ARMADA DE CHILE DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE CAPITANÍA DE PUERTO DE CHAITÉN

Transcripción

1 ARMADA DE CHILE DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE CAPITANÍA DE PUERTO DE CHAITÉN CHAITÉN, 23 DE NOVIEMBRE 2012 C.P. CHAITÉN ORDINARIO N / 22 /VRS. HABILITA Y ESTABLECE CONDICIONES DE OPERACIÓN MUELLE FISCAL Y TERMINAL DE TRANSBORDADORES DE CHAITÉN. VISTO: El Decreto Supremo (M) N 991 de fecha 26 de Octubre de 1987, que fija las Jurisdicciones de las Gobernaciones Marítimas y Capitanías de Puerto de la República, el DFL N 292 del 25 de Julio de 1953, Ley Orgánica de la Dirección General de Marina Mercante, Decreto Supremo N de fecha 14 de Julio de 1941, Ley de Navegación N del 21 de Mayo de 1978, Directiva A- 31/001 de fecha 03 de Noviembre 2006 y teniendo presente las atribuciones que me confiere la reglamentación vigente: R E S U E L V O: I. HABILÍTA, Muelle Fiscal y Terminal de Transbordadores de Chaitén, de la Dirección de Obras Portuarias, dedicados al transporte de vehículos y pasajeros, con las siguientes descripciones: NOMBRE DEL PUERTO Muelle Fiscal DESCRIPCIÓN GENERAL Muelle de madera construido en pilotes de fierro con una loza de concreto de 40 metros de largo por 11 metros de ancho, cuenta con un solo sitio de atraque, que puede ser utilizado para carga general, con excepción de vehículos UBICACIÓN GEOGRÁFICA Ubicado en la Décima Región de Los Lagos, Provincia de Palena, ciudad de Chaitén, al interior de la Bahía de Chaitén se encuentra ubicado geográficamente en Latitud Sur, Longitud Weste, (Carta SHOA referencia N 7465) CARACTERÍSTICAS METEOROLÓGICAS Y AMBIENTALES GENERALES DEL PUERTO Dirección y Velocidad del viento predominante en nudos. Norte Weste, fluctúa entre 15 y 35 Nudos. (Invierno) Sur Weste, fluctúa entre 05 y 15 Nudos. (Verano) Tipo de Fondo. arena y sedimentos debido a la erupción del volcán Chaitén SITIOS O FRENTES DE ATRAQUE Extensión : 40 mts. De largo por 11 mts de ancho. Orientación: Weste TERMINALES MARÍTIMOS No cuenta con ningún tipo de ductos. 1

2 1.7.- CONDICIONES LÍMITES PARA LAS NAVES Calado Máximo : 5 metros, 16.4 pies en Pleamar y 3.78 metros, 12 pies en Bajamar. Eslora Total : 46 metros. DWT o Desplazamiento Máximo : Naves de hasta 600 TRG CONDICIONES ESPECÍFICAS DE OPERACIÓN EN LAS INSTALACIONES PORTUARIAS Bandas de Atraque. Se recomienda el atraque por la banda de estribor, con proa al Weste ya que es lo más seguro en caso de mal tiempo. Bitas de amarre. 04 por diseño. actualmente cuenta sólo con 03 bitas operativas. Maniobras Simultáneas. No consideradas, sólo en caso de emergencia y con la autorización de la Autoridad Marítima Local. Maniobras de Abarloamiento. No está permitido efectuar este tipo de maniobra, por malas condiciones de conservación de la infraestructura del muelle. Rancho de naves. No es posible por malas condiciones de conservación de la infraestructura del muelle. Agua. No cuenta con ramales de agua. Víveres. Son suministrados por proveedores. Elementos con que debe contar la nave para la ejecución de las maniobras. Anclas : Mínimo una. Espías. Mínimo cuatro AYUDAS A LA NAVEGACIÓN No existen enfilaciones LÍMITES OPERACIONALES Maniobras diurnas y nocturnas Solo diurnas el muelle no cuenta con alumbrado ni energía eléctrica. Máxima fuerza de viento permitida 20 nudos. 2

