2004 Información del Producto

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1 >>> HUMMER H1 NUEVO PARA 2004 Motor V L turbo-diesel mejorado para brindar mayor potencia, más par de motor y mejorar las emisiones Cambiador para seis discos compactos integrado en el tablero Diferencial delantero de bloqueo ELocker ahora incluido en el Paquete Aventura Off-Road LÍNEA DE MODELOS MOTOR TRANSMISIÓN 6.5L turbo-diesel V-8 Automática de 4 vel (Hydra-Matic 4L80-E) 4 puertas, techo abierto s s 4 puertas, vagoneta s s CLAVE: Estándar s 1

2 HUMMER H1 2004: ÚNICO EN SU TIPO Único. El original. El mejor vehículo off-road en el mundo. Existen muchas maneras para describir al HUMMER H1. También cabe piedra angular, ya que es el cimiento sobre el que se construye el crecimiento en las ventas de HUMMER. El H1 es lo que dio inicio a todo en HUMMER - dijo Michael C. DiGiovanni, gerente general de HUMMER. Es el vehículo que atrajo el interés de clientes gustosos de la aventura en toda la nación, así como el interés de GM. Ofrece capacidades superiores para la marcha en todo terreno, lo suficientemente rudo para el Baja y un potente rendimiento en carretera. Suficientemente rudo para el Baja No importa si los clientes del H1 eligen el modelo vagoneta 4 puertas o el modelo abierto de 4 puertas, siempre podrán estar seguros de que su vehículo podrá vencer el terreno más difícil. Esto se debe a que HUMMER H1 no es un SUV después de todo. No fue diseñado para estar satisfecho con vencer 22 pulgadas de nieve u objetos muy altos. De hecho, fue mucho más pensado que diseñado. Más específicamente, fue ideado para satisfacer las estrictas demandas de las fuerzas armadas de los Estados Unidos que necesitaban un vehículo con potencia, agilidad y durabilidad como ningún otro. Despojándolo de algunos refinamientos y comodidades, el HUMMER H1 todavía es el HUMVEE tan respetado y apreciado por el ejército. Cómo empezar a describir la capacidad todo terreno del H1? Por ejemplo podríamos hablar de su espacio libre vertical al piso de 16 pulgadas, casi el doble de cualquier otro 4x4. No dejemos de lado los dramáticos ángulos de aproximación y partida del H1 de 72 y 37.5 grados respectivamente, o los rines de aluminio de 17 pulgadas armados con llantas de 37 pulgadas. Quizá nunca se enfrenten a la necesidad real, pero se agrega un grado de confort al saber que este vehículo puede vadear en una profundidad de 30 pulgadas de agua. Su tracción en las cuatro ruedas es estándar y presenta la tecnología TorqTrac4, que automáticamente reduce el giro de la llanta en terrenos agrestes o superficies resbaladizas aplicando el freno en la llanta que patina. Esto permite que el diferencial redistribuya la torsión a aquellas llantas con tracción. Y como si eso no fuera suficiente, los propietarios de H1 pueden optar por el Paquete Aventura Off-Road. Este paquete contiene lo más avanzado en equipamiento para todo terreno, e incluye un diferencial de bloqueo delantero y trasero Eaton ELocker. Activado instantáneamente con sólo oprimir un botón, los diferenciales delantero y trasero pueden bloquearse para optimizar la capacidad de baja velocidad para trepar grandes rocas o grandes y escarpados desniveles. El Paquete Aventura Off- Road también incluye un equipo para arrastre de 12,000 libras, rines de aluminio de 17 pulgadas con doble aro de seguridad y llantas Goodyear Wrangler MT/R. Pueden cambiarse las llantas Goodyear GSA por las llantas MT/R, si así lo desea el cliente. Se incluye como equipo estándar en cada H1 un Sistema central de inflado de las llantas (CTIS) y un sistema que permite que las llantas sigan rodando aunque estén pinchadas. EL CTIS permite a los propietarios de H1 ajustar la presión de inflado sobre la marcha y adaptarse al cambiante terreno. Por ejemplo, si se requiere tracción adicional para nieve, arena suelta o lodo, las llantas del H1 pueden desinflarse oprimiendo un botón desde el interior del vehículo. Con volver a oprimir el mismo botón cuando las condiciones de tracción hayan mejorado, las llantas vuelven a recuperar su presión de inflado. El sistema que permite a las llantas seguir rodando aunque estén pinchadas del H1, permite a los conductores manejar con una llanta desinflada hasta 20 millas a 30 mph, ideal para llegar a la estación de servicio, cuando no se está a la vuelta de la esquina. Para mayor tranquilidad mientras se está fuera del camino el H1 tiene un centro de gravedad bajo, una larga distancia entre ejes (130 pulgadas) y casi 72 pulgadas de ancho de vía. El resultado es un vehículo extremadamente estable, dentro y fuera del camino. 2

