MANUAL DE REPARACIÓN

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1 MANUAL DE REPARACIÓN FABRICANTE : MECALAC SAS

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3 MXT Índice. Precauciones de seguridad Descripción de la máquina Articulación central Estabilizadores Chasis trasero Transmisión Torreta Cabina Mandos Asiento Equipamiento Porta-herramientas Características técnicas Motor turbocompresor Puentes Capacidades Sistema eléctrico Sistema hidráulico Curvas de rotación del equipo En posición cuchara retro En posición cuchara cargadora Tabla de las cargas de estabilidad en kg Levantamiento y manutención posición longitudinal con estabilizadores estándar o telescopios Levantamiento y manutención posición longitudinal sin estabilizadores Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores estándar Levantamiento y manutención posición transversal sin estabilizadores Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores telescopios Levantamiento y manutención posición longitudinal con estabilizadores Levantamiento y manutención posición longitudinal sin estabilizadores Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores Levantamiento y manutención posición transversal sin estabilizadores Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores telescopios Remolcado Desembrague de la translación hidrostática Si la torreta está mal orientada Transporte de la máquina Cargamento sobre remolque Eslinga para el levantamiento Localización de los componentes hidráulicos Esquemas hidráulicos Circuito de traslación Circuitos de acelerador, frenos principal y de estacionamiento Circuitos de dirección y orientación...3 M

4 2MXT Circuito de alimentación y retorno de la torreta Circuitos de bomba de equipo, estabilizadores, bloqueo de la oscilación y de enfriamiento Circuitos de pluma, extremo de pluma, brazo, rotación y funciones suplementarias Circuito de cuchara Distribuidor 5 correderas, (A / Abajo - B / Arriba) Complemento hidráulico para montaje del retorno martillo en el equipo (opción) Circuito portaherramientas (opción) Circuito climatización (opción) Estabilizadores telescópicos (opción) Válvulas de seguridad (opción) Acelerador manual (opción) Portaherramientas VOLVO (opción) Complemento hidráulico, mando eléctrico de la función suplementaria (opción) Nomenclatura del esquema de principio hidráulico Implantación de los haces eléctricos Localización de los componentes eléctricos Electroválvulas Placa de relés A (bajo el asiento de la cabina) Placa de relés B (bajo el asiento de la cabina) Caja de relés (en el depósito de gasoil) Caja de relés de climatización (opción) (bajo el suelo de la cabina) Nomenclatura del esquema de principio eléctrico Procedimientos de reglaje Procedimiento de reglaje del motor térmico Procedimiento de reglaje hidráulico de transmisión Procedimiento de reglaje de la orientación Procedimiento de reglaje hidráulico del equipo Ficha de control Utillaje M

5 . Precauciones de seguridad MXT A lo largo de este manual, el símbolo es utilizado para atraer su atención sobre los puntos que requieren precauciones especiales, a fin de evitar accidentes y heridas. Las obras de construcción son lugares muy concurridos, cuyo suelo se presenta con frecuencia mojado y fangoso, lo cual no permite que los demás obreros eviten las máquinas conducidas sin precaución. Los cargadores están diseñados para ser fácilmente manejables; son de construcción robusta y pueden ser utilizados en numerosas condiciones; ello hace que el operador pueda originar peligros para él mismo. Sean prudentes y piensen en la seguridad. NO debe hacerse funcionar esta máquina si no se han recibido las instrucciones precisas sobre la forma de ponerla en marcha y utilizarla con toda seguridad. Estas instrucciones de utilización están pensadas para permitir que el usuario se familiarice con la máquina y con su uso previsto. El manual de instrucciones contiene importantes informaciones sobre la forma de utilizar la máquina con toda seguridad, correcta y eficazmente. Respetar estas instrucciones ayuda a evitar los peligros, a reducir los costes de reparación y los tiempos de inmovilización, y a aumentar la fiabilidad y longevidad de la máquina. Las instrucciones de uso deberán estar presentes en la máquina, donde se la utilice. Estas instrucciones de uso deberán ser leídas y aplicadas por toda persona encargada de trabajar con y en la máquina, en los casos siguientes por ejemplo : Ajuste, reparación durante el trabajo, eliminación de los carburantes y consumibles. Mantenimiento (revisiónes, controles, reparaciones) y/o transporte. Además de las instrucciones de uso y de las reglas y reglamentos referentes a la prevención de accidentes y a la protección del medio ambiente en el país y en los lugares de utilización de la máquina, el operador deberá respetar igualmente las reglas técnicas generales que garantizan un trabajo seguro y correcto. M 3

6 2MXT Descripción de la máquina La excavadora está constituida por un chasis delantero, un chasis trasero, una torreta, una cabina y un equipo formado por cuatro elementos. 2. Articulación central Una articulación central entre los dos ejes otorga a la máquina su capacidad de giro. El contacto de las cuatro ruedas con el suelo está asegurado por la oscilación del puente trasero. 2.2 Estabilizadores Dos estabilizadores de mandos independientes combinados con el bloqueo de oscilación permiten estabilizar la máquina durante el trabajo. 2.3 Chasis trasero El chasis trasero está equipado con un motor de 4 cilindros en línea, de enfriamiento por agua. - El motor impulsa dos bombas de caudal variable, que garantizan las siguientes funciones : Bomba de traslación : conectada en circuito cerrado con un motor de cilindrada variable, conjunto que forma una transmisión hidrostática. Bomba de equipo : movimiento de los gatos, asistencia de los mandos y funciones anexas. - El motor impulsa asimismo una bomba de caudal fijo, que asegura los movimientos de dirección y de orientación de la máquina. 2.4 Transmisión La transmisión es del tipo 4x4 permanente, con diferencial de deslizamiento limitado en los dos puentes. 2.5 Torreta La torreta está vinculada al chasis delantero mediante una corona de orientación. La torreta soporta el puesto de manejo, el equipo de la excavadora y el contrapeso. La corona de orientación de dentado interior está accionada por un motor hidráulico equipado con un freno negativo en caso de fallo de la presión de asistencia. 2.6 Cabina La cabina está cerrada y dispone de calefacción. Goza de homologación ROPS y FOPS (estructura de protección contra el vuelco y la caída de objetos). 2.7 Mandos Los mandos del equipo, por su posicionamiento en cruz, permiten combinar las diferentes acciones con flexibilidad y eficacia. 2.8 Asiento El asiento está suspendido y amortiguado, siendo regulable en altura y en longitud. 2.9 Equipamiento El equipo está en el eje de la máquina y se halla formado por cuatro elementos : la pluma, el extremo de pluma, la nuez y el brazo. La pluma está comandada por el paralelogramo formado por el gato de pluma, las horquillas y las bielas de pluma, lo que proporciona la capacidad de una rotación de 40º. El equipo está preparado para que sea rotatorio desde los dos costados, mediante un gato hidráulico. 4 M

7 MXT 2.0 Porta-herramientas En la extremidad del brazo se encuentra el porta-herramientas, que permite el cambio instantáneo de cuchara o de herramienta desde la cabina, sin intervención manual alguna. El agarre de las cucharas y de las herramientas es automático y únicamente su liberación precisa de energía hidráulica. M 5

8 2MXT Características técnicas 3. Motor turbocompresor - Tipo :...CUMMINS 4BT4.5C - Diesel :... 4 cilindros en línea - Potencia neta al volante (DIN / ECE-R2403) : kw a rev/min - Par máx. neto al volante (DIN / ECE-R2403) : N.m a.500 rev/min - Cilindrada : cm3 - Diámetro interior x carrera : mm x 20 mm - Enfriamiento mediante :... líquido de enfriamiento - Filtro de aire :... con filtro ciclónico, en seco, de cartucho 3.2 Puentes - Puente rígido sobre el chasis delantero :... DANA 2 / 32 Relaciones de desmultiplicación : Par cónico :... / 35 Reductor epicicloidal de rueda, 4 satélites :... / 6 - Puente oscilante sobre el chasis trasero :... DANA 3 / 2 / 02 Con caja de reenvío :... DANA 3 Relaciones de desmultiplicación : Caja de reenvío acoplada :... /,77 Par cónico :... / 35 Reductor epicicloidal de rueda, 4 satélites :... / 6 - Diferencial autobloqueante :... de deslizamiento limitado 45% - Frenos de discos integrados con baño de aceite :... 6 discos delante :... 6 discos detrás 3.3 Capacidades - Depósito de aceite hidráulico : l - Capacidad total del circuito hidráulico : l - Cárter del puente delantero y trasero, cada uno :... 6,8 l - Caja de reenvío al puente trasero :... 0,75 l - Reductor de rueda :... 0,75 l - Motor diesel, Cárter :... l - Depósito de gasoil : l - Circuito de enfriamiento :... 4 l 3.4 Sistema eléctrico - Batería :... 2 V 75 Ah - Arranque :... 2 V - 2,7 KW - Alternador :... 2 V - 62 Ah - Alternador (opción climatización) :... 2 V - 95 Ah - Corta-batería. - Colector eléctrico giratorio, cuyos cables (blancos) están todos identificados por un número. - Dispositivo de parada del motor mediante corte de la alimentación de gasoil. - Luces de alumbrado y señalización, conforme al Código de la Circulación. - Caja de relés / fusibles (bajo el asiento de la cabina). - Haces con conexión estanca. - Polo negativo en el chasis.

