PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

Transcripción

1 PRESCRIPCIONES TÉCNICAS Primera Se establecen estas prescripciones técnicas para definir las características de los trabajos a realizar durante la varada del buque de operaciones especiales Fulmar, con base en el puerto de Vigo. Segunda Los trabajos serán realizados en las instalaciones de la firma contratante, siendo supervisados por el personal que asigne al efecto. Ningún trabajo será aceptado si previamente no ha dado su conformidad el personal asignado para este menester. Tercera Si como consecuencia de la adjudicación del contrato, se hace necesario trasladar la embarcación a un puerto fuera de la región donde tiene su base para su puesta en seco, la empresa adjudicataria deberá asumir el coste de los importes que supongan su desplazamiento. Cuarta Los trabajos se considerarán finalizados con las pruebas de todos los equipos, pruebas de mar en navegación y firma del Acta de Recepción. 1

2 Quinta Los trabajos deberán ser realizados por una empresa con experiencia demostrada en este tipo de reparaciones del sector naval. Sexta Los repuestos empleados deberán ser originales, autorizados por el fabricante del equipo y nuevos, salvo autorización expresa de la Administración. Las pinturas utilizadas serán suministradas al astillero por para garantizar que poseen las mismas características que las empleadas en su flota. En los trabajos de aplicación de la pintura, el personal de V.A. estará asesorado por un técnico del fabricante que seguirá el proceso de preparación y los protocolos de pintado emitidos para su correcta utilización. Séptima Si en el transcurso de los trabajos que se describen en estas Prescripciones Técnicas, se descubriesen defectos ocultos que sean motivo de reparaciones no previstas, los trabajos de evaluación para subsanar dichas deficiencias, serán efectuados a cargo de la empresa adjudicataria. El presupuesto derivado de dicha evaluación será comunicado al órgano de contratación para aprobación en su caso, antes del inicio de cualquier trabajo correctivo. De no ser aceptado, el equipo será devuelto a V.A. en las condiciones en que fue entregado y sin coste adicional alguno. Octava Una vez finalizada la reparación, el astillero deberá entregar la embarcación en las mismas condiciones de limpieza en que llegó al astillero. Por estos trabajos no se cargará ningún valor extra. 2

3 Novena se reserva el derecho de poder recurrir a técnicos ajenos al astillero para realizar trabajos específicos no indicados en estas prescripciones, por lo que se deberá permitir el paso a la embarcación de este personal cuando así se lo soliciten al astillero los responsables de V.A. del seguimiento de la reparación. Décima Los trabajos a realizar serán los siguientes: 1.-VARADA Y SERVICIOS Varada y puesta a flote Servicios de energía eléctrica, plancha de acceso, remolcadores para maniobra, agua para sistema de contra incendios, grúa para uso del buque, tejas de costado y amarradores. Importe estimado: OBRA VIVA TRABAJOS DE PINTADO, Area a tratar : 755 m 2 -Lavado y desengrasado hasta eliminar los residuos existentes -Chorreado o Cepillado mecánico hasta alcanzar el grado SA2 ó ST2 de la Norma ISO 8501 en zonas dañadas. -Lavado con agua dulce 3

4 - Una capa de imprimación anticorrosiva epoxi de dos componentes, antiabrasión, de 175 µ de espesor a la zona chorreada, (Aprox. 25 % de la superficie). - Dos capas selladoras epoxi modificado, color gris, de 75 µ de espesor a la zona tratada de la superficie, (Aprox. 25 %) - Una capa antifouling, copolímero autopulimentante de acrilato de cobre sin estaño, color marrón, de 130 µ de espesor, al total de la superficie. - Una capa de antifouling, copolímero autopulimentante de acrilato de cobre sin estaño, de color rojo, de 130 µ de espesor, al total de la superficie. 3.-OBRA MUERTA TRABAJOS DE PINTADO COSTADOS; Área a tratar: 450 m 2 Importe estimado: Lavado y desengrasado hasta eliminar los residuos existentes -Chorreado ó Cepillado mecánico al grado SA2 ó ST2 de la Norma ISO 8501 en zonas dañadas -Lavado con agua dulce Aplicación de pintura - Una capa de imprimación anticorrosiva epoxi antiabrasión, color Bronce, de 125 µ de espesor, a las zonas chorreadas ( Aprox. 25 % de la superficie). - Una capa de imprimación anticorrosiva epoxi antiabrasión, color Bronce, de 125 µ de espesor a las zonas chorreadas. (Aprox. 25 % de la superficie). - Una capa de acabado poliuretano acrílico de dos componentes, color azul océano PHE992/A, de 50 µ de espesor a toda la superficie. Importe estimado:

