Manual de instrucciones

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1 Nombre: Losi 8IGHT.0EU Kit Fecha: Ciudad: Pista: Condiciones de Interior pista: Exterior Técnica Rápida Lisa Bacheada Bien compactada Suelta/barro Blue Groove Seca Suspensión delantera Diferenciales Convergencia/Divergencia:,5 grados de divergencia x Normal Smart Delantero: Altura de carrocería: mm Dureza del muelle: Caída: - grados Número de muelles: Inclinación de la mangueta: de serie ( grados) de rampa: Barra estabilizadora:,5mm Grasa: Pistón/aceite: 55/7,5 wt Losi Silicona de : 7000 wt Losi Muelle: plateado, libras x Normal Smart Central: Limitador/droop: 95mm Dureza del muelle: Longitud total del amortiguador: 95mm Número de muelles: Ackerman: largo de rampa: Bump steer: bajo Grasa: Posición del amortiguador: /dentro Silicona de : 5000 wt Losi Mojada Polvo Evento: Tracción baja Tracción media Ackerman Tracción alta Otras Bump Steer Largo Corto Arriba Abajo de Kit Nitro Buggy, especificación europea, ESCALA :8 con tracción WD. Manual de instrucciones Exterior Interior ES Tipo de batería de receptor: Losi LiPo Notas: Suspensión trasera Convergencia/Divergencia: grados Anti hundimiento: grados Altura de carrocería: 8mm Caída: - grados Espaciador mangueta trasero: detrás Barra estabilizadora:,mm 6 5 Pistón/aceite: 55/, wt Losi Muelle: plateado,8 libras Limitador/droop: 07mm Longitud total del amortiguador: 07mm Posición del tirante de suspensión: /B Posición del amortiguador: /dentro Interior Silicona de : 000 wt Losi Exterior Motor Motor: Combustible: 0% nitroetano Bujía: Altura de cámara: Escape/Codo: Desarrollo: /6 Embrague- Notas: Neumáticos Ajustes del embrague de carbono con muelles verdes de aluminio con muelles verdes Tipo Delanteros: Traseros: Notas: Volante de aluminio iv Compuesto Mousse

