Catálogo Camión y Autobus

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1 Descubre su Valor Catálogo Camión y Autobus 2011 Europa

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3 Indice de Contenidos Pag Perfil Corporativo 2 Tecnologías 3 Responsabilidades medio ambientales, económicas y sociales 7 Segmentos de Mercado 8 Gama de dibujos 10 Largo Recorrido 12 Regional 16 Servicio Mixto 20 Urbano 24 Gama de producto 26 Neumáticos en desarrollo 29 Recomendaciones para el uso de neumáticos de camión GT Radial 30 Mantenimiento de cámaras y ruedas de llanta multipieza 31 Designaciones, índices de carga y velocidad 34 Especificaciones técnicas 35 Instrucciones de reesculturado 42 1

4 PERFIL CORPORATIVO GT RADIAL esta en la vanguardia de la tecnología ayudando a reducir el ruido de contacto entre el neumático y la superficie de la carretera, y mejorar el consumo de combustible reduciendo la resistencia al rodamiento. GT RADIAL está completamente comprometido a mantener los más altos estándares en sus procedimientos de control de calidad y ha obtenido el ISO9001:2000 y el ISO/TS16949:2002 en todas sus fábricas importantes. Además, todas las fábricas poseen la acreditación de Sistemas de Gestión Medioambiental ISO Todos los neumáticos TBR y PCR producidos por GT Radial destinados a la exportación europea satisfacen todos los estándares, regulaciones y directivas legales de la Unión Europea. Las pruebas de certificación de seguridad y ruido E- mark han sido acreditadas por TÜV NORD. Los esfuerzos en investigación y desarrollo de GT Radial han permitido el desarrollo de productos de Misión de Compatibilidad Europea y han ayudado a mejorar su diseño de producto y tecnología de producción que les mantiene en una posición líder. Además de su capacidad de investigación y desarrollo interno, GT Radial colabora también con varias universidades líder e instituciones de investigación de primer orden, tal como el Centro Nacional de Examen de Calidad para neumáticos de caucho, los laboratorios de Investigación Smithers, y el Centro de Pruebas de neumáticos/llantas USA y TUV Automotive GmbH en Alemania. GT RADIAL ha invertido significativamente en su propio centro de pruebas, ETC, Centro Técnico Europeo, situado en la aclamada MIRA Ltd. (Asociación de Investigación de la industria del Motor). La operación del Centro Técnico Europeo (ETC), ofrece desarrollo y capacidad de evaluación al Centro de I+D de GT Radial. Este ETC está destinado al desarrollo de neumáticos tanto de aplicación europea como a nivel mundial, y para los mercados tanto de primer equipo como de repuesto) 2 Descubre su Valor

5 TECNOLOGÍAS Mejor precio kilométrico Satisfacción en la conducción Fiabilidad Características Aplicación Modelos Carcasa de fuerza equitativa EFC es la especialmente diseñada tecnología de carcasa de GT Radial, que permite una huella óptima y una distribución de fuerzas equitativas permitiendo un mejor control y un desgaste uniforme del neumático. * * * TODOS Duo Filler es la combinación de dos rellenos diferentes de talón: uno duro y uno blando que ofrecen robustez y confort. * * * TODOS SPR (Nervios protectores del flanco) protege la carcasa de torceduras y daños en los flancos * * TODOS CBTread design Su diseño de banda de rodadura ofrece una capa superior con cualidades de alta resistencia al rodamiento y una capa base que aísla el calor de la carcasa para un rodaje más frío * * TODOS Su sistema de expulsión de piedras previene de la penetración de estas en el cinturón. * * * GT279 GT269 GT988+ GT979 GT876 E x - D e p t h S o l i d Shoulder Con este sistema se aumenta el volumen en el área del hombro produciendo un desgaste más uniforme sobretodo en aplicaciones de largo recorrido. * * GT279 GT269 GT268 GT276 GT988+ GT259 GT888 GT979 GT867 GT978 E x - D e p t h O p e n Shoulder Esta tecnología permite una mayor tracción y mejora la resistencia al desgaste en dientes de sierra. * * GT876 GT688 GT676 GT679 GT629 GT659+ GT678 GT686 3

6 Carcasa de Fuerza Equitativa EFC es la especialmente diseñada tecnología de carcasa de GT Radial, que permite una huella óptima y una distribución de fuerzas equitativas, permitiendo un mejor control y un desgaste regular del neumático Su mejorada forma de desgaste significa mayor rendimiento kilométrico Mejor control y menos ruido A h o r r a d i n e r o a través de un coste menor por kilómetro Satisfacción en la conducción es la combinación de dos rellenos diferentes de talón: uno duro y uno blando El relleno blando a y u d a a p r o - p o r c i o n a r u n a conducción mas confortable y una m a n e j a b i l i d a d más suave Satisfacción en la conducción El relleno duro es rígido para proporcionar una mayor durabilidad Fiabilidad 4 Descubre su Valor

7 Nervios protectores del flanco Mejora la vida de la carcasa aumentando la resistencia a los riesgos de la carretera Ahorra dinero a través de un coste menor por kilómetro Cap & Base Tread Design La capa superior proporciona cualidades de resistencia al desgaste y la base de caucho entre la capa superior y las lonas incluye un componente especial frío que las aísla de la acumulación de calor. La capa superior proporciona cualidades de resistencia al desgaste La capa base tiene propiedades de enfriamiento que aíslan las lonas de la acumulación de calor Su diseño avanzado ofrece un rendimiento kilométrico mayor, aumenta la posibilidad de recauchutado y mejora la fiabilidad Ahorra dinero a través de un coste menor por kilómetro Fiabilidad 5

