El deslizamiento no es constante sino que depende de la potencia que tiene que entregar el Motor:

Transcripción

1 MOTOR ASINCRONO

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4 P: Número de pares de Polos Ns: Velocidad del Campo en el Estator Nr: Velocidad del Rotor S%: Deslizamiento El deslizamiento no es constante sino que depende de la potencia que tiene que entregar el Motor: *Si el Motor debe mover cargas mayores su velocidad disminuye, por lo cual el deslizamiento aumenta hasta que se llega al punto, si la carga es superior a la que es capaz de mover el motor se detiene y S= 100%. La velocidad a la que se mueve un motor depende tanto de su propia característica par-velocidad como de la característica par-velocidad de la carga.en la siguiente figura se aprecia está situación : * Las curvas Ay B representan característica típica de carga *La curva restante corresponde a la característica típica de un motor asíncronico Arranque : en el momento de arranque la velocidad es cero (n=0). El valor ( MRA) es el par resistente de arranque y que corresponde al valor mínimo que debe aplicarse a la carga para ponerla en movimiento, (MIA) es el par interno de arranque del motor.para que el motor se ponga en movimiento debe ser (MIA)> (MRA).Se considera que el par de arranque

5 debe ser entre 1,25 y 2,5 veces en valor del par Nominal. En estas condiciones la corriente de arranque tomara un valor entre 5 y 8 veces la intensidad Nominal ( In). * Funcionamiento estable con Carga : Cuando el motor funciona en carga, el punto de funcionamiento (Mn, nn) corresponde aquel donde se cortan las curvas características de la carga y del motor( Q), es decir, la velocidad en la que el par se iguala al par resistente. Si modificaremos la carga de manera que el par resistente cambiara ( Curva B) tendríamos un nuevo punto de funcionamiento estable Q1, el cual debería disminuir la velocidad para entregar par mayor. Arranque Motor Asíncrono ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES ASINCRONICOS CON ROTOR JAULA DE ARDILLA Arranque Directo: en sus bornes se aplica directamente la Tensión Nominal. El bobinado debe absorber corriente de valor muy superior a la nominal, lo que hace que las líneas de alimentación incrementen considerablemente su carga.la intensidad de corriente durante el arranque puede tomar entre 6 y 8 veces la corriente nominal del motor. Ventaja : elevado para de arranque : 1,5 veces el nominal.

6 ARRANQUE A TENSIÓN REDUCIDA DE MOTORES ASINCRONICOS CON ROTOR EN JAULA. Este método se utiliza en motores que no necesitan una gran cupla de arranque.el método consiste en producir en el momento del arranque una tensión menor que la nominal en los arrollamientos del motor.al reducirse la tensión se reduce proporcionalmente la corriente, la intensidad de campo magnético y la cupla motriz. - Arranque estrella triángulo - Autotransformador de arranque -Arranque electrónico ARRANQUE CON ROTOR JAULA DE ARDILLA POR CONMUTACIÓN ESTRELLA TRIANGULO El arranque estrella-triángulo es el procedimiento más empleado para el arranque con tensión reducida, gracias a su simple construcción, bajo costo y tiene una buena confiabilidad. El procedimiento para reducir la tensión en el arranque consiste en conmutar las conexiones de los arrollamientos trifásicos. Los bobinados inicialmente se conectan en estrella, ósea reciben la tensión de fase de 220 v y luego se conectan en triángulo a la tensión de 380 v.la conmutación se hace de manera automática luego de transcurrido un lapso de tiempo ( que puede regularse ) en el que el motor alcanza determinada velocidad. Punto de Conmutación: el pico de corriente que toma el motor al conectar a plena tensión etapa triángulo debe ser el menor posible, por ello la conmutación debe efectuarse cuando el motor esté cercano a su velocidad nominal, es decir cuando la corriente baje a su valor nominal en la etapa estrella. Cupla de Arranque : a veces la cupla de arranque que se obtiene no es suficiente en cuyo caso se utilizan otros métodos

7 AUTOTRANSFORMADOR DE ARRANQUE Es un dispositivo similar al estrella-triángulo, salvo por el hecho de que la tensión de arranque se logra mediante bobinas auxiliares que permiten aumentar la tensión de manera escalonada, permitiendo un arranque suave. Inconveniente : las conmutaciones de las etapas se realizan de manera brusca ARRANQUE DE MOTORES UTILIZANDO DISPOSITIVOS ELECTRONICOS Los arrancadores electrónicos son una mejor solución gracias a la posibilidad de arranque suave.consiste básicamente en un convertidor estático alterna-continua-alterna ó alterna-alterna, generalmente de tiristores, que permiten el arranque de motores de corriente alterna con aplicación progresiva de tensión, con la consiguiente limitación de corriente y par de arranque. Al iniciar el arranque, los tiristores dejan pasar la corriente que alimenta el motor según la programación realizada en el circuito de maniobra, que irá aumentando hasta alcanzar los valores nominales de la tensión de servicio. La posibilidad de arranque progresivo también se puede utilizar para detener el motor, de manera de reducir la tensión hasta detenerlo. ARRANQUE DE MOTORES CON ROTOR BOBINADO En un motor asíncrono, la velocidad a la que se produce la máxima cupla es función de la resistencia del circuito rotórico. En particular, la máxima cupla de arranque se tiene cuando dicha resistencia es aproximadamente igual a la reactancia del motor. Para efectuar el arranque se instala un reóstato de arranque conectado a los anillos rozantes del motor de manera de aumentar a voluntad la resistencia rotórica total. Con este método, el motor arranca con toda la resistencia en serie con el circuito del rotor.luego por medios manuales o automáticos en forma continua o escalonada se reduce la resistencia a medida que la máquina gana velocidad.