sistema RINOL CONDUCTIL Pavimentos SIN JUNTAS.

Transcripción

1 sistema RINOL CONDUCTIL Pavimentos SIN JUNTAS.

2 1.-Introducción. En estos últimos años los pavimentos industriales han cobrado una gran importancia debido a la implantación estratégica de la distribución, así como a la alta tecnificación que se alcanzado en almacenes, centros de distribución, fabricas y en el suelo industrial en general. Solo en los dos últimos años se ha ejecutado mas almacenes en altura que en los últimos veinte años. Los pavimentos industriales tienen la característica de que su superficie es utilizada para desarrollar la actividad diaria de estas empresas, siendo esta actividad normalmente muy agresiva. Por lo tanto por estar desarrollado su actividad diaria sobre este suelo es de vital importancia evitar realizar con posterioridad reparaciones, que normalmente dificultan su trabajo y en numerosos casos con gran perjuicio económico. Pueden imaginar si un deterioro del pavimento es lo suficientemente importante, que para tener que repararlo se tuviese que llegar a parar la producción de una fábrica o la actividad de un centro de distribución. Los pavimentos industriales, normalmente, están sufriendo tres tipos de patología: 1.- Fisuras y grietas en general de todo tipo : de retracción del hormigón, característica propia del material, de dilatación contracción del elemento constructivo, dilataciones térmicas entre diferentes elementos constructivos y el pavimento, por fatiga, asentamientos diferenciales de la sub-base, etc. etc. 2.- Deterioro de la capa de rodadura, desprendimientos, fisuras, desconchamientos, etc. 3..-Deterioros de las juntas, por orden de importancia de dilatación, de trabajo o construcción y en numerosos casos incluso las de retracción. Aunque tanto fisuras como el deterioro de la capa de rodadura se están minimizando con la utilización de nuevos productos y sistemas, como por ejemplo la utilización de fibras, sin embargo los deterioros en juntas el problema es muy grave, sigue sin estar resuelto en los sistemas tradicionales. No es de extrañar, sino que es más bien normal que un propietario, aun siendo afortunado y recibiendo un pavimento bien diseñado y ejecutado, pueda darse cuenta en un corto periodo de tiempo, que su pavimento empieza a deteriorarse por las juntas y que sino toma acciones inmediatas puede llegar a tener un gran problema. Por lo tanto el objeto del sistema Rinol CONDUCTIL es la posibilidad de realizar pavimentos industriales eliminando completamente las juntas de retracción y minimizando al máximo posible las juntas de construcción o trabajo. Para ello se pueden realizar pavimentos de hormigón reforzados con fibra de acero con distancias máximas entre juntas de trabajo o construcción de 42 m. X 42 m. Con ausencia total de juntas de retracción y de dilatación, ya que las juntas de trabajo cumplen esta función. Solo sería necesario respetar las juntas de dilatación estructurales del edificio si este las tuviera. Para la ejecución de estos pavimentos es necesario trabajar con un sistema denominado de GRAN PANEL. Los sistemas actuales de extendido, con extendedoras laser y espolvoreadoras automáticas facilitan la obtención de los rendimientos adecuados.

3 2.-Sub-base, Base o Apoyo Valor de deformabilidad. Se realizará una sub-base que cumpla los valores de deformabilidad tenidos en cuenta en el modelo calculado. Este valor será siempre el de Westergaard. ó un valor de CBR. El valor de deformabilidad de la sub-base se mide mediante ensayo de placa.para obtener el valor de Westergaard el diámetro de la placa será de 760 mm. Y dicho valor será expresado en N /mm3.. Este valor srá como mínimo de N /mm3 o 5 Kg /Cm3 o CBR = 13. EN TODA LA SUPERFICIE. Estará libres de blandones y realización de zanjas posteriores imposibles de compactar. Planeidad. Tendra una planeidad adecuada con una tolerancia de Cm. Regularidad. Estará ausente de todo tipo de irregularidades, bultos, hundimientos y materiales sensibles a las heladas. Rozamiento. Para minimizar el rozamiento entre el hormigón y la Sub-Base se empleará doble lámina de Polietileno galga 400 para obtener un coeficiente de rozamiento de 0,5

4 3.- Hormigon Se empleará hormigón reforzado con fibra de acero, por lo tanto cumplirá con la normativa vigente para hormigón reforzado con fibra de acero. El hormigón a utlizar será: HA 25/ 20 / B / IIa Resistencia a compresión 25 Mpa, tamaño máximo del arido 20 consistencia blanda y ambiente IIa. Se puede utlizar otro tipo de hormigón pero en ese caso se debe definir mediante la formula HRFA Q / H / J / K, la resistencia característica, el tamaño máximo del árido, la trabajabilidad y el ambiente. En todos los casos se limitará el contenido máximo de cemento a 350Kg. En todos los casos la relación agua cemento a/c será como máximo 0.55., se tendrá en cuenta la humedad ya presente en los áridos. En obra se introducirá la fibra de acero con la dosificación determinada por el cálculo. Posteriormente se corregirá la consistencia añadiendo plastificante RINOL ROC fluid, en una proporción en volumen que estará en función del contenido de cemento y la dosificación de fibra.

5 4.- FIBRA DE ACERO ESTRUCTURAL Twinplate La fibra de acero estructural Twinplate han sido diseñada para armar eficazmente el hormigón. (Vease ficha tecnica.) La dosificación estará comprendida entre Kg. / m3. Esta dosificación vendrá determinada por el cáculo.