8 Expulsor de Piedras Ahorro en coste y mayor durabilidad Fiabilidad Cinturon Previene la retención de piedras atrapadas en los surcos y reduce el riesgo de penetración en los cinturones, que pueden causar corrosión en el interior del neumático y reducir de manera considerable su rendimiento Satisfacción en la conducción E x - D e p t h S o l i d S h o u l d e r. E s t e sistema aumenta el volumen en el área del hombro produciendo un desgaste más uniforme sobretodo en largos recorridos Ex-Depth Open Shoulder esta tecnología permite una mayor tracción y mejora la resistencia al desgaste en dientes de sierra. Satisfacción en la conducción Satisfacción en la conducción 6 Descubre su Valor

9 RESPONSABILIDAD MEDIOAMBIENTAL, ECONÓMICA Y SOCIALES GT Radial se ha centrado en el desarrollo de soluciones innovadoras tanto para reducir los costes de rodaje de los actuales vehículos comerciales, como para limitar el impacto que producen sus productos en el medio ambiente. Cubierta Robusta Cada neumático de camión de GT Radial está especialmente diseñado para incrementar la productividad y seguridad con una mayor durabilidad y un desgaste más uniforme, prolongando la vida de la cubierta y reduciendo los costes operativos. El mejor precio por kilómetro Componentes avanzados y dibujos combinados con unas cubiertas de hasta cuatro vidas de recauchutado o re-esculturado, ofrecen el mejor precio por kilómetro y reducen el número de cubiertas desechadas en el medio ambiente Cubierta de construcción robusta Vida prolongada del neumático Mayor Kilometraje Ahorro Menor desecho de cubiertas usadas Ahorro Como parte del compromiso de GT Radial con el medio ambiente la compañía esta asociada con Conservación Internacional. En 2008 la inversión realizada dio lugar a la compensación de las corporaciones sobre las emisiones de carbono. GT Radial está totalmente comprometido a mantener los más altos estándares en sus procedimientos de control de calidad y ha obtenido el ISO9001:200 y el ISO/ TS16949:2002 en todas sus fábricas importantes. Además, todas las fábricas poseen la acreditación de Sistemas de Gestión Medioambiental ISO

10 SEGMENTOS DE MERCADO Neumáticos diseñados y desarrollados para aplicaciones específicas Usando los diseños y la tecnología de producción más novedosa, GT Radial ha desarrollado una gama de neumáticos de Misión Compatible para alcanzar la cada vez mayor demanda de las actuales operaciones de transporte en Europa. TASA DE DESGASTE Urbano Servicio Mixto BRUSQUEDAD DE LA CALZADA Regional Largo Recorrido Este diagrama ofrece información detallada de todas nuestras gamas de acuerdo con su uso. Estos datos de producto son meramente informativos. GT Radial se reserva el derecho de modificación de sus productos y servicios en cualquier momento y sin previo aviso 8 Descubre su Valor

11 L Largo Recorrido R Regional Operación Largo Recorrido: Autopistas Viajes de larga distancia principalmente en autovía o carreteras nacionales Velocidades constantes con aceleraciones y frenadas mínimas Carreteras bien pavimentadas Operación Regional: Viajes más cortos en carreteras autonómicas Flexible en una variedad de aplicaciones Frenadas, aceleraciones y giros frecuentes Principalmente en carreteras asfaltadas, uso ocasional en caminos sin asfaltar M Servicio Mixto Operación de Servicio Mixto: Uso frecuente tanto en carretera como en caminos Más carga Aumento de riesgo de daños por condiciones de la calzada U Urbano Operación Urbana: Condiciones de constante parada y salida Cambios frecuentes de velocidad y giros Aumento de riesgo de daño por impacto con bordillo 9

12 GAMA DE DIBUJOS Largo Recorrido POSICION CARRETERA Dirección GT259-pg.13 GT269-pg.13 GT279-pg.13 GT268-pg.17 Tracción GT629-pg.14 GT669+-pg.14 GT679-pg.14 GT669+-pg.18 Remolque GT979-pg.15 GT279-pg.15 GT988+pg.15 GT978-pg.19 CODIGOS DE POSICION DIRECCIÓN TRACCIÓN TODAS LAS POSICIONES REMOLQUE 10 Descubre su Valor

13 Regional Servicio Mixto Urbano GT879-pg.17 GT276-pg.17 GAR821-pg.17 GT876-pg.21 GT01-pg.21 GT867-pg.25 GT659+-pg.18 GT678-pg.18 GT688-pg.18 GT676-pg.22 GT686-pg.22 GT01-pg.22 GT867-pg.25 GT888-pg.19 GT879-pg.19 GT876-pg.23 GT01-pg.23 GT867-pg.25 APLICACION Y LEYENDA DE RASGOS CLAVE Largo Recorrido Servicio Mixto Barro y Nieve Nieve Regional Urbano Consumo Eficiente Direccional 11

14 L Largo Recorrido Operación: Autopistas Viajes de larga distancia principalmente en autovía o carreteras nacionales Velocidades constantes con aceleracionesy frenadas mínimas Carreteras bien pavimentadas Descubre su Valor

