Proyecto Regional RLA/99/901

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1 RPEA/14-NE/03 Proyecto Regional RLA/99/901 SISTEMA REGIONAL DE COOPERACIÓN PARA LA VIGILANCIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL DÉCIMO CUARTA REUNIÓN DEL PANEL DE EXPERTOS EN AERONAVEGABILIDAD (Lima, Perú, 18 al 22 de septiembre de 2017) Asunto 4: Oportunidades de mejora al LAR Antecedentes a) Revisión del LAR 91, Capítulo F, Sección Instrumentos y equipos de las (Nota de Estudio presentada por Daniel Basualdo) Resumen Esta nota de estudio proporciona información referente a la propuesta de mejora a la Sección proponiendo incorporar un nuevo literal que permitirá una mejor interpretación de los requisitos relativos a transpondedores de notificación de la altitud de presión. Referencias Anexo 6 Operaciones de, Parte II Aviación general internacional, Novena edición LAR 91, Primera edición, enmienda Nº 3 de octubre de Durante la RPEO/11 realizada en Lima, Perú del 18 al 22 de agosto de 2016, fue revisada la Sección del LAR 91 modificándose el contenido del requisito existente y se incorporaron otros requisitos para incorporar lo establecido en la norma del Anexo 6, Parte II, Novena edición de julio de La Sección contiene los requisitos relativos a los transpondedores de notificación de la altitud de presión, en el cual se establece que todas las deben estar equipadas con un transpondedor de notificación de la altitud de presión de Modo C o Modo S La propuesta busca establecer el requisito para que el transpondedor cumpla con el mantenimiento exigido en la Sección del LAR y ser utilizado obligatoriamente por todas las del espacio aéreo requerido por la AAC.

2 RPEA/14-NE/ El requisito (a) (2) correspondiente a las inspecciones de los equipos e instrumentos, y establece que para las equipadas con transponder deben realizar una prueba e inspección por funcionamiento de este equipo al menos cada 24 meses, de acuerdo al Apéndice 4 del LAR Esta propuesta de mejora no fue tratada en las teleconferencias realizadas de aeronavegabilidad, en vista que el panel de expertos determino que sea tratada en Lima durante la RPEA/ Análisis 2.1 El requisito establece se instale el equipo de transponder de notificación de la altitud de presión de Modo C o Modo S, y el requisito establece el plazo para realizar inspecciones, pero no se incluyó la vinculación entre ambos requisitos. Por ello, es importante relacionar los requisitos para una mejor implementación y evitar interpretaciones erróneas en su aplicación. 2.2 Por otro lado, en el LAR 91 vigente se establece la instalación de transpondedor en la aeronave y la excepción en el párrafo (b): Si el transpondedor no es requerido para el espacio aéreo a ser volado, la AAC puede autorizar que las siguientes no estén equipadas como previsto en (a): (1) Aviones que operen en vuelos VFR solamente; y (2) Helicópteros. Sin embargo, no se establece la utilización obligatoria en los espacios designados por la AAC En el parte de esta nota de estudio se ha desarrollado la propuesta de mejora la cual cuenta con tres columnas. La primera columna establece el requisito como se encuentra actualmente en el Reglamento LAR 91, en la segunda columna se ha desarrollado la revisión propuesta y en la tercera columna se establece la justificación del cambio propuesto al requisito que podría estar sujeto de mejora. 2.3 El resultado del requisito a ser incorporados en la Enmienda 7 de la Primera edición se encuentran en el Anexo B de esta nota de estudio. 3. Conclusiones En base al análisis anterior se recomienda al Panel de Expertos en Aeronavegabilidad aprobar la propuesta de mejora del LAR Acción sugerida Se invita a la Reunión del Panel de Expertos en Aeronavegabilidad a: a) Tomar nota de la información proporcionada en la presente nota de estudio; y b) Validar o emitir comentarios que consideren pertinentes relacionados con la propuesta de mejora citadas el Anexo B. - FIN -

