Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados

Transcripción

1 Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados Planificación Logística Baeza, 21 de marzo de 2007

2 Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados El modelo de negocio de CLH Planificación estratégica Planificación mensual CLH no plantea como problema CLH plantea como posible problema 2

3 El modelo de negocio de CLH CLH recibe cada mes las necesidades de transporte (y almacenamiento) de sus clientes. Estas necesidades son del tipo transporte X m 3 del producto P i desde el origen O j hasta el destino D k. Se llaman consignaciones. Generalmente, se manejan siete productos. Los orígenes pueden ser una refinería o un buque que descarga directamente en una instalación de CLH. CLH dispone de medios de transporte (oleoductos, buques y, excepcionalmente, ruedas ): El objetivo es llevar a cabo los transportes necesarios al menor coste posible, teniendo en cuenta los medios necesarios. Los clientes mueven el producto en papel, pero CLH debe adecuar el transporte a las restricciones físicas. Los productos son indiferenciados hasta el momento en que salen de las instalaciones de almacenamiento de CLH. 3

4 El modelo de negocio de CLH INSTALACION 1 INSTALACION 2 Consignaciones CONSIGNACIONES Transporte REFINERIA TRANSPORTE CARGAMENTO Recepción de Producto TRANSPORTE INSTALACION 3 4

5 Planificación estratégica El objetivo es seleccionar las inversiones que presenten unos menores costes logísticos para la cadena de suministros total, y una adecuada rentabilidad para CLH. El problema se aborda con modelos de programación lineal y números enteros (AIMMS / CPLEX). Generalmente, los modelos van dirigidos a presentar los resultados con una determinada configuración de la red, y no a seleccionar la solución que minimice o maximice la función objetivo. Análisis más profundo de todas las soluciones, ya que un error en el planteamiento del modelo tendría consecuencias muy graves. Introducción de otro tipo de consideraciones (no siempre cuantificables), conociendo los resultados de las funciones objetivo. 5

6 Planificación mensual Enfoque jerárquico del problema del transporte del mes n: 1. Se elabora un plan mensual de medios, cuyo resultado son los totales transportados de cada origen a cada destino por cada medio (unos días antes del comienzo del mes n): MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL Y DE NÚMEROS ENTEROS (AIMMS / CPLEX). 2. Se elabora un programa mensual de buques que recoge en viajes de buques reales los flujos resultado del plan mensual de medios (simultáneamente con el mismo): SIMULADOR PROPIO. 3. Se elaboran programas de oleoductos, de horizonte variable. El objetivo es fijar una secuencia mensual de entregas de cada origen. Los programas se actualizan o revisan cuando es necesario: SIMULADOR PROPIO / MODELOS DE SIMULACIÓN WITNESS (prototipos). Son habituales modificaciones del plan o los programas a lo largo del mes (normalmente poco significativas), como consecuencia de: Cambios en la demanda Incidencias en refinerías Incidencias en buques propios o ajenos (retrasos por mal tiempo, ocupación de atraques ) Incidencias en oleoductos 6

7 Planificación mensual CONSIGNACIONES OPERADORES INTEGRACIÓN MODELO DE OPTIMIZACIÓN Y PROGRAMA BUQUES PLAN MENSUAL DE ENTREGAS O 1 O 2 D 1 D 2 O 1 O 3 D 1 D 2 O 1 O 2 O 3 D 1 D 2 DE DÓNDE A DÓNDE? POR QUÉ MEDIO? BUSCAR MÍNIMO COSTE MODELO: DE DÓNDE A DÓNDE Y POR QUÉ MEDIO PROGRAMA DE BUQUES: FECHAS Y CARGAS DE MOVIMIENTOS POR BUQUE ENVIADO A LOS OPERADORES Y ACORDADO CON ELLOS 7

8 Planificación mensual 8

9 Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados El modelo de negocio de CLH Planificación estratégica Planificación mensual CLH no plantea como problema CLH plantea como posible problema 9