2 INTRODUCCIoN PASO I-0 Introducción del 8IGHT.0 EU Manual Bienvenido al Team Losi 8IGHT.0EU! Nombre: Losi 8IGHT.0EU Kit Fecha: Evento: Ciudad: Condiciones de pista: Interior Técnica Lisa Bien compactada Blue Groove Mojada Tracción baja Tracción alta Exterior Rápida Bacheada Suelta/barro Seca Polvo Tracción media Otras Pista: Muchas gracias por escoger el Team Losi 8IGHT.0EU como su nuevo buggy :8 de competición. La plataforma del 8IGHT.0 no solo ha demostrado ser una de las más competitivas del mercado, sino ue también es una de las más fáciles de mantener. El sistema de montaje por bolsas independientes, junto con las ilustraciones del manual y la calidad de los materiales usados por Team Losi, harán de su nuevo 8IGHT.0EU un coche competitivo y fiable. Antes de iniciar el montaje tómese unos minutos para familiarizarse con el manual. Preste especial atención a las ayudas de montaje y consejos ue se incluyen en el manual, ya ue de esta manera comprenderá, no solo como montar el coche, sino ue comprenderá los principios básicos de funcionamiento del vehículo. Mucha suerte y ue se divierta compitiendo, Team Losi. Suspensión delantera Convergencia/Divergencia: Altura de carrocería: Caída: Conjunto rodante: Barra estabilizadora: Diferenciales Delantero: Normal Smart Dureza del muelle: Número de muelles: de rampa: Grasa: Ackerman Bump Steer Largo Corto Arriba Abajo Exterior Interior Registre su producto Losi en la web: Registre su 8IGHT.0EU y sea el primero en obtener y recibir información sobre las últimas piezas opcionales, actualizaciones del producto y mucha más información del euipo de Team Losi. Entre en y siga las instrucciones para registrar el producto. Pistón/aceite: Muelle: Limitador/droop: Silicona de : Central: Normal Smart Dureza del muelle: Longitud total del amortiguador: Número de muelles: ESPECIFICACIONES COMPLETAS DEL KIT para el 8IGHT.0EU. Ackerman: Bump steer: de rampa: Grasa: Longitud total del chasis: 5mm Distancia entre ejes: -7mm *Anchura delantera: 08mm Longitud total con neumáticos: 97mm *Altura total: 68mm *Anchura trasera: 08mm Posición del amortiguador: Silicona de : Nota: El peso final del vehículo variará dependiendo de los accesorios ue se utilicen. *Todas las medidas se han tomado con una altura de chasis de mm. Tipo de batería de receptor: Notas: Tabla : Especificaciones completas de vehículo para el 8IGHT.0EU. Suspensión trasera Organización del manual: El montaje del coche está compuesto por varios pasos, marcados desde la A hasta la H. Cada bolsa contiene las piezas necesarias para completar el montaje de un paso en concreto. Algunas pasos tienen a su vez pasos adjuntos al montaje. Por ello es recomendable ue lea el manual antes de comenzar el montaje. Al lado de cada paso hay una casilla en la ue podrá realizar una marca cuando haya completado el paso. De esta manera puede detener el montaje y retomarlo justo donde lo dejó. Por su conveniencia se ha incluido una guía de identificación de piezas a tamaño real, al final del manual. Auellas piezas ue no sean fácilmente identificables estarán marcadas con un icono (identificando a ue género pertenece), la cantidad ue se reuiere de la pieza en cuestión para completar el paso y el tamaño o el nombre de la pieza. Para comprobar una pieza en la guía de referencia, póngala sobre la silueta de la lista de piezas hasta ue coincida con la adecuada. Asociada a cada silueta hay una referencia LOSA, la cual podrá usar posteriormente para pedir el recambio ue necesite para su 8IGHT.0EU. En algunos casos se han incluido piezas de más, especialmente auellas susceptibles de poder perderse. Puede identificar los componentes utilizados en cada paso, bien por su referencia LOSA o por su nombre, a excepción de unas pocas piezas ue no se han incluido en la guía de referencia. Todas las piezas utilizadas en el montaje del 8IGHT.0EU están fabricadas de acuerdo con las tolerancias y los reuisitos de la competición. Cuando los tornillos se aprietan hasta su punto exacto, todas las piezas permanecen perfectamente sujetas y en su sitio. Por esta razón es muy importante ue no apriete en exceso los tornillos sobre los plásticos. En algunos pasos habrá un círculo negro con unos números en el interior. Estos números indican el orden ue se debe seguir a la hora de montar ese paso en cuestión. En caso de ue se deba repetir el paso (Delante/ Detrás), (Izuierda/Derecha) los números pueden ser omitidos. Por favor dese cuenta ue estos números no marcarán todo el montaje del coche, tan solo indicarán auellos pasos críticos. En cada paso los Iconos de Detalle indicarán a ue se debe prestar especial atención o las ayudas de montaje ue ofrece Team Losi. Hay una leyenda, al final del manual ue indica el significado de todos los iconos del manual. Para evitar perder piezas durante el montaje, es más ue recomendable trabajar sobre una toalla. NOTAS DE SEGURIDAD IMPORTANTES:. Escoja una zona de montaje ue esté fuera del alcance de los niños. Algunas piezas del montaje son sumamente peueñas y los niños se las pueden tragar, causando ahogos y posibles daños internos. POR FAVOR EXTREME LAS PRECAUCIONES.. Las grasas y aceites deben mantenerse fuera del alcance de los niños. No están pensadas para el consumo humano.. Extreme las precauciones cuando esté usando herramientas punzantes o cortantes.. Lea atentamente todas las recomendaciones ue se dan durante el montaje acerca del uso de pegamentos, pinturas o puestas a punto. No recomendado para menores de años. Este vehículo no es un juguete. Este producto no está destinado a ser utilizado por niños sin supervisión directa de un adulto. Convergencia/Divergencia: Anti hundimiento: Altura de carrocería: Caída: Espaciador mangueta trasero: Barra estabilizadora: Pistón/aceite: Muelle: Limitador/droop: Longitud total del amortiguador: Posición del tirante de suspensión: Posición del amortiguador: Silicona de : Motor Motor: Combustible: Bujía: Altura de cámara: Escape/Codo: Desarrollo: Embrague- Ajustes del embrague Neumáticos Delanteros: Traseros: Notas: Notas: 6 5 Interior Exterior Tipo Compuesto Mousse 0 ii