15 EJE DE DIRECCION L Largo Recorrido Avanzados componentes especialmente diseñados, con tecnología CB y una huella optimizada. Optimización de la huella con un avanzado dibujo de cinco surcos con expulsores de piedras y tecnología CB. GT259 Reduce el consumo de combustible, aumenta la resistencia al desgaste irregular y ofrece un excelente agarre tanto longitudinal como transversal. GT269 Mejorada resistencia al desgaste irregular, excelente agarre, extra protección contra la incrustación de piedras en la zona de los cinturones. Mejorado diseño del dibujo con tecnología CB y optimización de la huella. GT279 Mejorada eficiencia en el consumo de combustible, efectiva evacuación de agua y propiedades de agarre, y mayor resistencia al desgaste irregular. Medida GT259 GT269 GT /70R /134M 285/70R /144L 144/142M 10.00R20 146/143K 11.00R20 149/145K 10R /139M 11R /145M 385/55R /-L 385/65R /-L 158/-L 255/70R /137M 275/70R /145M 315/70R /150L 152/148M 295/80R /148M 315/80R /151M 156/151L Leyenda Optimización consumo combustible 13

16 Largo recorrido L EJE DE TRACCCION Nuevo y avanzado diseño 3D de cortes entrelazados con hombros abiertos y flancos reforzados D i b u j o a g r e s i v o y construcción robusta con un diseño de taco y flancos reforzados GT629 Neumático especialmente diseñado para autobús que ofrece una tracción excelente todo el año con un desgaste equitativo y una mejorada resistencia al desgaste en forma de dientes de sierra GT669+ Ofrece una tracción excelente en condiciones variadas con propiedades de autolimpieza y buena resistencia a daños accidentales Dibujo no direccional con hombros abiertos y flancos reforzados GT679 Reducidas emisiones de ruido, buena tracción en cualquier época del año y una mejorada resistencia al desgaste en forma de dientes de sierra Dimension GT629 GT679 GT /75R /124M 235/75R /130M 265/70R /138M 285/70R /142M 145/143L 10.00R20 146/143K 11.00R20 149/145K 11R /144L 12R /148L 315/70R /150L 152/148M 295/75R /141L 295/80R /148M 152/148M 315/80R /151M 156/151L 11R /146L Leyenda Excelente tracción en conducciones de barro y nieve. Nieve 14 Descubre su Valor

17 EJE TRASERO L Largo Recorrido D i b u j o a g r e s i v o y construcción robusta con un diseño de taco y flancos reforzados Mejorado diseño del dibujo con tecnología CB y optimización de la huella GT979 Ofrece una tracción excelente en condiciones variadas con propiedades de autolimpieza y buena resistencia a daños accidentales GT279 Mejorada eficiencia en el consumo de combustible, efectiva evacuación de agua y propiedades de agarre, y mayor resistencia la desgaste irregular Compuesto avanzado con tecnología CB y baja resistencia al rodamiento con un diseño sólido y suave del hombro GT988+ Reduce costes de combustible, mejora el rendimiento kilométrico y aumenta su resistencia ante daños e impactos Medida GT979 * GT279 NEW GT /70R /141J 215/75R /133J 235/75R /141J 445/45R19.5 * * 245/70R /140J 285/70R /148J 11R /144L * 385/55R /-L 160/-K 385/65R22.5 * 158/-L 160/-K 255/70R /137L 275/70R /148J Leyenda Optimización consumo combustible * En desarrollo * NUEVO 15

18 R Regional Operación: Viajes más cortos en carreteras autonómicas Flexible en una variedad de aplicaciones Frenadas, aceleraciones y giros frecuentes Principalmente en carreteras asfaltadas, uso ocasional en caminos sin asfaltar Descubre su Valor

19 EJE DE DIRECCION R Regional GT268 Talón de doble relleno con un sólido diseño de hombro Ofrece robustez y confort con un desgaste más uniforme GT879 Construcción de cubierta robusta con tecnología de carcasa de fuerza equitativa, y flancos reforzados Ofrece una excelente estabilidad y rendimiento kilométrico, con una huella optimizada para un desgaste más uniforme GT276 Diseño de dibujo de taco con un sólido diseño de hombro Mejora los niveles de durabilidad, fiabilidad y desgaste regular NEW GAR821 Especialmente diseñada para operaciones regionales de autobús con un refuerzo extra de protección del flanco y hombros sólidos Protegido contra torceduras y daños por impacto, ofrece bajo ruido, desgaste uniforme y un prolongado rendimiento kilométrico Medidas GT268 GT879 GT /75R /124M 126/124M 235/75R /130M 265/70R /138M 10.00R20 146/143K 11.00R20 149/145K 12.00R20 154/151K 9R /134M 11R /145M 148/145M 12R /148L 12R /148M 13R /150L GAR821 Leyenda Algunas medidas aplicables a todas las posiciones de Autobus 295/80R /148K 152/148L 295/80R /148M 315/80R /151L 154/151K 315/80R /151M 12.00R24 156/153K 156/153K 17