9 MXT 3.5 Sistema hidráulico Tres circuitos totalmente independientes : transmisión hidrostática, circuito de equipo y circuito de dirección y de orientación Transmisión hidrostática Circuito cerrado reversible, con válvulas bypass de desembrague en caso de necesidad de remolcado. - Bomba de traslación :... 7 cm 3 - Motor de traslación : cm 3 - Bomba y motor a pistones axiales : Con cilindrada variable que permite la variación en continuo de la relación de transmisión sobre toda la zona de velocidad de la máquina. Ajuste automático de la relación de transmisión óptima en función de la resistencia al avance y de la consigna de acelerador del motor Diesel : es una regulación automotor. - Selección de sentido de la marcha : (F) adelante o (R) atrás mediante mando eléctrico en el Commodo de la dirección, sin obligación de detenerse. - Dos velocidades : Para los dos sentidos de la marcha, seleccionadas mediante mando eléctrico Commodo en la dirección : (L) obra (de 0 a 6 km/h). (H) ruta (de 0 a 26 km/h). Posibilidad de mando en modo cargador (L) o (H) y (F) o (R), con la ayuda del manipulador derecho. - Mando de acercamiento lento Inching : Permite reducir la velocidad de desplazamiento a régimen constante del motor y, por consiguiente, a una potencia constante en las ruedas, en los dos sentidos de marcha. - Freno de mano (aparcamiento y emergencia) : Actúa por falta de presión en los discos integrados del puente delantero. - Freno de pie hidrostático : Pedal con dispositivo de acercamiento lento función Inching, función de freno principal y función de freno de trabajo. - Freno principal : En la primera parte de su carrera, disminuye la velocidad de avance de la máquina, con ayuda de la válvula (función Inching). Si la presión de frenado sobrepasa los 3 bar, actúa de forma simultáneamente sobre los discos integrados en los puentes delantero y trasero (función de freno principal). Este sistema permite aumentar la vida de los discos de freno. - Freno de trabajo : Un interruptor bloquea el pedal en posición frenada y permite trabajar soltando el pedal de frenos, aunque éstos estén bloqueados. M 7

10 2MXT Circuito del equipo : - Bomba de pistones axiales de cilindrada variable : Cilindrada máx. : cm 3 Caudal máx. : l/min - Funciones anexas por electroválvulas : Baja presión :... ~ 35 bar - Acelerador. - Blocaje de oscilación. - Seguridad consola pivotante del asiento. Alta presión :... ~ 280 bar - Estabilizadores. - Liberación de las herramientas. - Rotación. - Distribuidor SX4 LUDV combinado : Cinco elementos de función Load Sensing, proporcional con balanceo individual para cada elemento : pluma, extremo de pluma, brazo, cuchara y auxiliar. Un elemento de entrada. Un elemento, centro abierto, para la orientación, con alimentación separada. Respeto permanente de la proporcionalidad, cualquiera que sea el nivel de presión de cada elemento. Válvula de sobrepresión anticavitación en cada elemento. Mandos proporcionales de las funciones con asistencia hidráulica, mediante manipuladores o pedales alimentados a baja presión con acumulador de emergencia Circuito de dirección hidrostática y de orientación : - Dirección hidrostática : Gato de doble efecto, accionado por una caja ORBITROL, protegida por dos válvulas antichoque Bomba de engranajes con cilindrada fija : - Cilindrada :... 9 cm 3 - Caudal máx. :... ~ 43 l/min - Presión máx. : bar - Orientación : Motor hidráulico :... MSE05 con freno F07 - Presión máx. : bar - Cilindrada : cm 3 Corona de orientación (de bolas) con dentado inferior de engrase a distancia. Velocidad de rotación :... 8 rev/min - Filtración hidráulica : en el circuito de retorno para el equipo (0 µ). en el circuito de bomba de cebado para la traslación (0 µ). - Pintura : Pintura poliuretano :... Gris VOLVO 80BR3 Pintura poliuretano :... Amarilla VOLVO 80BR3 Endurecedor :... DT6 Diluyente :... X400 - Relación de mezcla base color 00 + endurecedor 30 diluyente 5 al 5 % del total. 8 M

11 4. Curvas de rotación del equipo MXT 4. En posición cuchara retro 7 m 6 m 5 m m 3 m m m m m 2 m 3 m 4 m 3 m 2 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m M 9

12 2MXT En posición cuchara cargadora 7 m 6 m 5 m m 3 m 2 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 3 m 2 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m 0 M

13 MXT 5. Tabla de las cargas de estabilidad en kg 5. Levantamiento y manutención posición longitudinal con estabilizadores estándar o telescopios Condiciones operativas : - Sobre ruedas con los estabilizadores. - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina de manutención + gancho. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO m 6 m 5 m m 3 m 2 m m 0 m 3200 m m 3 m 4 m 3 m 2 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m M

14 2MXT Levantamiento y manutención posición longitudinal sin estabilizadores Condiciones operativas : - Sobre ruedas sin los estabilizadores. - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina de manutención + gancho. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO m 6 m 5 m m 3 m 2 m m 0 m 3200 m m 3 m 4 m 3 m 2 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m 2 M

15 MXT 5.3 Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores estándar Condiciones operativas : - Sobre ruedas con los estabilizadores. - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Oscilación puente trasero bloqueada. - Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina de manutención + gancho. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO m 6 m 5 m m 3 m 2 m m m m m 3 m 4 m 3 m 2 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m M 3

16 2MXT Levantamiento y manutención posición transversal sin estabilizadores Condiciones operativas : - Sobre ruedas sin los estabilizadores. - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Oscilación puente trasero bloqueada. - Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina de manutención + gancho. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO m 6 m 5 m m 3 m 2 m m m m m 3 m 4 m 3 m 2 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m 4 M

17 MXT 5.5 Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores telescopios Condiciones operativas : - Sobre ruedas con estabilizadores telescópicos extendidos en posición máxima. - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Oscilación puente trasero bloqueada. - Sin herramienta (cuchara, cargador...) con platina de manutención + gancho. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO m 6 m 5 m m 3 m 2 m m 0 m 3200 m m 3 m 4 m 3 m 2 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m M 5

18 MXT Levantamiento y manutención posición longitudinal con estabilizadores Condiciones operativas : - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Sin herramienta (cuchara, cargador...). - Gato de cuchara completamente extraído, con gancho en biela en forma de T. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO ZONA A : Hace falta una cuchara ZONA B : Con una cuchara, restar 300 kg a los valores 7 m ZONA ZONE A 6 m ZONA ZONE B 5 m 4 m 3 m m m 0 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m 6 M

19 MXT 5.7 Levantamiento y manutención posición longitudinal sin estabilizadores Condiciones operativas : - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Sin herramienta (cuchara, cargador...). - Gato de cuchara completamente extraído, con gancho en biela en forma de T. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO ZONA A : Hace falta una cuchara ZONA B : Con una cuchara, restar 300 kg a los valores 7 m ZONA ZONE A 6 m ZONA ZONE B 5 m 4 m 3 m m m 0 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m M 7

20 2MXT Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores Condiciones operativas : - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Oscilación puente trasero bloqueada. - Sin herramienta (cuchara, cargador...). - Gato de cuchara completamente extraído, con gancho en biela en forma de T. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO ZONA A : Hace falta una cuchara ZONA B : Con una cuchara, restar 300 kg a los valores 7 m ZONA ZONE A 6 m ZONA ZONE B 5 m 4 m m m m 0 m 8 M m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m

21 MXT 5.9 Levantamiento y manutención posición transversal sin estabilizadores Condiciones operativas : - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Oscilación puente trasero bloqueada. - Sin herramienta (cuchara, cargador...). - Gato de cuchara completamente extraído, con gancho en biela en forma de T. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO ZONA A : Hace falta una cuchara ZONA B : Con una cuchara, restar 300 kg a los valores ZONA ZONE A 7 m 6 m ZONA ZONE B 5 m 4 m 3 m m m 0 m M 9 m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m

22 2MXT Levantamiento y manutención posición transversal con estabilizadores telescopios Condiciones operativas : - Con estabilizadores extendidos en la posición máxima. - Sobre suelo horizontal y compacto. - Equipo utilizado sin rotación. - Chasis delantero y trasero alineados. - Oscilación puente trasero bloqueada. - Sin herramienta (cuchara, cargador...). - Gato de cuchara completamente extraído, con gancho en biela en forma de T. Cargas de estabilidad y límites hidráulicos, conformes a la norma ISO ZONA A : Hace falta una cuchara ZONA B : Con una cuchara, restar 300 kg a los valores 7 m ZONA ZONE A 6 m ZONA ZONE B 5 m 4 m 3 m 50 2 m m 0 m m 0 m m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m 20 M

