KIA Cee d Por Alberto Martínez Barceló

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Ramón de la Cruz Camacho
hace 5 años
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KIA Cee d 2012 EL NUEVO KIA CEE D ESTÁ DISPONIBLE EN ESPAÑA DESDE ABRIL DE 2012 EN SU VERSIÓN 5 PUERTAS.

TENDENCIA DEL FABRICANTE HACIA EL MERCADO EUROPEO El diseño es, sin duda, el aspecto más destacable en la nueva generación Cee d.

decidido europeizar el modelo, y desde luego, el resultado nos satisface.

1 KIA Cee d 2012 EL NUEVO KIA CEE D ESTÁ DISPONIBLE EN ESPAÑA DESDE ABRIL DE 2012 EN SU VERSIÓN 5 PUERTAS. LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL COMPACTO COREANO HA SIDO COMPLETAMENTE REDEFINIDA Y SUS NUEVAS LÍNEAS DE DISEÑO MUESTRAN LA CLARA TENDENCIA DEL FABRICANTE HACIA EL MERCADO EUROPEO El diseño es, sin duda, el aspecto más destacable en la nueva generación Cee d. El primer modelo tenía formas más típicas de una marca coreana como es KIA; sin embargo, para esta segunda generación han decidido europeizar el modelo, y desde luego, el resultado nos satisface. En la zona frontal nos encontramos ante un aspecto muy agresivo. Los afilados faros se extienden casi hasta la mitad de la aleta delantera, mientras que la rejilla central ha sido generosamente Por Alberto Martínez Barceló 1

EL KIA CEE D ES UNO DE LOS COMPACTOS DE 5 PUERTAS MÁS CÓMODOS QUE HEMOS PROBADO EN CESVIMAP modificada.

Este detalle es de agradecer, puesto que en caso de un golpe frontal, las probabilidades de dañar el capó se ven reducidas.

Está claro que estamos ante un modelo de carácter muy deportivo y estos detalles ayudan a corroborarlo.

2 EL KIA CEE D ES UNO DE LOS COMPACTOS DE 5 PUERTAS MÁS CÓMODOS QUE HEMOS PROBADO EN CESVIMAP modificada. El capó ha visto reducido su tamaño y el final de éste ha sido retrasado en favor del paragolpes. Este detalle es de agradecer, puesto que en caso de un golpe frontal, las probabilidades de dañar el capó se ven reducidas. La línea lateral del Cee d es más aerodinámica y esto se nota en aspectos como el coeficiente Cx, que se ha reducido de 0,33 a 0,30 respecto a la primera generación. Está claro que estamos ante un modelo de carácter muy deportivo y estos detalles ayudan a corroborarlo. En la zaga, la tendencia es continuista respecto a otro modelo de la marca como Ópticas delanteras Vista frontal Tendencia continuista en la zaga el Rio. Los pilotos traseros han sido elevados respecto a los anteriores, y el portón está ahora más despejado, puesto que la posición de la matrícula ha sido trasladada al paragolpes. Ya en el interior, el aspecto de los acabados es muy llamativo y novedoso. El panel de instrumentos, en su parte central, es ahora una enorme pantalla digital que incluye el velocímetro y todos los datos pertenecientes al ordenador de viaje. Es una pantalla muy visible en cualquier condición de luz exterior y de fácil lectura. En el centro de la consola tenemos una pantalla táctil de 7 pulgadas y, un poco más abajo, los botones correspondientes al climatizador bizona. Las plazas son muy amplias y cómodas, tanto las delanteras como las traseras. 2

K I A C e e d 2 0 1 2 Pantalla táctil Interior del KIA Cee d Podemos asegurar que es uno de los compactos de 5 puertas más cómodos que hemos probado.

En cuanto a motores gasolina, podremos elegir entre el 1.4 CVVT de 100 CV y el 1.6 GDi de 135 CV. Los consumos de ambos son muy parecidos, superando por poco los 6 l/100 km en el combinado.

3 K I A C e e d Pantalla táctil Interior del KIA Cee d Podemos asegurar que es uno de los compactos de 5 puertas más cómodos que hemos probado. MOTORIZACIONES La oferta de KIA para poner en marcha al nuevo Cee d es sencilla y ajustada. En concreto son 4 versiones repartidas por igual entre gasolina y diésel. En cuanto a motores gasolina, podremos elegir entre el 1.4 CVVT de 100 CV y el 1.6 GDi de 135 CV. Los consumos de ambos son muy parecidos, superando por poco los 6 l/100 km en el combinado. Sin embargo, las mayores diferencias se notan en la aceleración de 0 a 100 km/h donde el 1.6 GDi rebaja esta marca en casi 3 segundos respecto del 1.4 CVVT. Por otro lado, la oferta en diésel se compone del 1.4 CRDi de 90 CV (la unidad probada) y el 1.6 CRDi de 128 CV. Los consumos de estas dos versiones están muy ajustados, ya que homologan un combinado de 4,1 y 4,3 l/100 km, respectivamente. Para toda la gama disponible, KIA permite equipar sus modelos con el sistema Intelligent Stop & Go, que para el motor al levantar el pie del embrague en una detención. Este extendido método de ahorro de combustible nos permitirá reducir los consumos en trayectos de tipo urbano. La transmisión podrá ser manual o automática. Respecto a la primera, será de 6 velocidades y estará disponible en todas las versiones gasolina y diésel. Por otro lado, la transmisión automática sólo podrá ser acoplada al motor de gasolina 1.6 GDi y se denomina DCT o de doble embrague. Permite una conducción más ágil y un mayor ahorro de combustible. COMPORTAMIENTO El KIA Cee d es un vehículo de tipo compacto; por tanto, se le supone cierta deportividad y prestaciones. Sin embargo, estas características serán más atribuibles al nuevo Pro Cee d, cuya carrocería es de tres puertas y su tarado será de carácter más deportivo. No obstante, nos hemos encontrado con un vehículo que defiende su papel de compacto deportivo con grandes argumentos. Hemos hablado de una línea agresiva que va perfectamente acompañada por su buen rendimiento sobre el asfalto; el resultado es una combinación muy satisfactoria para el conductor. La unidad probada contaba con un motor diésel de 1.4 litros y 90 CV de potencia máxima. En teoría y por prestaciones, es una mecánica destinada a un uso mayoritariamente urbano. Sin embargo, en la práctica, el comportamiento demostrado por el Cee d convence. Y mucho. Hemos probado esta unidad tanto en ciudad como en carretera abierta y podemos asegurar que el motor de 90 CV rinde más que de sobra. Cuando callejeamos con el KIA, la conducción se caracteriza por un uso cómodo de la caja EL CEE D DEFIENDE SU PAPEL DE COMPACTO DEPORTIVO CON GRANDES ARGUMENTOS; SU AGRESIVA SILUETA ACOMPAÑA A UN BUEN RENDIMIENTO SOBRE EL ASFALTO 3

