Nuevo Boxster Spyder. Puro roadster. Sin filtros.

Transcripción

1 Nuevo Boxster Spyder Puro roadster. Sin filtros.

2 Calentamiento para sus niveles de adrenalina. Escanee su código o visite para ver la película.

3 Contenido La idea Boxster Spyder 6 Diseño 10 Tecnología 20 Motor y transmisión 22 Chasis 24 Seguridad 30 Interior 32 Paquete de interior Spyder Classic 40 Personalización 42 Colores 44 Equipamiento opcional 46 Porsche 54 Porsche Car Configurator 55 Conclusión 56 Datos técnicos 60 Valores de consumo y emisiones 60

4 La idea Boxster Spyder

5 Cuando el mundo se convierte en un escenario, hay que lanzarse al mundo. La idea Boxster Spyder. Este roadster no un roadster cualquiera. O, al menos, no uno como cabría esperar hoy en día. Basta de brisa suave, de vagar sin destino, de clichés. Típicamente Boxster, podríamos decir. Y, a pesar de todo, nuestros ingenieros han conseguido intensificar aún más esa actitud. El nuevo Boxster Spyder supone un retorno radical a los orígenes del roadster: dos asientos, prestaciones mejoradas y ningún espacio para trivialidades. Es directo, auténtico y descapotable, sin condiciones. Es apasionado, frío, impetuoso, salvaje. Puro roadster. Sin filtros. En todos los aspectos. El nuevo Boxster Spyder es la interpretación original de una leyenda que surgió en los años 50 con el 550 Spyder y que continuó en los 60 con el 718 RSK, evidentemente, en los circuitos de competición. La máxima perdura hasta la actualidad: agilidad extrema y arquitectura ligera consecuente. Valores llevados al extremo en un deportivo con motor central de 276 kw (375 CV) y 3,8 litros de cilindrada, una potencia hasta ahora desconocida en un Boxster. Podrá sentir todo el alcance de estas cifras cuando escuche la intensidad del viento en sus oídos. El nuevo Boxster Spyder. Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO 2 y categorías de eficiencia en la página 60. La idea Boxster Spyder 9

6 Diseño

7 La verdadera belleza no necesita filtros. Diseño. Sin filtros. Lo que significa que nada se interpone entre usted y el mundo. Que cada uno de los detalles del exterior le acercan más a la auténtica experiencia de conducción. Renunciando a lo superfluo. Con formas claramente definidas que obedecen por encima de todo a la función. El resultado: un diseño perfeccionado por los diversos desafíos del pasado. Y por el esfuerzo incansable de nuestros ingenieros. No es de extrañar por tanto que el carenado delantero del nuevo Boxster Spyder indique desde el primer momento que se trata de un deportista de élite. Las grandes rejillas de toma de aire no dejan ningún lugar a dudas, y garantizan una capacidad de refrigeración excepcional. La toma de aire central dirige la corriente de aire hacia arriba a través de la abertura de salida situada delante del maletero, lo que contribuye a reducir el agarre aerodinámico en el eje delantero. Otro elemento llamativo son los faros Bi-Xenón con interior en Negro y los retrovisores exteriores SportDesign. Las llantas de 20 pulgadas especialmente diseñadas para el nuevo Boxster Spyder combinan la arquitectura ligera con un diseño original. 12 Diseño

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9 El aspecto de la trasera del Boxster Spyder también es musculado. Destacan especialmente los streamliners: dos potentes salientes en la retaguardia que prolongan visualmente la forma del arco antivuelco en Negro y otorgan un caracter singular al nuevo Boxster Spyder. El pronunciado spoiler trasero resalta el diseño orientado a las prestaciones y desciende armoniosamente hacia los pilotos traseros oscurecidos. A velocidades de 120 km/h se despliega automáticamente y reduce el empuje ascensional para mejorar la estabilidad de conducción. El carenado inferior trasero en Negro con estética de difusor aporta el toque final al conjunto. Integrada en la parte central: la salida de escape doble emite el sonido Porsche, sin filtros, que se convierte en un inconfundible grito de libertad gracias al sistema de escape deportivo. Diseño 17

