INYECCIÓN de GASOLINA. SENSORES o CAPTADORES
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- María José Macías Camacho
- hace 8 años
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1 INYECCIÓN de GASOLINA SENSORES o CAPTADORES
2 Importancia de los sensores Sensor de RPM y PMS Sensor de fase Caudalímetro
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4
5 RPM PMS SENSORES de FASE (sincronización) CARGA del MOTOR Caudalímetro, Fluidómetro o debímetro De aletas Hilo térmico Película caliente (y de flujo inverso p 134) Efecto KARNAN VORTEX Presión Absoluta MAP (lineal o de frecuencia) TEMPERATURA de motor / de aire aspirado / de combustible
6 MARIPOSA de GASES Interruptor ralentí / plena carga Potenciómetro Transmisor de la posición del pedal acelerador (mariposa electrónica) DETONACIÓN OXÍGENO o SONDA LAMBDA Banda estrecha (óxido de Zirconio) Banda ancha (Titánio) Presión atmosférica Velocidad del motor Otros:
7 La ECU puede recibir otras informaciónes: AA (aire acondicionado) DF del ALTERNADOR Velocidad del vehículo Embrague Caja de cambios Dirección asistida Temperatura de los gases de escape EGR (VOLVO) Acelerómetro vertical para determinar si el movimiento oscilatorio se debe a una avería de RPM o a baches de la carretera (VOLVO)..
8 SENSOR de RPM Objetivo: Informar a la ECU de la velocidad angular del motor. para qué? Control del Avance de Encendido Control de ralentí Caudal de inyección Límite de revoluciones (cut-off) Tipos: de inducción (señal analógica) de efecto Hall (señal digital) fotoelectrónico
9 SENSOR de RPM: inductivo
10 SENSOR de RPM: señal
11 Características técnicas La señal es analógica necesitará un convertidor analógico digital. La forma es de tipo senoidal y depende de la forma de los dientes La amplitud depende de las RPM a bajas RPM el pico de tensión será muy pequeño problemas en el arranque A través de la frecuencia de la señal la ECU conocerá las RPM del motor
12 De qué depende la forma? La forma de la señal no es significativa
13 De qué depende la forma?
14 De qué depende la forma?
15 SENSOR de RPM: situación
16 Sensor de RPM. Tipo HALL
17 SENSOR de RPM: situación
18 Conexión a la ECU
19 Conexión a la ECU
20 Sensor de PMS Función: conocer cuándo los pistones de los cilindros 1 y 4 pasan por el PMS Tipos: inductivo y hall Característica: normalmente va integrado en el sensor de RPM quitando uno o dos dientes de la rueda fónica
21 Es necesario saber cuál está en explosión y cuál en escape? NO: encendido de chispa perdida e inyección simultánea SI: encendido distinto al de chispa perdida y/o inyección secuencial
22 Sensor de PMS: inductivo o Hall
23 Sensor de RPM y PMS integrados en un mismo sensor
24 SENSOR de RPM o de PMS: Hall
25 SENSOR de RPM: señal
26 SENSOR de PMS tipo Hall
27 SENSOR de PMS tipo Hall
28 SENSOR de FASE
29 Objetivo: determinar cuándo el cilindro número uno está al final compresión para qué? Para sincronizar el encendido y la inyección (si es secuencial) Tipo: suele ser un sensor HALL
30 Sensor de fase
31
32 Situación del transmisor de fase
33 Sensor de FASE y ECU
34 Sensor de FASE mediante software
35 CAUDALÍMETRO FLUIDÓMETRO, DEBÍMETRO
36 Función: La ECU debe saber en todo momento la cantidad de aire (en peso) que entra a los cilndros La relación estequiométrica 1/14,7 significa que 1 gr de gasolina necesita 14,7 gr de aire (es una relación en peso)
