Estudios de tráfico e ingresos

Transcripción

1 Aforos e ingresos

2 Grupo Cal y Mayor con más de 40 año de experiencia en el desarrollo de estudios de consultoría e ingeniería, ofrece servicios integrales en proyectos de infraestructura de transporte terrestre, por cable, aéreo, puertos, energía e hidrocarburos y tecnologías de información, cuenta con oficinas en diversos países del continente y cerca de 1,000 colaboradores. Estudios de tráfico e ingresos Más de 14 billones de dólares en inversiones. Emisión de 5,400 millones de dólares en bonos y calificados por reconocidas instituciones. Más de 1,800 millones de dólares en préstamos.

3 Grupo Cal y Mayor, es una empresa líder en Latinoamérica dedicada a la consultoría de transporte e ingeniería con cuarenta años de experiencia profesional y presencia en 14 países. Cal y Mayor es reconocida por la comunidad financiera en México y por la banca internacional. Ha logrado su prestigio a través de la realización de estudios para proyectos de infraestructura y caminos de peaje que han generado más de 14 billones de dólares en inversiones. Los estudios de aforos e ingresos desarrollados por Grupo Cal y Mayor, han sido utilizados para la emisión de 5,500 millones de dólares en bonos y calificados por reconocidas instituciones, entre ellas Standard and Poor s, Fitch Ratings y Moody s. Además, con el resultado de sus pronósticos de ingresos se han autorizado más de 1,800 millones de dólares en préstamos. Proporcionando a la ciudadanía, beneficios principalmente en el ahorro de tiempo y ahorros de costo en operación vehicular. Nuestro reconocimiento Equipo de expertos con gran conocimiento en el área Personal certificado en el manejo de herramientas de modelación Amplia experiencia en el manejo de herramientas de modelación Banco de datos propio con gran cantidad de información a nivel nacional Pronóstico de crecimiento a partir de una metodología propia acorde al mercado real de la vía y ampliamente avalada por agencias calificadoras y banca de inversión Precisión en los resultados a partir de la diferencia poco significativa entre el aforo real y el proyectado Hemos realizado más de 60 estudios con grado de inversión

4 Propuesta de valor Cal y Mayor, una de las empresas de consultoría con mayor permanencia en el mercado Uno de los bancos de datos más grandes de México, en materia de autopistas y carreteras Los procesos metodológicos empleados en los estudios de tráfico y pronóstico, se encuentran técnicamente sustentados y aprobados por el mercado nacional e internacional. A partir de lo cual, la precisión en los resultados y la identificación de los diferenciadores y beneficios que aportan los activos carreteros analizados, constituyen la información base para la definición de las estrategias de los tomadores de decisiones. Profundo entendimiento de la red carretera nacional Pre-factibilidad Grado de inversión Factibilidad financiera Estudios de tráfico e ingresos para infraestructura carretera en tres diferentes tipos de proyectos: Nuevos, Existentes y Sistemas Carreteros

5 Personal Cal y Mayor cuenta con un amplio equipo multidisciplinario de profesionistas altamente especializado con el conocimiento, certificación y experiencia en materia de estudios de tráfico e ingresos, quienes a partir de su expertis y habilidad técnica, son los responsables de las estimaciones y proyecciones de tráfico, en los cuarenta años de experiencia de la firma. La Dirección de Consultoría de Cal y Mayor se encuentra a cargo del Ing. Marcos Noguerón, Ingeniero Civil con estudios de maestría en transporte por la universidad de Berkeley, quien cuenta con una amplia experiencia en el mercado de autopistas a nivel de América Latina. El área de Planeación del Transporte se encuentra liderado por la Ing. Diana Patricia Galindo, quién cuenta con más de 20 años de experiencia en el ámbito de estudios de tráfico, conformando un equipo de profesionales especialistas con gran conocimiento y estudios en las diferentes áreas que conforman los proyectos. Modelación de transporte Dentro de nuestro equipo contamos con ingenieros, planeadores y analistas con estudios de maestría, especialistas en la construcción de modelos de transporte, que cuentan con certificaciones en el manejo de diversos software en modelación micro, meso y macro. Economía del transporte Economistas especialistas en la aplicación de diferentes modelos de análisis económico, los cual incluye herramientas matemáticas, estadísticas y modelos econométricos Ingenieros de transporte Geógrafos, planeadores, ingenieros con estudios de maestría en geografía, experiencia en gestión, análisis y procesamiento de información geográfica aplicados a los insumos de los modelos de transporte. Clientes La confianza y certidumbre ofrecida a través de los resultados de los estudios de tráfico e ingresos realizados por Cal y Mayor ha permitido establecer relaciones duraderas entre los inversionistas, la banca comercial, la banca de inversiones, aseguradoras, agencias calificadoras crediticias, entre otras, lo cual constituye el principal estímulo de la empresa para mantener estándares de calidad y confiabilidad de clase mundial en la realización de estudios de tráfico e ingresos.