5 4.- SUPERESTRUCTURA, AMURAS INTERIORES, PUENTE Y PALO TRABAJOS DE PINTADO, Área a tratar: 950 m 2 - Chorreado o Cepillado mecánico hasta alcanzar el grado SA2 ó ST2 de la norma ISO 8501 en las zonas dañadas. - Una capa de imprimación anticorrosiva antiabrasión, color Bronce de, de 125 µ de espesor, en las zonas dañadas, ( aprox. 25 % de la superficie). - Una capa de imprimación anticorrosivo antiabrasión, color aluminio, de 125 µ de espesor, en las zonas dañadas, (aprox. 25 % de la superficie) - Una capa de acabado poliuretano acrílico de dos componentes, PHD 531, de 50 µ de espesor, a toda la superficie. Importe estimado: LATERALES DE LA SUPERESTRUCTURA EN COSTADOS TRABAJOS DE PINTADO, Área a tratar: 950 m 2 - Chorreado o Cepillado mecánico hasta alcanzar el grado SA2 ó ST2 de la norma ISO 8501 en las zonas dañadas. - Una capa de imprimación anticorrosiva antiabrasión, color Bronce de, de 125 µ de espesor, en las zonas dañadas, ( aprox. 25 % de la superficie). 5

6 - Una capa de imprimación anticorrosivo antiabrasión, color aluminio, de 125 µ de espesor, en las zonas dañadas, (aprox. 25 % de la superficie) - Una capa de acabado poliuretano acrílico de dos componentes, PHD 531, de 50 µ de espesor, a toda la superficie. Importe estimado: CUBIERTA HELICÓPTERO Y ESCALERAS EXTERIORES TRABAJOS DE PINTADO, Área a tratar: 150 m 2 Los recubrimientos que se apliquen en estas cubiertas y escaleras deberán cumplir la norma MIL-PRF 24667A Preparación de la superficie : - Chorreado ó Cepillado mecánico hasta alcanzar el grado SA2 ó ST2 de la norma ISO 8501 en zonas dañadas, (aprox. 33% de la superficie) - Una capa de imprimación antioxidante epoxi-poliamida de dos componentes, color rojo, de 40 µ de espesor, en las zonas dañadas, (aprox. 33 % de la superficie). - Una capa de elastómero poliuretano de dos componentes, con altos sólidos en volumen y con propiedades autonivelantes, color Bronce, de µ, en las zonas a tratar, (33 % de la superficie). - Una capa de acabado epoxi de alto rendimiento, antideslizante de textura áspera para desgaste duro con buena resistencia a químicos, de dos componentes, color verde de 500 µ de espesor a las zonas dañadas, (33 % de la superficie). Importe estimado: CUBIERTAS EXTERIORES TRABAJOS DE PINTADO, Área a tratar: 400 m 2 -Lavado y desengrasado hasta eliminar los residuos existentes 6

