MEJORAS EN LAS CONDICIONES DE ILUMINACIÓN EN LA PESCA CON ARTE DE CERCO

Transcripción

1 MEJORAS EN LAS CONDICIONES DE ILUMINACIÓN EN LA PESCA CON ARTE DE CERCO CURSO SOBRE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES EN EL SECTOR PESQUERO 1

2 Barco de cerco 2

3 NECESIDAD DE MEJORA DE LA VISIBILIDAD Luces de cubierta están apagadas durante el largado de la red de cerco por la noche para evitar espantar al pescado. Cubierta con muchos equipos de trabajo y otros elementos que obstaculizan el paso libre. Tripulantes que pasan por la cubierta con todas las luces apagadas. 3

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5 OBJETO DEL PROYECTO El objeto principal de este proyecto es la reducción de riesgos en el sector pesquero vasco y más concretamente en la flota de cerco. Conocer la tecnología utilizable/adaptable para mejorar la iluminación en el largado del cerco Establecer el efecto sobre la pesca de las especies habitualmente capturadas al cerco Analizar la legislación de iluminación y su aplicabilidad en los barcos de pesca Determinar los diseños y el lay-out a instalar en el barco Realizar las pruebas y establecer resultados y conclusiones 5

6 RESULTADOS Longitud de onda lumínica por colores: COLOR violeta azul verde amarillo naranja rojo Longitud de onda ~ nm ~ nm ~ nm ~ nm ~ nm ~ nm 6

7 RESULTADOS Penetración de la luz según profundidad: 7

8 RESULTADOS Capacidad de la anchoa para percibir los colores: captan mejor el verde-azul que el rojo-naranja Sergei L. Kondrashev et al., Structure and spectral sensitivity of photoreceptors of two anchovy species: Engraulis japonicus and Engraulis encrasicolus. Elsevier, Vision Research. Volume 68, 1 September 2012, Pages

9 RESULTADOS Capacidad del macarel (Scomber japonicus) para percibir los colores: Captan mejor el verde-azul que el rojonaranja BIOLOGY OF FISHES (FISH/BIOL 311) Form and fuction, sensory mechanisms II: eyes and vision; visual pigments; color vision 9

10 RESULTADOS: DISEÑO E INSTALACIÓN Instalación 10

11 RESULTADOS: DISEÑO E INSTALACIÓN 11

12 RESULTADOS PRUEBAS DE MAR: DESDE CUBIERTA 12

13 RESULTADOS PRUEBAS DE MAR: INTENSIDAD DE LUZ EN LA CUBIERTA Punto medición LEDS (Lux) ROJO VERDE AZUL BLANCO 50% 100% 50% 100% 50% 100% 50% 100% Luz habitual 5.5 Luz que usan puntualmente durante la maniobra de cerco Los niveles de intensidad de luz, en algunos casos, no llegan a los mínimos exigidos por le R.D. 486, pero son más que suficientes para poder ver el camino y evitar tropezar con objetos durante el paso por cubierta 13

14 PUNTOS DE MEDICIÓN EN CUBIERTA 14

15 RESULTADOS PRUEBAS DE MAR: DESDE EMBARCACIÓN AUXILIAR Sólo luces de posición Luces en guardacalor y cubierta 15

16 RESULTADOS PRUEBAS DE MAR: DESDE EMBARCACIÓN AUXILIAR COLOR ROJO Sin Luces Luz habitual LEDs Luz control Led al 50% Luz control Led al 100% Iluminación Luxómetro 0.05 lux 0.1 lux 0.05 lux 0.05 lux 0.05 lux 0.15 lux Disco Sechhi COLOR VERDE 3.50m 3.75m 3.75m 4.00m Sin Luces Luz habitual LEDs Luz control Led al 50% Luz control Led al 100% Iluminación Luxómetro 0.05 lux 0.10 lux 0.05 lux 0.05 lux 0.05 lux 0.10 lux Disco Sechhi COLOR AZUL 3.50m 3.75m 3.75m 4.00m Sin Luces Luz habitual LEDs Luz control Led al 50% Luz control Led al 100% Iluminación Luxómetro 0.05 lux 0.10 lux 0.05 lux 0.05 lux 0.05 lux 0.10 lux Disco Sechhi COLOR BLANCO 3.50m 3.75m 3.75m 3.80m Sin Luces Luz habitual LEDs Luz control Led al 50% Luz control Led al 100% Iluminación Luxómetro 0.05 lux 0.10 lux 0.05 lux 0.05 lux 0.05 lux 0.10 lux Disco Sechhi 3.50m 3.75m 3.80m 3.80m Los niveles de intensidad de luz medidos desde el bote son tan reducidos, que el luxómetro no tiene sensibilidad suficiente para medir niveles tan bajos. 16