6 Proyectos emblemáticos Autopista Naucalpan - Ecatepec Al ser una autopista urbana, el estudio requirió de un análisis macro, meso y micro que facilitó la interacción con el resto la red y es el fundamento de la estrategia financiera asociada a la concesión. Las actividades realizadas fueron la estimación del aforo esperado y los ingresos asociados por el cobro de peaje, para un horizonte de 50 años, considerando diferentes escenarios de operación, así como el impacto que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) y otros activos y proyectos circundantes tengan sobre el activo. Además se propusieron mejoras operativas a partir de la utilización de un sistema de cobro free flow. Autopista Saltillo - Monterrey Los estudios de tráfico realizados sobre la vía, además de estimar el aforo e ingresos asociados al cobro de peajes, incluyen la evaluación de diversos escenarios de operación. Los resultados obtenidos han apoyado la definición de los mecanismos de equilibrio económico en la concesión y la extensión del plazo de la misma. Además de que son el respaldo para la autorización de créditos de la banca de inversión. Red de autopistas urbanas conectadas al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) Debido al impacto que tendrá la nueva localización del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, se realizó un estudio integral para determinar la óptima interacción de la red vial existente y proyectos futuros de autopistas de cuota, que facilitarán el acceso a los vehículos privados y de carga desde

7 Autopista Guadalajara Colima Dentro de los nuevos esquemas de concesiones, se creó el Agente Administrador Supervisor (AAS), el cual consiste en optimizar la operación y el mantenimiento en las principales autopistas del gobierno. El elemento principal para la asignación de este tipo de concesiones corresponde al estudio de tráfico, a partir del cual se estiman los volúmenes por tipo de vehículo que circularán por la vía, una vez se lleve a cabo el plan de modernización. Los alcances realizados contemplaron la eliminación de rutas de evasión de cobro, el cierre de accesos irregulares, la estimación de la tarifa óptima, los ingresos producidos por el pago de cuotas e ingresos adicionales generados por la instalación de nuevas casetas auxiliares y el tráfico esperado por los nuevos ahorros en tiempo al optimizar el proyecto, incluyendo la probabilidad de cumplimiento utilizando simulaciones de Montecarlo. los diferentes centros generadores y atractores de viajes de Zona Metropolitana de Ciudad de México y ciudades cercanas. Los resultados entregados consistieron en el análisis estratégico de la red, ofreciendo alternativas de cuota complementarias a la red vial urbana, las cuales reducen los tiempos de viaje de los usuarios. Asimismo, se definieron los tránsitos vehiculares, las tarifas que maximizan los ingresos de los concesionarios y el pronóstico a 30 años. Las autopistas brownfield consideradas fueron Autopistas Peñón - Texcoco y Ecatepec - Pirámides y los proyectos greenfield: Viaducto Elevado Av. 602, Peñón - Pirámides, la propuesta del Libramiento Texcoco. Viabilidad de peaje de la segunda calzada de la Isla del Padre, Texas, EEUU. Para determinar la viabilidad financiera del proyecto en un horizonte de cuarenta años, la empresa consultora realizó las estimaciones de tráfico y los respectivos ingresos por el cobro de peaje, considerando dos alternativas de alineación de una segunda calzada para conectar el sur de la Isla del Padre con la parte continental del estado de Texas. Los resultados entregados sirvieron de base para la toma de decisiones de los inversionistas, en términos de rentabilidad.

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