Instrucciones de montaje y de reglaje para el paquete de reanudado

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Instrucciones de montaje y de reglaje para el paquete de reanudado"

Montserrat Arroyo Godoy
hace 6 años
Vistas:

Información Técnica Instrucciones de montaje y de reglaje para el paquete de reanudado Para evitar pérdidas de tensión en el hilo durante la entrega del hilo, el carro empalmador

De este modo se puede eliminar el segundo levantamiento del rodillo de arrastre y optimizar la secuencia de movimiento del alambre del levantador del hilo.

1 Información Técnica Instrucciones de montaje y de reglaje para el paquete de reanudado Para evitar pérdidas de tensión en el hilo durante la entrega del hilo, el carro empalmador se equipa con levas modificadas y un cilindro de bloqueo. De este modo se puede eliminar el segundo levantamiento del rodillo de arrastre y optimizar la secuencia de movimiento del alambre del levantador del hilo. Esto mejora la tensión del hilo y, en consecuencia, asegura una entrega segura del hilo a la caja de bobinado. Adicionalmente, el rodillo de arrastre es accionado neumáticamente durante la aplicación para evitar picos de tensión que podrían producir roturas del hilo y enrollamientos en el eje de arrastre. SKT.0016 NS 06.17

2 Tabla de materias 1. Instrucciones de montaje para las excéntricas Instrucciones de reglaje de las levas Instrucciones para montar el cilindro de bloqueo Instalación eléctrica Descripción de la placa de mando Instrucciones para montar la aceleración del rodillo de arrastre en el carro empalmador Montaje de la tobera sopladora Puesta del tubo de aire comprimido (PUN 4x0,75) Montar la válvula neumática Conexión eléctrica

3 1. Instrucciones de montaje para las excéntricas Abrir el carro empalmador en el lado del dispositivo empalmador Desmontar las levas y las palancas de excéntrico Montar las nuevas levas (31-S / 33) y palancas de excéntrico (30 / 31-S / 33) así como las levas y palancas originales utilizando la resorte de tracción, el bulón de suspensión, los casquillos y las arandelas distanciadoras entregados de SUESSEN. Después del montaje verificar el movimiento fácil del empalme automático de las levas (juego axial entre la placa de cojinete y las levas: mínimo 0,05 mm, máximo 0,5 mm) Si es necesario, desmontar otra vez la placa de cojinete y montar algunas arandelas distanciadoras. Fig. 1 Montar el soporte magnético y el rodillo de entrega en el entregador del hilo. Tocante a los puntos arriba mencionados sírvanse observar las instrucciones de reglaje e informaciones en el manual del fabricante de su máquina. 3

4 2. Instrucciones de reglaje de las levas Gracias a la leva ajustable 31 S (alambre del levantador del hilo puede ser bajado más antes), el hilo se plaza seguramente en el guía-hilos. Cuanto más grande el radio primitivo exterior de esta leva, tanto antes se baja el bloqueo del levantador del hilo y consecuentemente el alambre del levantador del hilo. Soltar el apriete en la leva de dos partes 31 S Ajustar la leva de modo que el alambre del levantador del hilo baja, cuando el carro empalmador acciona el botón de llamada en la caja de bobinado. Reapretar el apriete y controlar el ajuste en la posición de hilar 4

3. Instrucciones para montar el cilindro de bloqueo A Se evita el segundo levantamiento del rodillo de

Este cilindro de bloqueo se conecta o desconecta por un interruptor deslizante.