23 MXT 6. Remolcado 6. Desembrague de la translación hidrostática Antes de realizar cualquier operación de desembrague de la translación hidrostática, asegurarse de que el freno de estacionamiento está bien apretado y de que la barra de remolcado está debidamente enganchada al vehículo de tracción. Fig. 2 - Apretar el freno de estacionamiento (2 fig. ). - Desenroscar de 2 a 3 vueltas las cabezas de los limitadores de las válvulas bypass ( fig. 2) situadas debajo de la bomba de translación con ayuda de una llave plana del Soltar el freno de estacionamiento sólo después de haberse enganchado a la barra de remolque del vehículo de tracción. Nota : Si la presión del acumulador resulta insuficiente para soltar el freno de estacionamiento, indicador ( fig. 4), desenroscar la contratuerca ( fig. 3) de la varilla del gato con ayuda de una llave plana del 24 para liberar los frenos de disco. Cuando la translación hidrostática está desembragada, puede remolcarse la máquina, pero el freno principal ( fig. ) ya no actúa. Fig. 2 - Una vez concluido el remolcado, apretar a tope las cabezas de los limitadores de las válvulas bypass ( fig. 2) con ayuda de una llave plana del 22. Fig. 3 M 2

24 2MXT Si la torreta está mal orientada Fig. 4 P MODE El motor de orientación está equipado con un freno de seguridad que bloquea la torreta en caso de falta de presión de asistencia ; indicador rojo ( fig. 4). En esta caso, si la máquina precisa ser remolcada y si la torreta está mal orientada, es necesario liberar el freno del motor. Para ello hay que utilizar una bomba de grasa de uso corriente y un manómetro de 0-40 bar. - Desconectar la alimentación del freno ( fig. 5). - Montar un bloque de conexión (2 fig. 6) equipado con un engrasador estándar (3 fig. 6). - Asegurarse de que el freno está lleno de aceite. - Conectar la bomba de grasa (4 fig. 6). - Accionar la bomba hasta la lectura de 30 bar en el manómetro ( fig. 6). - Alinear la torreta y bloquearla mecánicamente ( fig. 7). - Remolcar la máquina. - Hacer descender la presión mediante el engrasador de la bomba (3 fig. 6). - Desmontar el bloque de conexión (2 fig. 6). - Volver a conectar la alimentación del freno ( fig. 5). Fig. 5 En terreno con pendiente, la liberación del freno corre el peligro de causar una rotación imprevista de la torreta. Antes de cualquier maniobra, colocar el equipo en el suelo El remolque debe realizarse a una velocidad muy reducida (2 km/h como máximo), y únicamente para despejar la vía y acceder al porta-carro o descender de él (si la velocidad y la distancia son demasiado grandes existe riesgo de daño en los componentes hidráulicos). Fig. 6 Fig M

25 7. Transporte de la máquina MXT 7. Cargamento sobre remolque - Instalar rampas de acceso cuya pendiente no excede del 30%, si el remolque no está equipado con ellas de origen. - Puntos de anclaje : (A-B-C fig. 3). - Bloquear el chasis ( fig. ). - Bloquear la torreta ( fig. 2). - Situar el equipo en el suelo con la ayuda de los manipuladores de mando ( y 2 fig. 4). Fig. Fig. 2 C A B C A Fig. 3 B M 23

26 2MXT Eslinga para el levantamiento 2 - Colocar el equipo en posición gato de pluma vertical (2 fig. 4) y (fig. 6). - Bloquear la oscilación ( fig. 5); la máquina no estará articulada. - Bloquear los chasis con la ayuda de las bielitas ( fig. ). - Bloquear la torreta ( fig. 2). Nota : En caso de necesidad, rectificar el equilibrio de la máquina ajustando la inclinación del gato de pluma (2 fig. 4). Fig. 4 MODE P EASY DRIVE F F2 Fig. 5 Fig M

27 MXT 8. Localización de los componentes hidráulicos Gato de portaherramientas 2 - Gato de cuchara 3 - Gato de brazo 4 - Gato de rotación 5 - Gato de extremo de pluma 6 - Gato de pluma 7 - Gato de acelerador 8 - Gatos de bloqueo oscilación 9 - Gatos de dirección 0 - Gato del estabilizador izquierdo - Gato de estabilizador telescópico 2 - Gato de freno de estacionamiento M 25

28 2MXT Válvula secuencial 2 - Electroválvula bloqueo oscilación 3 - Motor de traslación 4 - Bomba de traslación 5 - Electroválvula estabilizadores 6 - Bomba de equipo 7 - Bomba de orientación 8 - Selector estabilizador telescópico 26 M

29 MXT Distribuidor SX4 2 - Bloque de función alta presión 3 - Válvula de prioridad 4 - Motor de orientación 5 - Válvula CROSS OVER 6 - Unidad de pilotaje baja presión 7 - Bloque de frenado M 27

30 2MXT Junta giratoria 2 - Manipulador izquierdo 3 - Pedal de funciones suplementarias 4 - Pedal de freno / Inching 5 - Dispositivo de dirección ORBITROL 6 - Pedal acelerador 7 - Manipulador derecho 8 - Mando freno de estacionamiento 28 M

31 MXT 9. Esquemas hidráulicos 9. Circuito de traslación A F A2 G-M B A X T T A PS S A3 B T A A2 A3 - Depósito hidráulico - Motor de traslación - Bomba de traslación M 29

32 2MXT Circuitos de acelerador, frenos principal y de estacionamiento B T P B3 B 8 FP 6 7 B2 B2 T P B3 A T P F P M M2 FS B5 B6 B4 2 B B7 A B9 A3 B0 Z A A3 B B2 B3 B4 B5 B6 - Depósito hidráulico - Bomba de traslación - Mando freno de estacionamiento - Pedal de mando de freno - Pedal acelerador - Gato de freno de estacionamiento - Puente delantero - Junta giratoria B7 - Puente trasero B8 - Válvula secuencial B9 - Motor diesel B0 - Gato de acelerador B - Bloque de funciones (Alta presión) B2 - Bloque de drenaje B3 - Bloque de liberación freno 30 M

33 A A A A A 9.3 Circuitos de dirección y orientación MXT B B T2 A C3 LS C2 C B B B B P CF EF 2 4 B3 Ob P B A Oa Z2 F P M M2 Z C4 L T R P LS C6 D T2 T X D2 C5 C7 3 A 2 4 A E 3 B6 4 C8 P2 B2 E8 A - Depósito hidráulico B6 - Junta giratoria B2 - Bloque de drenaje B3 - Bloque de liberación freno C - Distribuidor SX4 C2 - Manipulador izquierdo C3 - Válvula de prioridad C4 C5 C6 C7 C8 E8 - Dispositivo de dirección ORBITROL - Motor hidráulico de orientación de la torreta - Bloque CROSS OVER con válvula amortiguada - Gato de dirección - Bomba de orientación - Bomba de equipo M 3

34 M A A A A A A 2MXT Circuito de alimentación y retorno de la torreta B A T2 C2 D C B B B B B P T P T T B LS B6 A B2 E8 X 5 P T B3 2 B M G MS T F2 A LS PS P F F3 B6 - Junta giratoria B - Bloque de funciones (Alta presión) B2 - Bloque de drenaje B3 - Bloque de liberación freno C C2 D E8 - Distribuidor SX4 - Manipulador izquierdo - Manipulador derecho - Bomba de equipo 32 M

35 T A A A A A A MXT 9.5 Circuitos de bomba de equipo, estabilizadores, bloqueo de la oscilación y de enfriamiento E E2 E5 E4 E3 PC A GC B B2 A2 T B A P PC A GC B B A B6 2 C B B B B B 2A 2 2 A P B E7 T Z Z T E7 E9 G E8 S A G B L B P T A A3 E6 A A3 B6 C E E2 E3 - Depósito hidráulico - Bomba de traslación - Junta giratoria - Distribuidor SX4 - Gato del estabilizador izquierdo - Manipulador eléctrico izquierdo - Gato del estabilizador derecho E4 E5 E6 E7 E8 E9 - Manipulador eléctrico derecho - Electroválvula de los estabilizadores - Unidad de pilotaje de bloqueo de la oscilación - Gatos de bloqueo de la oscilación - Bomba de equipo - Enfriador de aceite M 33

36 2MXT Circuitos de pluma, extremo de pluma, brazo, rotación y funciones suplementarias F T P 2 3 B F3 B2 B 2 B2 F2 B A F4 C2 C D 3 3 BF M BB PD2 B2A F2 F BA 0 PD 02 M2 B2B BF2 F5 F6 B - Bloque de funciones (Alta presión) B2 - Bloque de drenaje C - Distribuidor SX4 C2 - Manipulador izquierdo D - Manipulador derecho F - Pedal funciones suplementarias F2 F3 F4 F5 F6 - Gato de rotación - Gato de brazo - Gato de extremo de pluma - Unidad de pilotaje (Baja presión) - Gato de pluma 34 M

37 MXT 9.7 Circuito de cuchara G B C A D 2 4 F5 G2A GA G2B GB C D F5 G - Distribuidor SX4 - Manipulador derecho - Unidad de pilotaje (Baja presión) - Gato de cuchara M 35