6 5.- DISEÑO CALCULO. Rinol ha desarrollado un programa de cáculo para el sistema RINOL CONDUCTIL. Se introducen las cargas a la que esta sometido el pavimento: puntuales, lineales, uniformes y vehículos. En este tipo de pavimento es muy importante tener en cuenta la tensión generada por la retracción ya que no se realizan cortes de retracción y la distancia entre juntas puede llegar a 42X42 m 2. Se obtienen el espesor y la dosificación de fibra de acero estructural Twinplate requerida.

7 6.- JUNTAS DE TRABAJO. Las únicas juntas a realizar son las juntas de trabajo o juntas de hormigonado, que debido a la retracción del hormigón se abrirán. A partir de este momento se transformarán en juntas de dilatación contracción en toda la vida útil del pavimento. Se realizará un plano con la disposición exacta de las juntas que se dispondrán según la geometría de la planta de la losa. La distancia máxima entre juntas será de 42 m. x 42m. La relación largo / ancho de cada pastilla debe ser 1.5 como máximo. Se trata de una junta perdida la cual lleva incorporados conectores a lo largo de toda la junta con el objeto de asegurar la transmisión de la carga de una pastilla a la otra al transito de los sistemas de manipulación, y además poder absorber los diferentes asientos que se pueden producir a ambos lados de la junta. Los conectores son de doble movimiento para poder utilizarlos a lo largo de toda la junta y absorber los dos movimientos uno en dirección de la junta y otro perpendicular a ella minimizando de esta manera el alabeo entre pastillas. El tipo, la sección y la distancia entre conectores en la junta se definirá mediante cálculo a cortante. Además la junta incorpora un refuerzo a ambos lados para así proteger sus labios del paso de las carretillas y evitar su deterioro. La junta utilizada en el sistema RINOL CONDUCTIL. Utiliza un sistema de nivelación con el que se puede nivelar la junta en cada cuba de hormigón de una manera rápida y sencilla.

8 7.- JUNTAS PERIMETRALES.

9 8.- REFUERZOS.

10 9.- PLANIMETRIA. Con el sistema Rinol CONDUCTIL se obtiene una planimetría según normativa ASTM E 1155 para tráfico aleatorio de F F 22,1 y F L 22,2. Según recomendaciones de la TR34 para tráfico aleatorio Tipo de pavimento; FM2.

11 10.- ACABADO SUPERFICIAL. El acabado superficial utilizado es qualitop que es un endurecedor de superficie compuesto por granulados abrasivos, agregados minerales de gran dureza y un ligánte hidráulico enriquecido con aditivos reactivos. Constituye el revestimiento ideal para el sistema Rinol CONDUCTIL sometido a un tráfico rodado intenso, a la abrasión y a circulaciones continuas. Se aplicara en fresco, inmediatamente detrás del extendido mediante maquina espolvoreadora autopropulsada a razón de 7 Kg. / m 2.

12 11.- EJECUCION. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN POR PANELES DE GRAN TAMAÑO. Se pueden recurrir a diferentes técnicas para hormigonar grandes superficies con muy pocas juntas de construcción, pudiéndose alcanzar hasta m2, dependiendo de los espesores del pavimento siendo muy normales en este tipo de método rendimientos diarios de 1500 m RECEPCION DE LA SUB-BASE. 2.- REPLANTEO Y NIVELACION. 3.- INSTALACION JUNTA DE TRABAJO. 4.- COLOCACION DE REFUERZOS. 5.- DOSIFICACION DE FIBRA. 6.- VERTIDO DEL HORMIGON REFORZADO CON FIBRA DE ACERO.

13 12.- EJECUCION. NIVELACIÓN CON UTILIZACIÓN DE EXTENDEDORAS LASER. 7.- Se trata de equipos autopropulsados, que realizan el extendido, con una excelente nivelación y al mismo tiempo el cabezal realiza el vibrado del hormigón. Este sistema consigue grandes rendimientos.

14 13.- EJECUCION. INCORPORACION DE LA CAPA DE RODADAURA MEDIANTE ESPOLVOREADORA AUTOMATICA AUTOPROPULSADA. 8.- Se incorpora la capa de rodadura mediante la técnica de espolvoreo inmediatamente después del extendido del hormigón con una dosificación de 7 Kg. / m 2. Garantiza la cantidad y homogeneidad de la capa de rodadura y su incorporación en fresco.

15 14.- EJECUCION. La ejecución del sistema Rinol CONDUCTIL es totalmente automatizada trabajando en bateria; hormigonera, extendedora y espolvoreadora.

16 15.- EJECUCION. FRATASADO MECANICO DE LA CAPA DE RODADURA. 9.- Se realiza mediante fratasadoras mecánicas simples y dobles.

17 CURADO DEL PAVIMENTO EJECUCION Se hace estrictamente necesario realizar un buen curado, para ello una vez finalizado el trabajo de fratasado se cubrirá con lámina de polietileno. También se hace necesario para ejecutar el sistema Rinol CONDUCTIL que el edificio esté totalmente cerrado cubierta y cerramientos antes de iniciar los trabajos.

18 17.- PROTOCOLO DE CONTROL. El sistema Rinol CONDUCTIL aporta un documento con un extenso protocolo de control de calidad en el que se determina los controles a realizar, tipo y número. Para verificar; sub-base, hormigón reforzado con fibra, cálculos de la sección de la losa y armado así como cálculo a cortante de los conectores, verificación de la planimetría requerida, etc. Aportando al sistema la calidad necesaria en los materiales empleados, el diseño y la ejecución.