17 CONCLUSIONES Teniendo en cuenta la capacidad visual de la anchoa y el verdel; los colores que pueden captar más fácilmente son el azul y el verde, mientras que el naranja y el rojo los perciben menos, sobre todo en profundidad. Se recomienda utilizar la luz naranja para evitar confusiones a otros barcos con la luz de posición (roja). Con niveles de iluminación bajos, las luces LEDs instaladas en el guardacalor, no deberían suponer ningún problema para la pesca. A pesar de ello, para eliminar por completo cualquier posibilidad de que afecten negativamente sobre el pescado, se aconseja instalar las luces sólo por debajo de la regala. Esto permite iluminar las zonas de paso mejorando la seguridad a la vez que son invisibles para los peces. Se produce una disminución de la magnitud de los riesgos asociados a la tareas de largado de la red 17

18 MEJORAS EN LA PESCA DE VERDEL CON LÍNEAS VERTICALES 18

19 El sistema empleado tradicionalmente para la recogida de los aparejos para verdel con anzuelos múltiples consiste en un halador de accionamiento mecánico, una rampa de despescado y un re-envío de la línea principal.. 19

20 Rampa de despescado 20

21 Rampa de despescado y carrete 21

22 Reenvíos de la línea 22

23 Este sistema permite la recogida de la línea principal y el despescado automático de los anzuelos. No obstante, y debido a la dificultad que entraña la segunda sección del aparejo, provista de anzuelos, esta no es estibada en el halador. Por lo tanto, para facilitar el manejo de los anzuelos se colocan reenvíos en el carel del costado opuesto. De este modo la cubierta del barco queda colapsada por el tendido de anzuelos generándose en la operativa tradicional una zona de alto riesgo por la que a pesar de ello resulta necesario transitar durante la faena de pesca Tendido de anzuelos 23

24 Tendido de anzuelos 24

25 Objetivos Desarrollo de un halador de líneas de anzuelos múltiples que permita: Su auto-estibado con el objetivo de eliminar los riesgos de seguridad debidos a la presencia de anzuelos que en la operativa tradicional atraviesan la manga del buque. Mantenimiento de las prestaciones de los carretes: velocidad de halado y virado, el número de viradas en cada parada de pesca, número de punteras rotas o cambiadas. Mejora de las condiciones ergonómicas 25

26 Desarrollo de la Innovación Aspectos generales Identificación Riesgos asociados a la maniobra Evaluación (Valoración) de Riesgos Asociados Propuesta de Acciones de Mejora Acción de Mejora Sistema Binario Riesgos Seguridad Método REBA Riesgo ergonómico de Carga postural Implantación de sistemas de haladores Análisis de la Mejora de la Acción Propuesta Desarrollo e implantación 26

27 Aspectos tecnológicos Análisis de Requisitos de Usuario Requisitos Funcionales Diseños conceptuales Diseño Final Integración Plan de Pruebas Instalación Pruebas Seguridad Taller Pruebas a bordo Validación 27

28 Eficiencia Preventiva de la Innovación tecnológica Estableciendo la comparativo de los riesgos identificados y evaluados antes y después de la incorporación de la innovación, es posible observar la mejora de las condiciones de trabajo del profesional, mediante la eliminación y/o reducción de fuentes de riesgo y su nivel/magnitud. Riesgo asociado Nivel de riesgo antes Nivel de riesgo después Caídas a la mar Moderado Moderado No se estima mejora Caídas sobre cubierta Moderado Leve Atrapamientos por o entre objetos (carretel) Choques contra objetos inmóviles. Golpes contra equipos, instalaciones. Grave Moderado Moderado Moderado Leve Leve Mejora obtenida Se estima mejora al despejar la cubierta de obstáculos (tendido de anzuelos) Se elimina la zona de riesgo lo que permite una operativa menos estresante y centrada en el manejo del halador. La eliminación de la zona de riesgo crea accesos más expeditos y seguros Desaparece la obstrucción del elemento reenvío Proyección de anzuelos Grave Muy leve Reducción de la magnitud de riesgo Sobreesfuerzos Moderado Leve Eliminación del tendido de aparejo de anzuelos. muy leve leve moderado grave muy grave 28

29 Conclusiones Las prestaciones de captura de ambos haladores son similares. El prototipo presenta ventajas en cuanto a seguridad (evitando enganches de anzuelos) y ergonomía (permitiendo el paso libre por la cubierta sin necesidad de agacharse). El prototipo está dotado de un fin de carrera que detiene el carrete automáticamente en el momento en el que el último anzuelo ha pasado por el tranquero, así se evita el peligro que supone la virada en continuo de los carretes tradicionales. El prototipo permitiría si se desea aumentar el número de anzuelos por aparejo. 29

30 Conclusión La incorporación de la mejora tecnológica automatizado del halador para la pesca de verdel ha eliminado el peligroso tendido de anzuelos que atraviesan la cubierta en la maniobra tradicional, dificultando el transito sobre la cubierta. Además se minimiza la magnitud de todos los riesgos identificados. 30

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