10 Abierto a todo. Y en casos excepcionales, incluso a circular cerrado. La capota. En un vehículo tan radicalmente descapotable resulta fácil olvidarla: la capota. Porque incluso si la lleva cerrada, el nuevo Boxster Spyder luce un aspecto deportivo. La línea lateral es plana y su forma fluye con armonía hasta los streamliners del capó trasero. Por detrás, la capota termina en dos aletas rígidas. No solo se ha desarrollado la estética de la capota. En comparación con los modelos anteriores, ahora también es más versátil. Y resiste la velocidad máxima sin limitaciones. La capota de arquitectura ligera se abre de forma eléctrica y se guarda fácilmente bajo el capó trasero, quedando siempre a mano y sin reducir la capacidad del maletero. De forma opcional, los arcos antivuelco también pueden esmaltarse en el color de exterior. Hay disponible un panel cortavientos de rejilla sin sobreprecio. Diseño 19

11 Tecnología

12 Como un salto al vacío. Pero en horizontal. Motor y transmisión. El nuevo Boxster Spyder no conoce los obstáculos. Su motor bóxer de 6 cilindros y 3,8 l con VarioCam Plus y lubricación por cárter seco integrada genera 276 kw (375 CV) a un régimen de rpm. El par motor máximo de 420 Nm se alcanza entre las rpm y las rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,5 s. Su velocidad máxima: 290 km/h. El centro de gravedad bajo y central característico de los motores centrales contribuye a un elevado rendimiento en curvas. El sistema de escape deportivo permite obtener un sonido aún más intenso con solo pulsar un botón. Suena bien? Esto suena aún mejor: la relación peso-potencia apenas alcanza los 4,8 kg/kw (3,5 kg/cv). De la transmisión se ocupa una caja de cambios manual de 6 velocidades de funcionamiento preciso, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio son muy cortos y las desmultiplicaciones se han adaptado de forma dinámica. La experiencia de conducción es especialmente activa, intensa y auténtica. Al pulsar el botón SPORT PLUS, la función de doble embrague garantiza reducciones de marcha tan emocionantes como perfectas, para una diversión al volante sin filtros. Potencia (kw) kw (375 CV) Nm Régimen (rpm) Boxster Spyder: 276 kw (375 CV) a rpm, 420 Nm entre y rpm Par motor (Nm) Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO 2 y categorías de eficiencia en la página Tecnología

13 El superlativo de carretera? Roadster. Chasis. Puede calificarse al nuevo Boxster Spyder de absolutamente extremo. Al fin y al cabo, hacía mucho tiempo que no surgía ningún roadster tan radicalmente fiel a sus orígenes: a cada centímetro de carretera. El resultado es una experiencia de conducción auténtica, sin filtros. A ello contribuye de forma decisiva el chasis deportivo de arquitectura ligera. Gracias a su longitud de batalla típica del Boxster, el amplio ancho de vía, el ajuste duro de los amortiguadores y la carrocería 20 mm más baja que la del Boxster, cada viaje se convierte en un desafío deportivo. Los movimientos de balanceo y cabeceo son casi imperceptibles. El Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo transversal mecánico del eje trasero mejora la tracción y refuerza aún más el rendimiento en las curvas. Tecnología 25

14 La dirección se ha vuelto a interpretar de forma claramente directa, estableciendo nuevos criterios en los modelos Boxster. Para el conductor, esto significa una dinámica de conducción y una agilidad mayores. Las ruedas traseras, dos pulgadas más anchas que las delanteras, garantizan una mayor estabilidad en curvas, a lo que también contribuyen las llantas Boxster Spyder de 20 pulgadas en las prometedoras dimensiones de 235/35 ZR 20 en 8,5 J x 20 delante y 265/35 ZR 20 en 10,5 J x 20 detrás. De forma opcional, las llantas también están disponibles en Platino (satinado) o en Negro (satinado). El Porsche Stability Management (PSM) se ocupa de proporcionar estabilidad adicional, sobretodo en condiciones dinámicas extremas. Pero el nuevo Boxster Spyder no solo es fiel a su huella, también lo es al nivel de adrenalina del conductor. Tecnología 27

