1ZSE es, Rev. 4. Mecanismo de accionamiento motorizado, tipo BUE 2 Guía técnica

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1 1ZSE es, Rev. 4 Mecanismo de accionamiento motorizado, tipo BUE 2 Guía técnica

2 Información preliminar La información que contiene este documento es de carácter general, por lo que no abarca todas las aplicaciones posibles. Si desea información sobre cualquier aplicación específica que no se contemple en el documento, diríjase directamente a ABB o a su distribuidor oficial. ABB no garantiza ni asume responsabilidad alguna en relación con la exactitud de la información que contiene este documento o el uso que se haga de ella. Toda la información de este documento está sujeta a modificaciones sin previo aviso. Se prohíbe la copia de este documento sin autorización previa. Su contenido no debe ser revelado a terceros ni utilizado para ningún fin no autorizado. Todo incumplimiento será perseguido legalmente. Índice Información general... 5 Aplicaciones... 5 Diseño... 5 Armario... 5 Temperatura ambiente... 7 Acoplamiento del mecanismo de accionamiento motorizado a los cambiadores de tomas... 7 Placa de características... 7 Principios de funcionamiento... 8 Control local... 8 Posiciones intermedias... 8 Control remoto... 8 Funcionamiento paso a paso... 8 Protección contra el funcionamiento continuo... 8 Temporización de los contactos... 8 Versión estándar Control Protección Indicación Cableado Mantenimiento Accesorios opcionales Protección anticondensación Toma de corriente Calentador adicional Higrostato Versión tropical Selectores multiposición adicionales Características técnicas Dimensiones Mecanismo BUE 2 con orejetas de sujeción Mecanismo BUE 2 con almohadillas antivibración... 15

3 Información general Aplicaciones Este mecanismo de accionamiento motorizado se ha diseñado específicamente para el funcionamiento en exteriores de los cambiadores de tomas en carga UBB, UCG, VUCG, UCL, UCC y UCD. Diseño El mecanismo BUE contiene todos los elementos necesarios para accionar el cambiador de tomas, aunque se puede suministrar una amplia gama de equipamiento especial para satisfacer las necesidades específicas de cada cliente. También se pueden suministrar sistemas de acoplamiento en paralelo y de regulación de la tensión para completar el mecanismo de accionamiento motorizado y el cambiador de tomas. Armario El armario está fabricado en chapa de aluminio soldada. Color estándar RAL 7035 o Munsell 5.5B 5.5./1.25. Categoría ambiental C4 según ISO Pueden solicitarse otros colores y categorías ambientales. Se puede montar con las bisagras a la izquierda o a la derecha y el sistema de cierre admite la colocación de candados. La puerta es hermética y la ventana encolada tiene protección contra rayos UV. El armario se puede suministrar con dos dispositivos de fijación diferentes: orejetas de sujeción, que se atornillan directamente al lateral del transformador, o almohadillas antivibración. En la parte inferior hay una abertura con brida para la conexión de cables. El armario se suministra con la abertura protegida por una tapa de aleación ligera de 5 mm de grosor. El armario tiene dos respiraderos equipados con filtros que evitan la entrada de insectos. El calentador anticondensación está permanentemente conectado. El accionamiento motorizado funciona sin problemas hasta temperaturas de 40 C. La luz del armario se enciende automáticamente cuando se abre la puerta. 1ZSE es, Rev. 4 Guía técnica de BUE2 5