20 Regional R EJE DE TRACCIÓN GT678 Dibujo de tacos entrelazados en zig zag con hombros abiertos y tecnología de expulsión de piedras. Buenas propiedades de autolimpieza con una mejorada resistencia a los desgarros de la banda de rodadura, el desgaste en dientes de sierra y los daños por impacto. GT659+ Nueva escultura de tacos direccionales con cortes transversales para una mejor evacuación de agua y dibujo extra profundo con flancos reforzados. O f r e c e e x c e l e n t e tracción en cualquier época del año, proporciona un rendimiento kilométrico óptimo y es más resistente a daños por impacto. GT688 Dibujo de tacos anchos entrelazados con hombros abiertos y flancos reforzados. Buenas propiedasdes de autolimpieza, con una mejorada resistencia a los desgarros de la banda de rodadura, el desgaste en dientes de sierra y daños por impacto. GT669+ Escultura agresiva y construcción robusta con un diseño de taco y flancos reforzados. Ofrece excelente tracción en condiciones variadas con buenas propiedades de autolimpieza y resistencia a los impactos. Dimension GT678 GT659+ GT688 GT R16 LT 122/118K 8.25R16 LT 126/122K 245/70R /134M 265/70R /138M 285/70R /142M 145/143 L 10.00R20 146/143K 10R /139M 11.00R20 149/145K 11R /144 M Leyenda Excelente tracción en conducciones de barro y nieve. Algunas medidas válidas para autobus Direccional 12.00R20 154/151K 12R /148L 315/70R22.5 * 154/151L 152/148M 295/80R /148M 315/80R /80R /150M 156/150L 156/150L 154/150M Nieve * Nuevo 18 Descubre su Valor

21 EJE TRASERO R Regional Hombros sólidos y robustos, tecnología de carcasa de fuerzas equitativas y flancos reforzados. Dibujo de taco grueso con hombros sólidos y compuesto anti-cortes y picaduras. GT978 Excelente resistencia a los daños por impacto, huella optimizada para un desgaste más uniforme y un rendimiento kilométrico más prolongado. GT888 Ofrece una excelente resistencia ante desgarros y abrasiones y protege la cubierta de torceduras y daños por impacto. Construcción de cubierta robusta con tecnología de carcasa de fuerza equitativa, y flancos reforzados. GT879 Ofrece una excelente estabilidad y rendimiento kilométrico, con una huella optimizada para un desgaste más uniforme. Dimension GT978 GT888 GT /75R /141J 265/70R /141J 385/65R /-L 158/-L Leyenda Excelente tracción en conducciones de barro y nieve. Algunas medidas válidas para autobus Direccional Nieve * Nuevo 19

22 M Servicio Mixto Operation: Uso frecuente tanto en carretera como en caminos Más carga Aumento de riesgo de daños por condiciones de la calzada Descubre su Valor

23 EJE DE TRACCIÓN M Servicio Mixto Diseño de agresiva y extra profunda banda ancha con compuesto especial anti cortes y picaduras y expulsores de piedras. GT876 Ofrece una tracción excepcional en condiciones extremas, magnifica resistencia a desgarros, impactos y daños accidentales de la cubierta. Surcos en zigzag, construcción optimizada del talón y compuesto anti cortes y picaduras. GT01 Ofrece excelentes niveles de tracción y estabilidad, durabilidad y fiabilidad. Dimension GT01 GT R20 144/142K 10.00R20 146/143K 11.00R20 149/145K 12.00R20 154/149K 11R /144M 13R /65R /65R /150L 156/150K 158/-L 160/-K 165/-K 445/65R K 315/80R /151L 156/151K 12.00R24 156/153K Leyenda Excelente tracción en conducciones de barro y nieve. Nieve 21

24 Servicio Mixto M EJE DE TRACCIÓN Taco en forma de diamante con compuesto anti cortes y picaduras. Una direccional, agresiva y extra profunda escultura con compuesto anti cortes y picaduras. GT676 Propiedades efectivas de autolimpieza con buena tracción y resistencia a desgarros y daños accidentales. Surcos en zigzag, construcción optimizada del talón y compuesto anti cortes y picaduras. GT686 Ofrece una tracción excepcional en condiciones extremas, excelentes propiedades de autolimpieza y resistencia a daños accidentales o por impacto. GT01 Ofrece excelentes niveles de tracción y estabilidad, durabilidad y fiabilidad. Dimension GT676 GT686 GT R20 144/142K 10.00R20 146/143K 11.00R20 149/145K 12.00R20 154/149K 11R /144M 11R /145J 13R /150K 154/150K 154/150K 13R /150G 156/150G 156/150G 275/70R /145K 295/80R22.5 * 152/149K 315/80R /151L 315/80R /150K 156/150K 156/151K 12.00R24 156/153K 156/153K Leyenda Excelente tracción en conducciones de barro y nieve. Algunas medidas válidas para autobus Direccional Nieve * Nuevo 22 Descubre su Valor

25 EJE TRASERO / REMOLQUE Diseño de agresiva y extra profunda banda ancha con compuesto especial anti cortes y picaduras y expulsores de piedras. M Servicio Mixto GT876 Ofrece una tracción excepcional en condiciones extremas, magnifica resistencia a desgarros, impactos y daños accidentales de la cubierta. Surcos en zigzag, construcción optimizada del talón y compuesto anti cortes y picaduras. GT01 Ofrece excelentes niveles de tracción y estabilidad, durabilidad y fiabilidad. Dimension GT01 GT R20 144/142K 10.00R20 146/143K 11.00R20 149/145K 12.00R20 154/149K 11R /144M 13R /65R /65R /150K 156/150G 158/-L 160/-K 165/-K 445/65R K 315/80R /151L 156/151K 12.00R24 156/153K Leyenda Excelente tracción en conducciones de barro y nieve. Nieve 23

