El hierro y las tipologías arquitectónicas.

Transcripción

1 El hierro y las tipologías arquitectónicas. Un nuevo material como el hierro y las nuevas necesidades arquitectónicas de una sociedad industrial, desencadeno nuevas tipologías arquitectónicas, es decir, tipos de edificaciones que con las que no contaban las urbes antes de la Revolución Industrial. Entre ellas encontramos los puentes, las estaciones de ferrocarril, los mercados y las galerías comerciales. Estudiemos cada una de ellas a continuación: Puentes. Desde el año 3,500 a.c. en Sumeria y luego en la época de los Romanos, los puentes han existido y los arquitectos fueron los responsables de su diseño, que en general eran una sucesión de arcos. Luego de la Revolución Industrial, los avances en cuanto a sistemas constructivos y materiales, así como el desarrollo pleno de la hidráulica, permitió que los puentes se constituyeran en la tipología constructiva en la que más se evidencio el trabajo arquitectónico de la Revolución Industrial. El diseño de puentes era objeto de concursos y fueron los ingenieros quienes dominaban la contienda, y, desde entonces, el diseño de puentes ha sido casi exclusivo de los ingenieros. Esta tendencia se formalizó en 1834 cuando comenzó a funcionar la Escuela de Ingenieros. El diseño de los puentes sufrió entonces grandes cambios, éstos ya no cuentan con elementos decorativos sino que su belleza radica en su estructura, se adelgazaron las columnas y se elevaron en altura. El objetivo del diseño de puentes era lograr luces mayores y que el proceso constructivo fuese lo más económico posible, entonces el concepto de puente de arcos se sustituye por el de puentes de vigas y conforme al tiempo se llegó a los puentes colgantes y los puentes atirantados. Puente sobre el Río Severn, en Coalbrookdale, 1775, por Darby & Wilkinson. 1

2 Estaciones de ferrocarril. El ferrocarril, es la máquina por excelencia de la Revolución Industrial, el cual aparte de requerir vías y puentes para facilitar su paso, solicitaba el diseño de la infraestructura que albergara su punto de llegada y salida, esa función la desempeña una estación de ferrocarril. Estación de ferrocarril Saint Pancrás en Londres , por Barton & Ordich El hecho que el concepto de esta edificación fuera completamente nueva, supuso un reto a los ingenieros de la época, así mismo, las condiciones de diseño eran exigentes, pues las estaciones debían ser de grandes dimensiones para albergar grandes cantidades de personas y el tráfico ferroviario era fuerte. Por otra parte, el diseño de la estación debía llegar a convertir al elemento en un icono dentro de la ciudad, para lograr que los ciudadanos se identificaran con ella, generalmente en las estaciones se da una fusión entre la arquitectura del hierro y la tradicional. Esto obligó al arquitecto y al ingeniero a trabajar de la mano en este tipo de edificación. Mercados y galerías comerciales. Los mercados surgen como la infraestructura techada al interior de las poblaciones en donde el diseño ingenieril podía hacer alarde de su potencial al crear esas grandes naves. Surgieron ante la necesidad de salubridad en las ciudades. Por tanto, el diseño de los mercados debía ser amplio y organizado, los nuevos materiales permitieron iluminación cenital y ventilación natural. Los materiales y las técnicas permitieron libertad de diseño en planta, generalmente eran naves longitudinales pero en otras ocasiones debían ajustarse a la forma disponible del terreno, producto del derribamiento de viejos edificios o manzanas de las ciudades. 2

3 Mercado Les Halles, en París , por Baltardy & Callet Las exposiciones universales. La labor de los ingenieros era expuesta y en las llamadas Exposiciones Universales, las cuales mostraban los avances tecnológicos de cada nación y los ingenieros eran reconocidos por su labor. La primera se celebró en 1851 en Londres, Inglaterra, el edificio que albergaría la exposición fue también objeto de diseño y evidencia el nuevo estilo marcado por la Revolución Industrial. La edificación se llamó El Palacio de Cristal y su creador es Joseph Paxton aplicó la prefabricación por módulos. Las dimensiones de la obra son 125 x 560 metros, en su época esto fue algo espectacular. Palacio de Cristal de Joseph Paxton. En las exposiciones universales la mayoría de obras expuestas eran propuestas para la industria, naves capaces de albergar sus planteles de maquinaria, destacan entre los más famosos proyectos presentados la Galería de las Maquinas y la mundialmente famosa torre Eiffel, que posteriormente fueron construidos. 3

4 Galería de las Máquinas. Torre Eiffel. Recursos complementarios Contenido multimedia sobre las Exposiciones Universales a los largo de estos años: Sitio web de la Torre Eiffel Acceso por medio la plataforma. 4

5 Actividad de evaluación Nombre de la actividad Tipo de actividad Objetivos Instrucciones Investigación sobre el diseño y construcción de la Torre Eiffel Grupal (4 integrantes por afinidad) Conocer el proceso de diseño y construcción de la Torre Eiffel, diseñada por Maurice Koechlin y Émile Nouguier y construida por Gustave Eiffel. Investigar el proceso de diseño y construcción de la Torre Eiffel. Trabajar su documento en la herramienta en Word, con tipo de letra Arial, tamaño 12 e interlineado 1.5. Posteriormente enviarlo a través del buzón correspondiente a la presente semana. Fecha de entrega Criterios de evaluación La fecha límite de participación será el día domingo al final de la semana 4 a las 11:55 pm Originalidad y calidad del contenido (30%), estructura del informe (30%), creatividad en el diseño en la portada (20%), utilización de la herramienta indicada (10%) y puntualidad (10%) 5