15 El paquete Sport Chrono aporta un plus de deportividad al pedal acelerador, la respuesta y el comportamiento en conducción. Al activar el botón SPORT PLUS, las intervenciones del PSM tienen lugar más tarde. Además, este botón permite también controlar los apoyos dinámicos de la caja de cambios, que minimizan las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. De esta forma, la dureza de la amortiguación y la rigidez de la caja de cambios se adaptan al estilo de conducción y a la naturaleza de la calzada. Así el comportamiento en conducción se vuelve mucho más estable y preciso en los cambios de carga y en las curvas rápidas. Al mismo tiempo, se reducen las vibraciones verticales del motor al acelerar a plena carga. Una ventaja para usted: una fuerza de propulsión más uniforme y elevada en el eje trasero, una tracción superior y una mejor aceleración. Con un estilo de conducción moderado, el confort de marcha aumenta gracias a la configuración más blanda de los apoyos dinámicos de la caja de cambios. 28 Tecnología

16 Quién hubiera pensado que los frenos pueden acelerar la diversión al volante. Seguridad. Frenos. Un atleta excepcional precisa unos frenos excepcionales: frenos de mordazas fijas de aluminio de 6 émbolos en arquitectura monobloque delante, y de 4 émbolos detrás. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Otro indicador de las prestaciones es la dimensión de los discos de freno es, además, aproximadamente un 50 % más ligero que los discos de fundición gris de dimensiones equiparables. Seguridad pasiva. El concepto de seguridad está compuesto por una carrocería de rigidez optimizada, un sistema de protección antivuelco de dos piezas y dos airbags de gran tamaño que se accionan en dos etapas, depenfreno adaptados a la elevada potencia: 340 mm delante y 330 mm detrás. Están autoventilados y perforados para garantizar una gran resistencia térmica y una buena respuesta, incluso sobre mojado. Reservas que puede seguir aumentando si lo desea: con Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), especialmente desarrollado para las más duras condiciones. Este diendo de la gravedad y el tipo de accidente. El Porsche Side Impact Protection System (POSIP) garantiza una protección adicional en caso de impactos laterales. Además de los dos airbags laterales, dispone de barras de protección lateral realizadas en acero de alta resistencia. Resumiendo: una elevada seguridad, incluso con la capota abierta. Tecnología 31

17 Interior

18 No apto para personas hogareñas. Interior. Sin climatizador. Sin radio. Sin distracciones. Ansiedad por la separación? Ninguna. Cada kilo que hemos retirado del Boxster repercute en sus prestaciones. La consola central ascendente garantiza una distancia corta desde el pequeño volante deportivo característico del automovilismo de competición hasta la palanca de cambio, y los tres instrumentos circulares con cuentarrevoluciones central le proporcionan toda la información que necesita. La estructura de los asientos deportivos envolventes 1) está realizada en plástico reforzado con fibra de vidrio y carbono (GfK/CfK), lo que se traduce en una reducción de peso aún mayor. Los reposacabezas llevan bordado el anagrama «Spyder». Las secciones centrales de los asientos en Alcántara recuerdan al automovilismo de competición. Una impresión reforzada por las puristas lazadas de apertura de las puertas. En su conjunto, el interior convence por sus líneas de diseño bien definidas. El color: Negro. Las únicas excepciones: las agujas de los instrumentos circulares están acabadas en Blanco y las molduras del salpicadero y de la consola central están esmaltadas en el color de exterior. El Alcántara se utiliza en los tiradores de las puertas, los reposabrazos, el volante y la palanca de cambio, para un buen agarre. 1) No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos deportivos envolventes. Nota: la ilustración muestra equipamiento en cuero en Negro con elementos adicionales en Alcántara. 34 Interior

19 De forma opcional, hay disponible un equipamiento en cuero con elementos adicionales en cuero y Alcántara. Un elemento visual destacado: la moldura decorativa del salpicadero esmaltada en el color de exterior se extiende hacia las puertas. En combinación con el equipamiento en cuero, el paquete opcional de costuras decorativas permite crear nuevos juegos de contraste. El paquete de costuras, disponible en Plata, Rojo o Amarillo, incluye también el anagrama «Spyder» en los reposacabezas. Asimismo, si lo desea puede adaptar el color de las lazadas de apertura y los cinturones en consonancia. Los asientos envolventes integrales opcionales, realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK), permiten incrementar aún más su carácter deportivo. Además del ajuste longitudinal manual que también ofrecen los asientos deportivos envolventes, se puede ajustar la altura del asiento de forma eléctrica a la posición idónea. Los asientos deportivos Plus con regulación eléctrica del respaldo le proporcionan un mayor confort y están disponibles sin sobreprecio. Purismo en todos los aspectos: dispone opcionalmente de sistema de climatización, radio y otros equipamientos. 36 Interior