26 U Urbano Operacion: Condiciones de constante parada y salida Cambios frecuentes de velocidad y giros Aumento de riesgo de daño por impacto con bordillo Descubre su Valor

27 Todas las posiciones U Urbano Flancos extra reforzados, robusta construcción de la carcasa con tecnología CB. GT867 Super resistente a torceduras y daños por impacto, buen rendimiento kilométrico combinado con confort y bajo nivel de ruido. Dimension GT867 11R /145J 275/70R /145J 152/148E 295/80R /148J Leyenda Excelente tracción en conducciones de barro y nieve. Nieve 25

28 GAMA DE PRODUCTO L Largo Recorrido MEDIDA GT259 GT269 GT279 GT629 GT669+ GT679 GT979 GT /70R /141J 215/75R /124M 135/133J 215/75R /141J 235/75R /130M 143/141J 235/75R /70R /134M 245/70R /140J 265/70R /142M 140/138M 285/70R /142M 285/70R /144L 145/143L 285/70R R20 146/143K 146/143K 11.00R20 149/145K 149/145K 12.00R20 154/151K 10R /139M 11R /144L 148/144L 11R /145M 12R /148L 12R /55R L 160K 385/55R /-L 158L 160K 385/65R /-L 158/-L 255/70R /137L 140/137L 255/70R /137M 275/70R /145M 275/70R /148J 315/70R /150L 154/150L 295/75R /141L 295/80R /148M 152/148M 315/80R /151M 11R Descubre su Valor

29 R Regional MEDIDA GT268 GT276 GT879 GAR821 GT659+ GT669+ GT678 GT688 GT888 GT R16 LT 122/118K 8.25R16 LT 126/122K 215/75R /124M 126/124M 235/75R /141J 245/70R /134M 245/70R /70R /138M 140/138M 265/70R /141J 285/70R /142M 285/70R /143L 10.00R20 146/143K 146/143K 11.00R20 149/145K 149/145K 12.00R20 154/151K 154/151K 9R /134M 10R /139M 11R /145M 148/145M 148/144M 12R /148L 154/151K 12R /148M 152/148L 13R /150L 385/65R /-L 158/-L 255/70R /70R /70R22.5* 315/70R /151L 295/80R /148K 152/148L 154/150L 295/80R /148M 315/80R /151K 156/151L 152/148M 315/80R /151M 154/150M 315/80R R24 156/153K 156/153K 156/150L * En desarrollo 27

30 GAMA DE PRODUCTO M U Servicio Mixto Urbano MEDIDA GT01 GT676 GT686 GT876 GT R20 144/142K 10.00R20 146/143K 11.00R20 149/145K 12.00R20 154/149K 11R /144M 11R /145J 148/145J 13R /150L 154/150K 154/150K 13R /150K 156/150G 385/65R L 160K 425/65R K 445/65R K 275/70R /145J 275/70R /145K 152/148E 295/80R /148J 295/80R /80R /80R /149K 315/80R /151L 315/80R /151K 156/150K 156/150K 12.00R24 156/153K 156/153K 28 Descubre su Valor

31 NEUMÁTICOS EN DESARROLLO Aplicación Posición Dibujo Medida Largo Recorrido Tracción GDL /80R22.5 L Largo Recorrido Tracción GDL /70R22.5 Largo Largo Recorrido Tracción GDL /80R22.5 Recorrido Largo Recorrido Tracción GDL /60R22.5 Largo Recorrido Tracción GDL /60R22.5 Largo Recorrido Dirección Nuevo 295/80R22.5 Largo Recorrido Dirección Nuevo 295/60R22.5 Largo Recorrido Dirección Nuevo 315/70R22.5 Largo Recorrido Dirección Nuevo 315/60R22.5 Largo Recorrido Trailer GT /45R19.5 Largo Recorrido Trailer Nuevo 385/65R22.5 Largo Recorrido Trailer Nuevo 205/65R17.5 R Regional Regional Dirección GSR /80R22.5 Regional Dirección GSR /70R22.5 Regional Dirección GSR /80R22.5 Regional Dirección GSR /60R22.5 Regional Dirección GSR /75R17.5 Regional Dirección GSR /75R17.5 Regional Dirección GSR /70R17.5 Regional Remolque Nuevo 385/65R22.5 Regional Tracción GDR /80R22.5 Regional Tracción GDR /75R17.5 Regional Tracción GDR /75R17.5 Regional Tracción GDR /70R17.5 Regional Tracción GDR /80R22.5 Regional Tracción GDR /70R22.5 Regional Tracción GDR /60R22.5 Regional Tracción GDR /75R17.5 Regional Tracción GDR /75R17.5 Regional Tracción GDR /70R19.5 M Servicio Mixto Servicio Mixto Todos GAM831 13R /80R22.5 U Urbano Urbano Todos GAU /70R

