ES U OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA. 11 Número de publicación: Número de solicitud: U

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1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Número de solicitud: U Int. Cl. 7 : A61G /06 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U 22 Fecha de presentación: Solicitante/s: David Tamame Amigues c/ Horno Primera nº 13, bajo Salamanca, ES Ariel Maximiliano Drach 43 Fecha de publicación de la solicitud: Inventor/es: Tamame Amigues, David y Drach, Ariel Maximiliano 74 Agente: No consta 4 Título: Silla de ruedas para discapacitados. ES U Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCIÓN Silla de ruedas para discapacitados. Objeto de la invención La presente invención se refiere a una silla de ruedas, de las normalmente utilizadas por discapacitados con problemas en sus extremidades inferiores, que resulta especialmente idónea para ser utilizada en exteriores, sin que ello suponga ninguna pérdida en sus prestaciones cuando se utiliza en interiores. El objeto de la invención es conseguir una silla que facilite al usuario de la misma, de forma muy satisfactoria, la superación de obstáculos tales como bordillos o escalones. Antecedentes de la invención Como es sabido y dentro de la amplia gama de soluciones existentes en el ámbito de las sillas de ruedas para discapacitados, todas ellas presentan como denominador común la existencia de un bastidor rodante, habitualmente plegable, en el que participan dos ruedas posteriores, de considerable diámetro, actuantes como ruedas motrices, accionables manualmente por el usuario mediante aros convenientemente solidarizados a las mismas, y dos ruedas anteriores, considerablemente más pequeñas que actúan como ruedas directrices, siendo a tal efecto autorientables, estableciéndose sobre el citado bastidor el asiento para el usuario, complementado con reposapiés frontales. A partir de esta estructuración básica existen diferentes soluciones para aumentar la confortabilidad de la silla, para facilitar su plegado, para facilitar su accionamiento, etc. Cuando las sillas están destinadas a ser utilizadas en exteriores, es frecuente que los usuarios se encuentren en su recorrido con bordillos o escalones, de manera que para salvar estos obstáculos se hace preciso suministrar a la silla un impulso brusco en sentido ascendente de su zona anterior, acompañado de un empuje sobre sus ruedas motrices, maniobra que resulta complicada, requiere de una notable habilidad y resulta prácticamente imposible cuando se trata de personas mayores o con parálisis de tronco, que no pueden utilizar sus piernas como punto de apoyo para efectuar tal impulso. En estos casos específicos el usuario de la silla pierde su autonomía necesitando irremediablemente el concurso de una tercera persona que le ayude. Descripción de la invención La silla que la invención propone ha sido concebida y estructurada en orden a resolver de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, permitiendo salvar obstáculos como los anteriormente citados, con una altura que puede llegar a sobrepasar los 18 cm, y con una maniobra tan simple como es adecuar la velocidad de avance de la silla al desnivel determinante del obstáculo. Para ello, de forma más concreta y a partir de la estructuración básica de cualquier silla convencional, en cuanto a la existencia de un bastidor rodante, con una pareja de ruedas posteriores y motrices, de gran diámetro, y otra pareja de ruedas anteriores, directrices y de pequeño diámetro, la invención consiste en establecer en la zona frontal de la silla una pareja de ruedas complementarias, de considerable diámetro, como por ejemplo de un diámetro mitad que el de las ruedas posteriores y superior al doble que el de las clásicas ruedas anteriores y directrices, estando estas ruedas complementarias desplazadas hacia delante con respecto a las ruedas directrices, ligeramente sobreelevadas con respecto al punto de apoyo de estas últimas y dotadas de medios elásticos de amortiguación del impacto sobre el obstáculo, ya que tales ruedas están destinadas a actuar como paragolpes. En este sentido dichas ruedas complementarias pueden ser neumáticas y/o estar asistidas por medios amortiguadores que las relacionen con el chasis y que, en el caso de ser neumáticas, sean capaces de absorber el impacto sobre el bordillo o escalón, sin que tal impacto repercuta negativamente en la estructura de la silla y, consecuentemente sin que suponga una incomodidad importante para el usuario de la misma. De esta manera las ruedas complementarias, montadas con libertad de giro sobre respectivos ejes, actúan como paragolpes giratorio que al incidir sobre la arista de un bordillo o escalón saltan sobre el mismo, elevando la extremidad anterior de la silla y facilitando el acceso a las ruedas directrices que alcanzan dicha arista inmediatamente a continuación, todo ello de manera que si la velocidad de avance de la silla es la adecuada, no sólo las ruedas directrices salvarán el obstáculo en cuestión, sino que también lo harán las ruedas motrices y posteriores debido a su considerable diámetro. Descripción de los dibujos Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Muestra una representación esquemática en alzado lateral de una silla de ruedas para discapacitados realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención. La figura 2.- Muestra un alzado frontal de la misma silla. La figura 3.- Muestra, finalmente, una vista en planta. Realización preferente de la invención A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como en la silla de ruedas que la invención propone participan, como en cualquier silla de ruedas convencional, un bastidor (1) provisto de una pareja de ruedas traseras y motrices (2), con sus correspondientes aros (3) de accionamiento manual, y una pareja de ruedas delanteras y directrices (4), de reducido diámetro, bastidor (l) sobre el que se establece el asiento () para el usuario, con su complementario respaldo (6) y las clásicas empuñaduras (7) para empuje de la silla por parte de otra persona ajena al propio usuario de la misma. Pues bien, de acuerdo ya con la invención sobre el bastidor (1) de la silla se establece además una tercera pareja de ruedas (8), neumáticas como las ruedas posteriores (2) y de un diámetro intermedio entre el de dichas ruedas motrices (2) y las ruedas directrices (4), quedando dichas ruedas complementarias (8) acusadamente desplazadas hacia delante con respecto a las ruedas directrices (4) y ligeramente sobreelevadas con respecto al punto de apoyo de estas últimas, montadas con libertad de giro sobre el chasis (1) a través de respectivos ejes (9). De esta manera cuando el usuario de la silla se encuentra en su trayectoria con un bordillo o un escalón,