7 -Chorreado o Cepillado hasta alcanzar el grado SA2 ó ST2 de la norma ISO 8501 en zonas dañadas. ( aprox. 25 % de la superficie ) - Una capa de imprimación anticorrosiva epoxi antiabrasión, color Bronce de 125 µ de espesor, ( aprox. 25 % de la superficie ). - Una capa de imprimación anticorrosiva epoxi antiabrasión, color Aluminio de 125 µ de espesor, ( aprox. 25 % de la superficie ). - Una capa de poliuretano de acabado, acrílico de dos componentes, color verde señales, de 50 µ de espesor a toda la superficie. Importe estimado: CÁMARA DE MÁQUINAS (Mamparos y techos) TRABAJOS DE PINTADO, Área a tratar: 750 m 2 - Cepillado mecánico hasta alcanzar el grado ST2, de la norma ISO 850 en zonas dañadas, ( aprox. 20 % de la superficie). - Una capa de imprimación anticorrosivo epoxi antiabrasión, de color blanco, de 125 µ de espesor, (aprox. 20 % de la superficie). - Una capa de pintura epoxi de dos componentes, tolerante a la superficie y de alta resistencia anticorrosiva, de alto espesor, color blanco azulado, de 125 µ de espesor, a toda la superficie. Importe estimado: CÁMARA DE MÁQUINAS (suelos) TRABAJOS DE PINTADO, Área a tratar: 143 m 2 7

8 - Cepillado mecánico hasta alcanzar el grado ST2, de la norma ISO 850 en zonas dañadas, ( aprox. 20 % de la superficie). - Una capa de imprimación anticorrosivo epoxi antiabrasión, de color blanco, de 40 µ de espesor, (aprox. 20 % de la superficie). - Una capa de pintura epoxi de dos componentes, tolerante a la superficie y de alta resistencia anticorrosiva, de alto espesor, color gris borrasca, de 40 µ de espesor, en toda la superficie. Importe estimado: CAJA DE CADENAS, CADENAS Y ANCLAS TRABAJOS DE PINTADO: Area a tratar: 150 m 2 -Lavado y desengrasado hasta eliminar los residuos existentes -Chorreado hasta alcanzar el grado SA2 de la norma ISO 8501 en zonas dañadas. -Una capa de bituminosa de alto espesor y de un solo componente, color negro, de 100 µ de espesor a toda la superficie. Importe estimado: TANQUES DE AGUA DULCE TRABAJOS DE PINTADO: Area a tratar: 165 m 2 - Chorreado hasta alcanzar el grado SA2 de la norma ISO 8501 en zonas dañadas. 8

9 Aplicación de pintura : - Una capa de imprimación anticorrosivo antiabrasión, color crema, de 50 µ de espesor en zonas dañadas ( aprox. 15 % de la superficie). - Una capa de acabado epoxi de dos componentes, tolerante a la superficie y de alta resistencia anticorrosivo de alto espesor, color blaco, de 300 µ de espesor. Importe estimado: TANQUE DE LASTRE TRABAJOS DE PINTADO: Area a tratar: 80 m 2 - Chorreado hasta alcanzar el grado SA2 de la Norma ISO n8501 en zonas dañadas. -Una capa de imprimación, anticorrosivo epoxi antiabrasión, de 150 µ de espesor, color Bronce, al 55 % aprox. de la superficie. -Una capa de acabado epoxi de dos componentes, tolerante a la superficie y de alta resistencia anticorrosivo, de alto espesor, color aluminio, de 150 µ de espesor en toda la superficie. Importe estimado: ANAGRAMAS Y FRANJAS TRABAJOS DE PINTADO: Area a tratar: 410 m 2 - Cepillado mecánico al grado ST2 de la norma ISO 8501 en las zonas dañadas. - Una capa de imprimación anticorrosivo, de dos componentes, de 50 µ de espesor - Una capa de acabado de poliuretano acrílico de dos componentes, de 100 µ de espesor Importe estimado:

