ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR

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Asunción Ramos Córdoba
hace 9 años
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1 ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR 1

2 OBJETIVOS.- Montaje y cableado de un arranque directo. ARRANQUE DIRECTO.- Es un sistema de arranque obtenido en un solo tiempo; el estator del motor se acopla directamente a la red. El motor arranca con sus características naturales con una fuerte punta de intensidad y un fuerte par de arranque. Este procedimiento es ideal si es tolerable la punta de intensidad y el par inicial de arranque del motor (fijado por el tipo de construcción del rotor y cerca de 1,5 Mn) es el conveniente para la puesta en marcha de la máquina. La punta de intensidad, en la puesta en tensión, es muy elevada, del orden de 4 a 8 veces la intensidad nominal. El par durante el arranque es siempre superior al nominal, sobre todo para los motores modernos de jaulas complejas. Es máximo cuando el motor alcanza el 80% de su velocidad; en este momento, la punta de intensidad está considerablemente amortiguada. Este dispositivo permite arrancar las máquinas incluso en plena carga, si la red admite la punta de corriente en el momento del arranque. Es pues indicado para las máquinas de pequeña y mediana potencia. 2

Este procedimiento es ideal si es tolerable la punta de intensidad y el par inicial de arranque del motor (fijado por el tipo de construcción del rotor y cerca de 1,5 Mn) es el conveniente para la

3 Sin embargo, el par en el momento de la puesta en tensión es cerca 1,5 Mn, este procedimiento no está recomendado si el arranque debe hacerse lenta y progresivamente (determinados montacargas, cintas transportadoras, etc.) Como el motor se puede conectar en estrella o triángulo, debo decidir cual es la conexión que debo realizar en el motor. Para ello hemos diseñado este cuadro. CONTACTOR.- Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un receptor o instalación con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama todo o nada. 3

4 INTERRUPTOR TERMOMAGNÉTICO.- Un interruptor termo magnético, o disyuntor termo magnético, es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa en dos de los efectos producidos por la circulación de corriente eléctrica en un circuito: el magnético y el térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimán y una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia la carga. PULSADOR PARADA DE EMERGENCIA.- El primer objetivo de la normativa europea es la protección de personas y evitar daños en las máquinas o bien en el trabajo debido a peligros existentes. Los pulsadores de parada de emergencia se encuentran en la amplia gama RMQ 22. El singular principio de construcción, con imán y muelle elástico, protege los pulsadores de parada de emergencia RPV contra manipulaciones. Con tan solo un breve desplazamiento, el vástago de accionamiento conecta los elementos de contacto desde fuera sin que se pueda influir. Después del incidente de disparo, puede desbloquearse el pulsador con una simple tracción. INTERRUPTOR.-Un interruptor eléctrico es un dispositivo utilizado para desviar o interrumpir el curso de una corriente eléctrica. En el mundo moderno las aplicaciones son innumerables, van desde un simple interruptor que apaga o enciente un bombillo, hasta un complicado selector de transferencia automático de múltiples capas controlado por computadora. Su expresión más sencilla consiste en dos contactos de metal inoxidable y el actuante. Los contactos, normalmente separados, se unen para permitir que la corriente circule. El actuante es la parte móvil que en una de sus posiciones hace presión sobre los contactos para mantenerlos unidos. 4

Su funcionamiento se basa en dos de los efectos producidos por la circulación de corriente eléctrica en un circuito: el magnético y el térmico (efecto Joule).

5 RELÈ TÈRMICO.- son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua. Este dispositivo de protección garantiza: Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento anómalas. La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas imprevistas. Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas. 5

Este dispositivo de protección garantiza: Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento

6 MATERIALES A UTILIZAR.- 01 INTERRUPTOR TEMOMAGNÉTICO 01CONTACTOR 02 PULSADORES 01 INTERRUPTOR ELÉCTRICO 01 RÈLE TÈRMICO CABLES 6

7 ESQUEMA DEL CIRCUITO L1 IT F1 95 KM F S F2 S CARGA A1 A2 L2 CIRCUITO DE POTENCIA CIRCUITO DE MANDO 7

8 PROCEDIMENTO.- Colocando un contacto auxiliar NO en paralelo con el pulsador de marcha S1 el circuito se queda realimentado cuando soltamos el pulsador. Tendremos que poner un pulsador NC en serie para desconectar el circuito que llamaremos S2. El circuito de mando está alimentado con corriente alterna trifásica, y el de potencia con corriente alterna trifásica. Ambos circuitos de mando están protegidos por fusibles. CONCLUSIONES Se ha observado que la conexiones realizadas para el arranque de motor necesita un rele debido al hecho de de una posible sobrecarga al sitemas, la cual se usa para protección del motor y protección de los componentes del sistemas. 8

El circuito de mando está alimentado con corriente alterna trifásica, y el de potencia con corriente alterna trifásica.

9 BIBLIOGRAFÍA Dpto%20Electrica/PR%C3%81CTICAS%20DE%20AUTOMATISMOS% 20EL%C3%89CTRICOS.pdf 9

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