Informe SUBGERENCIA TÉCNICA Y DE SERVICIOS TRANSMILENIO S.A. Estadísticas de oferta y demanda del Sistema Integrado de Transporte Público -SITP

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1 Octubre de 2014 Informe SUBGERENCIA TÉCNICA Y DE SERVICIOS TRANSMILENIO S.A. Estadísticas de oferta y demanda del Sistema Integrado de Transporte Público -SITP Informe No. 11 1

2 Tabla de contenido Introducción...5 Aspectos generales del Sistema...5 I. Oferta INFRAESTRUCTURA Infraestructura del Componente troncal Kilómetros de ía troncal: Portales: Estaciones: Ciclo-parqueaderos: Sericios (rutas) Sericios Troncales (BRT): Sericios Alimentadores Sericios Zonales Flota Flota Troncal (BRT) Alimentadores: Flota Zonal incorporada II. Demanda Características generales y eolución de la demanda en el componente troncal (BRT) Demanda en el componente troncal Total de entradas, componente troncal Promedio de entradas día hábil. Componente troncal Perfil de demanda (BRT) en día típico Demanda por estación y portal Entradas ía alimentación, peatonal e intermunicipal Rutas de mayor ocupación en el componente troncal

3 2.7 Eolución de la demanda en la Extensión a Soacha Eolución de la demanda en las rutas operadas con padrón dual Eolución de la demanda de usuarios con beneficio tarifario Demanda en el componente zonal Total abordajes zonales Perfil de demanda en día típico. Componente zonal Indicadores zonales Ilustración 21. IPK: Total Abordajes mensuales/total Kms. recorridos en el mes Ilustración 22. IPB: (Total Abordajes mensuales/promedio diario de ehículos en Sericio)/Factor de expansión de mes a día Demanda por operador, componente zonal Transbordos del sistema Tablas Tabla 1. Concesionarios y zonas del SITP....6 Tabla 2. Kilómetros y estaciones del componente troncal....8 Tabla 3. Oferta de ciclo-parqueaderos por estación....9 Tabla 4. Oferta de sericios por tipo de día Tabla 5. Oferta de sericios de alimentación por tipo de día Tabla 6. Flota troncal inculada por tipo y operador* Tabla 7. Flota alimentadora inculada según operador y capacidad* Tabla 8. Cantidad de ehículos inculados por operador Tabla 9. Ranking de estaciones/portales de mayor demanda en día típico de septiembre Tabla 10. Listado de rutas de mayor ocupación en las horas pico de la mañana y de la tarde en un día típico Tabla 11. Tasa de crecimiento de la demanda zonal Tabla 12. Eolución de los abordajes zonales por operador

4 Ilustraciones Ilustración 1. Flota inculada, según modelo Ilustración 2. Eolución de la composición de la demanda del Sistema Ilustración 3. Composición de la Demanda en septiembre de Ilustración 4. Composición de la Demanda en septiembre de Ilustración 5. Eolución de la demanda, promedio día hábil semanal (BRT) Ilustración 6. Demanda anual BRT (en millones de usuarios) Ilustración 7. Eolución del promedio de entradas en días hábiles** Ilustración 8. Perfil de demanda diaria BRT. Día típico de Septiembre Ilustración 9. Entradas al sub-sistema troncal según tipo de entrada, en un día típico Ilustración 10. Promedio de entradas día hábil en las cuatro estaciones de Soacha Ilustración 11. Entradas por cuarto de hora en las cuatro estaciones de Soacha. Día típico de Septiembre de Ilustración 12. Promedio de abordajes día hábil. CM84 Suba. (Paraderos en tráfico mixto) Ilustración 13. Promedio de abordajes Día hábil. T05 (Calle 80) Ilustración 14.Promedio de abordajes día hábil. Ruta ML 80 (Cra. séptima) Ilustración 15. Promedio de abordajes día hábil. MK86 Calle 26. (Paraderos en tráfico mixto) Ilustración 16. Promedio de abordajes día hábil. MH81 Calle 26. (Paraderos en tráfico mixto) Ilustración 17. Validaciones diarias Adulto Mayor (Estimación día hábil). En zonal y troncal Ilustración 18. Validaciones diarias con beneficio SISBEN (Estimación día hábil). En Zonal y Troncal Ilustración 19. Eolución de la demanda del componente zonal Ilustración 20. Perfil de demanda zonal en día típico Ilustración 21. IPK: Total Abordajes mensuales/total Kms. recorridos en el mes Ilustración 22. IPB: (Total Abordajes mensuales/promedio diario de ehículos en Sericio)/Factor de expansión de mes a día Ilustración 23. Crecimiento de la demanda zonal por operador (Abordajes) Ilustración 24. Participación en la demanda por operador para el mes de septiembre de 2014* Ilustración 25. Transbordos diarios estimados por tipo de transbordo

