Salida de refrigerante para calefacción externa. Información general

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1 Información general Información general El refrigerante del motor se puede utilizar para calentar elementos externos. Los ejemplos incluyen carrozados de caja, cabinas de grúas y cajas de almacenamiento. El calor se obtiene del flujo en el bloque motor y se devuelve a través del tubo detrás del radiador. IMPORTANTE Se deben cumplir las siguientes condiciones para asegurar el flujo correcto del refrigerante en el circuito externo: El diámetro interior de las tuberías y tubos flexibles puede ser como máximo de 13 mm (1/2"). Use la boquilla de conexión existente como dispositivo de salida y retorno. El refrigerante que se devuelve al motor no debe estar más caliente que cuando sale de él. No utilice tubos o boquillas ni intercambiadores de calor fabricados con bronce o cobre, ya que podrían provocar la acumulación de sedimentos en el refrigerante. Conecte el tubo flexible de retorno del circuito externo al tubo de conexión debajo del radiador. Encontrará más información en la sección Retorno de refrigerante. Algunos refrigerantes pueden causar corrosión en el sistema de refrigeración. Utilice solamente refrigerantes aprobados por Scania. Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información. Proteja los tubos flexibles de refrigerante contra el contacto con aceite o gasoil, ya que los tubos flexibles podrían resultar dañados con la consiguiente aparición de fugas. Si se conecta una bomba de circulación adicional a un circuito externo, el caudal total máximo del circuito debe ser de 30 l/min. Diagrama de flujo, calefacción externa :40-01 Edición 5 es-es 1 (11)

2 Información general Requisitos adicionales aplicables a motores Euro 6 IMPORTANTE El circuito de la carrocería no debe perder una cantidad de calor excesiva, ya que esto provocaría que el intervalo de tiempo de calentamiento hasta 60 ºC del circuito de la carrocería superara los 20 minutos. En caso de que dicho intervalo se amplíe debido al calentamiento de la instalación de la carrocería, tanto la vida útil (especialmente en motores con sistema EGR) como el postratamiento del motor (catalizador) podrían verse afectados. En todos los motores Euro 6, el aumento del intervalo de tiempo de calentamiento puede incrementar el consumo de combustible En caso de que el circuito de la carrocería para la calefacción externa se utilice en condiciones de temperatura inferiores a 0 C, será necesario instalar un termostato o una válvula. Con el fin de garantizar que no se pierda una cantidad de calor excesiva durante el calentamiento del motor, ni el termostato ni la válvula deberán abrir el flujo al circuito de la carrocería antes de que la temperatura del refrigerante haya alcanzado 60 C. Termostato instalado en el circuito de la carrocería. 07:40-01 Edición 5 es-es 2 (11)

3 Información general Los termostatos con caudal de fuga se deben instalar lo más cerca posible de la salida de refrigerante Termostato con caudal de fuga montado en el circuito de la carrocería, con circuito de calefacción externa Termostato con caudal de fuga montado en el circuito de la carrocería. La información sobre el llenado de refrigerante, se encuentra en el documento Llenado de refrigerante. 07:40-01 Edición 5 es-es 3 (11)

4 Información general Ubicaciones de salida del refrigerante Motores en línea La boquilla de conexión en el enfriador de aceite en el lado derecho del motor. Motores en V Euro 5 y anteriores (con la excepción de 730 hp) La boquilla de conexión superior en el lado derecho del motor. Motores en V Euro hp y Euro 6 El punto de conexión trasero entre los cilindros 7 y 8 en el lado izquierdo del motor, o la boquilla de conexión ubicada entre los cilindros 3 y 4 en el lado derecho del motor (si está disponible la salida). Las boquillas de conexión se pueden adquirir en los concesionarios de Scania. Encontrará más información en la sección Piezas para el trabajo. Motores de gas Para obtener información sobre la conexión de la calefacción externa a los motores de gas, póngase en contacto con un concesionario Scania :40-01 Edición 5 es-es 4 (11)

5 Piezas para el trabajo Piezas para el trabajo Las siguientes piezas de repuesto se pueden adquirir en un concesionario Scania, aunque se permite el uso de piezas equivalentes: Denominación Número de pieza Figura Depósito de refrigerante Adaptador de llenado de refrigerante Boquilla de conexión a Retén Termostato Brida a. Boquilla de conexión existente para todos los motores con la excepción de los motores en V Euro hp y Euro 6 07:40-01 Edición 5 es-es 5 (11)