38 T 2MXT Distribuidor 5 correderas, (A / Abajo - B / Arriba) P M A A A A A A H2 H2 T2 H8 H7 B H H0 B H H0 B H5 H6 B H H0 B H0 H0 T H4 B LS H3 H2 H3 H H9 H H2 H3 H4 H5 H6 - Elemento de entrada, alimentación de orientación - Elemento de mando de orientación - Elemento de entrada, alimentación de equipo - Elemento de entrada de pluma - Elemento de entrada de extremo de pluma - Elemento de entrada de cuchara H7 - Elemento de entrada de brazo H8 - Elemento de entrada funciones suplementarias H9 - Limitador de presión (calibrado 225 bar) H0 - Limitador de presión (calibrado 400 bar) H - Limitador de presión (calibrado 420 bar) H2 - Limitador de presión (calibrado 80 bar) H3 - Limitador de presión (calibrado 280 bar) 36 M

39 MXT 9.9 Complemento hidráulico para montaje del retorno martillo en el equipo (opción) I C B A T C I - Distribuidor SX4 - Tubo flexible de retorno martillo M 37

40 2MXT Circuito portaherramientas (opción) J J2 B A2 B - Bloque de funciones (Alta presión) J - Gato de portaherramientas J2 - Portaherramientas 38 M

41 MXT 9. Circuito climatización (opción) K B K2 K3 B6 B6 - Junta giratoria B - Bloque de funciones (Alta presión) K - Compresor K2 - Electrodistribuidor K3 - Bloque de prioridad M 39

42 2MXT Estabilizadores telescópicos (opción) PC GC L2 E3 E2 E4 A B PC GC L3 C C2 P C3 C4 P2 D E5 B2 A2 T B P A P2 D C3 2A C4 P C C2 L3 2 B6 A GC PC L A B E PC GC B6 E E2 E3 E4 - Junta giratoria - Gato del estabilizador izquierdo - Manipulador eléctrico izquierdo - Gato del estabilizador derecho - Manipulador eléctrico derecho E5 L L2 L3 - Electroválvula de los estabilizadores - Gato estabilizador telescópico izquierdo - Gato estabilizador telescópico derecho - Bloque selector 40 M

43 9.3 Válvulas de seguridad (opción) MXT G C M5 F3 M4 M3 F5 F4 B F6 M2 M B - Bloque de funciones (Alta presión) C - Distribuidor SX4 F3 - Gato de brazo F4 - Gato de extremo de pluma F5 - Unidad de pilotaje (Baja presión) F6 - Gato de pluma G M M2 M3 M4 M5 - Gato de cuchara - Válvula, gato de pluma - Detector de carga - Válvula, gato de extremo de pluma - Válvula, gato de brazo - Válvula, gato de cuchara M 4

44 2MXT Acelerador manual (opción) B3 A T P B2 7 N 3 B3 F M P M2 0 2 T 0 B6 F2 B9 B B0 B3 - Pedal acelerador B6 - Junta giratoria B9 - Motor diesel B0 - Gato de acelerador B - Bloque de funciones (Alta presión) B2 - Bloque de drenaje B3 - Bloque de liberación freno N - Reductor de presión 45 bar 42 M

45 9.5 Portaherramientas VOLVO (opción) MXT B M A2 O2 A T B P C6 D T2 T X D2 C5 O B - Bloque de funciones (Alta presión) C5 - Motor hidráulico de orientación de la torreta C6 - Bloque CROSS OVER con válvula amortiguada O O2 - Gato de portaherramientas - Electroválvula portaherramientas M 43

46 2MXT Complemento hidráulico, mando eléctrico de la función suplementaria (opción) F B2 T P 2 2 P F5 0 PD 02 PD2 B A P2 B 3 T C C2 B - Bloque de funciones (Alta presión) B2 - Bloque de drenaje C - Distribuidor SX4 F - Pedal funciones suplementarias F5 P P2 - Unidad de pilotaje (Baja presión) - Selector - Tubo 44 M

47 MXT 0. Nomenclatura del esquema de principio hidráulico - Función auxiliar 2 - Gato de brazo 3 - Gato de cuchara 4 - Gato de extremo de pluma 5 - Gato de pluma 6 - Motor de orientación 7 - Bloque Hidro-Sensor 8 - Bloque de frenado 9 - Gato de rotación 0 - Gato de desbloqueo herramienta - Chapaleta bar 2 - Manipulador izquierdo 3 - Manipulador derecho 4 - Bloque A.P. 5 - Manipulador freno de aparcamiento 6 - Pedal freno / Inching 7 - Pedal acelerador 8 - Bloque B.P. 9 - Chapaleta de seguridad 20 - Válvula de prioridad 2 - Dispositivo de dirección ORBITROL 22 - Gato de dirección 23 - Bomba de rotación / dirección 24 - Manocontacto 5 bar 25 - Bomba de equipo 26 - Válvula antirretorno ARQ 0,5 bar 27 - Bomba de traslación 28 - Motor de traslación 29 - Gato de freno de estacionamiento 30 - Válvula de Inching 3 - Filtro de retorno 32 - Respiradero presurizado 350 g 33 - Gato de bloqueo de oscilación 34 - Gato del estabilizador izquierdo 35 - Bloque de estabilizador 36 - Junta giratoria 37 - Depósito hidráulico 38 - Gato de freno de servicio 39 - Válvula antirretorno ARQ 0,5 bar 40 - Bloque de pedales auxiliar 4 - Gato de acelerador 42 - Motor térmico 43 - Gato del estabilizador derecho 44 - Bloque de bloqueo oscilación 45 - Gato de freno de servicio 46 - Chapaleta 3 bar 47 - Refrigerante 48 - Chapaleta 0,5 bar 49 - Chapaleta 0,5 bar 50 - Chapaleta 6 bar 5 - Distribuidor SX Manocontacto,7 bar 53 - Manocontacto 5 bar 54 - Manocontacto 0 bar 55 - Acumulador 0,35 l / 5 bar 56 - Acumulador 0,35 l / 5 bar 57 - Acumulador 0,7 l / 8 bar 58 - Manocontacto 26 bar 59 - Chapaleta bar 60 - Manocontacto 5 bar 6 - Manocontacto 20 bar 62 - Bloque desviador ext. estabilizador 63 - Bloque desviador ext. estabilizador 64 - Gato de extensión estabilizador izquierdo 65 - Gato de extensión estabilizador derecho 66 - Bloque de climatización 67 - Motor de climatización 68 - Electroválvula climatización 69 - Bloque acelerador manual 70 - Chapaleta lanzadera M 45

48 2MXT M

49 . Implantación de los haces eléctricos MXT - Conexión faro trasero izquierdo 2 - Conexión faro trasero derecho 3 - Haz del motor 4 - Haz colector eléctrico 5 - Haz placas de relés 6 - Conexión cabina 7 - Haz electroválvulas 8 - Conexión faro delantero izquierdo 9 - Haz del puesto de conducción 0 - Haz de la columna de dirección - Conexión tablero de instrumentos 2 - Haz pedales 3 - Conexión faro delantero derecho 4 - Conexión manipuladores hidráulicos (en el haz del puesto de conducción) 5 - Haz del acelerador manual 6 - Haz de la climatización 7 - Haz de la batería 8 - Haz asiento (opción) M 47

50 2MXT Y3 Y4 Y3A Y00 Y8 Y2 Y5 Y5A Y7 Y Y0 Y9 48 M

51 MXT 2. Localización de los componentes eléctricos 2. Electroválvulas Denominación Y Y2 Y3 Y3A Y4 Y5 Y5A Y7 Y8 Y9 Y0 Y00 Electroválvula bloqueo hidráulico (bloque de presión de asistencia) Electroválvula inversión sentido cuchara Electroválvula acoplamiento de los gatos Electroválvula acoplamiento de los gatos Electroválvula opción MECALAC 2 (unidad de pilotaje) Electroválvula pluma / extremo de pluma (unidad de pilotaje) Electroválvula pluma / extremo de pluma (unidad de pilotaje) Electroválvula desbloqueo herramientas Electroválvula rotación izquierda (bloque de funciones hidráulicas) Electroválvula Load Sensing (bloque de funciones hidráulicas) Electroválvula rotación derecha (bloque de funciones hidráulicas) Electroválvula opción martillo M 49

52 2MXT Y20 Y5 Y9 Y22 Y2 Y8 Y7 Y Y3 Y2 Y4 50 M

53 MXT Denominación Y Y2 Y3 Y4 Y5 Y7 Y8 Y9 Y20 Y2 Y22 Electroválvula elevación estabilizador izquierdo Electroválvula descenso estabilizador izquierdo Electroválvula elevación estabilizador derecho Electroválvula descenso estabilizador derecho Electroválvula marcha lenta Electroválvula marcha atrás Electroválvula marcha adelante Electroválvula inversión de marcha Electroválvula bloqueo oscilación Electroválvula patín estabilizador izquierdo Electroválvula patín estabilizador derecho M 5

54 F8 F9 2MXT F F2 F3 R R R2 R2 R3 R3 R4 R4 F4 F5 F6 R5 R6 R5 R6 K F7 K2 R7 R7 K3 K K2 K3 R8 R8 R9 R9 R R R0 R0 X23 X0 X2 X3 + 5 K4 K5 K6 K4 K5 K6 R2 R3 X6 X22 X8 X 52 M

