CONTROL: CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN CARBURANTE BAJA PRESIÓN

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Juan Manuel Juárez Roldán
hace 7 años
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1 Motores: 9HY 9HZ s [2] Manómetro de control de presión de sobrealimentación : 4073-T. Depresión medida por el manómetro [2] B1CP0GFD IMPERATIVO: respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (HDI). Desmontar el manguito del filtro de aire. Conectar en derivación el útil [1] en la parte posterior de los inyectores diesel, entre la bomba alta presión carburante y el filtro de carburante en «a» y «b». ATENCIÓN: Está prohibido todo control de presión en la parte posterior del filtro de carburante. Poner el contacto. ar la depresión (ver tabla a continuación). 10 ± 0,5 cmhg Motor arrastrado por el motor de arranque 20 ± 0,5 cmhg Motor funcionando a plena carga Circuito de alimentación carburante obstruido 60 ± 0,5 cmhg ( filtro de aspiración de depósito de carburante, canalizaciones filtro de carburante) 291

2 Motor: RHR [1] Racor Ø 10 mm para toma baja presión : 4215-T [2] Manómetro de control de presión de sobrealimentación : 4073-T Caja 4073-T IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (HDI). Conectar en derivación los útiles [1] y [2] entre la bomba alta presión carburante y el filtro de carburante. IMPERATIVO: El útil [2] debe estar limpio. Valores de depresión normales Motor arrastrado por el motor de arranque : 10 ± 0,5 cmhg. Motor funcionando a plena carga : 20 ± 10 cmhg. Valores de depresión anormales Circuito de alimentación carburante obstruido (filtro de aspiración de depósito de carburante, canalizaciones filtro de carburante) : 60 ± 20 cmhg. B1BP33RD 292

3 Motor: 4HX [2] Racor Ø 8 mm para toma baja presión : T. [3] Manómetro de control de presión de sobrealimentación : 4073-T Caja 4073-T [4] Prolongador : 4251-T. Conectar en derivación el útil [1] entre la bomba de cebado y el filtro de carburante (marca blanca en «a» en la llegada de carburante). Conectar en derivación el útil [2] en la parte posterior de los inyectores diesel, entre la bomba alta presión carburante y el filtro de carburante (marca verde en «b» en el retorno carburante). ATENCIÓN: Está PROHIBIDO todo control de presión en la parte posterior del filtro de carburante. B1BP27BD NOTA: Para controlar las presiones con el vehículo en circulación, insertar el útil [4] entre el útil [3] y los útiles [1] y [2]. de presiones en estático Poner el contacto. Durante 3 segundos (funcionamiento normal): Presión de llegada carburante indicada por el manómetro [3] = 2,6 ± 0,4 Bares Presión de retorno carburante indicada por el manómetro [3] = 0,6 ± 0,4 Bares 293

4 Motor: 4HX de presiones en dinámico Motor en marcha, al régimen de ralentí (funcionamiento normal). Presión de llegada carburante indicada por el manómetro [3] = 2,8 ± 0,4 Bares Presión de retorno carburante indicada por el manómetro [3] = 0,8 ± 0,4 Bares Funcionamiento anormal Presión de llegada carburante Presión de retorno carburante Entre 3,3 y 4 Bares 0,8 ± 0,4 Bares Comprobar el estado del filtro de gasoil Superior a 4 Bares Inferior a 0,8 Bares Comprobar el regulador baja presión integrado en el filtro (bloqueado cerrado): sustitución Superior a 4 Bares Superior a 0,8 Bares Comprobar el circuito de retorno carburante (pinzamientos ). Entre 0,8 y 1,5 Bares Inferior a 0,8 Bares Verificar el circuito de llegada carburante : Bomba de cebado (baja presión), canalización. El arranque del motor es imposible : caudal de retorno inyector diesel (tabla de abajo) Presión de llegada carburante inferior a 0,8 Bares : Comprobar el regulador baja presión integrado en el filtro (bloqueado abierto). Desacoplar el tubo de retorno inyector diesel. Verificar la válvula de distribución de la bomba de alta presión (bloqueada cerrada) Observaciones El caudal debe ser gota a gota Funcionamiento correcto del inyector diesel Retorno carburante demasiado importante Inyector diesel gripado cerrado 294

5 Motores: 4HP 4HR 4HS 4HT [2] Manómetro de control de presión de sobrealimentación : 4073-T. IMPERATIVO: respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (HDI). Desmontar el conducto de entrada de aire del filtro de aire. Conectar en derivación los útiles [1] y [2] entre la bomba alta presión carburante y el filtro de carburante (en la salida del filtro de carburante). IMPERATIVO: el útil [2] debe estar limpio ar la depresión (ver tabla a continuación). Depresión medida por el manómetro [2] 10 ± 0,5 cmhg Motor arrastrado por el motor de arranque 20 ± 0,5 cmhg Motor funcionando a plena carga 60 ± 0,5 cmhg Circuito de alimentación carburante obstruido (filtro de aspiración de depósito de carburante, canalizaciones filtro de carburante) B1BP3KJD 295

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