Propuesta Nuevo Trazado Ferroviario para Granada

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Juan Manuel Espinoza Navarro
hace 6 años
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1 Propuesta Nuevo Trazado Ferroviario para Granada 1. INTRODUCCIÓN Desde la formación de esta Comunidad Autónoma, Granada ha sufrido un agravio económico que bien puede observarse en sus infraestructuras. Especialmente y como tratamos en este documento, las infraestructuras ferroviarias de Granada están anticuadas, deterioradas y no responden al principio de vertebración del territorio. Con este documento, acompañado de las imágenes necesarias proponemos un Nuevo Trazado Ferroviario para Granada. La conexión por ferrocarril con Jaén no es directa y se tarda 3 veces más que en coche. Para viajar a Madrid hay que dirigirse al oeste en lugar de hacía Jaén. La conexión con Almería también es muy lenta. Se tarda 45 minutos más que en coche. Con el Levante, se cerró la línea entre Guadix, Baza y Lorca. Con Andalucía Occidental, pasa otro tanto, solo hay conexión directa con Sevilla. Para ir al resto de provincias en tren perdemos casi todo el día. Motril, puerto de Interés General del Estado, está desconectado de la red ferroviaria. Además la comarca posee habitantes (2009) que tienen el ferrocarril a más de 1 hora. A pesar de nuestra poblada zona metropolitana, aun no tenemos red de cercanías. Nuestra provincia está mal conectada y sus conexiones son muy lentas. La propuesta del Ministerio de Fomento solo nos conecta con Antequera y el Levante (por Almería) y deja localidades muy importantes, así como el puerto de Motril sin conexión ferroviaria. Desde nuestro colectivo proponemos una nueva ordenación Ferroviaria para Granada (y el resto de Andalucía Oriental), basada en la vertebración y conectividad entre las localidades más importantes y los centros de producción y almacenaje de mercancías. 1

2 2. NUEVO TRAZADO FERROVIARIO PARA GRANADA 2

3 3. DESCRIPCIÓN Empezando por el Norte podemos ver la conexión con Jaén/Madrid a través de Iznalloz y la Sierra Sur jiennense. Sería la conexión directa de Granada con Jaén la Capital de España (sin pasar por Antequera o el Levante). Hacia el Este podemos observar la línea que conecta con Guadix, donde se ramifica en dos líneas una hacia Baza, que da servicio a la industria del mármol de Macael y a toda la comarca del Almanzora, y la otra hacia Almería (Propuesta por Fomento). Hacia el oeste tenemos la línea propuesta por Fomento que conectará Granada con Antequera a través de localidades como Atarfe, Pinos Puente, Íllora, Loja (Actualmente en construcción). En el sur ya, vemos la conexión de Granada con Motril, Almuñecar y otras localidades de la región. Esta conexión da servicio al puerto de Motril y lo conecta con Málaga y Almería de forma directa. TODAS LAS LINEAS SON DOBLE VÍA A 220 km/h 3

4 4. CORREDORES FERROVIARIOS MD Granada Almuñécar: 82 km (aprox.) 220km/h Granada Churriana Las Gabias Vélez - Órgiva Lecrin - El Valle - Lanjarón Motril Salobreña Almuñécar TOTAL MD Granada - Motril (Directo): 82 km (aprox.) 220km/h Granada Motril Salobreña Almuñécar Total MD Granada Málaga: 145km (aprox.) 220 km/h Granada Atarfe Loja Archidona Antequera Málaga TOTAL h.28 1h28 4

5 MD Granada Málaga (Directo): 145 km (aprox.) 220 km/h Granada Loja Antequera Málaga TOTAL h05 1h05 MD Jaén Granada: 150 km (aprox.) 220Km/h Habitantes Tiempo Ida Tiempo Vuelta Jaén Torredelcampo Torredonjimeno Martos Alcaudete Alcalá La Real Peligros/Albolote Granada TOTAL MD Jaén Granada (Directo): 150km (aprox.) 220km/h Habitantes Tiempo Ida Tiempo Vuelta Jaén Alcalá la Real Granada TOTAL

6 MD Granada Almería: (aprox.) 190km/h Granada h25 Peligros - Albolote h21 Iznalloz h07 Guadix Fiñana h00 30 Desierto de Tabernas h15 15 Alhama Santa Fe h21 9 Huércal - Viator h26 4 Almería h30 0 TOTAL h30 1h30 MD Granada Almería (Directo): (aprox.) 190km/h Granada Guadix Almería TOTAL * Fuente de los datos INE año 2011 Las poblaciones marcadas son las poblaciones de guía para poder desarrollar la línea no quiere decir que solo se para en esas localidades. 6

7 Aparte se mejorarían los tiempos a ciudades como Madrid (2h 50 ), Sevilla (1h45 ). Tiempos Aproximados. Con esta infraestructura se mejoraría también el transporte de Mercancías de los productos de nuestra región, del mineral procedente de las Minas del Marquesado y de las mercancías que llegan/parten desde el Puerto de Motril. La provincia de Granada sería zona de paso de las mercancías procedentes del Levante hacia Málaga y el estrecho y viceversa, del centro y norte de España hacia Motril o Almería y viceversa, etc. Y lo más importante, conectaríamos al 80% de la población de Granada con el resto de España con unas infraestructuras de calidad, sin necesidad de Alta Velocidad, sin gastos extraordinarios. 7

4. CERCANIAS DE GRANADA Velocidad: 120km/h Línea 1: Iznalloz -Cubillas - El Chaparral Peligros/Albolote Maracena Granada Churriana/Las Gabias Alhendín/Otura El Padul Durcal. (70 Km. aprox.

8 4. CERCANIAS DE GRANADA Velocidad: 120km/h Línea 1: Iznalloz -Cubillas - El Chaparral Peligros/Albolote Maracena Granada Churriana/Las Gabias Alhendín/Otura El Padul Durcal. (70 Km. aprox.) Tiempo estimado: 1h 15 Línea 2: Granada MercaGranada - Atarfe Sierra Elvira Pinos Puente Tocón Obéilar- Íllora Huétor Tájar Loja. (55 Km. aprox.) Tiempo estimado: 1h Se aprecia la Intermodalidad Tren-Tranvía (Metro) en Maracena y Granada. 8

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