37 Cómo conocer el peso de aire aspirado por el motor?
38 Cálculo de gasolina a inyectar
39 CARACTERÍSTICA FUNDAMENTAL de los CAUDALÍMETROS VOLUMÉTRICOS Este caudalímetro mide el volumen de aire aspirado por el motor, no mide la masa Volumen = masa*densidad (aire) densidad (aire) depende de su temperatura y de la presión atmosférica Por eso es obligatorio el uso de un sensor de temperatura de aire
40 CAUDALÍMETRO de ALETAS o de Plato: SITUACIÓN
41 CAUDALÍMETRO de ALETAS: SITUACIÓN
42 CAUDALÍMETRO de ALETAS: componentes Es un sensor PASIVO
43 CAUDALÍMETRO de ALETAS es básicamente un potenciómetro POTENCIÓMETRO.ppt
44 Esquema eléctrico
45 Caudalímetro-ECU
46 CAUDALÍMETRO de ALETAS:conexiones
47 CAUDALÍMETRO de ALETAS:conexiones
48 CAUDALÍMETRO de ALETAS:conexiones
49 Caudalímetro de hilo caliente LH Jetronic
50
51 Puente de WHEATSTONE
52 SIMIL balanza-puente de Wheatstone
53 Explicación del símil
54 El puente de hilo se basa en el funcionamiento del amplificador operacional. La tensión de salida depende de la diferencia entre las tensiones de entrada
55 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: esquema de principio
56 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE
57 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE
58 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: componentes
59 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: componentes
60 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: componentes
61 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: señal
62 SENSOR de HILO CALIENTE (MAF Mass Air Flow) TOYOTA
63 Forma de la señal de la sonda de aire caliente
64 SENSOR de HILO CALIENTE (MAF Mass Air Flow) TOYOTA
65 AUTOLIMPIEZA El hilo de platino tiene una resistencia muy precisa. Cualquier depósito modificaría su valor. Cuando se apaga el motor fluye una corriente que eleva su temperatura a 1000ºC durante unos pocos segundos; por eso, evitar extraer el conector antes de que hayan transcurrido 20 segundos
66
67 CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE
68 El caudalímetro de hilo caliente tiene dos inconvenientes: Es muy sensible a la suciedad necesidad de autolimpieza (1000ºC al parar el motor) No tiene en cuenta las corrientes pulsantes de aire que se producen al abrir y cerrar válvulas (TURBULENCIAS) el caudalímetro mide más aire de la cuenta SOLUCIÓN CAUDALÍMETRO de PELÍCULA CALIENTE
69 Caudalímetro de PELÍCULA CALIENTE
70
71 CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE
72 CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE
73
74
75 CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE: SEÑAL
76 CAUDALÍMETRO tipo KARMAN VORTEX
77 CAUDALÍMETRO tipo KARMAN VORTEX
78 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA
79 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA MAP = Manifold Presion Absolute
80 MAP funcionamiento: 1
81 MAP funcionamiento: 2
82 MAP funcionamiento: 3
83 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA
84 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA
85 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA: Señal Es un sensor ACTIVO
86 Conexión del MAP a la ECU
87 Conexión del MAP a la ECU
88 Forma de la señal de un MAP
89 Sensor de Mariposa de gases
90 Función básica: Indicarle a la ECU la posición de la mariposa cuando está cerrada y plenamente abierta en este caso se trata de un doble interruptor Otras: indicarle a la ECU todas las posiciones de la mariposa potenciómetro (doble)
91 SENSOR interruptor MARIPOSA de GASES
92 Conexión a la ECU
93 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA
94 Conexión a la ECU
95 Conexión a la ECU: doble potenciómetro
96 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA
97 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA: DOBLE POTENCIÓMETRO
98 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA
99 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA
100 SENSOR de la MARIPOSA con dos líneas características
101 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA
102 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA
103 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA
104 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA
105 Sensor temperatura Motor Agua
106 SENSOR de TEMPERATURA de AIRE
107 SENSOR TEMPERATURA MOTOR
108 SENSOR TEMPERATURA MOTOR: situación
109 SENSOR TEMPERATURA MOTOR
110 SENSOR TEMPERATURA MOTOR: conexión a la ECU
111 SENSOR de TEMPERATURA
112 SENSOR de PICADO
113 SENSOR de PICADO: situación
114 PICADO: SEÑAL
115 PICADO: SEÑAL
116 SENSOR de PICADO: Par de apriete
117 Sensor de picado-ecu
118 Otras informaciones A/A, Tensión de la batería, Carga del alternador,caja de cambios automática, embrague, freno, velocidad del vehículo,dirección asistida
119 Señal de accionamiento del freno
120 Señal DF del Alternador
121
122 SONDA LAMBDA o SENSOR de OXÍGENO
123 SONDA LAMBDA Objetivo: Indicar a la ECU el tipo de mezcla que está quemando. El motor motor debe trabajar con mezcla estequiométrica λ=1 (CATALIZADOR) Tipos: Banda estrecha (ZrO 2 ) Zirconio (o de salto): Generador de tensión Plana (TiO 2 ) Titanio: Variación de resistencia Banda ancha (Inyección directa de gasolina) Funcionamiento Temperatura de funcionamiento > 300ºC Calefacción Señal osciloscopio
124 SONDA LAMBDA: idea básica
125 SONDA LAMBDA de salto de tensión
126 SONDA LAMBDA de salto de tensión Esta sonda es un generador de tensión
127 SEÑAL LAMBDA
128 SEÑAL LAMBDA a ralentí y 2000 rpm
129 SEÑAL LAMBDA
130 SEÑAL LAMBDA
131 EOBD
132
133 Conexión Resistencia calefactora de la sonda λ
134 Conexión Resistencia calefactora de la sonda λ
135 SONDA LAMBDA de TITANIO (plana)
136 Comparación de la señal
137 SONDA LAMBDA de TITANIO (plana)
138 Variación de la resistencia de la sonda de dióxido de titatio en función de λ a dos temperaturas distintas
139 Conexión de la sonda a la ECU
140 Daños en la sonda
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142
143 Conexión de la sonda lambda
144 Conexión de la sonda lambda
145 Conexión de la sonda lambda
146 Conexión de la sonda lambda
147 Conexión de la sonda lambda
148 Sonda de banda ancha: principio de funcionamiento
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