5 Introducción El presente informe corresponde a una serie de documentos generados mensualmente por la Subgerencia Técnica y de Sericios, que tiene como propósito proeer un informe periódico del estado actual y seguimiento a la oferta y la demanda del Sistema Integrado de Transporte Público SITP. Este informe presenta los datos actualizados a 30 de septiembre de Aspectos generales del Sistema En términos generales, el Sistema Integrado de Transporte Público -SITP es la oferta de transporte público articulada, organizada y de fácil acceso, con cobertura en toda la ciudad, que permite moilizar a los ciudadanos con mejores estándares de calidad. En su concepción el SITP implica un sistema de recaudo centralizado, con un medio de pago único (integrado). La implementación del SITP implica un nueo esquema de rutas para toda la ciudad: Troncales, Zonales, Alimentadoras, Complementarias y Especiales. El Sistema Integrado de Transporte Masio se estructuró en 13 zonas de operación (más la zona neutra), concesionadas por 24 años a 9 operadores. 5

6 Tabla 1. Concesionarios y zonas del SITP. Concesionario Zona CONSORCIO EXPRESS COOBUS EGOBUS ESTE ES MI BUS ETIB GMOVIL MASIVO CAPITAL SUMA TRANZIT Usaquén San Cristóbal Fontibón Suba centro Perdomo Calle 80 Tintal zona franca Bosa Engatiá Suba oriental Kennedy Ciudad Bolíar Usme Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 6

7 Oferta del Sistema 7

8 I. Oferta En este capítulo se presentan estadísticas generales de oferta de transporte en el marco del SITP, tales como infraestructura, sericios ofrecidos y flota, diferenciando por componente; por un lado se presentan las estadísticas del sub-sistema troncal (caracterizado por la operación de buses articulados, bi-articulados y padrones duales) y por otro lado las estadísticas del subsistema zonal (caracterizado por la operación de buses azules, naranja y ino tinto, que operan las rutas zonales, complementarias y especiales, respectiamente). 1. INFRAESTRUCTURA 1.1 Infraestructura del Componente troncal Tabla 2. Kilómetros y estaciones del componente troncal. Longitud Estaciones y Fase Corredor (Kms.) portales Autopista Norte 10,3 16 Caracas - Usme 18,3 14 I Caracas - Tunal 1,7 16 Calle 80 10,1 14 Eje Ambiental 1,9 2 Sub total Fase I 42,3 62 Américas NQS 19,3 23 II Suba Soacha 3,6 4 Sub total Fase II 48,9 57 Calle 26 (sin aeropuerto) 12,2 14 III Carrera 10 7,3 11 Calle 6 2,2 2 Sub total Fase III 21,7 27 Total Troncal 112,9 146 III Carrera séptima 12 - Calle Total Pre-troncal 14 - Fuente: Subgerencia técnica y de Sericios. Coordinación de infraestructura. TMSA. 8

9 1.1.1 Kilómetros de ía troncal: Kms. (incluyendo el tramo de la calle 6 y la extensión a Soacha) 14 Kms. de pre-troncal Portales: 9 portales. Portal del Norte, Portal de la 80, Portal de Suba, Portal de las Américas, Portal del Sur, Portal del Tunal, Portal de Usme, Portal Eldorado, Portal 20 de Julio Estaciones: 137 (incluyendo dos estaciones en el tramo de la calle 6 y las cuatro estaciones de Soacha) Ciclo-parqueaderos: 10 Ciclo-parqueaderos Tabla 3. Oferta de ciclo-parqueaderos por estación. Ubicación Capacidad Ricaurte 165 Portal Américas 785 Banderas 101 Portal del sur 220 Portal Suba 324 General Santander 48 Portal 20 de Julio 216 Bicentenario 116 A. Rojas 28 Portal Eldorado 184 Total Fuente: Dirección de Modos Alternatios. TMSA. 9