3 Suficientemente civilizado para el transporte diario Aunque el H1 se considera por derecho como el más avanzado vehículo deportivo utilitario, también está adaptado para sobreponerse a los obstáculos que comúnmente podemos encontrar en la jungla de asfalto. Las comodidades interiores incluyen un tablero de instrumentos diseñado específicamente para colocar la mayoría de los controles principales e interruptores al alcance del conductor. Los amantes de la música podrán disfrutar con el sistema de audio estándar MonSoon con un cambiador para seis discos compactos integrado. Otras características del H1 son que está diseñado para realzar la conveniencia, el confort y la seguridad incluyendo un parabrisas calentado, indicador de presión de inflado de las llantas (como parte del CTIS), apertura rápida de la ventanilla del conductor, espejos retrovisores exteriores calentados y acceso remoto sin llave. El HUMMER H1 está tan bien equipado que muy pocas otras opciones podrían estar disponibles. Adicionalmente al Paquete Aventura Off-Road, podemos encontrar asientos de piel con elementos de calefacción para el conductor y el pasajero delantero. También está disponible una variedad de accesorios para instalarse en su concesionaria, permitiendo a los propietarios del H1 personalizar su vehículo para satisfacer al máximo sus necesidades específicas. Mayor potencia y todo el equilibrio El HUMMER H1 está propulsado por un motor V-8 más potente 6.5L, turbo-diesel que para el 2004 desarrollará 205 caballos de fuerza (152 kw) a 3400 rpm y un impresionante par de 440 lb-pie (596 Nm) a 1800 rpm. Eso es 10 caballos de fuerza (7 kw) y 10 lb-pie (14 Nm) de par más que la planta del Y con todo, el rendimiento mejorado es solamente una parte de la historia del motor. Este motor más potente permite además que el 6500 cumpla con las más estrictas normas de emisiones del Está perfectamente empatado con la transmisión automática de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L80-E controlada electrónicamente de GM. Con el tiempo, esta transmisión monitorea la técnica del manejo del conductor y se ajusta a su estilo. La caja de transferencia modelo 242 de New Venture Gear permite al conductor personalizar las configuraciones del tren motriz para adecuarse a prácticamente cualquier terreno. El H1 cuenta con un sistema de suspensión completamente independiente en las cuatro ruedas y resortes helicoidales de proporción variable para trabajo pesado. La suspensión delantera incorpora una gran barra estabilizadora para mejorar la maniobrabilidad y reducir el vaivén cuando se toma una curva. Los frenos de disco de potencia en las cuatro ruedas con ABS de cuatro canales están montados internamente como un componente del mecanismo de ejes, haciéndolos menos vulnerables al daño que los componentes convencionales montados en las ruedas. Hoy por hoy, no hay nada en el camino que se pueda comparar a la combinación de elementos que se da en el H1 - dijo DiGiovanni. Ningún otro SUV puede equiparar su capacidad para responder ante todo terreno y ningún otro SUV, y en general muy pocos vehículos, cuenta con el estilo que llama la atención que posee el H1 - agregó. Esto sigue y seguirá siendo el cimiento sobre el que edificamos el futuro de HUMMER - finalizó DiGiovanni. # # # Contacto: Comunicaciones HUMMER Wendy Orthman Teléfono: Fax: Correo electrónico: wendy.m.orthman@gm.com Comunicaciones GM de Canadá Phil Kling Teléfono: Fax: Correo electrónico: phil.kling@gm.com 3