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21 Lo único que no cambia en esta historia: el polvo que ha levantado a su paso. Paquete de interior Spyder Classic. El paquete de interior Spyder Classic es un homenaje a los legendarios modelos Spyder: ya en 1958, en su segundo año, el 718 RSK Spyder obtuvo la tercera y cuarta posición en las 24 Horas de Le Mans y ganó el Campeonato de Europa de Montaña. En 1959 obtuvo la victoria en Targa Florio. Era extremadamente potente a pesar de su pequeña cilindrada de tan solo cuatro cilindros. Otro ejemplo de la famosa serie: el 718 RS 60 Spyder que llevó a Porsche a los circuitos de competición en Juntos dominaron los campeonatos de montaña durante varios años. Con el paquete de interior opcional Spyder Classic, la leyenda vuelve a cobrar vida en el nuevo Boxster Spyder. En el interior domina el cuero en Rojo Garnet, que evoca los colores que ya causaban sensación en los modelos Spyder históricos. El toque de contraste lo aporta el Alcántara en Negro, característico del automovilismo de competición. Las molduras decorativas esmaltadas en Plata GT Metalizado establecen un contraste elegante con esta fuerte combinación de colores, recordando a los vehículos de competición de los años 60. Si desea algo verdaderamente auténtico, opte por combinar el paquete de interior Spyder Classic con el color de exterior en Plata GT Metalizado. 40 Interior

22 Personalización

23 Colores sólidos de exterior. Colores metalizados de exterior. Color de la capota. Negro Blanco 1) Blanco Carrara Metalizado 1) Gris Ágata Metalizado 1) Amarillo Racing Plata Rodio Metalizado 1) Negro Jet Metalizado 1) Rojo Guardia Azul Zafiro Metalizado Color especial de exterior. Negro 1) Plata GT Metalizado 1) 1) Colores de exterior recomendados en combinación con el paquete de interior Spyder Classic. 44 Personalización Personalización 45

24 Denominación N.º I Página Denominación N.º I Página Denominación N.º I Página Denominación N.º I Página Exterior. Exterior. Interior. Interior. Esmaltado metálico Código 44 Arco antivuelco esmaltado en color de exterior , 54 HomeLink (apertura de portón de garaje) 608 Red portaobjetos en el espacio apoyapiés del acompañante Color especial Plata GT Metalizado Código 41, 45 Panel cortavientos de rejilla Control de velocidad 454 Paquete de fumador 583 Colores personalizados Código Depósito de combustible de 64 litros 085 Indicador de límite de velocidad 631 Alfombrillas 810 Faros Bi-Xenón con sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS) en Negro Faros Bi-Xenón con sistema Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) en Negro Tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltada Carcasa superior de retrovisores exteriores SportDesign en carbono XUB CJW Sin denominación de modelo 498 Cámara de marcha atrás 7X9 43 Parabrisas con franja parasol 567 Retrovisores interiores y exteriores automáticos antideslumbrantes con sensor de lluvia integrado P13 Chasis. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) , 49 Llanta esmaltada en Platino (satinado) con tapabujes con insignia Porsche a color Llanta esmaltada en Negro (satinado) con tapabujes con insignia Porsche a color XDH 26, 49 XDK 26, 43, 54 Tapabujes con insignia Porsche a color 446 Sistema de climatización Climatizador automático bizona 573 Control del habitáculo 534 Preinstalación del Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) 674 Paquete de iluminación de diseño 630 Asientos deportivos Plus (2 posiciones eléctricas) P04 36, 48 Asientos deportivos Plus adaptables (18 posiciones eléctricas) P07 48 Asientos envolventes integrales P11 36, 48 Calefacción de asiento 342 Extintor 509 Fijación ISOFIX para asiento infantil en el asiento del acompañante 899 Cinturones de seguridad, Gris Plata Cinturones de seguridad, Rojo Guardia Cinturones de seguridad, Amarillo Racing XSH XSX XHN disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial. Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. 46 Personalización Personalización 47