4 1 S8 S10 4 S1 S2 7 E Temperatura ambiente Los requisitos de temperatura ambiente para el mecanismo de accionamiento motorizado se indican en la figura 2. El rango de funcionamiento normal es entre 40 C y +60 C. El mecanismo de accionamiento motorizado se ha probado a temperaturas ambiente de 40 C y +70 C. C +60 El mecanismo de accionamiento motorizado se debe proteger de la luz solar directa por medio de pantallas. Si la temperatura ambiente es superior a +70 C, requiere equipamiento especial Acoplamiento del mecanismo de accionamiento motorizado a los cambiadores de tomas El cargador de tomas se acopla al mecanismo por medio de un eje que sobresale por la parte superior del armario. Rango de funcionamiento normal (el calentador de 50 W debe entrar en funcionamiento.) La temperatura dentro del armario no debe superar los +75 C E1, E2 X Requiere calentador adicional de 100 W. Requiere calentador adicional de 100 W y protección anticondensación. Consulte a ABB. Fig. 2. Temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento motorizado. X S9 B1, B2 Q1 Placa de características La placa de características, que muestra los datos del cambiador de tomas y del mecanismo de accionamiento motorizado, está situada en la puerta frontal de este último. Fig. 1. Mecanismo de accionamiento motorizado, tipo BUE. B1, B2 (Opción) Termostato o higrostato para calentador adicional de 100 W (detrás del panel) E1 Calentador de 50 W (detrás del panel) E2 Calentador opcional de 100 W (detrás del panel) E3 Lámpara portátil Q1 Conmutador de protección del motor S1 Conmutador LOCAL/REMOTO S2 Conmutador SUBIDA/BAJADA S8 Parada de emergencia S9 Interruptor de la lámpara accionado por la puerta S10 (Opción) Interruptor para calentador adicional X1-17 Placas de bornes (detrás del panel) X38 (Opción) Toma con protección de falta a tierra 1 Dispositivo de bloqueo preparado para candado 4 Respiradero 7 Eje de acoplamiento 9 Cáncamo de elevación (bajo el tejado) 10 Contador 11 Indicador de cambio de toma en curso 12 Indicador de posición con topes móviles para posición máx. y mín. 13 Eje para manivela 20 Manivela 21 Descripciones y esquema de circuitos Oil test according to IEC Fig. 3. Ejemplo de placa de características. 6 Guía técnica de BUE2 1ZSE es, Rev. 4 1ZSE es, Rev. 4 Guía técnica de BUE2 7

5 Principios de funcionamiento Control local Ponga el selector de control (S1) en la posición LOCAL. El conmutador (S2) activa el impulso de subida. Como resultado, el contactor (K2) se excita y se mantiene en ese estado a través del contacto de arranque (S11:1-2) y de su propio contacto de retención. El motor (M1) se pone en marcha y, al poco tiempo, el contacto de retención (S12:3-4) se cierra y toma el control del contactor del motor (K2). Al final de la maniobra, el contacto (S12:3-4) se abre y, tras un periodo suficientemente largo para asegurar la apertura del contactor (K2), el contacto de arranque (S11:1-2) se cierra. Un freno, accionado por el brazo del contacto de retención, hace que el mecanismo de accionamiento se detenga en la posición de servicio normal. La maniobra de bajada se desarrolla de forma similar. Posiciones intermedias (procedimiento de conmutación sin tensión) El contacto de continuación (S15) establece un puente entre los contactos de retención (S12:3-4) y (S12:1-2) por medio de los contactos auxiliares cuando el contactor de subida (K2) se encuentra en las posiciones intermedias. De esta forma, el contactor de SUBIDA (K2) o BAJADA (K3) sigue recibiendo tensión y el motor lleva a cabo automáticamente otra maniobra. La conexión de (S15) a los contactos auxiliares de (K2) permite que el mecanismo de accionamiento cambie siempre a una posición inferior de servicio normal en caso de producirse un fallo de la alimentación de control en una posición intermedia. Control remoto Ponga el selector de control (S1) en la posición REMOTO. De este modo se suministra alimentación de control a los pulsadores de control remoto a través de un borne del armario de accionamiento motorizado; los circuitos de control de entrada de los impulsos de subida y bajada deben conectarse a otros bornes, tal y como se indica en el esquema. El mecanismo no puede funcionar en modo local si el selector (S1) está en la posición REMOTO y a la inversa, tampoco puede funcionar en modo remoto cuando el selector está en la posición LOCAL. Funcionamiento paso a paso El relé de paso a paso (K1) debe estar conectado de forma que solo se produzca una maniobra de cambio de toma cada vez que se accione el selector de subida/bajada. Protección contra el funcionamiento continuo Un relé (K6) detiene el mecanismo de accionamiento motorizado en caso de fallo del circuito de funcionamiento paso a paso, circunstancia que provocaría un funcionamiento continuo del mecanismo de accionamiento motorizado. El relé activa la bobina de excitación del disyuntor de protección del motor (Q1). Temporización de los contactos El diagrama de temporización de los contactos muestra las secuencias de activación de los contactos correspondientes a un cambio de posición de la toma, que equivale a 25 vueltas de manivela. Fig. 4. Esquema de circuitos. 8 Guía técnica de BUE2 1ZSE es, Rev. 4 1ZSE es, Rev. 4 Guía técnica de BUE2 9