3 GUIA DE REFERENCIAS Tornillos c/allen INTRODUCCIoN Tornillos c/avellanados -56 /" (A6) Tornillos c/semi esférica x 8mm (A906) -56 /" (A65) -56 /" (A655) 8- x /8" (A66) -0 /" (A6) mm (A500) -0 x /8" (A606) -0 /" (A60) -0 x 5/8" (A6) 5-0 x 7/8" con codo de 5/8" (A) 5-0 /" (A678) /8" (A67) 5-0 x 5/8" (A675) 5-0 0mm (A68) 5-0 x /" (A67) 5-0 0mm (A68) Rosca de la izuierda 5-0 x /" (A679) 5-0 x 7/8" (A67) F 5-0 /8" (A68) 5x0xmm (A699) C -0 /8" (A67) 5-0 " (A680) Rodamientos de bolas Rodamientos de bolas Prisioneros 8- x /" (A66) 5xxmm (A699) Pasadores C 5-0 x /6" (A699) 6x0xmm (A696) C 8- /8" (A698),5 xmm (A58) F 5-0 /8" (A697) 8xxmm (A695) F 8- /8" (A696),5,7mm (A58) 7mm (A58) 5xxmm (A697) O0- x /8" (A695),5,8mm (A58) / x /" (A695) 5-0 mm (A605) F 5xxmm (A698) x 66mm (A6500) Arandelas Arandelas Perno de rótula (A65) Clips de retención 5x7x0,mm (A656) Sujeción en E de 5mm (A609),5 x 5mm (A650) nº x 0,00" (A650) Tuercas (de fijación/ normales) 6xx0,mm (A50) 0,50 x 0,09 x 0,00" (A966) Sujeción de carrocería (A800) x7x.0,mm (A5) ÍNDICE 5-0 x /8" (A677) 5-0 /" (A67) 5-0 /" (A60) -0 /" (A656) 8- /" (A66) 5-0 x /8" (A670) HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA EL MONTAJE Team Losi Racing proporciona todas las llaves Allen y llaves especiales necesarias para el montaje y los ajustes. También necesitará las siguientes herramientas comunes: alicates de punta fina, alicates normales, cuchillo de hobby, tijeras u otras herramientas para cortar o recortar la carrocería. Para la instalación de la radio reuerirá un soldador. Las llaves de tuerca de /6", /", 5/6 y / son opcionales. nº -0 (Mini) (A606) SECCIONES TABLAS I NTRODUCCIÓN... i Organización del manual... i Notas de seguridad importantes... i Hoja en blanco de puesta a punto 8IGHT.0EU.... ii Identificación de materiales... iii Clave de referencia de iconos... iii Hoja de puesta a punto básica 8IGHT.0EU....iv Herramientas necesarias para el montaje...v Índice...v Bolsa A: Montaje de la dirección... - Bolsa B: Tren delantero Bolsa C: Transmisión central Bolsa D: Tren trasero Bolsa E: Amortiguadores Bolsa F: Bandeja de radio Bolsa G: Instalación del motor Bolsa H: Alerón... Montaje de chasis completo... Lista de comprobación antes del primer uso... Guía de puesta a punto Plano de despiece/lista de piezas Notas... Garantía Tabla : 8IGHT.0EU Especificaciones completas de vehículo...i Tabla : Instalación del servo... Tabla : Caída:... Tabla : Barras ajustables de pasadores de trapecios.5 Tabla 5: Comparación de embrague... 6 Tabla 6: Campana de embrague/engranaje recto... 7 Tabla 7: Silicona de... 8 nº 5-0 (A60) x7x0,5mm (A5) nº 8- (A6) CLAVE DE REFERENCIA DE ICONOS Estos números se utilizan para identificar el orden crítico en ue debe realizarse el montaje. *Nota: No nombrarán todas las fases del proceso de montaje. Apliue fija tornillos Preste especial atención L Lado indicado CLEAR GREASE CUT LL RR Apliue grasa negra de alta presión GLUE Corte/ recorte Monte el otro lado igual Apliue pegamento de cianoacrilato Asegure el libre movimiento x Repita tantas veces Desengrase con espray de motor Asegure la libre rotación Atornille parcialmente iii OIL Llene con aceite de silicona Asegure la correcta orientación NO Apriete demasiado/ ajuste sin holgura Golpee previamente Empuje firmemente Apriete Team Losi Racing cambia y mejora continuamente sus diseños y por tanto la pieza real puede parecer ligeramente diferente de la pieza en la ilustración. Las ilustraciones de piezas y montajes pueden parecer ligeramente distorsionadas para resaltar los detalles pertinentes. v