5 3. Instrucciones para montar el cilindro de bloqueo A Se evita el segundo levantamiento del rodillo de arrastre por un cilindro de bloqueo adicionalmente montado. Este cilindro de bloqueo se conecta o desconecta por un interruptor deslizante. B Se atornilla el cilindro de bloqueo (A) por encima de la palanca para accionar el rodillo de arrastre en el carro empalmador. Fig. 2 El lado izquierdo del soporte (B) para el cilindro de bloque debe tener nivel igual con la caja del carro empalmador, y la palanca del rodillo de arrastre (C) debe estar en el centro del perfilo U (D) del soporte del cilindro. (Fig. 2, 3, 4) C D Fig. 3 Fig. 4 5

El cilindro estando en posición extendida y la palanca del rodillo de arrastre no estando activado, hay que tener una pequeña distancia entre el vástago del pistón y la palanca (cilindro de bloqueo y

6 El cilindro estando en posición extendida y la palanca del rodillo de arrastre no estando activado, hay que tener una pequeña distancia entre el vástago del pistón y la palanca (cilindro de bloqueo y palanca deben estar exentos de torsión). Se tiene que aplicar una entalladura en la palanca para accionar el rodillo de arrastre (A, aprox. 8 mm de profundidad) de modo que el centro de la entalladura corresponde al centro del cilindro en estado montado. (Fig. 6, 7) Cortar cortes para los conductos de aire comprimido en la chapa del carro empalmador. (Fig. 5) Fig. 5 A Fig. 6 A Fig. 7 6

La unidad filtrante (A) con válvula se monta en la parte superior del carro empalmador de modo que se puede atornillar sin problemas.

A este efecto se monta una conexión de enchufe en el conducto después del regulador de la presión del carro empalmador. Fig. 8 4.

Cable 1: tensión de alimentación +24V desde el carro empalmador a la placa Cable 2: señales de control para la placa del disco de mando

7 La unidad filtrante (A) con válvula se monta en la parte superior del carro empalmador de modo que se puede atornillar sin problemas. (Fig. 8) A El suministro de aire comprimido se efectúa por el dispositivo de aire comprimido del carro empalmador. A este efecto se monta una conexión de enchufe en el conducto después del regulador de la presión del carro empalmador. Fig Instalación eléctrica Fig. 9 B Se toma la conexión de los cables individuales del plano de conexiones (cilindro de bloqueo K24). Cable 1: tensión de alimentación +24V desde el carro empalmador a la placa Cable 2: señales de control para la placa del disco de mando Cable 3: cable a la válvula La placa de mando (B) para el cilindro de bloqueo se monta en el armario eléctrico del carro empalmador (ranura es opcional, Fig. 9, 10) B Fig. 10 7

11): S 129 (conductor blanco) S 114 (conductor marrón) Se deben intercambiar en la regleta de

8 S 129 S 114 En los discos de mando del carro empalmador hay que soldar un conductor del cable 2 (2x0,25 mm²) en los interruptores finales siguientes (Fig. 11): S 129 (conductor blanco) S 114 (conductor marrón) Se deben intercambiar en la regleta de bornes 128 los dos conductores originales, es decir bornes 25 y 36 del interruptor final S 129. (Fig. 12) Fig Fig. 12 8

9 LED 5. Descripción de la placa de mando Con la placa de mando del cilindro de bloqueo (leva 24) el cliente puede conectar y desconectar el segundo levantamiento del rodillo de arrastre por medio de un interruptor deslizante (A). (Fig. 13) Fig. 13 A El mecanismo de mando se puede instalar solamente en carros empalmadores con placas de mando (ACO estándar hasta ACO 240). La placa es dotada con 3 LED (diodo emisor de luz) para informar al operador: Rojo: mando desconectado, es decir que el rodillo de arrastre se levanta dos veces Verde: mando conectado, es decir que el rodillo de arrastre se levanta solamente una vez Amarillo: el cilindro de bloqueo es activado 9

1 6. Instrucciones para montar la aceleración del rodillo de arrastre en el carro empalmador 6.

del brazo del aportador con el tornillo de torsión y la arandela (6) en el primer punto de inversión.