3 3 ES U 4 las ruedas complementarias (8) inciden sobre la arista o borde del mismo y actúan, como anteriormente se ha dicho, como un parachoques rodante que tiende a que la zona anterior de la silla se eleve y a que el obstáculo sea sobrepasado por la propia inercia de la silla en su conjunto, de manera que el escalón que deben sobrepasar las ruedas directrices (4) es de altura mínima, salvándose directamente por el propio impulso ascendente, salvando también dicho obstáculo automáticamente las ruedas posteriores y motrices (2), si la inercia de la silla es la adecuada. De acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la invención, con una silla con unas ruedas posteriores y motrices (2) con un radio de 30 cm y unas ruedas anteriores y directrices (4) con un radio de 6 cm, las ruedas complementarias (8) presentarán un diámetro del orden de 1 cm, sus ejes estarán 10 1 desplazados hacia delante con respecto a los de las ruedas directrices (4) en una magnitud del orden de 7 cm, y quedarán sobreelevadas con respecto al plano de apoyo de las citadas ruedas (4), es decir con respecto al suelo, en una magnitud del orden de los 2 cm, con lo que la silla está capacitada para sobrepasar obstáculos de hasta 18 cm de altura, siendo evidente que estas dimensiones pueden variar tanto en sentido positivo como en sentido negativo, pero siendo las más idóneas las que acaban de reflejarse. Opcionalmente los ejes (9) de las ruedas complementarias (8) pueden estar relacionados con el bastidor rodante (1) a través de elementos amortiguadores, no representados en los dibujos, en cuyo caso dichas ruedas complementarias (8) pueden seguir siendo neumáticas o ser macizas, ya que la fuerza del impacto será absorbida por dichos amortiguadores

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Silla de ruedas para discapacitados, del tipo de las que incorporan un chasis rodante, con una pareja de ruedas posteriores de considerable diámetro, dotadas de aros de accionamiento manual de la silla, y una pareja de ruedas anteriores y directrices, de reducido diámetro, caracterizada porque incorpora además una tercera pareja de ruedas complementarias, situadas por delante de las ruedas directrices y ligeramente sobreelevadas con respecto a estas últimas, estando además dichas ruedas complementarias dotadas de medios elásticos para absorber el impacto de las mismas sobre un bordillo, escalón o similar, de manera que tales ruedas complementarias actúan como un paragolpes rodante que tiende a la elevación de la zona anterior de la silla cuando ésta se encuentra con un obstáculo en su trayectoria del tipo citado Silla de ruedas para discapacitados, según reivindicación 1ª, caracterizada porque los citados medios elásticos consisten en una constitución neumática para las ruedas complementarias y/o en el establecimiento entre los ejes de las mismas y el chasis rodante de amortiguadores que absorban el impacto. 3. Silla de ruedas para discapacitados, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el diámetro de las ruedas complementarias es aproximadamente mitad que el de las ruedas motrices y superior al doble que el de las ruedas directrices. 4. Silla de ruedas para discapacitados, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los ejes de las ruedas complementarias están desplazados hacia delante con respecto al eje de las ruedas directrices en una magnitud ligeramente superior al radio de estas últimas

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