Modos de conducción confort, deportivo y normal EMPLEA GAS REFRIGERANTE R-1234YF, CONFORME A LA NUEVA NORMATIVA CONTRA GASES FLUORADOS DE EFECTO INVERNADERO de cambios y de la dirección.

En carretera, el Cee d se muestra cumplidor, dentro de los límites que se le puede exigir a un motor de 90 CV.

nivel aceptable. En zonas más reviradas, y ya con el modo de dirección ajustado a deportivo, el comportamiento es apropiado, no así el tarado de las suspensiones, que nos resulta algo blando.

al contrario. TECNOLOGÍA El elenco de posibilidades que ofrece el KIA Cee d es amplio y, sobre todo, de un gran valor tecnológico.

Este ingenio es similar al que ya ofertan otras marcas y permite aparcar únicamente acelerando, frenando y cambiando de marchas.

4 Modos de conducción confort, deportivo y normal EMPLEA GAS REFRIGERANTE R-1234YF, CONFORME A LA NUEVA NORMATIVA CONTRA GASES FLUORADOS DE EFECTO INVERNADERO de cambios y de la dirección. Esta última se ve potenciada por el sistema Flex Steer, que permite cambiar al modo Confort y agilizar así los movimientos con el volante. En carretera, el Cee d se muestra cumplidor, dentro de los límites que se le puede exigir a un motor de 90 CV. La sexta velocidad que incluye la caja de cambios permite circular a 120 km/h sin perjudicar en exceso el consumo, reduciendo el número de rpm y los ruidos dentro del habitáculo hasta un nivel aceptable. En zonas más reviradas, y ya con el modo de dirección ajustado a deportivo, el comportamiento es apropiado, no así el tarado de las suspensiones, que nos resulta algo blando. Por otro lado, teniendo en cuenta el estado actual de la mayoría de las carreteras y el tipo de conducción que hacemos, siempre es más recomendable una suspensión que exceda de blanda que no al contrario. TECNOLOGÍA El elenco de posibilidades que ofrece el KIA Cee d es amplio y, sobre todo, de un gran valor tecnológico. En el apartado de ayudas a la conducción, KIA ofrece el sistema automático de asistencia al estacionamiento. Este ingenio es similar al que ya ofertan otras marcas y permite aparcar únicamente acelerando, frenando y cambiando de marchas. El giro de volante y el hueco para aparcar lo dejaremos en manos de nuestro vehículo. También puede incluir un sistema de alerta por cambio involuntario de carril. A partir de 60 km/h este sistema está operativo y, en caso de abandonar el carril sin preaviso, el vehículo emite una señal luminosa (en el panel de instrumentos) y acústica. Otros accesorios que podremos incluir en la configuración de nuestro Cee d serán: Sistema de alerta por cambio involuntario de carril Sistema automático de asistencia al estacionamiento 4

K I A C e e d 2 0 1 2 faros de xenón direccionables, freno de estacionamiento eléctrico, sistema de acceso y arranque sin llave, techo solar panorámico, cámara trasera de

Por último, queríamos destacar, como novedad, el uso de un nuevo gas para el aire acondicionado que cumple con la directiva 2006/40/CE.

Hasta ahora, el refrigerante usado solía ser el R-134a, un gas fluorado que contribuía al efecto invernadero.

5 K I A C e e d faros de xenón direccionables, freno de estacionamiento eléctrico, sistema de acceso y arranque sin llave, techo solar panorámico, cámara trasera de asistencia al aparcamiento ó 6 airbags de serie. Por último, queríamos destacar, como novedad, el uso de un nuevo gas para el aire acondicionado que cumple con la directiva 2006/40/CE. Esta norma prohíbe, desde el 1 de enero de 2011, homologar vehículos equipados con sistemas de aire acondicionado diseñados para contener gases fluorados de efecto invernadero. Hasta ahora, el refrigerante usado solía ser el R-134a, un gas fluorado que contribuía al efecto invernadero. Por la nueva directiva, este gas no cumple los requisitos y, por ello, se están comenzando a utilizar otros refrigerantes alternativos. En el KIA Cee d el usado es el R-1234yf, desarrollado por Dupont, cuyo potencial de calentamiento global es 4, frente a 1300 del R-134a. Pegatina identificativa del uso de gas R-1234yf Para saber más: KIA Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP

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