10 2 Sericios (rutas) 2.1 Sericios Troncales (BRT): Tabla 4. Oferta de sericios por tipo de día Sericios por tipología de flota Tipo de día Artículados y Biarticulados Duales Total Hábil Sábado Domingos y Festios Fuente: Dirección técnica de BRT. Con corte a 30 de septiembre de Sericios Alimentadores Tabla 5. Oferta de sericios de alimentación por tipo de día Tipo de día Sericios Hábil 109 Sábado 99 Domingos y Festios 93 Fuente: Dirección técnica de BRT. Con corte a 30 de septiembre de Sericios Zonales 238 sericios zonales a 30 de septiembre de

11 3 Flota 3.1 Flota Troncal (BRT) Tabla 6. Flota troncal inculada por tipo y operador*. Fase Operador Articulados Biarticulados Padrones duales FASE I FASE II FASE III Total CIUDAD MÓVIL EXPRESS DEL FUTURO S.A METROBUS SI CONNEXION MÓVIL S.A SOMOS K S.A TRANSMASIVO S.A CONSORCIO EXPRESS SAN CRISTÓBAL CONSORCIO EXPRESS USAQUÉN COOBUS S.A.S GMOVIL S.A.S Total Fuente: Dirección técnica de BRT. TMSA.*Datos con corte a 30 de septiembre de

12 3.2 Alimentadores: Tabla 7. Flota alimentadora inculada según operador y capacidad*. ALIMENTADOR ALIMENTADOR Fase Operador (50) (80) FASE II FASE III Total general AL NORTE FASE II ALCAPITAL CITIMOVIL SI TAO.SA CONSORCIO EXPRESS SAN CRISTÓBAL COOBUS S.A.S ESTE ES MI BUS TINTAL ZONA FRANCA ETIB BOSA GMOVIL S.A.S MASIVO CAPITAL KENNEDY Total general Fuente: Dirección técnica de BRT. TMSA.*Datos con corte a 30 de septiembre de Flota Zonal incorporada La edad promedio de la flota inculada en el componente zonal es de 3 años. El 50% de los buses ingresaron al sistema como ehículos nueos (modelos 2012, 2013, 2014 y 2015). A 30 de septiembre se han incorporado 6044 ehículos en el componente zonal. 12

13 Ilustración 1. Flota inculada, según modelo % % 2% % % Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Tabla 8. Cantidad de ehículos inculados por operador Operador Zona Buses Participación CONSORCIO EXPRESS SAN CRISTOBAL 398 7% USAQUEN % COOBUS FONTIBON 102 2% EGOBUS % % ESTE ES MI BUS PERDOMO 50 1% SUBA CENTRO 43 1% CALLE % TINTAL ZONA FRANCA 195 3% ETIB BOSA % GMOVIL ENGATIVA % MASIVO CAPITAL % % % % % % KENNEDY % SUBA ORIENTAL 294 5% SUMA CIUDAD BOLIVAR 511 8% TRANZIT USME % Total % *Flota inculada a 30 de septiembre de Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 13

14 Demanda del Sistema (Aspectos específicos) 14

15 II. Demanda Ilustración 2. Eolución de la composición de la demanda del Sistema Fase I y II (BRT) Fase III (BRT) Zonal Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Durante el mes de septiembre de 2014 se presentaron de alidaciones en el sistema, incluyendo las zonales que en cifras preliminares ascienden a troncales en fase I y II ( ) y las troncales en fase III ( ). En septiembre de 2014 la demanda del Sistema se incrementó en 43% con respecto al mismo mes del año anterior, es decir de alidaciones adicionales, pasando de en septiembre de 2013 a millones de alidaciones en septiembre de Como se puede obserar en la ilustración 1, la participación de la demanda zonal mantiene un comportamiento creciente, pasó de representar el 28% en agosto de 2014 a 29% en septiembre de

16 Con respecto al mes de septiembre del 2013, la demanda zonal continúa ganando participación, al pasar de representar el 10% de la demanda total en dicho mes, a cerca del 29% del total de alidaciones en el Sistema para el mes de septiembre de Ilustración 3 y 4. Ilustración 3. Composición de la Demanda en septiembre de ; 10% ; 6% Fase I y II (BRT) Fase III (BRT) Zonal ; 84% Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Ilustración 4. Composición de la Demanda en septiembre de ; 29% ; 9% ; 62% Fase I y II (BRT) Fase III (BRT) Zonal Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 16