32 RECOMENDACIONES PARA EL USO SEGURO DE LOS NEUMÁTICOS DE CAMION DE GT RADIAL SEGURIDAD Importantes instrucciones para un inflado seguro! La presión de los neumáticos está directamente relacionada con la vida y seguridad de estos. El sobre-inflado reduce: Confort Agarre Distancia de frenado Tiempo de vida, particularmente en ejes de tracción. Seguridad El bajo-inflado conduce a: Reducida manejabilidad y seguridad del vehículo Una reducción en recauchutabilidad de la cubierta Aumento de la resistencia al rodamiento que lógicamente aumenta el consu- mo de combustible Kilometraje o vida del neumático (%) Efecto de la presión de inflado en la vida de un neumático % Perdida de servicio a causa de bajo-inflado Perdida de servicio a causa de sobre-inflado Presión de Inflado Recomendada Sobre-inflado Bajo-inflado CONSEJOS ANTES DEL INFLADO METODO DE INFLADO 1 2 Pesa tu vehículo y su carga, eje por eje, para determinar la presión de inflado. Mide la presión en frío (cuando el vehículo ha estado estacionado durante varias horas): las presiones han de ser examinadas en intervalos regulares y durante cada servicio.! Con jaula de inflado Coloque el neumático en posición vertical dentro de la jaula de inflado L e a e l m a n u a l d e instrucciones de la jaula de inflado Sin jaula de inflado Paso1 Paso2 3 4 Importante consejo de seguridad: la presión aumenta cuando el vehículo está en movimiento, así que nunca reduzcas la presión de un neumático en caliente. Calculos de presión: Deben ser exactos, manejados con cuidado y calibrados con seguridad. Pre-infla el neumático hasta 1.5 bares y 1.5 Bar PARA OK Examina el neumático y en caso de duda, para y avisa a un experto 3m Infla a la presión adecuada Durante el proceso de inflado, mantente en línea con la banda de rodadura del neumático a unos 3 metros de distancia.! CUIDADO: Conducir con presión insuficiente puede dañar sus neumáticos. Después de haber conducido con un neumático a baja presión, no lo infles, asegúrate de que los neumáticos sean completamente revisados por un experto. 30 Descubre su Valor

33 MANTENIMIENTO DE CÁMARAS EN RUEDAS DE LLANTA MULTIPIEZA A Primero, es importante comprender que las tareas involucradas en decapar y reconstruir ruedas multipieza son bastante más peligrosas que aquellas en ruedas de una pieza. Para eliminar incidentes fatales potenciales al trabajar con llantas multipieza, asegúrese de comprender y seguir todos los procedimientos ye instrucciones de seguridad según recomendaciones del fabricante. B C Hay diferentes tipos de llantas multipieza y es ESENCIAL que las partes componentes NO estén mezcladas entre los diferentes tipos. Cuando desmontemos una cubierta de una llanta multipieza, siempre mantén las bridas y abrazaderas junto con la base a las que pertenecen. Buenas prácticas y procedimientos de montaje son también importantes a la hora de conseguir un óptimo rendimiento y eficiencia operativa del neumático. Ámbito. Estas directrices son aplicables al mantenimiento de ruedas de neumáticos con cámara montados en llantas multipieza. Definición. Llanta multipieza es un llanta de rueda de vehículo comercial compuesto de dos o más partes, una de las cuales es una abrazadera diseñada para sujetar la cubierta en la llanta por tensión cuando el neumático es inflado.! No monte o desmonte una rueda / llanta multipieza sin comprender completamente las secciones 1 13 (explicadas en la siguiente página), o antes de haber recibido la capacitación adecuada. 31

34 MANTENIMIENTO DE CÁMARAS EN RUEDAS DE LLANTA MULTIPIEZA 1 Antes de desmontar de la base del llanta, los neumáticos DEBEN estar completamente desinflados quitando la válvula. 2 Antes de sacar la rueda del eje del vehículo, se debe sacar la válvula y desinflar completamente el neumático cuando se de alguna de estas condiciones a o b : A. Se ha usado el neumático bajo de presión a un 80% o menos, de su presión recomendada, o B. Se sospecha algún tipo de daño en el neumático o los componentes de la rueda. 3 Antes de volver a montar, todos los componentes de la rueda han de ser examinados, y no se deben usar componentes de la llanta que estén dañados. Las superficies de ensamble deben estar limpias de polvo, oxido, sarro y acumulaciones de caucho antes de montar una cámara a la base de la llanta. Utilice un martillo desincrustador o similar para quitar el óxido acumulado, acabando con un cepillado manual. NOTA Usar SIEMPRE equipamiento de protección personal, especialmente protección ocular y auditiva. 4 Usando una aspiradora, asegúrese de que el neumático está completamente limpio por dentro y sin desechos ni polvo. 5 Usando polvos de talco o similar, espolvorear ligeramente la cámara antes de ensamblarla en el neumático. Esto ayudará a redondearla y evitar rozaduras durante su uso. No deje la cámara sobre ninguna superficie sucia ya que esto podría causar contaminación y posibles fallos durante su uso. 6 Aplique un lubricante de caucho sin base de agua, al área del talón y las superficies de ensamble de la base de la llanta durante el ensamblaje de la rueda. Esto ayudará al asentamiento correcto del neumático durante su inflado. 7 La presión del aire no debe exceder 1 bar (15 p.s.i.) mientras colocamos la brida y abrazadera cuando el neumático se está inflando parcialmente sin ningún aparato de fijación. 8 Una vez que todos los componentes se han ajustado correctamente sin que la presión exceda de 1 bar, el neumático montado / rueda ensamblada deberá colocarse en posición vertical en un aparato de fijación como por ejemplo una jaula de seguridad apropiada, con la abrazadera mirando hacia la pared. Una vez en esta posición, se puede proceder al inflado completo según su recomendación de presión. Ver imagen derecha. Comprobar siempre las recomendaciones del fabricante de la jaula. 9 Como mínimo deberá haber 3 metros de manguera entre la válvula de conexión y el manómetro, y el operario deberá permanecer a esa misma distancia del neumático y en línea con la banda de rodadura vea imagen derecha. 3m 10 Mientras se presuriza el neumático, sus componentes no deben ser forzados para corregir el ajuste de las bridas y abrazaderas. 32 Descubre su Valor