3 Limitaciones por lluvia Sin restricción. Limitaciones por marejada No se deberá permanecer atracado debido a las malas condiciones que se encuentra la infraestructura del muelle, especialmente la falta de sus defensas. Limitaciones por niebla Con visibilidad inferior a dos millas. Se deberá cumplir estrictamente la Regla 19 Conducta de los Buques en condiciones de visibilidad reducida del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes. Se deberán poner en servicio radares, luces de navegación y señales audibles. Limitaciones ingreso vehículos Las condiciones del muelle no permiten el ingreso de vehículos superiores a 4 toneladas SERVICIO DE APOYO A LAS MANIOBRAS Carta náutica de referencia : N SITUACIONES ESPECIALES CONDICIONES METEOROLÓGICAS Tiempo Variable Motor deberá permanecer en servicio, debido a que las condiciones de mar y vientos afectan en un 90%. Mal Tiempo Deberán buscar un lugar de abrigo seguro dentro del sector Puerto Auchemó, carta referencia 7422, la cual reúne las condiciones favorables para capear el mal tiempo. Temporal No deberán ingresar naves a la bahía de Chaitén, ya que el puerto y la bahía no presentan un buen resguardo OTRAS INFORMACIONES NO ES RECOMENDABLE EL USO DEL MUELLE DEBIDO AL GRAN DETERIORO QUE PRESENTA. EN ESPECIAL EL DETERIORO DE SUS PILARES. 3

4 2.1.- NOMBRE DEL PUERTO Terminal de Transbordadores DESCRIPCIÓN GENERAL Construcción de cemento de tres escalones, objeto operar con distintas alturas de mareas, destinada esencialmente para maniobras con barcazas, sin capacidad para mantener una nave atracada UBICACIÓN GEOGRÁFICA Ubicado en la Décima Región de Los Lagos, Provincia de Palena, ciudad de Chaitén, al interior de la Bahía de Chaitén se encuentra ubicado geográficamente en Latitud Sur, Longitud Weste, (Carta SHOA referencia N 7465) CARACTERÍSTICAS METEOROLÓGICAS Y AMBIENTALES GENERALES DEL PUERTO Dirección y Velocidad del viento predominante en nudos. Norte Weste, fluctúa entre 15 y 35 Nudos. (Invierno) Sur Weste, fluctúa entre 05 y 15 Nudos. (Verano) Tipo de Fondo. arena y sedimentos debido a la erupción del volcán Chaitén SITIOS O FRENTES DE ATRAQUE Extensión : 70 metros de largo por 19,6 metros de ancho. RAMPA BAJA : 30 metros de largo por 6,80 metros de ancho y un ángulo de inclinación de 7º. RAMPA MEDIA: 20 metros de largo por 6,40 de ancho y un ángulo de inclinación de 5º. RAMPA ALTA : 20 metros de largo por 6,40 de ancho y un ángulo de inclinación de 4º. Orientación : Sur- Weste. (SW) TERMINALES MARÍTIMOS No cuenta con ningún tipo de ductos CONDICIONES LÍMITES PARA LAS NAVES Calado Máximo : Terminal de transbordadores (rampa baja, media y alta). Pleamar 6.00 metros y 2 metros en bajamar. Eslora Total : 80 metros. DWT o Desplazamiento Máximo : Naves de hasta TRG CONDICIONES ESPECÍFICAS DE OPERACIÓN EN LAS INSTALACIONES PORTUARIAS Deberá fondear con un ancla con 05 paños de cadena por Popa. Cuatro espías de perlón o nylon (dos por banda) de 100 metros cada una de acuerdo al TRG del buque. 4