10 CLH no plantea como problema La previsión de salidas de sus instalaciones Motivos: Las experiencias anteriores han demostrado que el margen de mejora es pequeño, y que la relación esfuerzo / disminución de errores es muy alta. Existen variables externas que influyen en las salidas: Temperaturas Festivos Crecimiento del PIB que se contemplan en los problemas clásicos de previsión de demanda de energía. Pero también: Cambios en las bonificaciones por municipios Precios de productos en cada zona Estrategias comerciales de clientes Cambios en el abastecimientos de algunos clientes. Demandas de clientes especiales, como térmicas, etc. Todo esto requiere un gran esfuerzo para analizar e intervenir las variables necesarias, y muchas veces no se llega a conocer, y desde luego tampoco a prever, el motivo de los cambios. 10

11 CLH no plantea como problema El modelo de facturación Motivos: Los modelos en explotación cubren las necesidades actuales. La adaptación de estos modelos a posibles necesidades que vayan surgiendo, se pueden abordar internamente. 11

12 CLH no plantea como problema La elaboración de la planificación estratégica Motivos: Los modelos actuales cubren las necesidades presentes. La adaptación a nuevos requerimientos se considera viable. Los requerimientos cambian con frecuencia. 12

13 CLH no plantea como problema La elaboración del plan mensual de medios Motivos: El modelo actual cubre las necesidades presentes. El problema cambia con cierta frecuencia, y el modelo desarrollado internamente permite adaptarse a los cambios con rapidez, facilidad y sin apenas coste. 13

14 Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados El modelo de negocio de CLH Planificación estratégica Planificación mensual CLH no plantea como problema CLH plantea como posible problema 14

15 CLH plantea como posible problema La elaboración de los programas de oleoducto Motivos: Es un problema de gran complejidad. Permite ser abordado: Jerárquicamente o de manera integral Con mayor o menor detalle en función de los tiempos de cálculo obtenidos. Los costes asociados son de una cuantía suficiente para justificar el esfuerzo, y el proceso es parte del negocio principal de CLH. 15

16 Programación de oleoductos 16

17 Presiones en el oleoducto OLEODUCTO TALEZA Bombeo de Mafumet a Monzalbarba 630 Propuesta nuevo tramo salida Mafumet de 12" x 4.1 km Producto: Gasóleo StrippingenLérida MAOP A ltura (m.c.l.) Caudal (m3/h) Perf il Tr amo a sustituir Distancia (km)

18 CLH plantea como posible problema La elaboración de los programas de buques Motivos: Es un problema de suficiente complejidad. Introduce la incertidumbre (mal tiempo, ocupación de atraques ) Los costes variables asociados son importantes. 18

19 Programa de buques 19

20 Programa de buques 20

21 Programa de buques 21

22 Muchas gracias Edita: Jorge Guillén García Subdirector de Planificación Logística

23 Infraestructura logística del Grupo CLH CORUÑA-PUERTO R. CORUÑA CORUÑA-BENS Santiago VIGO GIJÓN R. SOMORROSTRO SANTURCE Asturias Santander San Sebastián SOMORROSTRO LEÓN RIBAVELLOSA Vitoria PAMPLONA SAN ADRIÁN ZARAGOZA BURGOS PALENCIA SANTOVENIA GERONA LÉRIDA Sabadell MAFUMET El Prat BARCELONA Reus TARRAGONA R. TARRAGONA SALAMANCA TORREJÓN BARAJAS LOECHES VILLAVERDE Cuatro Vientos MORA ALCÁZAR Badajoz POBLETE Manises R. CASTELLÓN VALENCIA PORTO PÍ IBIZA MAHÓN Son Bonet SON BANYA Palma MÉRIDA ALMODÓVAR Altet ALICANTE HUELVA SEVILLA R. HUELVA CORIA ROTA Jerez SAN ROQUE R. PUERTOLLANO San Javier ADAMUZ CARTAGENA CÓRDOBA R. CARTAGENA Granada EL ARAHAL MALAGA MOTRIL Almería R. ALGECIRAS LEYENDA : Km. de oleoductos 39 instalaciones de almacenamiento 33 instalaciones aeroportuarias 8 refinerías conectadas a la red de CLH 23