4 ESPECIFICACIONES GENERAL Modelo: Carrocería / sistema de transmisión: Ubicación de armadoras: HUMMER H1 vehículo utilitario deportivo, tracción en las cuatro ruedas, 4 puertas, vagoneta o techo abierto Mishawaka, Indiana MOTOR Tipo: V L turbo-diesel Cilindrada (pulg cúb / cc): / 6500 Diámetro y carrera (pulg / mm): 4.06 x 3.82 / x Material del bloque: hierro colado Material de cabeza de cilindro: hierro colado Tren de válvulas: OHV con brazos de balancín, varillas de empuje y elevadores de punta de rodillo Sistema de arranque: ignición por compresión Suministro de combustible: inyección indirecta (IDI) Relación de compresión: 20.2:1 Caballos de fuerza (hp / rpm): 205 / 3400 Par (lb-pie / rpm): 440 / 1800 Combustible recomendado: Diesel Núm. 2 Máxima velocidad del motor (rpm): 3400 TRANSMISIÓN Tipo: automática Hydra-Matic 4L80-E, de 4 velocidades, controlada electrónicamente Relación de la caja (:1): Primera: 2.48 Segunda: 1.48 Tercera: 1.00 Cuarta: 0.75 Reversa: 2.08 Relación final: 4.92:1 4

5 CHASIS/SUSPENSIÓN Delantera: independiente, doble brazo A, barra estabilizadora delantera de 27 mm Trasera: independiente, doble brazo A Sistema de control de tracción: intervención de frenos Dirección: servo-hidráulica Relación de dirección: variable 13/16:1 Giro de volante, tope a tope: 2.5 Diámetro de giro (pies/m): 25.5 / 7.6 FRENOS Tipo: discos de potencia Hydra-boost ABS Diámetro x grosor de rotor (pulg / mm): delantero: 10.5 x 0.94 / 266 x 24 trasero: 10.5 x 0.94 / 266 x 24 RINES / LLANTAS Tamaño y tipo de rines: Llantas: estándar: 17 pulgadas, aluminio de una pieza con sistema de rodamiento con pinchadura opc: 17 pulgadas, en dos piezas de aluminio forjado Radiales, Goodyear GSA, 37x12.50R17LT o Goodyear MT/R, 37x12.50R17LT DIMENSIONES Exterior Distancia entre ejes (pulg / mm): 130 / 3302 Largo total (pulg / mm): sin malacate: / 4686; con malacate: / 4839 Ancho total (pulg / mm): sin espejos: 86.5 / 2197; con espejos: 101 / 2565 Altura total (pulg / mm): modelo vagoneta: 75 / 1905; modelo techo abierto: 77 / 1456 Ancho de vía (pulg / mm): delantero: / 1819; trasero: / 1819 Espacio mínimo al piso (pulg / mm): 16 / Peso declarado (lb / kg): 4 puertas, techo abierto 7213 / 3271; 4 puertas, vagoneta: 7558 / 3428 Carga útil 10,300 GVWR (lb / kg): 4 puertas, techo abierto 3087 / 1400; 4 puertas, vagoneta: 2742 / 1244 Interior 4 puertas, vagoneta 4 puertas, techo abierto Plazas (adelante / atrás): 2 / 2 2 / 2 Espacio para cabeza (pulg / mm): delantero: / 1056 delantero: / 1129 trasero: 40 / 1016 trasero: / 1089 Espacio para piernas (pulg / mm): conductor: / 967 pasajeros: / 1120 trasero: / 758 trasero: / 758 Espacio para hombros (pulg / mm): delantero: / 1958 delantero: / 1958 trasero: / 1958 trasero: / 1958 Espacio para cadera (pulg / mm): delantero: / 587 delantero: / 587 trasero: / 570 trasero: / 570 5

6 CAPACIDADES Volumen de carga (pies cúb / L) : 58.3 / 1651 (vagoneta) Máxima capacidad de arrastre (lb / kg): 4 puertas, techo abierto 7937 / 3600; 4 puertas, vagoneta: 7592 / 3443 Depósito de combustible (gal / L): 25 / / 64.3 Lubricante del motor (cuartos / L): 7 / 6.6 Sistema de enfriamiento (cuartos / L): 26 / 25 DESEMPEÑO Y PRESTACIONES Rango de crucero (millas / km a un promedio de km/h (30-40 mph) sobre una superficie dura y terreno transitable): 400 / 644 Capacidad de grado: 60% (31 ) Capacidad de ángulo de pendiente: 40% (22 ) Ángulo de aproximación (grados): sin remolque: 72 ; con remolque: 47 Ángulo de partida (grados): 37.5 Profundidad de vadeo ( pulg / cm): 30 / 76.2 Nota: La información mostrada es la más actualizada al momento de su publicación. Por favor visite nuestro sitio en la red para los medios GM Media en la dirección para conocer las actualizaciones. 6