17 1. Características generales y eolución de la demanda en el componente troncal (BRT) Ilustración 5. Eolución de la demanda, promedio día hábil semanal (BRT) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA La demanda del componente troncal ha enido creciendo anualmente desde que inició el sistema, en términos generales presenta dos periodos de estacionalidad, el más prolongado comienza generalmente durante la tercera semana de noiembre y se extiende hasta la última semana de enero. Los días hábiles de la semana santa también presentan estacionalidad. El segundo periodo de estacionalidad pronunciado se obsera a partir de la segunda semana de junio y a hasta la tercera semana de julio. En la semana de receso de los colegios (segunda del mes de octubre) también hay una reducción de la demanda. Como se muestra en la ilustración 5, el componente troncal alcanzó su máxima demanda (promedio semanal) durante la tercera semana de agosto ( entradas en promedio). 17

18 2. Demanda en el componente troncal 2.1 Total de entradas, componente troncal Ilustración 6. Demanda anual BRT (en millones de usuarios) 566,2 485,2 501,1 463,1 438,1 409,4 375,5 345,0 299,7 269,5 230,2 207,7 116, Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 2.2 Promedio de entradas día hábil. Componente troncal. Ilustración 7. Eolución del promedio de entradas en días hábiles** Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. *Proisional. Incluye datos hasta el 30 de septiembre. ** En periodos no estacionales, sin atípicos. 18

19 00:00 00:45 01:30 02:15 03:00 03:45 04:30 05:15 06:00 06:45 07:30 08:15 09:00 09:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22: Perfil de demanda (BRT) en día típico Ilustración 8. Perfil de demanda diaria BRT. Día típico de Septiembre Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 19

20 2.4 Demanda por estación y portal En la siguiente tabla se encuentran las 20 estaciones o portales de mayor demanda en un día típico de septiembre de 2014, Tabla 9. Ranking de estaciones/portales de mayor demanda en día típico de septiembre. Estación Entradas % del total Troncal Portal Norte ,66% Portal ,87% Portal Américas ,63% Portal Suba ,47% Portal Usme ,46% Portal Tunal ,28% Cl ,23% Portal Sur ,21% A. Jiménez ,11% Portal Eldorado ,08% Banderas ,91% Cl ,84% Marly ,83% Portal 20 de Julio ,76% Estación Intermedia San Mateo ,75% Cl ,70% Cl ,60% Cl ,56% Alcalá ,44% Toberín ,23% Total Top ,62% Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 20

21 Durante este día típico de septiembre entraron al sistema usuarios en las tres fases del componente troncal. Es decir, el 45,62% de las entradas se producen en estas 20 estaciones. 2.5 Entradas ía alimentación, peatonal e intermunicipal Ilustración 9. Entradas al sub-sistema troncal según tipo de entrada, en un día típico. Alimentación; 50% Peatonal; 44% Intermunicipal; 6% Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 21

22 2.6 Rutas de mayor ocupación en el componente troncal Tabla 10. Listado de rutas de mayor ocupación en las horas pico de la mañana y de la tarde en un día típico. Mañana (05:30 a 08:30) Tarde (17:30 a 19:30) Ruta Ocupación Ruta Ocupación B23 100% H20BI 100% D20BI 100% L7 99% B18 98% H17 95% C15 98% L10 95% C29 97% H15 95% B53 97% F19 94% A15 97% H54 94% J73 97% G52 93% J70 97% H20 93% A52 97% G22 93% C19 96% H4 93% B28 95% F32 92% D51 95% F23BI 92% D50 95% B74 92% B12 94% C15 92% F29 93% H3 92% C17 93% J24 91% B72 91% F28 91% D3 91% G31 91% H20 90% H21 90% H70 90% G61 90% G71 90% F23 90% E25 90% D10 90% H50 90% D60 90% Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 22

23 03:45 04:30 05:15 06:00 06:45 07:30 08:15 09:00 09:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22: Eolución de la demanda en la Extensión a Soacha Ilustración 10. Promedio de entradas día hábil en las cuatro estaciones de Soacha dic-13 ene-14 feb-14 mar-14 abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 sep-14 Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Ilustración 11. Entradas por cuarto de hora en las cuatro estaciones de Soacha. Día típico de Septiembre de San Mateo Terreros León XIII Despensa Total Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 23