5 Bandas de Atraque. Según diseño de la nave podrá posar su rampla, para permitir sus maniobras de carga y descarga. Bitones de amarre. 05 por diseño. Boyas. No existen. Maniobras Simultanea. No consideradas, solo en caso de emergencia y con la autorización de la Autoridad Marítima Local. Maniobras de Abarloamiento. No está permitido efectuar este tipo de maniobra, solo en caso de emergencia y con la autorización de la Autoridad Marítima Local. Rancho de naves. Combustible, solo a través de embarque de camiones y a la gira. Agua. No cuenta con ramales de agua. Víveres. Son suministrados por proveedores. Elementos con que debe contar la nave para la ejecución de las maniobras. Anclas : Mínimo una. Espías. Mínimo cuatro AYUDAS A LA NAVEGACIÓN No existen enfilaciones LÍMITES OPERACIONALES Maniobras diurnas y nocturnas Se podrán efectuar maniobras diurnas y nocturnas siempre y cuando las condiciones meteorológicas lo ameriten. Previa autorización de la Autoridad Marítima Local. Máxima fuerza de viento permitida 25 nudos. Limitaciones por lluvia Sin restricción. 5

6 Limitaciones por marejada No se efectuarán maniobras con oleajes superiores a 2.0 metros. Limitaciones por niebla Con visibilidad inferior a dos millas. Se deberá cumplir estrictamente la Regla 19 Conducta de los Buques en condiciones de visibilidad reducida del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes. Se deberán poner en servicio radares, luces de navegación y señales audibles SERVICIO DE APOYO A LAS MANIOBRAS Carta náutica de referencia : N SITUACIONES ESPECIALES CONDICIONES METEOROLÓGICAS Tiempo Variable Motor deberá permanecer en servicio, debido a que las condiciones de mar y vientos afectan en un 90%. Mal Tiempo No se deberá tomar terminal y se deberá buscar un lugar de abrigo dentro del Puerto de Auchemó, el cual reúne las condiciones favorables para capear el mal tiempo. Temporal No deberán ingresar naves a la bahía de Chaitén, ya que el puerto y la bahía no presentan un buen resguardo OTRAS INFORMACIONES II. COMUNES: 1.- PROPIETARIO Dirección de Obras Portuarias (DOP). 2.- ESTACIÓN DE ESPERA DE PRACTICOS No hay. 3.- ZONA DE FONDEO A LA GIRA SECTOR A Latitud Sur, Longitud Weste SECTOR B Latitud Sur, Longitud Weste En condiciones de viento mayores a 25 nudos las naves deberán buscar fondeadero seguro en la Bahía de Auchemó, debido a que la Bahía de Chaitén no se encuentra protegida de los vientos reinantes del Norte, Norweste, Surweste y Weste que superan los 25 nudos. 6

7 4.- LÍMITES DEL PUERTO Se encuentra al interior del área comprendida entre el meridiano que pasa por la Punta García y el paralelo que pasa por la punta Pichi Niche. (Carta SHOA referencia N 7465). 5.- CONTACTOS Dirección de Obras Portuarias Puerto Montt Representante : Sr. Jorge Aravena Echeverría Teléfono : Dirección : Avda. O Higgins Nº 451, Llanquihue, Puerto Montt, Región de los Lagos Correo electrónico : jorge.aravena.e@mop.gob.cl Secretaria : Sra. Luisa Martínez Asencio Teléfono : Dirección : Avda. O Higgins Nº 451, Llanquihue, Puerto Montt, Región de los Lagos Correo electrónico : luisa.martinez@mop.gob.cl Autoridad Marítima Capitanía de Puerto de Chaitén. Teléfonos : (Fono-Fax) Correo Electrónico : servicioscpchg@dgtm.cl III. DERÓGASE, la Resolución C.P. CHN ORDINARIO Nº 12600/08, del 18 de Noviembre de IV. ANÓTESE Y COMUNÍQUESE, a quienes corresponda para su conocimiento y cumplimiento. FIRMADO HUGO ÁGUILA VIDAL SUBOFICIAL L (ART.) CAPITÁN DE PUERTO DE CHAITÉN DISTRIBUCIÓN: 1.- D.O.P. PUERTO MONTT. 2.- C.J. V Z.N. 3.- D.S.O.M. 4.- D.I.M. y M.A.A. 5.- S.H.O.A. 6.- G.M. CASTRO. 7.- NAVIERAS. 8.- ARCHIVO. 7