El Sexto Programa Marco de Investigación y Desarrollo

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Gloria Lara Moya
hace 5 años
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1 El Sexto Programa Marco de Investigación y Desarrollo Hacia el Espacio Europeo de Investigación en Aeronáutica CDTI Enero (21/05/2003)

2 7 prioridades temáticas en el VI PM ( Mill. Euros) 1 Ciencias de la vida, genómica y biotecnología para la salud 2255 Genómica avanzada y su aplicación para la salud (1100) Lucha contra las principales enfermedades (1155) Tecnologías de la Sociedad de la Información 3625 Nanotecnologías, materiales basados en el conocimiento y dispositivos y procesos de producción 1300 Aeronáutica y espacio 1075 Calidad y seguridad de los alimentos 685 Desarrollo sostenible, cambio global y ecosistemas 2120 Sistemas sostenibles de energía (810) Transporte de superficie sostenible (610) Cambio global y ecosistemas (700) Ciudadanos y gobernanza en la sociedad del conocimiento excluyendo actividades no nucleares del JRC (760) y actividades específicas que cubren un campo más amplio de investigación (1300) 2 (21/05/2003)

3 Subvención de la I+D en Aeronáutica a nivel europeo * 1000 Mill. Euros (*) incluye aeronáutica, transporte aéreo y espacio 3 (21/05/2003)

4 VI PM - OBJETIVOS GENERALES EN AERONÁUTICA (consistentes con las recomendaciones de la Agenda Estratégica de Investigación) Cubrir las necesidades de la sociedad de un transporte aéreo más eficiente, seguro y respetuoso con el medio ambiente Que la aeronáutica europea alcance el liderazgo global con una cadena de suministradores competitiva, incluyendo a las PYMEs 4 (21/05/2003)

5 Áreas de Investigación y Objeto de la Aeronáutica en el VI PM Áreas de Investigación (consistentes con la Agenda Estratégica de Investigación) Refuerzo de la competitividad (de la industria de fabricación) Mejora del impacto ambiental en lo que se refiere a emisiones y ruido Mejora de la seguridad de las aeronaves Aumento de la capacidad operativa y la seguridad del sistema de Objeto transporte aéreo Aeronaves comerciales de transporte (incluidos los aviones y los helicópteros para vuelos regionales y de negocios), sus sistemas y componentes Elementos a bordo y en tierra de de los sistemas de gestión de tráfico aéreo (ATM) 5 (21/05/2003)

6 Aeronáutica en el VI PM: planteamiento en el Programa de Trabajo Enfoque ascendente y abierto de la investigación, para mejorar la tecnología base y desarrollar conceptos innovadores y tecnologías avanzadas que preparen el terreno de un cambio en la aviación (principalmente instrumentos tradicionales) Enfoque descendente y focalizado de la investigación, integrando una masa crítica de campos técnicos, de actividades y de recursos necesarios para conseguir objetivos ambiciosos (preferiblemente nuevos instrumentos) 6 (21/05/2003)

7 La prioridad Aeronáutica en el VI PM Objetivos de investigación: Reducir los costes de desarrollo de aeronaves en un 20% (50%) a corto (a largo) plazo Reducir los costes de explotación directa de las aeronaves en un 20% (50%) a corto (a largo) plazo Mejorar las opciones del pasajero en lo que respecta a coste, duración, servicios a bordo y comodidad del viaje Campo de investigación: diseño integrado y desarrollo de producto fabricación mantenimiento aerodinámica Refuerzo de la reducción del peso estructural competitividad reducción del peso del equipamiento y de la planta de potencia propulsión reducción de la carga de trabajo de la tripulación entorno de cabina servicios a bordo para pasajeros nuevos conceptos de aeronaves y tecnologías avanzadas 7 (21/05/2003)

8 Objetivos de investigación: La prioridad Aeronáutica en el VI PM reducir las emisiones de CO 2 (y por lo tanto el consumo de combustible) en un 50% por pasajero / Km a largo plazo reducir las emisiones de NOx en un 80% en los ciclos de aterrizaje y despegue según los estándares ICAO y hasta un Índice de Emisión de NOx de 5 (10) gr. por Kg. de combustible quemado en crucero a largo (a corto) plazo, y de otras emisiones de gases y partículas reducir el ruido en 4-5 db (10 db) por operación a corto (a largo) plazo. Para helicópteros, reducir el área de la huella de ruido un 50% y reducir el ruido externo en 6 (10) db a corto (a largo) plazo reducir el impacto ambiental de las aeronaves, de la fabricación de componentes y del mantenimiento Mejora del impacto ambiental en lo que se refiere a emisiones y ruido Campo de investigación: propulsión aerodinámica reducción del peso estructural reducción del peso del equipamiento y de la planta de potencia combustión ruido externo fabricación mantenimiento nuevos conceptos de aeronaves y tecnologías avanzadas 8 (21/05/2003)

9 La prioridad Aeronáutica en el VI PM Objetivos de investigación: reducir la tasa de accidentes un 50% (80%) a corto (a largo) plazo conseguir una capacidad del 100% de evitar o recuperarse de fallos humanos mitigar los resultados de accidentes en los que es posible sobrevivir reducir a riesgo cero las acciones hostiles a bordo en vuelo Mejora de la seguridad de las aeronaves Campo de investigación: interfaz hombre-máquina prevención de accidentes supervivencia en accidentes seguridad de aeronaves en aire nuevos conceptos de aeronaves y tecnologías avanzadas 9 (21/05/2003)