6 E1 Calentador anticondensación E3 Luz del armario K1 Contactor, funcionamiento paso a paso K2 Contactor, Subida K3 Contactor, Bajada K6 Relé temporizado, protección contra funcionamiento continuo M1 Motor Q1 Conmutador de protección del motor S1 Selector de control Local-0-Remoto S2 Conmutador de control, Subida-0-Bajada S5 Interruptor de enclavamiento, abierto cuando se coloca la manivela S6 Interruptor de leva (interruptor de fin de carrera) S6.1: Posición inferior de la toma S6.2: Posición superior de la toma S8 Pulsador, parada de emergencia S9 Interruptor, accionado por la puerta S11 Interruptor de leva 1-2 Contacto de arranque S12 Interruptor de leva 1-2, 3-4 Contacto de retención 5-6, 7-8 Contacto de enclavamiento 9-10, Contacto auxiliar 13-14, Contacto auxiliar S14 Transmisor de posición, potenciómetro S15 Contacto de continuación Control remoto Control local Tierra de protección Maniobra de subida Maniobra de bajada Manivela Fig. 5. Diagrama de temporización de los contactos. 10 Guía técnica de BUE2 1ZSE es, Rev. 4 1ZSE es, Rev. 4 Guía técnica de BUE2 11

7 Versión estándar Características técnicas Control Selector de control, Local-0-Remoto. Conmutador de control, Subida-0-Bajada. Manivela para maniobra manual. Protección Disyuntor de protección del motor, se activa en caso de sobrecarga térmica o de sobrecarga magnética. Interruptores de fin de carrera, en el circuito de control y en el del motor. Topes de fin de carrera mecánicos. Contacto de enclavamiento en el circuito de control para impedir el accionamiento eléctrico durante el funcionamiento manual. Contactos de enclavamiento en los circuitos de control de subida y de bajada para impedir maniobras en sentido de rotación incorrecto (con una secuencia de fase incorrecta). Enclavamiento eléctrico de los contactores del motor. Protección contra el funcionamiento continuo en caso de fallo del circuito de control paso a paso. Pulsador de parada de emergencia. Indicación Indicador de posición mecánica. Topes móviles de señalización de posición máxima y mínima. Banderín rojo de señalización de cambio de tomas en curso. Contador de maniobras. (Los cuatro indicadores anteriores se pueden ver a través de la ventana de la puerta). Transmisor de posición (potenciómetro) para señalización de posición remota. Cableado El cableado está formado por hilos trenzados con envolvente de cloruro de polivinilo (PVC) gris. Consulte la sección Características técnicas para obtener más información. Cada cable está marcado con cifras que se corresponden con el número de borne adecuado. Todas las conexiones externas son de resina termoendurecible. Consulte la sección Características técnicas para obtener más información. En caso necesario se puede instalar una protección contra cortocircuitos (fusibles) para el control del motor y los dispositivos del calentador en el armario de control o en un compartimento independiente. Mantenimiento Inspeccione periódicamente el mecanismo de accionamiento motorizado, coincidiendo con las revisiones del cambiador de tomas. Para obtener más información, consulte las instrucciones de revisión. Esta inspección consiste únicamente en revisar algunos