25 Denominación N.º I Página Denominación N.º I Página Denominación N.º I Página Denominación N.º I Página Interior en cuero. Interior en carbono. Audio y comunicación. Audio y comunicación. Equipamiento en cuero en Negro con elementos adicionales en Alcántara Código 35, 36 Costuras decorativas del equipamiento en cuero en Plata Código 36, 38 Costuras decorativas del equipamiento en cuero en Rojo Código 36, 53 Costuras decorativas del equipamiento en cuero en Amarillo Código 36, 52 Lazadas de apertura en el color de las costuras decorativas , 52 Paquete de interior Spyder Classic Código 40 Aro del volante y palanca de cambio en cuero liso en Negro 878 Interior en Alcántara. Paquete adicional de interior de paneles de puerta en cuero/alcántara Tapa del compartimento portaobjetos en Alcántara con anagrama «PORSCHE» CLP XLG Paquete de interior en carbono Moldura de la consola central en carbono Interior en aluminio. Paquete de interior en aluminio pulido Moldura de la consola central en aluminio pulido Paquete de interior en aluminio pulido, en Negro EGA/ EGB XHM EGC/ EGD 53 XYE 53 P2A/ P2B Moldura de la consola central en aluminio pulido, en Negro Pedalier y reposapiés en aluminio 52 EFA 54 Sistema de audio CDR 696 Cargador de CD, séxtuple 692 Sistema de audio CDR Plus con Sound Package Plus P25 e interfaz universal de audio Porsche Communication Management (PCM) con módulo P23 37, 52 de navegación e interfaz universal de audio Cargador de CD/DVD, séxtuple 693 Sound Package Plus 490 Sistema de sonido envolvente BOSE 680 Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester 682 Radio digital 691 Servicios en línea UN1 Sintonizador de TV 676 Mando por voz 671 Módulo telefónico 666 Auricular Bluetooth para módulo telefónico 669 Preinstalación de telefonía móvil 619 Libro de rutas electrónico 641 Recogida en la fábrica. Recogida en la fábrica de Zuffenhausen 900 Recogida en la fábrica de Leipzig con demostración de conducción dinámica S9Y Tapa del compartimento portaobjetos en Alcántara con insignia Porsche XLJ Viseras parasol en Alcántara XLU disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial. Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. 50 Personalización Personalización 51

26 Porsche Car Configurator. Primero, un regalo para los ojos. De los demás sentidos nos ocuparemos enseguida. La sensación de una conducción sin filtros debe experimentarla en su propia piel. Pero puede decidir qué aspecto tendrá: con Porsche Car Configurator y desde su ordenador. En cuatro sencillos pasos puede configurar su Boxster Spyder. Podrá marcar y desmarcar fácilmente las opciones que desee. El precio se actualiza directamente con cualquier cambio. La estética? Muy atractiva, gracias a la visualización de todos los equipamientos en Porsche. 3D. De este modo puede contemplar su configuración desde todos los ángulos. Incluso en una vista nocturna. La sensación de conducción: sin filtros. Las posibilidades: ilimitadas. Además de las posibilidades de personalización expuestas en este catálogo, puede seguir definiendo aún más su Porsche a través de Porsche. Directamente de fábrica. De forma personalizada y exclusivamente conforme a sus deseos. Tanto estética como técnicamente. Y tanto en el interior como en el exterior. Con materiales nobles. Y en la calidad a la que Porsche le tiene acostumbrado. El principio: producción artesanal a medida. En el catálogo aparte de Boxster encontrará las múltiples posibilidades de configuración que le ofrece Porsche. Puede consultar cualquier duda sobre Porsche en su Centro Porsche Oficial, así como en el Centro de Atención al Cliente de Zuffenhausen, a través de customercenter-exclusive@porsche.de o del teléfono En encontrará el Porsche Car Configurator y más información acerca de la fascinación de Porsche. 54 Porsche Porsche Car Configurator 55

27 Conclusión La próxima curva ya está a la espera. Escanee su código o visite para ver la película.

28 Después de todo, la vida tampoco se anda con rodeos. Conclusión. Más ligero. Más fuerte. Más radical. El nuevo Boxster Spyder es un roadster que da nueva vida a esta tradición. Su potente motor bóxer de 3,8 litros y su apoyo incondicional a la reducción de peso elevan la dinámica de conducción a la cima. Y la sensación de libertad a dimensiones ini- maginables. Cada viaje se convierte en un desafío a los elementos. En un gran acontecimiento deportivo para todos los sentidos. Nunca la carretera se ha vivido de una forma más pura y auténtica. Sin filtros. El nuevo Boxster Spyder. 58 Conclusión