24 2.8 Eolución de la demanda en las rutas operadas con padrón dual Ilustración 12. Promedio de abordajes día hábil. CM84 Suba. (Paraderos en tráfico mixto) abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 sep-14 Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Ilustración 13. Promedio de abordajes Día hábil. T05 (Calle 80) abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 sep-14 Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 24

25 Ilustración 14.Promedio de abordajes día hábil. Ruta ML 80 (Cra. séptima) Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Ilustración 15. Promedio de abordajes día hábil. MK86 Calle 26. (Paraderos en tráfico mixto) jun-14 jul-14 ago-14 sep-14 Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 25

26 Ilustración 16. Promedio de abordajes día hábil. MH81 Calle 26. (Paraderos en tráfico mixto) Del 22 al 26 de Sept. Del 29 de Sept. Al 4 de Oct. 26

27 2.9 Eolución de la demanda de usuarios con beneficio tarifario Ilustración 17. Validaciones diarias Adulto Mayor (Estimación día hábil). En zonal y troncal feb-14 mar-14 abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Ilustración 18. Validaciones diarias con beneficio SISBEN (Estimación día hábil). En Zonal y Troncal feb-14 mar-14 abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 27

28 3. Demanda en el componente zonal 3.1 Total abordajes zonales sep-14 ago-14 jul-14 jun-14 may-14 abr-14 mar-14 feb-14 ene-14 dic-13 no-13 oct-13 sep-13 ago-13 jul-13 jun-13 may-13 abr-13 mar-13 feb-13 ene-13 Ilustración 19. Eolución de la demanda del componente zonal (Abordajes mensuales) Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 28

29 Tabla 11. Tasa de crecimiento de la demanda zonal. Crecimiento Mes Abordajes Mensual sep oct ,14% no ,19% dic ,63% ene ,42% feb ,07% mar ,94% abr ,15% may ,59% jun ,25% jul ,81% ago ,71% sep ,86% oct ,33% no ,98% dic ,58% ene ,28% feb ,40% mar ,07% abr ,02% may ,98% jun ,80% jul ,77% ago ,33% sep ,65% Acumulado Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Durante la última semana de septiembre abordaron en promedio para los días hábiles, usuarios en las rutas zonales. El día de máxima demanda se presentó el 30 de septiembre abordajes. 29

30 00:00 00:45 01:30 02:15 03:00 03:45 04:30 05:15 06:00 06:45 07:30 08:15 09:00 09:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22: Perfil de demanda en día típico. Componente zonal Ilustración 20. Perfil de demanda zonal en día típico Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 30

31 no-12 dic-12 ene-13 feb-13 mar-13 abr-13 may-13 jun-13 jul-13 ago-13 sep-13 oct-13 no-13 dic-13 ene-14 feb-14 mar-14 abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 sep Indicadores zonales Ilustración 21. IPK: Total Abordajes mensuales/total Kms. recorridos en el mes 0,74 0,77 0,78 0,82 0,69 0,85 0,790,81 0,53 0,56 0,56 0,44 0,48 0,47 0,39 0,410,40 0,36 0,38 0,56 0,20 0,21 0,22 Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 31

32 no-12 dic-12 ene-13 feb-13 mar-13 abr-13 may-13 jun-13 jul-13 ago-13 sep-13 oct-13 no-13 dic-13 ene-14 feb-14 mar-14 abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 sep-14 Ilustración 22. IPB: (Total Abordajes mensuales/promedio diario de ehículos en Sericio)/Factor de expansión de mes a día Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 3.4 Demanda por operador, componente zonal Tabla 12. Eolución de los abordajes zonales por operador Operador abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 sep-14 Tasa de crecimiento del periodo CONSORCIO EXPRESS % TRANZIT % GMOVIL % ETIB % ESTE ES MI BUS % SUMA % MASIVO CAPITAL % EGOBUS % COOBUS % TOTAL ZONAL ,6% Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. 32