4 BOLSA A BOLSA A PASO A-0 Montaje del tirante del servo PAS OA-0 Montaje del salva servos PASO A-0 Montaje de la dirección A968 A966 Brazo de dirección de servo Steering Servo Arm A60 A605 Rod Bola End dirección Ball A60 A605 Rod End Rótula dirección 5-0 " A605 L -0 x /6" A606-0 /" A656 A06 Soporte salva servos A Unión de arrastre de dirección -0 /" A656 Consejo de mantenimiento L -0 x /6" A606 A Tornillo de unión de arrastre A06 Brazo de dirección A Soporte de carrocería A Placa delantera 5-0 x /8" A670 x 6x0xmm A /" A /" A678 A06 Soporte de dirección A06 Soporte de dirección A06 Muelle salva servos 57.0mm A06 Tuerca de ajuste Apriete la tuerca por completo y después afloje 5 vueltas y media PASO A-0-0 /" A60 # x 0,00" A650 Depósito de combustible/ Rigidificador delantero B500 Tirador del depósito de combustible A96 Depósito de combustible x -0 x 0,50" A65 PASO A-05 Montaje de dirección completo A Rigidificador delantero x L 5-0 /" A60 A0 Chasis A08 Poste salvaservos A Soporte de depósito x /" A67

5 BOLSA B BOLSA B PASO B-0 Montaje del PASOB-0 Montaje completo del PASO B-0 Instalación del delantero,5,80mm A58 A50 Vaso de Rellene con silicona de 7000wt hasta cubrir los planetarios Para evitar ue entre polvo fino en la caja de engranajes, apliue una gota peueña de grasa a lo largo del borde de la caja como se muestra en la imagen. F 8- /8" A696 xmm A500 x 5xxmm A697 A5 Vaso de transmisión central A50 Satélite 6xx0,mm A50 A505 Junta tórica F 8xxmm A698 A509 Corona A505 Sello de A50 Planetario 5-0 x 7/8" A /" A60 6 A7 Caja delantero 5 A508 Piñón, Biselado A7 Caja de delantero PASO B-0 Montaje de la caja de A50 Eje de planetarios PASO B-05 Montaje de manguetas y cardán delanteros A55 Cardán A50 Vaso de A5 Unión del cardán A50 Satélite A500 Caja del 6xx0,mm A50 F 8xxmm A698 A505 Junta tórica,5,80mm A58 Apriete los tornillos del en este orden.,5,mm A58 A5 Eje / x /" A695 A79 Mangueta izuierda 7mm A58 8xxmm A A59 Hexágono de rueda C 8- /8" A696 A58BL Tuerca de rueda cubierta 7

6 BOLSA B BOLSA B PASO B-06 Montaje de las manguetas/porta manguetas PASO B-08 Montaje de la barra estabilizadora A70 Trapecio delantero izuierdo 5 O 0- x /8" A695 A70 Casuillo de trapecio delantero A7 Porta manguetas izuierdo 5 8/ x /" A66 A650 Pasador de mangueta C 5-0 x /6" A699 Instale la bola sobre la barra estabilizadora, de tal manera ue el extremo de la barra esté alineado con la bola, como muestra la imagen. A750 Sujección de barra estabilizadora A750 Rótula de barra estabilizadora A750 Bola rótula estabilizadora -0 x 5/8" A6 x -56 /" A6 C -0 /8" A67 A75 Barra estabilizadora,,5mm A750 Bola de barra estabilizadora C 5-0 /8" A68 PASO B-07 Montaje de trapecios delanteros PASO B-09 Montaje del tirante de suspensión/ torreta de amortiguación delantera L 8- /" A6 Asegúrese de montar el tirante de la suspensión con la muesca en el lado izuierdo para mayor facilidad de ajuste posteriormente. A757 Soporte pasadores delanteros interior A7 TTorreta delantera de suspensión A756 Casuillo de ajuste 0 A58 Soporte superior de amortiguador A5 Sujección de torreta de suspensión x 5-0 /" A678 L 5-0 /" A x 7/8" A68 x 5-0 x /" A67 x 65mm A x /" A679 A6055 Bolas de suspensión de 6,8mm A6056 Bolas de suspensión de 6,8mm A606 Rótulas suspensión A757 Soporte pasadores delantero exterior A756 Casuillo de ajuste mm 5 6