3 Página 1 PROPUESTA DE MEJORA AL LAR 91 Reglamento actual Revisión propuesta Justificación Capítulo F: Instrumentos y equipos de las Requisitos relativos a transpondedores de notificación de la altitud de presión. (a) Excepto como previsto en el párrafo (b), todas las deben estar equipadas con un transpondedor de notificación de la altitud de presión de Modo C o Modo S, en cumplimiento con las especificaciones técnicas (b) Si el transpondedor no es requerido para el espacio aéreo a ser volado, la AAC puede autorizar que las siguientes no estén equipadas como previsto en (a): (1) Aviones que operen en vuelos VFR solamente; y (2) Helicópteros. (c) Salvo disposición contraria de la AAC, los aviones que operen en vuelos VFR estarán equipados con un transpondedor de notificación de la altitud de presión de Modo C o Modo S, en cumplimiento con las especificaciones técnicas Capítulo F: Instrumentos y equipos de las Requisitos relativos a transpondedores de notificación de la altitud de presión. (a) Excepto como previsto en el párrafo (bc), todas las deben estar equipadas con un transpondedor de notificación de la altitud de presión de Modo C o Modo S, en cumplimiento con las especificaciones técnicas (b) El equipamiento requerido en el párrafo (a) precedente, debe cumplir con el mantenimiento exigido en la Sección de esta LAR y ser utilizado obligatoriamente por todas las dentro del espacio aéreo requerido por la AAC. (bc) Si el transpondedor no es requerido para el espacio aéreo a ser volado, la AAC puede autorizar que las siguientes no estén equipadas como previsto en (a): (1) Aviones que operen en vuelos VFR solamente; y (2) Relacionar los requisitos para su mejor implementación y evitar falsas interpretaciones en su aplicación. El establece el requisito para que se instale el equipo de transponder y el establece el plazo para realizar inspecciones pero no se incluyó la vinculación entre ambos. En la LAR 91 vigente se requiere la instalación en la aeronave y la excepción en el párrafo (b) pero no requiere la utilización obligatoria en los espacios designados por la AAC. Se informó que se tratará en mayor detalle en la siguiente reunión.

4 Página 2 Reglamento actual Revisión propuesta Justificación Helicópteros. (cd) Salvo disposición contraria de la AAC, los aviones que operen en vuelos VFR estarán equipados con un transpondedor de notificación de la altitud de presión de Modo C o Modo S, en cumplimiento con las especificaciones técnicas

5 Anexo B Página 1 Anexo B NOTAS SOBRE LA PRESENTACIÓN DE LA ENMIENDA El texto de la enmienda se presenta de modo que el texto que ha de suprimirse aparece tachado y el texto nuevo se destaca con sombreado, como se ilustra a continuación: el texto que ha de suprimirse aparece tachado el nuevo texto que ha de insertarse se destaca con sombreado el texto que ha de suprimirse aparece tachado y a continuación aparece el nuevo texto que se destaca con sombreado Capítulo F: Instrumentos y equipos de las texto que ha de suprimirse nuevo texto que ha de insertarse nuevo texto que ha de sustituir al actual Requisitos relativos a transpondedores de notificación de la altitud de presión. (a) (b) Excepto como previsto en el párrafo (bc), todas las deben estar equipadas con un transpondedor de notificación de la altitud de presión de Modo C o Modo S, en cumplimiento con las especificaciones técnicas El equipamiento requerido en el párrafo (a) precedente, debe cumplir con el mantenimiento exigido en la Sección de esta LAR y ser utilizado obligatoriamente por todas las dentro del espacio aéreo requerido por la AAC. (bc) Si el transpondedor no es requerido para el espacio aéreo a ser volado, la AAC puede autorizar que las siguientes no estén equipadas como previsto en (a): (1) Aviones que operen en vuelos VFR solamente; y (2) Helicópteros. (cd) Salvo disposición contraria de la AAC, los aviones que operen en vuelos VFR estarán equipados con un transpondedor de notificación de la altitud de presión de Modo C o Modo S, en cumplimiento con las especificaciones técnicas