6 ADVERTENCIA Si el motor se encuentra a temperatura de funcionamiento, el refrigerante estará muy caliente, con el consiguiente riesgo de quemaduras. El sistema de refrigeración puede estar sometido a presión. Lleve protección ocular y asegúrese de que la temperatura del refrigerante no es demasiado alta al vaciar el sistema de refrigeración. 07:40-01 Edición 5 es-es 6 (11)

7 Vaciado de refrigerante 1. Abra con cuidado el tapón del depósito de expansión. 2. Desmonte el tapón de goma que protege la boquilla de conexión del sistema de refrigeración. La boquilla de conexión se encuentra en la parte inferior del tubo en el interior del radiador y se ve directamente debajo de la parte delantera de la cabina. Remítase a la ilustración. 3. Conecte un tubo flexible a la boquilla. 4. Vacíe el refrigerante del radiador hasta que deje de salir. Utilice siempre un recipiente limpio si el refrigerante se va a reutilizar. 5. Desconecte el tubo flexible y conéctelo a la boquilla de conexión del motor para drenar el agua restante del motor. Medio ambiente Ubicación de la boquilla de vaciado y llenado debajo de la parte delantera de la cabina, vista desde la sección delantera El refrigerante desechado debe tratarse como residuo nocivo para el medio ambiente. 07:40-01 Edición 5 es-es 7 (11)

8 6. Vacíe el refrigerante del bloque motor. En los motores en V, es suficiente con vaciar el refrigerante a través de la boquilla de conexión superior en el lado derecho del motor. Ubicación de la boquilla de conexión en los motores en línea Ubicación de la boquilla de conexión en los motores en V Euro 5 y anteriores (con 730 hp) Pieza de relleno en los motores en V Euro hp y Euro 6 (versión de entrega) Boquilla de conexión de los motores en V Euro hp y Euro 6 07:40-01 Edición 5 es-es 8 (11)

9 Conexión de salida del refrigerante Motores en línea 1. Conecte el tubo flexible con el adaptador a la boquilla de conexión del motor; remítase a la ilustración. Si hay que doblar el tubo flexible, la boquilla de conexión existente debe sustituirse por un racor acodado. 2. Fije el tubo flexible en un punto adecuado para liberar la carga ejercida sobre la boquilla y el adaptador. 3. Conecte el tubo flexible a la entrada del elemento externo Motores en línea. Motores en V Euro 5 y anteriores (con la excepción de 730 hp) 1. Conecte el tubo flexible con el adaptador a la boquilla de conexión superior del lado derecho del motor. Si hay que doblar el tubo flexible, la boquilla de conexión existente debe sustituirse por un racor acodado. Es posible que el racor acodado golpee la boquilla de conexión inferior durante el montaje. En tal caso, en primer lugar se debe desmontar la boquilla de conexión inferior. Vacíe el resto del refrigerante a través de la boquilla de conexión inferior antes de la sustitución. 2. Fije el tubo flexible en un punto adecuado para liberar la carga ejercida sobre la boquilla y el adaptador. 3. Conecte el tubo flexible a la entrada del elemento externo. Motores en V Euro 5 y anteriores (con la excepción de 730 hp) :40-01 Edición 5 es-es 9 (11)

10 Motores en V Euro hp y Euro 6 Nota: Más adelante, en la parte izquierda del motor, hay una brida con una boquilla de conexión. Se puede utilizar como salida de refrigerante alternativa. La brida se puede desmontar e intercambiar de posición con la pieza de relleno. Estas piezas también pueden adquirirse en un concesionario Scania. 1. Cambie la pieza de relleno por la brida Enrosque la boquilla de conexión en su posición con el retén Conecte el tubo flexible con el adaptador a la boquilla de conexión. Tienda el tubo flexible hacia atrás en el interior del bastidor del chasis según se muestra. Hay espacio entre el motor de arranque y la tirantería del cambio. 4. Conecte el tubo flexible a la entrada del elemento externo. Motores en V Euro hp y Euro :40-01 Edición 5 es-es 10 (11)

11 Retorno de refrigerante IMPORTANTE El tubo de retorno del circuito externo no se debe conectar a ninguna de los tubos flexibles de retorno desde el depósito de expansión o el compresor debido a los riesgos siguientes (véase la figura a la derecha): Cavitación en la bomba de refrigerante, que puede provocar fugas en el retén del eje de la bomba y un caudal demasiado bajo en el sistema de refrigeración. Un caudal demasiado bajo hacia el compresor y el turbocompresor. El tubo de retorno procedente del circuito externo se debe conectar a la boquilla de conexión para vaciar el refrigerante. Se puede montar una pieza en T con el fin de crear una entrada propia para el circuito externo, como se muestra en la ilustración :40-01 Edición 5 es-es 11 (11)

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