55 2.2 Placa de relés A (bajo el asiento de la cabina) MXT F - Fusible 0 A : Pluma, extremo de pluma, acoplamiento gatos y cuarto gato al pie F2 - Fusible 20 A : Rotación, estabilizadores y patines, Load Sensing, desbloqueo de la herramienta y bloqueo hidráulico F3 - Fusible 7,5 A : Marcha adelante (F) y atrás (R) F4 - Fusible 5 A : No se utiliza F5 - Fusible 3 A : Seguridad tablero de instrumentos F6 - Fusible 0 A : Bomba de engrase automático (opcional) F7 - Fusible 20 A : Salida de potencia tablero de instrumentos F8 - Fusible 5 A : Relé de parada de motor y Meck Lock F9 - Fusible 5 A : No se utiliza R - Relé : Función cargador R2 - Relé : Electroválvula marcha atrás (R) R3 - Relé : Seguridad Modo cargador R4 - Relé : Marcha adelante (F) y atrás (R) en Función cargador R5 - Relé : Velocidad lenta (I) R6 - Relé : Electroválvula marcha adelante (F) R7 - Relé : Marcha adelante (F) mando multifunción R8 - Relé : Inversión de marchas adelante (F) y atrás (R) R9 - Relé : Modo MECALAC R0 - Relé : Seguridad arranque R - Relé : Inversor cuchara R2 - Relé : No se utiliza R3 - Relé : Opción martillo K - Relé biestable : Pluma / extremo de pluma K2 - Relé : Bloqueo hidráulico K3 - Relé biestable : Marcha adelante (F) forzada K4 - Relé : Acoplamiento gatos K5 - Relé biestable : Velocidad lenta (I) en Función cargador K6 - Relé biestable : Velocidades lenta (I) o rápida (II) X - Conector de vías : Placa de relés A X0 - Conector de 7 vías : Placa de relés A X3 - Conector de 2 vías : Placa de relés A X6 - Conector de 2 vías : Placa de relés A X8 - Conector de 3 vías : Placa de relés A (opción Easy drive) X2 - Conector de 3 vías : Placa de relés A X22 - Conector de 5 vías : Placa de relés A X23 - Conector de 9 vías : Placa de relés A M 53

56 F23 F24 2MXT F0 F F2 F3 F4 F5 R4 R4 F6 F7 F8 F9 F20 F2 R5 R5 F22 R6 R7 R8 R6 R7 R8 X24 X9 R9 R20 R2 R9 R20 R2 + 5 F25 F28 F26 F29 F27 F30 R22 R22 R23 R23 R24 R24 R25 R25 R26 R26 R27 R27 X9 K7 X26 X4 X M

57 2.3 Placa de relés B (bajo el asiento de la cabina) MXT F0 - Fusible 0 A : No se utiliza F - Fusible 7,5 A : Limpiaparabrisas y lavaparabrisas delantero F2 - Fusible 5 A : Faros de trabajo delantero / trasero F3 - Fusible 0 A : Luces de cruce F4 - Fusible 0 A : Luces de carretera F5 - Fusible 5 A : Alumbrado y indicadores de dirección F6 - Fusible 7,5 A : Limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero F7 - Fusible 5 A : Autorradio, lámpara de techo y encendedor F8 - Fusible 7,5 A : Luces señal de emergencia F9 - Fusible 3 A : Puesta a cero y limpiaparabrisas trasero F20 - Fusible 3 A : Puesta a cero y limpiaparabrisas delantero F2 - Fusible 5 A : Luces de posición F22 - Fusible 5 A : Bloqueo oscilación F23 - Fusible 5 A : No se utiliza F24 - Fusible 7,5 A : Faro giratorio F25 - Fusible 7,5 A : Avisador acústico F26 - Fusible 0 A : Compresor asiento neumático F27 - Fusible 0 A : Opciones F / F2 F28 - Fusible 3 A : Alineación torreta F29 - Fusible 0 A : Acelerador manual (opcional) F30 - Fusible 7,5 A : Bloqueo de freno y luces de estacionamiento R4 - Relé : Luces de cruce R5 - Relé : Luces de carretera R6 - Relé : Limpiaparabrisas trasero R7 - Relé : Faro de trabajo trasero R8 - Relé : Faros de trabajo delanteros R9 - Relé : Lavaparabrisas trasero R20 - Relé : Faro giratorio R2 - Relé : Lavaparabrisas delantero R22 - Relé : Opción F R23 - Relé : Avisador acústico R24 - Relé : Limpiaparabrisas delantero R25 - Relé : Opción F2 R26 - Relé : Bloqueo de la oscilación R27 - Relé : Bloqueo de freno K7 - Central indicadores de dirección X9 - Conector de 3 vías : Placa de relés B X4 - Conector de 9 vías : Placa de relés B X9 - Conector de 7 vías : Placa de relés B X24 - Conector de 7 vías : Placa de relés B X25 - Conector de 7 vías : Placa de relés B X26 - Conector de 2 vías : Placa de relés B M 55

58 F38 F39 2MXT Caja de relés (en el depósito de gasoil) F3 - Fusible 5 A : Luces de marcha atrás, indicador sonoro de marcha atrás y inversión de marcha F32 - Fusible 5 A : Relé detención motor F33 - Fusible 25 A : Alimentación ventilador condensador (climatización) F34 - Fusible 3 A : Luz de posición trasera izquierda F35 - Fusible 3 A : Luz de posición trasera derecha F36 - Fusible 25 A : Alimentación ventilador calefacción F37 - Fusible 3 A : Luz de placa F38 - Fusible 25 A : No se utiliza F39 - Fusible 5 A : No se utiliza F40 - Fusible 60 A : Alimentación torreta R28 - Relé : Luces de marcha atrás y indicador sonoro de marcha atrás R29 - Relé : Marcha adelante (F) R30 - Relé : Marcha atrás (R) R3 - Relé : Detención motor R32 - Relé : No se utiliza K8 - Relé : Relé arranque F34 F36 F3 F32 F33 R28 F35 R29 R30 R3 F37 K X23 X39 R32 F Caja de relés de climatización (opción) (bajo el suelo de la cabina) KE - Relé : Puesta en marcha climatización KV - Relé : Condensador climatización KV KE 56 M

59 MXT 3. Nomenclatura del esquema de principio eléctrico BP - Manocontacto deshidratador B - Manocontacto superación de carga B2 - Manocontacto superación de carga B3 - Manocontacto luces de estacionamiento B4 - Manocontacto freno estacionamiento B5 - Detector de proximidad B6 - Manocontacto presión aceite motor B7 - Manocontacto presión aceite asistencia B8 - Manocontacto atascado filtro de aire B9 - Manocontacto atascado filtro hidráulico B0 - Manocontacto mando bobina de arranque en frío E - Encendedor E2 - Lámpara de techo E3 - Alumbrado placa E4 - Luz de cruce delantera izquierda E5 - Luz de cruce delantera derecha E6 - Luz de carretera delantera izquierda E7 - Luz de carretera delantera derecha E9 - Faro de trabajo trasero E0 - Faros de trabajo delanteros E - Sonda de temperatura agua E2 - Indicador de gasoil E3 - Alumbrado encendedor E4 - Indicador de gasoil / autorradio E5 - Faro de trabajo E6 - Dispositivo sonoro F - Fusible 0 A : Pluma, extremo de pluma, acoplamiento gatos y 4o gato al pie F2 - Fusible 20 A : Rotación, estabilizadores y patines, Load Sensing, desbloqueo herramienta y bloqueo hidráulico F3 - Fusible 7,5 A : Marchas adelante (F) y atrás (R) F4 - No se utiliza F5 - Fusible 3 A : Seguridad tablero de instrumentos F6 - Fusible 7,5 A : Bomba de engrase automático (opcional) F7 - Fusible 20 A : Salida de potencia del tablero de instrumentos F8 - Fusible 5 A : Relé de parada de motor y Meck Lock F9 - No se utiliza F0 - No se utiliza F - Fusible 7,5 A : Limpiaparabrisas y lavaparabrisas delantero F2 - Fusible 5 A : Faros de trabajo delantero / trasero F3 - Fusible 0 A : Luces de cruce F4 - Fusible 0 A : Luces de carretera F5 - Fusible 5 A : Alumbrado y indicadores de dirección F6 - Fusible 7,5 A : Limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero F7 - Fusible 5 A : Autorradio, lámpara de techo y encendedor F8 - Fusible 7,5 A : Luces señal de emergencia F9 - Fusible 3 A : Puesta a cero y limpiaparabrisas trasero F20 F2 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30 F3 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 G G2 H H8 H9 H0 H H2 H3 H5 H7 H8 H9 H20 H2 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 H3 H40 J J3 J4 J5 KE KV K K2 - Fusible 3 A : Puesta a cero y limpiaparabrisas delantero - Fusible 5 A : Luces de posición - Fusible 5 A : Bloqueo puente - No se utiliza - Fusible 7,5 A : Faro giratorio - Fusible 7,5 A : Indicador sonoro - Fusible 0 A : Compresor asiento neumático - Fusible 0 A : Opciones F / F2 - Fusible 3 A : Alineación torreta - Fusible 0 A : Acelerador manual (opcional) - Fusible 7,5 A : Bloqueo de freno y luces de estacionamiento - Fusible 5 A : Luces y indicador sonoro de marcha atrás, inversión de marcha - Fusible 5 A : Relé detención motor - Fusible 25 A : Alimentación ventilador condensador (climatización) - Fusible 3 A : Luz de posición trasera izquierda - Fusible 3 A : Luz de posición trasera derecha - Fusible 25 A : Alimenta. ventilador calefacción - Fusible 3 A : Luz de placa - No se utiliza - No se utiliza - Fusible 60 A : Alimentación torreta - Batería 2 V - Alternador - Avisador acústico - Indicador luminoso indicadores de dirección - Indicador luminoso luces de posición - Indicador luminoso velocidad rápida (I) - Indicador luminoso velocidad lenta (II) - Indicador luminoso marcha atrás (R) - Indicador luminoso de marcha adelante (F) - Faro giratorio - Indicador sonoro de marcha atrás - Luz de marcha atrás - Indicador de dirección trasero izquierdo - Indicador de dirección delantero izquierdo - Indicador de dirección trasero derecho - Indicador de dirección delantero derecho - Luz de posición trasera izquierda - Luz de posición trasera derecha - Luz de posición delantera derecha - Luz de gálibo derecha - Luz de gálibo izquierda - Luz de posición delantera izquierda - Indicador lumi. de luces de estacionamiento - No se utiliza - Conector tablero de instrumentos - Conector tablero de instrumentos - Conector tablero de instrumentos - Conector módulo 3 pulsadores - Relé puesta en marcha (climatización) - Relé condensador (climatización) - Relé pluma / extremo de pluma - Relé bloqueo hidráulico M 57