puntos y, si es necesario, lubricarlos y engrasarlos. Accesorios opcionales Protección anticondensación El interior del armario del mecanismo de accionamiento motorizado se puede suministrar con una protección anticondensación. Toma de corriente Toma conforme con las normas DIN o ANSI. El equipo se entrega con preinstalación para la toma, es decir, los orificios y el cableado necesario. Calentador adicional Calentador adicional de 100 W con termostato e interruptor, especialmente diseñado para su uso, por ejemplo, en climas árticos. Higrostato En climas tropicales, el calentador se puede controlar por medio de un higrostato. Versión tropical El mecanismo de accionamiento motorizado se puede equipar para su uso en climas tropicales húmedos o desérticos. Selectores multiposición adicionales El mecanismo admite hasta 10 filas de contactos adicionales. Versión estándar Versiones alternativas Versiones especiales (con recargo de precio) Tensión de motor, trifásica / V, 50 Hz 208 V, 60 Hz V, 60 Hz 110/220 V CC 120/240 V, monofásica, 60 Hz 230 V, monofásica, 50 Hz /220 V CC Opcional Corriente Potencia nominal Velocidad 1,9/1.1 A 0,37 kw 1380 rpm Tensión del circuito de control 110/120 V, Hz V, 50 Hz 110 V, 220 V CC V, 60 Hz 110 V, 125 V, 220 V CC Opcional 240 V, 50 Hz Tensión del calentador V V Opcional Indicador de posición mecánica Posición inferior marcada con 1 Posición intermedia marcada con N Opcional (posición normal) Regletas de conexión del modelo BUE 2 Número de bornes 33 - Phönix UK 5N 41 A, 800 V CA según IEC Sección: 0,2-4 mm 2 Número máximo admisible Phönix UK 5N Phönix URTK/S Ben Phönix URTK/S Phönix OTTA Klippon RSF1 Cableado Tipo H07V2-K, 1,5 mm 2, 750 V, Opcional 90 C Tensión de ensayo en los 2 kv (50 Hz, 1 min) circuitos de control Calentador anticondensación (Funciona sin calentador adicional 50 W 100 W adicionales hasta 40 C) Tiempo de funcionamiento aprox. 6 s Número de revoluciones por accionamiento del eje de acoplamiento 5 de la manivela 25 Par máx. del eje de acoplamiento 60 Nm Número máx. de posiciones 35 Grado de protección del armario IEC IP 55 Categoría ambiental según ISO DIS C4 Transmisor de posición adicional Contacto auxiliar no cortocircuitante Cortocircuitante Conmutador del transformador de tensión (horno) Conmutador escalonado para control paralelo Conmutador en cascada para control paralelo Número de filas de contactos Nota: el conmutador general del control paralelo es un contacto auxiliar no cortocircuitante. 12 Guía técnica de BUE2 1ZSE es, Rev. 4 1ZSE es, Rev. 4 Guía técnica de BUE2 13

8 Dimensiones Mecanismo BUE 2 con orejetas de sujeción Mecanismo BUE 2 con almohadillas antivibración FL33, únicamente si se indica en el pedido FL33, únicamente si se indica en el pedido Posibilidad de bisagra a la izquierda R660 Posibilidad de bisagra a la izquierda R (a 135 ) FL (a 135 ) FL33 A A A A Peso: ~155 kg Peso: ~155 kg Fig. 6. Dimensiones. Fig. 7. Dimensiones. 14 Guía técnica de BUE2 1ZSE es, Rev. 4 1ZSE es, Rev. 4 Guía técnica de BUE2 15

9 Contacto ABB AB Components SE Ludvika, Suecia Teléfono: Fax: Correo electrónico: Copyright 2013 ABB, reservados todos los derechos. 1ZSE es, Rev. 4,