10 14.-CASCO 15.- Sustituir los cines electrógenos de las diferentes zonas de la obra viva: tomas de mar, casco, quillas de balance, arbotantes, etc. Serán de aluminio tipo Aloline con las siguientes características: - 22 ánodos W-17 P/T en el casco simétricos. Peso neto: 10,5 Kgrs. c.u. - 1 ánodo W-17 P/T entre arbotantes. Peso neto: 10,5 Kgrs. c.u. - 1 ánodo W-17 P/T entre timones. Peso neto: 10.5 Kgrs. c.u. - 8 ánodos W-11 P/T en los arbotantes. Peso neto: 4,50 Kgrs. c.u. - 8 ánodos W-11 P/T en los timones. Peso neto: 4,50 Kgrs. c.u. - 3 ánodos W-11 P/T en las tomas de mar. Peso neto: 4,50 Kgrs. c.u Comprobar huelgos de la mecha de los timones. Elaborar informe 17.- Tomar caída de los ejes de cola. Elaborar informe. Desmontar para reconocer ejes, casquillos de los arbotantes y de las bocinas, así como el cierre de las mismas siguiendo la siguiente secuencia en cada línea: - Desmontar la pala de timón. Reconocer casquillos. Elaborar informe - Desmontar la hélice (Utilizar tuerca hidráulica) - Desmontar el eje de popa: Desacoplar previamente el acoplamiento SKF - Sacar el eje de popa - Desmontar cierre de la bocina de popa - Aflojar el cierre de la bocina de proa (desbloquear) - Desacoplar de la reductora/freno - Desacoplar hidráulicamente el mangón del eje - Sacar cierre de proa - Sacar eje de proa a través del arbolan - Sustituir los labios de cierre de los obturadores de bocina Para acopiar repuestos, téngase en cuenta lo siguiente: Marca: MANELIP de la firma Baliño-Vigo, para Constr. 363 de Astilleros Gondán Tamaño Popa: 220A Tamaño Proa:200F Nos. serie: 1506UB 1722 Babor Nos. serie: 1505/UB 1723 Babor UB 1724 Estribor UB 1725 Estribor - Montar todos los elementos siguiendo la secuencia inversa 18.- Cepillar y pulir hélices y ejes Reconocer los componentes de las aletas estabilizadoras, incluyendo los mecanismos de accionamiento con sus ejes y dispositivos de cierre. Importe estimado:

11 20.-VALVULAS DE FONDO E INTERMEDIAS.- Abrir, limpiar, reconocer, esmerilar asientos y sustituir juntas y empaquetaduras a las siguientes válvulas: 2 Fondos principales de cierre, paso escuadra, DN Contra válvulas de mariposa, DN Desaireadores de fondos, DN 40 2 Entradas de aire a presión a fondos, de globo, paso escuadra DN 15 2 Contra válvulas de cierre y retención para entradas de aire, DN 15 1 Válvula de globo de paso escuadra toma de mar Bba. C.I. emergencia, DN 80 Importe estimado: VÁLVULAS DE ASPIRACIÓN DEL COLECTOR DE TOMAS DE MAR.- Abrir, limpiar, reconocer, esmerilar asientos y sustituir juntas y empaquetaduras de las siguientes válvulas: 3 Válvulas de mariposa tipo LUG, DN 80, Asp. Bbas. Serv.Grales (2) y C.I. (1). 1 Válvula de mariposa DN 80, Asp. Equipo de C.I. (espuma) 2 Válvulas de compuerta DN 40, Asp. Generadores de agua dulce 1 Válvula de mariposa tipo LUG, DN 125, Asp. Condens. Equipo aire acondic. Pral 2 Válvulas de mariposa tipo LUG, DN 65, Asp. Bba. circulación MM. AA. 2 Válvulas de bola con bridas, DN 40, Asp. Condens. Gambuza ya.acond. control 1 Válvula de bola con bridas, DN 32, Asp. Bomba central hidráulica estabilizadores 2 Válvulas de mariposa tipo LUG, DN 125, Asp. Bba. circulación MM. PP. Importe estimado: VALVULAS DE DESCARGA AL MAR.- Abrir, limpiar, reconocer, esmerilar asientos y sustituir juntas y empaquetaduras a las siguientes válvulas: En la cámara de máquinas: 3 Válvulas de globo, cierre y retención DN 65, Desc. Bbas. Serv. Grales. Y C.I. 1 Válvula de globo, cierre y retención DN 25, Desc. Separador de Sentinas 2 Válvulas de globo, cierre y retención DN 32, Aire Accdo.control y Gambuza 1 Válvula de globo, cierre y retención DN 25, Central hidráulica estabilizadotes 11