60 2MXT K3 - Relé marcha adelante (F) forzada K4 - Relé acoplamiento gatos K5 - Relé velocidad lenta (I) en Función cargador K6 - Relé opción velocidades lenta (I) o rápida (II) K7 - Central indicadores de dirección K8 - Relé arranque L - Bobina bloqueo de freno L2 - Bobina bloqueo del acelerador L3 - Bobina detención motor L4 - Bobina de arranque en frío MV - Ventilador condensador (climatización) M - Arranque 2 V M2 - Motor de limpiaparabrisas trasero M3 - Motor de limpiaparabrisas delantero M4 - Motor lavaparabrisas delantero M5 - Ventilador de calefacción P5A - Conector (opción) Q - Corta-baterías R - Relé Función cargador R2 - Relé electroválvula marcha atrás (R) R3 - Relé seguridad Modo cargador R4 - Relé marchas adelante (F) y atrás (R) en Función cargador R5 - Relé velocidad lenta (I) R6 - Relé electroválvula marcha adelante (F) R7 - Relé marcha adelante (F) mando multifunción R8 - Relé inversión de marchas adelante (F) y atrás (R) R9 - Relé modo MECALAC R0 - Relé seguridad arranque R - Relé inversor cuchara R2 - No se utiliza R3 - Relé opción martillo R4 - Relé luces de cruce R5 - Relé luces de carretera R6 - Relé limpiaparabrisas trasero R7 - Relé faro de trabajo trasero R8 - Relé faros de trabajo delanteros R9 - Relé lavaparabrisas trasero R20 - Relé faro giratorio R2 - Relé lavaparabrisas delantero R22 - Relé opción F R23 - Relé avisador acústico R24 - Relé limpiaparabrisas delantero R25 - Relé opción F2 R26 - Relé bloqueo de la oscilación R27 - Relé bloqueo de freno R28 - Relé luces y indicador sonoro de marcha atrás R29 - Relé marcha adelante (F) R30 - Relé marcha atrás (R) R3 - Relé detención motor R32 - No se utiliza S - Pulsador pluma / extremo de pluma, S2 - Pulsador marcha adelante (F) y atrás (R) en Función cargador S3 - Basculador velocidad lenta (I) en Función cargador S4 - Pulsador avisador acústico S5 - Basculador rotación izquierda y derecha S8 - Interruptor del alumbrado (luces) S9 - Contactor de arranque con llave S0 - Mando modulo modo cargador S - Pulsador luces señal de emergencia S3 - Manipulador de mando patín estabilizador izquierdo S4 - Manipulador de mando patín estabilizador derecho S5 - Commodo (Mando multifunción) S6 - Contactor de bloqueo de los mandos hidráulicos (bajo la consola derecha del asiento) S8 - Pulsador desbloqueo herramientas S9 - Interruptor ventilador de calefacción S20 - Interruptor climatización S2 - Pulsador opción martillo en el manipulador izquierdo X - Conector placa de relés A X9 - Conector placa de relés B X0 - Conector placa de relés A X3 - Conector placa de relés A X4 - Conector placa de relés B X6 - Conector placa de relés A X8 - Conector placa de relés A X9 - Conector placa de relés B X2 - Conector placa de relés A X22 - Conector placa de relés A X23 - Conector placa de relés A X24 - Conector placa de relés B X25 - Conector placa de relés B X26 - Conector placa de relés B X38 - Conector placa de relés haz motor X39 - Conector placa de relés haz motor YA - Electroválvula climatización Y - Electroválvula bloqueo hidráulico Y2 - Electroválvula inversión sentido cuchara Y3A - Electroválvula acoplamiento de los gatos Y3 - Electroválvula acoplamiento de los gatos Y4 - Electroválvula opción MECALAC 2 Y5A - Electroválvula pluma / extremo de pluma Y5 - Electroválvula pluma / extremo de pluma Y7 - Electroválvula desbloqueo herramientas Y8 - Electroválvula rotación izquierda Y9 - Electroválvula Load Sensing Y0 - Electroválvula rotación derecha Y - Electroválvula elevación estabilizador izquierdo Y2 - Electroválvula descenso estabilizador izquierdo Y3 - Electroválvula elevación estabilizador derecho Y4 - Electroválvula descenso estabilizador derecho Y5 - Electroválvula velocidad lenta (I) Y7 - Electroválvula marcha atrás (R) Y8 - Electroválvula marcha adelante (F) Y9 - Electroválvula inversión de marcha Y20 - Electroválvula bloqueo oscilación Y2 - Electroválvula patín estabilizador izquierdo Y22 - Electroválvula patín estabilizador derecho Y24 - Electroválvula superbloqueo herramientas Y00 - Electroválvula opción martillo * - Sistema de arranque en frío (haz montado en el motor) 58 M

61 4. Procedimientos de reglaje MXT 4. Procedimiento de reglaje del motor térmico 4.. Reglaje del régimen máximo Llave plana de 3 Llave hexagonal macho de 4 Sensor inductivo - Aflojar la contratuerca y girar el tornillo de tope ( fig. ). Fig. Bomba de inyección Nota : Número de dientes del volante del motor = 59. Fig. 2 Motor térmico Operación Velocidad (rev/min) Reglaje (Fig. nº) Régimen máximo (+25-25) fig. M 59

62 2MXT Reglaje del régimen mínimo (ralentí) Llave plana de 3 Destornillador plano Sensor inductivo - Aflojar la contratuerca y girar el tornillo de tope ( fig. ). Fig. Bomba de inyección Nota : Número de dientes del volante del motor = 59. Fig. 2 Motor térmico Operación Velocidad (rev/min) Reglaje (Fig. nº) Régimen mínimo 950 (+50-0) fig. 60 M

63 MXT 4.2 Procedimiento de reglaje hidráulico de transmisión Antes de efectuar los controles, hacer calentar el aceite hidráulico entre 50º - 60º en el depósito Control de la presión de cebado Llave plana de 7 Llave hexagonal macho de 5 Manómetro 0-60 bar - Colocar la máquina en el suelo, velocidad en punto muerto, motor al régimen máximo. 2- Medir la presión ( fig. ) con ayuda del manómetro. Fig. Motor de translación 3- Si la presión es demasiado baja, girar el tornillo ( fig. 2) en sentido de las agujas del reloj para aumentarla. Fig. 2 Bomba de traslación Operación Presión (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) Presión de cebado 26 (+2-2) fig. fig. 2 M 6

64 2MXT Inicio del arranque Llave plana de 3 Llave hexagonal macho de 4 Sensor inductivo Manómetro bar - Colocar la máquina en un suelo plano y duro, marcha adelante gran velocidad engranada. 2- Acelerar el motor progresivamente hasta el arranque de la máquina. 3- Leer la velocidad en rev/min colocando un sensor inductivo sobre la polea del ventilador del motor ( fig. ). Fig. Motor térmico 4- Si el régimen del motor es demasiado bajo, girar el tornillo ( fig. 2) en sentido de las agujas del reloj para aumentar la velocidad del motor en el punto de arranque. Fig. 2 Bomba de traslación Operación Velocidad (rev/min) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) Inicio del arranque.00 (+50-30) fig. fig M

65 MXT Reglaje de la Alta Presión en marcha adelante (D.R.) Llave plana de 3 Llave plana de 4 Llave plana de 7 Llave hexagonal macho de 4 Manómetro bar Fig. Motor de translación - Colocar la máquina en tope contra un muro, o desconectar y obturar el flexible del Inching, a fin de utilizar el freno de servicio. Marcha adelante gran velocidad engranada, motor al régimen máximo. 2- Medir la presión A.P. (Alta Presión) ( fig. ) con ayuda del manómetro. 3- Si la presión es demasiado baja, girar el tornillo ( fig. 2) en sentido de las agujas del reloj para aumentarla. Fig. 2 Bomba de traslación Nota : Los antichoques A.P. ( fig. 3) marcha adelante y marcha atrás están ajustados a 490 bar (+0-0 bar). Fig. 3 Bomba de traslación Operación A.P. en marcha adelante Presión A.P (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) 460 (+0-0) fig. fig. 2 M 63