35 11 No debe haber contacto entre la persona realizando la tarea y el aparato de fijación durante el inflado. 12 Después del inflado, neumáticos, llantas y abrazaderas deben ser inspeccionados mientras permanece en el aparato de fijación para asegurar su correcto ajuste. Si necesitara de alguna corrección el neumático deberá ser desinflado quitando la válvula y seguir todo el proceso de nuevo. 13 Una vez inflado con su presión adecuada, el neumático se debe dejar durante un mínimo de 5 minutos en el aparato de fijación, antes de comprobar la presión final. NOTA a menudo hay, un periodo de adaptación para las cámaras, durante el que se puede producir perdida de presión. Esto se produce principalmente por aire que se queda atrapado entre la cámara y el neumático durante el montaje. Después de la presurización final coloca un tapón de válvula de alta presión.! NOTAS Llantas, bridas y abrazaderas nunca se repararán por calor o soldadura. Nunca inflaremos un neumático más allá de la presión máxima recomendada por el fabricante. Nunca manipular un neumático inflado. Si un neumático ha rodado sin presión o bajo inflado, debe ser retirado de la llanta y examinado por una persona cualificada antes de volver a inflarlo. Recuerde, si el neumático o cualquiera de sus componentes muestra signos de estar dañados, puede causar fallo en el inflado o en su posterior uso. No intente volver a ensamblarlo. Nunca intente corregir componentes ajustados incorrectamente usando un martillo mientras el neumático permanezca inflado. Si tiene alguna duda sobre la naturaleza de los componentes, desinfle y retire el neumático. 33

36 DESIGNACIONES E INDICES DE CARGA Y VELOCIDAD Dirección de rotación Dirección de rotación Ancho de llanta Modelo GT ALL STEEL RADIAL 659 REGROOVABLE Posible reesculturado /80R M 18PR LOAD RANGE:J TUBELESS Serie: 80 Proporción x100 del ancho del neumático Neumático radial Diámetro interno en pulgadas correspondientes al diámetro de la llanta Neumático sin cámara Capacidad de Telas Mayor capacidad de telas=mayor capacidad carga. 154: índice de capacidad de carga para un solo neumático 150: índice de capacidad de carga para un par de neumáticos M : índice de velocidad Remitirse a las tablas de índices de carga y velocidad siguientes Antes del montaje, es esencial comprobar los diferentes marcajes para asegurarse de que los neumáticos alcanzan las posibilidades máximas de carga y velocidad y/o la normativa vigente. Índices de Velocidad SI km/h B 50 C 60 D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 Índice de Capacidad de Carga LI KG LI KG LI KG Descubre su Valor

37 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Dirección de rotación del neumático S H Ancho de llanta Altura de la cubierta mm R Diámetro mm mm mm R' D E Radio Circunferencia de rodaje Distancia minima entre flancos en montajes gemelazos Profundidad de la escultura. Variaciones de capacidad de carga según velocidad Velocidad (km/h) Simbolo de velocidad Velocidad (km/h) Variaciones de capacidad de Carga (%) F G J K L M Presión de Equilibrado (%) [0] [0] [0] [0] [0] [0] 0 Los coeficientes en esta tabla son los que establece la ETRTO y son sólo a título informativo. Contáctennos para todas aquellas capacidades de carga mayores a los límites básicos expuestos en los marcajes del neumático y usados en este manual. Cuando los coeficientes en estas tablas lleven a presiones mayores a 10 bares, se debe reducir la capacidad de carga máxima a una cantidad que corresponda a un máximo de 10 bares. Si desea usar una presión mayor a 10 bares, consúltenos sobre el neumático, compruebe la resistencia máxima de la llanta con el fabricante y cumpla con la normativa en vigor para su montaje y uso. Los coeficientes indicados en esta tabla se han tomado de la ETRTO. En tráficos urbanos y suburbanos (M3 class I): +15%, cuando la velocidad media este por debajo de 40 km/h. En tráficos inter urbanos (M3 class II): +10%, cuando la velocidad este limitada a 60 km/h. 35

38 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Llanta Serie Medida Dibujo índice índice 2 Tipo Arcos Aprobados R16 GT /118K 14 TT 6.00G 5.50F;6.50H GT /118K 14 TT R16 GT /122K 14 TT 6.50H 6.00G GT /122K 14 TT /75R17.5 GT /124M 12 TL GT /124M 12 TL GT /124M 12 TL /75R17.5 GT /133 J 16 TL /75R17.5 GT /130M 14 TL GT /130M 14 TL /75R17.5 GT /141 J 16 TL GT /141 J (144/144F) 16 TL 12.7 (2800) (2800) 141 GT /141 J (144/144F) 16 TL /70R17.5 GT /141 J 144/144F 16 TL índice 133 (2800) (2800) /70R19.5 GT /134M 16 TL GT /134M 16 TL /70R19.5 GT /140J 18 TL /70R19.5 GT /138M 16 TL ; GT /138M 16 TL GT /138M 16 TL /70R19.5 GT /141 J 18 TL ; /70R19.5 GT /142M (145/143L) 16 TL ; /70R19.5 GT /144L GT /142M (145/143L) 16 TL 16.0 (2900) (2725) 142 (144/142 M) Capacidad de Tela 16 TL ; (2800) (2650) /70R19.5 GT /148J 18 TL ; R20 GT01 144/142 K 16 TT ; R20 GT01 146/143K 16 TT ; GT /143K 16 TT GT /143K 16 TT 17.5 GT /143K 16 TT 17.5 GT /143K 16 TT R20 GT01 149/145 K 16 TT ; GT /145 K 16 TT GT /145 K 16 TT 17.5 GT /145 K 16 TT R20 GT01 154/149 K 18 TT ; R20 GT /151 K 18 TT ; GT /151 K 18 TT GT /151 K 18 TT 14.5 Doble Miínimo Descubre su Valor