33 Ilustración 23. Crecimiento de la demanda zonal por operador (Abordajes) abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14 sep-14 CONSORCIO EXPRESS TRANZIT GMOVIL ETIB ESTE ES MI BUS SUMA MASIVO CAPITAL EGOBUS COOBUS Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA. Ilustración 24. Participación en la demanda por operador para el mes de septiembre de 2014*. MASIVO CONSORCIO CAPITAL; EXPRESS; ; 16% ; 24% SUMA; ; 9% ESTE ES MI BUS; ; 10% TRANZIT; ; 11% ETIB; ; 18% GMOVIL; ; 12% Fuente: Subgerencia técnica y de sericios. TMSA.* Total abordajes en el mes: CONSORCIO EXPRESS: Usaquén y San Cristóbal; COOBUS: Fontibón; EGOBUS: Suba centro y Perdomo; ESTE ES MI BUS: Calle 80 y Tintal Zona Franca; ETIB: Bosa; GMOVIL: Engatiá; MASIVO CAPITAL: Suba oriental y Kennedy; SUMA: Ciudad Bolíar; TRANZIT: Usme. 33

34 4. Transbordos del sistema Durante el mes de septiembre de 2014 realizaron transbordos , de las entradas/abordajes registradas durante el periodo, esto representa aproximadamente el 5% de la demanda total del SITP. En términos de demanda diaria, se presentan los datos en la siguiente gráfica Ilustración 25. Transbordos diarios estimados por tipo de transbordo ; 13% ; 8% ; 79% Zonal a Troncal Troncal a Zonal Zonal a Zonal 34

35 Integración 35

36 PORTAL/ESTACION Instalación de torniquetes Fase III Fecha de Visita de Verificación BCA EN INGRESOS PEATONALES BCA VIABLES RB TOTAL Fecha Entrada en Operación ESTADO Portal Sur 06/09/ /09/2013 OPERANDO Portal Américas 16/09/ /09/2013 OPERANDO Portal Suba 19/09/ /09/2013 OPERANDO Estación Héroes 25/09/ /10/2013 OPERANDO Estación Gral. Santander 02/10/ /11/2013 OPERANDO Total Ingreso Peatonal 14 BCA EN ZONAS DE ALIMENTACION PORTAL/ESTACION Fecha de Visita de Verificación No. DE PLATAFORMA BCA VIABLES RB TOTAL Fecha Entrada en Operación ESTADO Portal Norte 25/09/2013 P-1 8 P /10/2013 OPERANDO Portal Tunal 02/10/2013 P /10/2013 OPERANDO Portal 80 02/10/2013 P-1 11 P /11/2013 OPERANDO Portal Suba 03/10/2013 P /11/2013 OPERANDO Estación Gral. Santander 02/10/2013 Costado Sur /11/2013 OPERANDO Portal Sur 03/10/2013 P-1 5 P /11/2013 OPERANDO P-1 8 Portal Américas 03/10/2013 P /11/2013 OPERANDO P-3 12 Portal Usme 02/10/2013 P-1 7 P /12/2013 OPERANDO Estación Banderas 03/10/2013 Costado Norte /12/2013 OPERANDO Total Zonas de Alimentación 117 TOTAL BCA UBICADAS TOTAL INSTALADAS Y EN OPERACIÓN BCA QUE REQUIEREN PARA SU INSTALACION ADECUACIONES ADICIONALES PORTAL/ESTACION Fecha de Visita de No. DE Fecha Entrada en BCA VIABLES RB TOTAL Verificación PLATAFORMA Operación ESTADO Estación Pradera 18/09/ No definida POR DEFINIR* Estación Marsella 18/09/ No definida POR DEFINIR* Estación A. Jiménez 18/09/ No definida POR DEFINIR* Intermedia Banderas 18/09/ No definida POR DEFINIR* Estación Socorro 12/11/ No definida POR DEFINIR* Estación Olaya 12/11/ No definida POR DEFINIR* Estación Castellana 08/11/ No definida POR DEFINIR* Estación Calle 75 08/11/ No definida POR DEFINIR* Estación A. Chile 08/11/ No definida POR DEFINIR* Estación Calle /10/ No definida POR DEFINIR* Intermedia Santander 05/11/ No definida POR DEFINIR* Estación Suba-A. Boyaca 05/11/ No definida POR DEFINIR* Total Ingreso Peatonal 34 TOTAL BCA UBICADAS Y QUE REQUIEREN ADECUACIONES TOTAL BCA PARA INSTALAR TOTAL BCA RESTANTES PARA UBICAR 165 (131+34) (*) Requieren de obras adicionales como cortinas en acceso, rampas, barandas o cubiertas y requieren tiempo adicional para su instalación. 36

37 Seguimiento a la implementación del SITP 37