66 2MXT Reglaje de la ruptura térmica del motor Llave plana de 9 Llave hexagonal macho de 6 Sensor optoelectrónico Manómetro bar - Colocar la máquina en tope contra un muro, o desconectar y obturar el flexible del Inching, a fin de utilizar el freno de servicio. Marcha adelante gran velocidad engranada, motor al régimen máximo. 2- Acelerar el motor lentamente a fin de aumentar progresivamente la presión en el circuito A.P. 3- Leer la velocidad en rev/min colocando un sensor optoelectrónico sobre la polea del ventilador del motor. 4- Medir la presión A.P ( fig. ) con ayuda del manómetro. Fig. Motor de translación 5- Si el régimen del motor es demasiado elevado, girar el tornillo ( fig. 2) en sentido de las agujas del reloj para disminuir el número de rev/min. El tornillo actúa sobre un excéntrico; no apretar o aflojar más de /4 de vuelta. Fig. 2 Bomba de traslación Operación Presión A.P. (en bar) Velocidad (rev/min) Reglaje (Fig. nº) Ruptura térmica 400 (+5-5).700 (+50-50) fig M

67 MXT Reglaje del motor de translación (punto de conmutación) Llave plana de 0 Llave hexagonal macho de 3 Manómetro bar - Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores, ruedas levantadas, marcha adelante gran velocidad engranada, configuración ruta, motor al régimen máximo. 2- Aumentar la presión en el motor de translación, frenando progresivamente con el freno de estacionamiento o el freno de servicio. Para utilizar el freno de servicio, es necesario desconectar y obturar el flexible del Inching. 3- La presión ( fig. ) en el motor de translación aumenta lentamente y, a continuación, disminuye brutalmente. Fig. Motor de translación 4- Girar el tornillo ( fig. 2) en sentido de la agujas del reloj para retrasar o en sentido inverso para activar el descenso brutal de la presión en el motor de translación. Nota : El punto de reglaje se sitúa en el momento en el que la presión disminuye brutalmente. Fig. 2 Motor de translación Operación Regulación del motor de translación Punto de reglaje Descenso brutal de la presión 270 (+0-0) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) fig. fig. 2 M 65

68 2MXT Reglaje de la cilindrada mínima del motor (velocidad de desplazamiento) Llave plana de 9 Llave hexagonal macho de 6 Sensor optoelectrónico - Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores, ruedas levantadas, marcha adelante gran velocidad engranada, motor al régimen máximo. 2- Leer la velocidad en rev/min colocando un sensor optoelectrónico sobre el cardán de la transmisión. 3- Girar el tornillo ( fig. ) en sentido inverso de las agujas del reloj para aumentar el número de rev/min. Fig. Motor de translación Operación Cilindrada mínima 25 km/h FRANCIA Cilindrada mínima 20 km/h ALEMANIA Velocidad (rev/min) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) 2.50 (+30-30) Cardán fig (+30-30) Cardán fig. 66 M

69 MXT Reglaje del Inching Llave plana de 0 Llave hexagonal macho de 3 Manómetro bar - Colocar la máquina apoyada sobre los estabilizadores, ruedas levantadas, marcha adelante pequeña velocidad engranada, motor al régimen máximo. 2- Accionar a fondo el pedal Inching hasta el paro de las ruedas y soltarlo a continuación progresivamente hasta el arranque de éstas. 3- Medir la presión A.P. durante la rotación de las ruedas ( fig. ) con ayuda del manómetro. Nota : La presión no debe aumentar brutalmente cuando las ruedas comienzan a girar de nuevo. Fig. Motor de translación 4- Si la lectura del manómetro indica un aumento brutal entre el paso de la posición freno a la de Inching, aflojar el tornillo ( fig. 2). Fig. 2 Bomba de traslación Operación Inching y freno Presión A.P. (en bar) Ausencia de aumento brutal Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) fig. fig. 2 M 67

70 2MXT Procedimiento de reglaje de la orientación Llaves planas de 9 / 27 / 30 Llave hexagonal macho de 6 Tapón hembra de /2" G DS 6 Tapón macho de /2" G DS 6 Manómetro bar 4.3. Reglaje del limitador primario Fig. CROSS OVER Estar muy atento al desmontar el flexible, ya que éste puede estar bajo presión. Colocar el equipo en el suelo, detener el motor, poner el contacto y anular las presiones residuales, accionando los manipuladores en todos los sentidos. - Bloquear la orientación con ayuda del dispositivo de bloqueo mecánico ubicado en el interior de la cabina. 2- Desmontar y obturar el flexible ( fig. ) del bloque CROSS OVER. 3- Orientar la torreta a la derecha (a fin de poner el flexible en presión), motor al régimen máximo. 4- Medir la presión ( fig. 2) con ayuda del manómetro. Fig. 2 Distribuidor SX4 5- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo del limitador de presión ( fig. 3) en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión. 6- Conectar de nuevo el flexible y pasar al reglaje P de la válvula CROSS OVER. Fig. 3 Distribuidor SX4 Operación Presión (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) Limitador primario 250 (+5-0) fig. 2 fig M

71 MXT Reglaje del P de la válvula CROSS OVER Llave plana de 0 2 manómetros bar 2 Lado derecho : - Colocar el equipo de la máquina en tope y forzar la orientación del lado derecho, con el motor al régimen máximo. 2- Medir la diferencia de presión entre ( fig. ) y (2 fig. ) con ayuda de los dos manómetros. 3- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo ( fig. 2) de la válvula CROSS OVER en sentido de las agujas del reloj para aumentar el P del lado derecho. Lado izquierdo : Fig. Distribuidor SX4 4- Colocar el equipo de la máquina en tope y forzar la orientación del lado izquierdo, con el motor al régimen máximo. 5- Medir la diferencia de presión entre ( fig. ) y (2 fig. ) con ayuda de los dos manómetros. 6- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo (2 fig. 2) de la válvula CROSS OVER en sentido de las agujas del reloj para aumentar el P del lado izquierdo. 2 Fig. 2 Bloque CROSS OVER Operación Presión (en bar) P orientación 225 (+5-0) Medida (Fig. nº) fig. y 2 fig. fig. y 2 fig. Reglaje (Fig. nº) fig. 2 2 fig. 2 M 69

72 2MXT Procedimiento de reglaje hidráulico del equipo Antes de efectuar los controles, hacer calentar el aceite hidráulico entre 50º - 60º en el depósito Reglaje de la presión de ayuda Llave hexagonal macho de 7/32 Llave plana de 4 Manómetro 0-60 bar - Con el motor al régimen máximo, colocar un cilindro en tope, por ejemplo, el cilindro de la cuchara. 2- Medir la presión del bloque de presión de ayuda ( fig. ) con ayuda del manómetro. Fig. Bloque de presión de ayuda 3- Girar el tornillo del limitador de presión ( fig. 2) en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión. Fig. 2 Bloque de presión de ayuda Operación Presión (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) Presión de ayuda 35 (+3-0) fig. fig M

73 MXT Reglaje del P del equipo, sin reglaje de regulación de potencia (válvula F.R.) 2 Llaves planas de 7 y 22 Llave hexagonal macho de 3 2 manómetros bar Atención : Estar muy atento al desmontar el limitador, ya que la cámara del cilindro controlado por éste, puede estar bajo presión. Fig. Distribuidor SX4 Colocar el equipo en el suelo, detener el motor, poner el contacto y anular las presiones residuales, accionando los manipuladores en todos los sentidos. - Retirar el limitador antichoque ( fig. ) (cámara pequeña del cilindro de la cuchara). 2- En su lugar, montar el limitador de reglaje. Ref. = 536A007 (Tara 50 bar). 3- Con el motor al régimen máximo, poner el selector en "MECALAC " Empujar el manipulador derecho hacia la derecha (posición tope) para hacer circular el aceite. MECALAC 2 MECALAC Fig. 2 Bloque de presión de ayuda 4- Medir la diferencia de presión entre (2 fig. ) y ( fig. 2), con ayuda de los dos manómetros. 5- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo ( fig. 3) en sentido de las agujas del reloj para aumentar el P. Tara del limidor de reglaje (primera utilización). - Poner el selector en MECALAC tirar el manipulador derecho hacia la derecha (posición tope) para hacer circular el aceite. 2- Aflojar la contraturca girar el tornillo en sentio de pas agujas del relospara ajustar la presión (2 fig. ) (50 bar). Fig. 3 Bomba del equipo Operación Presión (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) P del equipo 7 (+ -0) 2 fig. y fig. 2 fig. 3 M 7