29 Datos técnicos. Identificación de los neumáticos. Motor Número de cilindros 6 Cilindrada cm 3 Potencia (DIN) a un régimen de Par motor máx. a un régimen de Relación de compresión 12,5 : 1 Transmisión Tracción Caja de cambios manual Chasis Eje delantero Eje trasero Dirección Circunferencia de giro Frenos Sistema de estabilización del vehículo 276 kw (375 CV) rpm 420 Nm rpm Trasera 6 velocidades Eje de columnas de suspensión de arquitectura ligera Eje de columnas de suspensión de arquitectura ligera Desmultiplicación variable, servodirección, electromecánica 10,98 m Mordazas fijas de aluminio de 6 émbolos en ejecución monobloque delante y mordazas fijas de aluminio de 4 émbolos en ejecución monobloque detrás, discos autoventilados y perforados Porsche Stability Management (PSM) con ASR, ABD, MSR y ABS 9.0 Llantas Del.: 8,5 J x 20 ET 57, Tras.: 10,5 J x 20 ET 47 Neumáticos Del.: 235/35 ZR 20, Tras.: 265/35 ZR 20 Prestaciones Velocidad máxima 290 km/h km/h 4,5 s km/h 14,8 s Elasticidad ( km/h), 5.ª marcha Tara DIN Según la Directiva CE 1) Peso máximo autorizado Dimensiones/Valor c X Longitud Anchura (con retrovisores exteriores) Altura Batalla Volumen maletero delantero/trasero (VDA) Capacidad del depósito (volumen de repostaje) 5,5 s kg kg kg Coeficiente aerodinámico (c X ) 0,33 Consumo/Emisiones 2) Ciclo urbano en l/100 km 14,2 Ciclo extraurbano en l/100 km 7,5 Combinado en l/100 km 9,9 Emisiones de CO 2 en g/km 230 Categoría de eficiencia 3) Categoría de eficiencia alemana Categoría de eficiencia suiza mm mm (1.978 mm) 1) Según la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. 2) Los datos se han determinado con arreglo al método de medición Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE y ECE-R ) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente como referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones. El consumo de combustible y las emisiones de CO 2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente el combustible, sino que se ven influidos por el estilo de conducción y otros factores no técnicos. Los actuales modelos Porsche con motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial. 3) Válido únicamente en los países indicados mm mm 150 l/130 l aprox. 54 l G G Tipo de neumático Tamaño Consumo de combustible/ resistencia a la rodadura Boxster Spyder Clase de adherencia con humedad Ruido de rodadura externo* Clase Neumáticos de verano 235/35 ZR 20 F E C A 72, /35 ZR 20 E C A 73,9 72 Por motivos técnicos de logística y de producción, no es posible el pedido específico de una marca de neumáticos concreta. * Ruido de rodadura reducido Ruido de rodadura moderado Ruido de rodadura elevado Los modelos de automóvil expuestos responden al equipamiento que se suministra en la República Federal de Alemania. En ocasiones incluyen, por ejemplo, equipamientos personalizados no comprendidos dentro del volumen de suministro de serie y que conllevan un cargo adicional. Es posible que, por razones fiscales y legales específicas de cada país, no todos los modelos o equipamientos estén disponibles en todos los países. Infórmese acerca de los equipamientos específicos suministrados de fábrica en su Centro Porsche Oficial, o bien en su importador Porsche. Los datos sobre diseño, volumen de suministro, apariencia, potencia, medidas, pesos, consumo de combustible y gastos de mantenimiento responden a los conoci- mientos existentes al momento de la impresión (01/15). Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones en el diseño, equipamiento y volumen de suministro, así como en las tonalidades de color de los modelos aquí descritos. Salvo error u omisión. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Todos los textos, imágenes y demás información publicada en este catálogo están amparados por el derecho de propiedad intelectual de Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG. Su copia o reproducción, así como cualquier otro uso de los mismos requerirá el previo consentimiento por escrito de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Porsche, la insignia Porsche, Boxster, Spyder, PCCB, PCM, PSM, Tequipment y demás distintivos son marcas registradas de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. La compañía Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG promueve la utilización de papel obtenido de explotaciones forestales sostenibles. El papel de este catálogo cuenta con certificación según las estrictas reglas del PEFC (Programme for the Endorsement of Forest Certification). Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz Stuttgart Germany Ruido de rodadura externo (db) Válido a partir de: 04/15 Printed in Germany WSLS ES/WW 60 Datos técnicos Datos técnicos 61

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