39 Capacidad de carga por eje (Kg) y presión(bar) "S=individ. D=Dual" S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D

40 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Capacidad de Tela Llanta Serie Medida Dibujo índice índice 2 Tipo Arcos Aprobados R22.5 GT /134M 14 TL ; R22.5 GT /139M 14 TL GT /139M 14 TL R22.5 GT01 148/144M 16 TL GT /144M 16 TL GT /144L 16 TL 20.5 GT /144M 16 TL 17.5 GT /144L 16 TL R22.5 GT /145M 16 TL GT /145M 16 TL GT /145J 16 TL 19.5 GT /145M 16 TL R22.5 GT /148L 16 TL GT /148M 16 TL GT /148L 16 TL 23.0 GT /148L 16 TL 20.5 GT /148M 16 TL 17.5 GT /148M 16 TL R22.5 GT01 154/150L (156/150K) TL GT /150L TL 17.5 (4000) (3350) 150 GT /150K (156/150G) TL 20.5 GT /150K (156/150G) TL /80R22.5 GT /146L 16 TL /80R22.5 GT /148K 16 TL GT /148M 16 TL GT /148M 16 TL 17.9 GT /148M 16 TL 23.5 GT /148M 16 TL 20.5 GT /148M 16 TL 16.5 GT /148J 16 TL 19.0 GT /148M 16 TL /80R22.5 GT01 154/151L (156/151K) 18 TL GT /151K (156/151J) 18 TL 18.5 (4000) (3450) 151 GT /151M (156/151L) 18 TL 17.0 GT /151M (156/151L) 18 TL 20.5 GT /151M (156/151L) 18 TL 17.5 GT /151M (156/151L) 18 TL /80R22.5 GT /150M (156/150L) 18 TL índice (4000) (3350) /80R22.5 GT /150K 18 TL GT /150K 18 TL /75R22.5 GT /141L 14 TL Doble Miínimo Descubre su Valor

41 Capacidad de carga por eje (Kg) y presión(bar) "S=individ. D=Dual" S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D S D D S D

42 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Capacidad de Tela Llanta Serie Medida Dibujo índice índice 2 Tipo Arcos Aprobados /70R22.5 GT /137M 16 TL ; GT /137L /70R22.5 GT /145M 16 TL GT /145K 16 TL 21.0 (3550) (3150) 145 GT /145J (152/148E) 16 TL /70R22.5 GT /150L (152/148M) 18 TL GT /150L (152/148M) 18 TL 23.5 (3550) (3150) 150 GT /150L (152/148M) 18 TL /65R22.5 GT L (160K) 18 TL GT L (160K) 18 TL 17.9 (4500) 160 GT L (160K) 18 TL 15.0 GT L (160K) 18 TL 15.5 GT L (160K) 18 TL /65R22.5 GT K 20 TL ; /65R22.5 GT K 20 TL ; /55R22.5 GT L (160K) 18 TL /55R22.5 GT K (158L) 20 TL R24 GT01 156/153K 18 TT ; GT /153K 18 TT GT /153K 18 TT 20.5 GT /153K 18 TT R24.5 GT /146L 16 TL Doble Miínimo (4500) (4250) índice Descubre su Valor

43 Capacidad de carga por eje (Kg) y presión(bar) "S=individ. D=Dual" S D S D S D S S S S S S S D S D

44 INSTRUCIONES DE REESCULTURADO GT279 GT288 GT276 Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 245/70R /70R R R R20 10R R /70R /70R /70R /80R /80R Medida Anchura de reesculturado 11R R /80R /80R Medida Anchura de reesculturado 11R R R /80R /80R R GT259 GT268 GT269 Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 385/55R Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 215/75R /75R R Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 385/65R Descubre su Valor

45 INSTRUCIONES DE REESCULTURADO GT879 GT01 GT867 Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 215/75R /75R /70R R R R R R /80R /80R R Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 9.00R R R R R R /80R R Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 11R /70R /80R GT629 GT679 GT659/659+ Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de Medida Anchura de Medida reesculturado B(mm) Anchura de reesculturado B(mm) reesculturado B(mm) 295/80R /75R /75R /70R /70R R R /70R /80R /80R R /70R /80R /80R /80R

46 INSTRUCIONES DE REESCULTURADO GT678 GT686 GT688 Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 7.50R16 LT R16 LT /70R /70R /70R /80R Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado 13R /80R Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado B(mm) 10R R R /80R /80R GT676 GT669 GT988+ Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Profundidad máxima de reesculturado: 3mm Medida Anchura de reesculturado Medida Anchura de reesculturado Medida Anchura de reesculturado 13R R20 245/70R /70R R20 215/75R /80R R20 235/75R R /70R /55R /65R Descubre su Valor