74 2MXT Reglaje del P del equipo, con reglaje de regulación de potencia (válvula F.R.) Llave plana de 30 Kit de adaptación caudalómetro Atención : Estar muy atento al desmontar el limitador, ya que la cámara del cilindro controlado por éste, puede estar bajo presión. Colocar el equipo en el suelo, detener el motor, poner el contacto y anular las presiones residuales, accionando los manipuladores en todos los sentidos Fig. Distribuidor SX4 - Retirar los tubos flexibles del distribuidor : - cámaras pequeñas del gato de brazo y de extremo pluma ( fig. ) y (2 fig. ). - cámaras grandes del gato de brazo y de extremo pluma (3 fig. ) y (4 fig. ). 2- Montar el kit de adaptación del medidor de caudal : - cámaras pequeñas del gato de brazo y de extremo pluma ( fig. 2) y (2 fig. 2). - cámaras grandes del gato de brazo y de extremo pluma (3 fig. 2) y (4 fig. 2). Nota : El sentido del flujo es : de la cámara pequeña a la cámara grande Fig. 2 Kit de adaptación caudalómetro (TOP-TEST MX) 72 M

75 MXT Llave plana de 7 Llave hexagonal macho de 3 2 Manómetros bar 3- Poner el selector en "MECALAC ", Empujar el manipulador derecho hacia delantera (posición tope) para hacer circular el aceite (cámara pequeña del cilindro del brazo). MECALAC 2 Fig. 3 Distribuidor SX4 MECALAC 4- Medir la diferencia de presión entre ( fig. 3) y ( fig. 4) con ayuda de los dos manómetros. Fig. 4 Bloque de presión de ayuda 5- Girar el tornillo ( fig. 5) en sentido de las agujas del reloj para aumentar el P. Nota : El kit del caudalómetro queda montado para ajustar la regulación de potencia. Fig. 5 Bomba del equipo Operación Presión (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) P del equipo 7 (+ -0) fig. 3 y fig. 4 fig. 5 M 73

76 2MXT Reglaje de la presión máxima de la bomba del equipo (D.R.) Llaves planas de 7 y 9 Llaves hexagonales macho de 3 y 5 Manómetro bar - Realizar un sobretarado de la válvula L.S. del distribuidor, girando el tornillo del limitador hasta el tope ( fig. ). Nota : Efectuar el sobretarado con precaución. Fig. Distribuidor SX4 2- Con el motor al régimen máximo, poner un cilindro en tope, por ejemplo, el cilindro de la cuchara. 3- Medir la presión ( fig. 2) con ayuda del manómetro. Fig. 2 Distribuidor SX4 4- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo del limitador de presión ( fig. 3) en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión. Nota : Después de esta etapa el reglaje de la presión del equipo (válvula L.S.) es obligatorio. Fig. 3 Bomba del equipo Operación Presión máxima de la bomba Presión (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) 300 (+5-5) fig. 2 fig M

77 MXT Reglaje de la presión máxima del equipo (válvula L.S.) Llave plana de 9 Llave hexagonal macho de 5 Manómetro bar - Con el motor al régimen máximo, poner un cilindro en tope, por ejemplo, el cilindro de la cuchara. 2- Medir la presión ( fig. ) con ayuda del manómetro. Fig. Distribuidor SX4 3- Aflojar el limitador L.S. ( fig. 2) sobretarado precedentemente y ajustar la presión girando el tornillo en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión. Fig. 2 Distribuidor SX4 Operación Presión máxima del equipo Presión (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) 280 (+5-5) fig. fig. 2 M 75

78 2MXT Reglaje de la bomba de equipo (válvula L.R.) Fig. Bomba del equipo Llave plana de 7 Llave hexagonal macho de 3 Llave hexagonal macho de 3/6 Unión y tube flexible (TOP-TEST MX) Manómetro 0-60 bar - Retirar el tapón de la bomba ( fig. ) y el respiradero del depósito hidráulico. 2- Montar la unión macho en el extremo del tubo flexible y hundir el otro extremo en el depósito. 3- Roscar la unión en el lugar del tapón de la bomba. 4- Acelerar el motor a régimen máximo. 5- Medir la presión ( fig. 2) con la ayuda del manómetro. Fig. 2 Distribuidor SX4 6- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo de la válvula L.R. ( fig. 3) sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión. 7- Desmontar la unión con el tubo flexible y volver a colocar el tapón en la bomba ( fig. ). Fig. 3 Bomba del equipo Operación Presión de la válvula L.R. Presión (en bar) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) 22 (+ -) fig. 2 fig M

79 MXT Reglaje de la regulación de potencia Llaves planas de 3 y 27 Llave hexagonal macho de 3 Sensor inductivo Manómetro bar Kit de adaptación caudalómetro Fig. Kit de adaptación caudalómetro (TOP-TEST MX) - Poner el selector en "MECALAC ", tirar el manipulador izquierdo hacia atrás, empujar el manipulador derecho hacia la derecha (posición tope) para hacer circular el aceite (cámaras pequeñas del cilindro del brazo y del extremo de pluma). MECALAC 2 MECALAC Fig. 2 Distribuidor SX4 2- Acelerar el motor al régimen máximo. 3- Reducir el caudal (5 l/min) por medio de la llave del caudalómetro ( fig. ). 4- Medir la presión ( fig. 2) con ayuda del manómetro Aflojar la contratuerca y girar el tornillo del limitador de presión ( fig. 3) en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión. 6- Reducir el caudal (87 l/min) por medio de la llave del caudalómetro ( fig. ). 7- Medir la presión ( fig. 2) con ayuda del manómetro. 8- Aflojar la contratuerca y girar el tornillo del limitador de presión (2 fig. 3) en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión. 9- Comprobar que el régimen del motor no sea < rev/min. Fig. 3 Bomba del equipo Operación Regulación de la potencia a 5 l/min Regulación de la potencia a 87 l/min Presión (en bar) Velocidad (rev/min) Medida (Fig. nº) Reglaje (Fig. nº) 220 (+0-0) > fig. 2 fig (+0-0) > fig. 2 2 fig. 3 M 77

80 2MXT Control de la curva de regulación de potencia con la orientación Llaves planas de 3 y 27 Llave hexagonal macho de 3 Sensor inductivo Manómetro bar Kit de adaptación caudalómetro - Colocar el equipo en tope contra un muro, poner el selector en MECALAC, tirar el manipulador izquierdo hacia atrás, empujar el manipulador derecho hacia la derecha (posición tope) para hacer circular el aceite (cámaras pequeñas del cilindro del brazo y del extremo de pluma). MECALAC 2 MECALAC Fig. Kit de adaptación caudalómetro (TOP-TEST MX) 2- Forzar la orientación del lado derecho, empujando el manipulador izquierdo hacia la derecha (posición tope). 3- Cerrar la llave del caudalómetro ( fig. ) hasta la anulación del caudal. Nota : Durante esta operación, comprobar que el régimen del motor no sea < rev/min. Si tal fuera el caso, comenzar de nuevo el "REGLAJE DE LA REGULACIÓN DE POTENCIA", reducir la presión de 0 en 0 bar y continuar este reglaje hasta que el régimen del motor sea > rev/min. 78 M

81 MXT 5. Ficha de control N de la máquina : N del motor turbocompresor : N de la bomba del equipo : N de la bomba de translación : N del motor de translación : Valores de los reglajes 2 MXT Motor turbocompresor Velocidad (rev/min) Designación Presión (en bar) Valores anotados o regulados Régimen máximo (+25-25) Régimen mínimo 950 (+50-0) Orientación Limitador primario 250 (+5-0) P derecho 225 (+5-0) P izquierdo 225 (+5-0) Equipo Presión de asistencia 35 (+3-0) P equipo 5 (+ -) Presión del equipo (L.R.) 22 (+ -) Presión máx. bomba (D.R.) 30 (+0-0) Presión máx. equipo 280 (+5-5) Regulación de potencia (5 l) 220 (+0-0) Regulación de potencia (87 l) 265 (+0-0) Translación Cebado régimen máximo 26 (+2-2) Inicio de arranque.00 (+50-30) Alta presión translación (D.R.) 460 (+0-0) Ruptura térmica.700 (+50-50) Regulación motor translación 270 (+0-0) Cilindrada mínima : FRANCIA 2.50 (+30-30) Cilindrada mínima : ALEMANIA (+30-30) Nota : A fin de obtener la máxima eficacia de nuestro servicio postventa, rellenar correctamente esta ficha de control antes de enviarla. Para diagnosticar correctamente la avería, describirla al dorso de esta página. M 79

82 2MXT M

83 MXT 6. Utillaje Fig. Maleta TOP-TEST MX E66000/ /600 4/20 0/600 4/20 0/60 4/20 50 p3: = p: = p2: = dp: = contrast langage p p2 p3 p (p-p2) Q n T I/u prog abtast rate speicher drucker clear nin/max star/stop , ENT 8 DS Fig. 2 Maleta TOP-TEST MX, espuma superior - Caja principal MT Unión macho 4DL8-7/6 - unf Sensor de presión 4/20 ma / Sensor de presión 4/20 ma / Limitador de presión (taraje 50 bar) 6 - Reducción (montaje de la turbina en 4MXT) 7 - Flexible (conexión al depósito hidráulico) 8 - Sensor de rotación inductivo (motor Cummins) 9 - Sensor de rotación optoelectrónico (cardán) 0 - Cable doble - Alimentación sector M 8