10 1 6. Instrucciones para montar la aceleración del rodillo de arrastre en el carro empalmador 6.1 Montaje de la tobera sopladora Montar la tobera sopladora (4) en el arco-guía del hilo (1) del brazo del aportador con el tornillo de torsión y la arandela (6) en el primer punto de inversión. Dependiente de la serie del carro empalmador (1 ó 2) el taladro soplador no necesario (3) se cierra con el tornillo (2). 6.2 Puesta del tubo de aire comprimido (PUN 4x0,75) Empezar por conectar el tubo de aire comprimido (7) a la tobera sopladora (5). Fijarlo en seguida al cable con 2 abrazaderas (8). (Fig. 14) Fig

Volver el tubo de aire comprimido (1) una y media vez alrededor de la junta giratoria (2), cruzándolo una vez.

Por una grapa de cable (3) el tubo de aire comprimido sigue poniéndose en el conducto de cables (5). (Fig. 16) Fig.

suministro por un tornillo alomado (4). El tubo tiene una longitud de aprox. 500 mm entre la tobera sopladora y la grapa de cable.

11 Volver el tubo de aire comprimido (1) una y media vez alrededor de la junta giratoria (2), cruzándolo una vez. Eso evita la formación de un bucle (Fig. 15). Por una grapa de cable (3) el tubo de aire comprimido sigue poniéndose en el conducto de cables (5). (Fig. 16) Fig Reemplazar el tornillo de cabeza cilíndrica en la grapa de cable para fijar el conducto de suministro para el mando de suministro por un tornillo alomado (4). El tubo tiene una longitud de aprox. 500 mm entre la tobera sopladora y la grapa de cable. La longitud total del tubo entre la tobera sopladora y la válvula neumática es aprox mm. Guiar el tubo de aire comprimido (1) a través de la caja de bornes (Fig. 17) hacia arriba en el armario eléctrico y conectarlo a la válvula. Fig Fig

6.3 Montar la válvula neumática La válvula se fija en el armario eléctrico. (Fig.

12 6.3 Montar la válvula neumática La válvula se fija en el armario eléctrico. (Fig. 18) Suministro de aire comprimido a la válvula neumática (1): Se puede utilizar el tubo de aire comprimido para la preparación del hilo (2). Interrumpir el tubo delante de la válvula reguladora de la presión y montar la válvula neumática por medio del racor en forma de T (3). Fig Conexión eléctrica Montar el riel de perfil de sombrero con los relés montados en el carro empalmador como mostrado (4, Fig. 19). - Roscar 2 roscas M4. Caso que el carro empalmador contenga instalaciones posteriores, hay que cambiar el lugar previsto. Fig Conectar las cabezas terminales de los cables marcados en la regleta de bornes X. (Fig. 20) - Conductor No. 1 en borne 42 - Conductor No. 2 en borne 46 Fig

21 Se puede reglar el momento de conexión de la tobera sopladora con el potenciómetro (Fig. 22) en el relé K4 (1).

13 Conectar las cabezas terminales de los cables marcados en la regleta de bornes X 200. (Fig. 21) - Conductor No. 1 en borne 1 - Conductor No. 2 en borne 8 Fig. 21 Se puede reglar el momento de conexión de la tobera sopladora con el potenciómetro (Fig. 22) en el relé K4 (1). Girar a la derecha: retrasa el momento de conexión de aire. El cambio es muy sensible: girar poco. Se puede reglar el momento de desconexión de la tobera sopladora con el potenciómetro en el relé K3 (2). Fig

14 14

15 15

16 ...market oriented solutions... Technische Änderungen vorbehalten Technical modifications reserved Reserva-se o direito de alterações técnicas Reservado el derecho de modificaciones técnicas Teknik değişimlerin hakkı bizde saklıdır Con riserva di modifiche tecniche Spindelfabrik Suessen GmbH Donzdorfer Strasse 4, D Süssen, Germany Phone +49 (0) Fax +49 (0) mail@suessen.com

Documentos relacionados

Brazo de presión HP-GX 5010

Información Técnica Brazo de presión HP-GX 5010 El brazo de presión HP-GX 5010 fue concebido para máquinas de hilar estambre con trenes de estiraje de 3 cilindros y doble bolsa sin (Fig. 1) y con (Fig.