10 La prioridad Aeronáutica en el VI PM Objetivos de investigación: aumentar la capacidad del sistema aéreo para manejar con seguridad tres veces más movimientos aéreos en 2020 mejorar los niveles actuales de seguridad teniendo en cuenta los niveles estimados de tráfico mejorar la eficiencia del sistema para conseguir un retraso medio máximo de 1 minuto por vuelo Maximizar la capacidad operativa de los aeropuertos en cualquier condición meteorológica Aumento de la capacidad operativa y la seguridad del sistema de transporte aéreo Campo de investigación: ATM de nueva generación ATM cooperativo aplicaciones avanzadas del sistema en vuelo mínimos de separación reducidos el aeropuerto del futuro eficiencia de aeropuertos (ATF) sistema avanzado de control y guiado de movimiento en superficie (A-SMGCS) tecnologías de aproximación y aterrizaje avanzadas (TAL) innovación investigación innovadora en ATM acciones de coordinación seguridad, factores humanos, validación 10 (21/05/2003)

11 Algunos temas para Proyectos Integrados (1ª conv.) 1.- Refuerzo de la competitividad Diseño integrado, inteligente y multidisciplinar en la empresa distribuida (IP1) Mantenimiento, incluido seguimiento inteligente del estado, detección de daños y concepto de libre de mantenimiento (IP2) Fabricación integrada, inteligente y flexible (IP3) 11 (21/05/2003)

12 Algunos temas para Proyectos Integrados (1ª conv.) 2.- Mejora del impacto ambiental en lo que se refiere a emisiones y ruido Planteamiento multidisciplinar hacia un transporte supersónico aceptable desde el punto de vista medioambiental (IP4) Integración de tecnologías en favor de un helicóptero de pasajeros respetuoso con el medio ambiente (IP5) 12 (21/05/2003)

13 Algunos temas para Proyectos Integrados (1ª conv.) 3.- Mejora de la seguridad de las aeronaves Integración de tecnologías en vuelo para una protección contra riesgos en vuelo mejorada y contra todas las condiciones meteorológicas (IP6) Seguridad de las operaciones de aeronaves (IP7) 13 (21/05/2003)

14 Algunos temas para Proyectos Integrados (1ª conv.) 4.- Aumento de la capacidad operativa y la seguridad del sistema de transporte aéreo Aproximación y aterrizaje avanzados (IP8) ATM cooperativo 1 (IP9) Control y guiado avanzados de movimientos en superficie 1 (IP10) Eficiencia de aeropuertos 1 (IP11) 1- estará separado en varias fases, distribuidas en varias convocatorias. Sólo la fase 1 entrará en la primera convocatoria 14 (21/05/2003)

15 Algunos temas para Redes de Excelencia Refuerzo de la competitividad Pruebas de túnel de viento para aplicaciones aeronáuticas y tecnologías relacionadas de medidas avanzadas (NoE1) Integración de capacidades de investigación experimentales y analíticas para aeronaves de ala fija (NoE2) Mejora del impacto ambiental en lo que se refiere a emisiones y ruido Integración de capacidades de investigación sobre la compatibilidad ambiental de la aviación con respecto a las emisiones de aeronaves (NoE3) 15 (21/05/2003)

16 PRIORIDAD 4: AERONÁUTICA Calendario provisional de la 1ª convocatoria del VI PM 17 diciembre 2002: Publicación de la convocatoria Aeronáutica: 259 Mill. Euros (todas las áreas) 65% para Nuevos Instrumentos (IP 90% + NoE 10%) 35% para Instrumentos Tradicionales 20 Marzo 2003: Cierre de la convocatoria Abril-Mayo 2003: Evaluación de propuestas / Selección de proyectos Junio-Noviembre 2003: Negociación y preparación de contratos Diciembre 2003: Firma de los primeros contratos 16 (21/05/2003)

17 PRIORIAD 4: ESPACIO Temas abiertos en la 1ª convocatoria del VI PM GALILEO: GESTIONADO POR LA EMPRESA COMÚN GMES: 45 Mill. Euros Aplicaciones marinas y oceánicas (preferido IP) Gestión de riesgos (preferido IP) Vegetación y usos del suelo (preferido IP) Seguridad (preferido NoE) Arquitectura e integración del sistema general (SSA) Otros temas (cualquier instrumento) SATCOM: 15 Mill. Euros Aplicaciones para transporte, teleeducación, telemedicina y áreas rurales (preferido IP) 17 (21/05/2003)

18 Puntos de Contacto Comisión Europea, Dirección General de Investigación, Unidad H.3 (Aeronáutica) Rue Belliard, 7 B Brussels Tel./ Fax: / Herbert.von-Bose@cec.eu.int Ayuda específica para PYMEs AeroSME ( SCRATCH ( Jean-Pierre.Lentz@cec.eu.int, tel Delegación española / Punto Nacional de Contacto CDTI C/ Cid, Madrid Javier Cañizares Garamendi Tel: jcg@cdti.es 18 (21/05/2003)

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