12 3 Válvulas de globo, cierre y retención DN 125, MM. PP. y Equipo A.Acdo.centr. 2 Válvulas de globo, cierre y retención DN 40, Desc. A. S. Reductoras 3 Válvulas de globo, cierre y retención DN 50, Desc. A. S. MM.AA. Importe estimado: Fuera de la cámara de máquinas: 2 Válvulas de mal tiempo DN 50/60, Descarga de imbornales de aseos 2 Válvulas de mal tiempo DN 80, Descarga de imbornales de duchas 1 Válvula de mal tiempo DN 50, Descarga de la planta séptica 2 Válvula de mal tiempo DN 40, Descarga imbornales Cta. Pral. de popa Importe estimado: CAJAS DE FANGO: Abrir, recorrer los espárragos y tuercas. Limpieza y pintado de: 2 cajas de fangos de fondos principales, DN caja de fangos del fondo de la motobomba de C.I. de emergencia, DN 80 Importe estimado: CUBIERTA DE POPA: Realizar los siguientes trabajos: Elaborar entrada al local del servomotor desde el espacio donde se encuentra situado el grupo de emergencia. Se construirá una estructura metálica exterior para unir el mamparo de cierre de popa del local del grupo con la escotilla de acceso al local del servo, modificando ésta y la escalera de bajada para adecuar la entrada en el servo. Se completará la obra instalando un punto de luz en la bajada después de tratar con pintura la zona reformada. Cambiar de emplazamiento el cuadro eléctrico existente en el local. Elaborar mamparo con puerta estanca de cierre entre los locales del Grupo Auxiliar de emergencia y el pañol del buzo, a la altura de la cuaderna 7. Tendrá puerta estanca con acceso desde los dos lados. Importe estimado: ANCLAS: Echar fuera toda la cadena de las dos anclas, verificar el arraigado, comprobar y marcar grilletes, baldear y desincrustar las cajas de cadenas, aplicar el tratamiento de pintado señalado en el apartado 8. Importe estimado: PESCANTES GRÚAS EMB. AUXILIARES: Reformar la tubería hidráulica de los puestos de mando de los pescantes de las embarcaciones auxiliares. Actualmente y debido al cambio de emplazamiento de las consolas, el trazado de las líneas hidráulicas se alargan unos 15 metros en cada costado que es preciso acortar, uniendo directamente por el recorrido mas corto las unidades de presión, situadas en la cámara de máquinas, con las consolas de maniobra de cada costado. Sustituir las tuberías actuales y racores por otras de acerinox. Importe estimado:

13 27.- AMURAS: Instalar planchas dobles en el casco, en la zona de asiento de las uñas de las anclas en su posición de estiba. Importe estimado: TRABAJOS VARIOS : - Lijar y barnizar las maderas de los embonos con el nombre del buque en los laterales del puente, puliendo las letras. - Sustituir los tornillos de sujeción de la tapa del inodoro del aseo del pasillo del puente o cambiarlo caso necesario. Revisar los restantes - Instalar estibador en el carretel de la grúa de proa. - Elaborar tapas en las bocas de los escobenes - Revisar los sensores de nivel de los tanques que se abran. - Instalar bomba eléctrica para achique de la caja de cadenas. - Efectuar limpieza de todos los tanques de combustible de la embarcación. Para ello se realizarán los trasiegos previos necesarios entre los tanques con el combustible existente a bordo para poder efectuar los trabajos. Sus capacidades son las siguientes: Tanques nos. 4 Br. y Er ltrs. c.u. Tanques nos. 9 Br. Y Er ltrs. c.u. Tanques nos. 10 Br. Y Er ltrs. c.u. Tanque de Reboses, nº 7 Centro ltrs. Tanques de Uso Diario Br.y Er ltrs. c.u. Importe estimado: Suma: % de IVA : ,52 IMPORTE TOTAL : ,52 Este documento es firmado electrónicamente en A Coruña por el Jefe de la de la Delegación Especial de la AEAT de Galicia, en la fecha y forma que figuran en el margen superior del documento. 13