7 BOLSA B PASO B-0 BOLSA B PASO B- Montaje del cardán central Montaje del tren delantero x 5-0 x /" A679 x 5-0 x /" A67 x,5mm mm A58 A5 Sujección de protector lateral A55 Unión de cardán central x 8- /" A66 A Parachoues delantero A65 Steering Turnbuckle A606 Steering Rod End PASO B- A56 Cardan de transmisión central delantera x F 5-0 /8" A68 A6050 Steering Ball PASO B- Montaje de tirantes de dirección Montaje completo del tren delantero Asegúrese de montar los tirantes de la dirección con la muesca en el lado izuierdo para mayor facilidad de ajuste posteriormente. 9.00mm A57 Protector del cardán x 5-0 x 5/8" A675 A65 Tirantes de dirección A6050 Bola de dirección A6050 Bola de dirección A606 Rótula de dirección 7 8

8 PASO C-0 A50 Satélite 6xx0,mm A50 Montaje del F 8xxmm A698 A505 Junta tórica A506 Vaso de central A55 Corona de 8 dientes BOLSA C.5,80mm A58 PASO C-0 A505 Sello de A50 Eje de planetarios xmm A500 x Montaje completo del Apriete los tornillos del en este orden. 7mm PASO C-0 0,5mm Sujeción en E de 5mm (A609) A609 A0 Bancada central A5 Casuillo empujadores freno Montaje de la bancada central A5 Empujador de freno trasero BOLSA C F 5-0 /8" A697 A5 Empujador de freno delantero A968 Varillaje gas/ freno PASO C-05 A968 Rótula de acelerador A968 Muelle A968 Varilla del freno trasero A968 Varilla de acelerador Montaje del varillaje x C -0 /8" A67-56 /" A6 A968 Brazo de servo A968 Varillaje gas/freno A968 Prisionero varillajae 0,50x0,09x0,00" A /" A65 A968 Freno delantero Accionador A968 A968 Tuerca de ajuste Accionador de freno trasero PASO C-0 Montaje de la caja de PASO C-06 Montaje del varillaje PASO C-07 Soporte y protector del filtro de aire AA500 Caja del F 8xxmm A698 A506 Vaso de central A50 Planetarios C -0 /8" A67 A968 Prisionero varillaje A968 Varillaje gas/freno (9mm) x A Protector del filtro de aire 6xx0,mm A50 Rellene con silicona de 5000wt hasta cubrir los planetarios. 0,50x0,09x0,00" A968 A95 Tubo de combustible x x /8" A677 A50 Satélite A505 Junta tórica,5,80mm A58,80mm A950 Soporte del filtro de aire A Protector del depósito 9

9 BOLSA C BOLSA C PASO C-08 Montaje de freno PASO C-0 Instalación del central A56 Pastilla de freno delantero A56 Pastilla de freno trasero.07" 7.80mm A56 Tornillos de freno A0 Bancada trasera, central A0 Bancada delantera, central Nota: Asegúrese de ue el cardan de la transmisión central esté insertado en el vaso del cuando instale la bancada central. x 8- /" A66 PASO C-09 Montaje del central/ freno PASO C- Montaje completo del central x 5-0 x /8" A677 A55 Disco de freno delantero A55 Disco de freno trasero

10 BOLSA D BOLSA D PASO D-0 Montaje del PASO D-0 Montaje completo del PASO D-0 Instalación del trasero A50 Satélite 6xx0,mm A50.5,80mm A58 xmm A500 x Apriete los tornillos del en este orden. A5 Casuillo caja de 5 x7x0,5mm A5 x7x0,0mm A5 F 8- /8" A696 A5 Adaptador neumático 5xxmm A697 A505 Junta tórica A50 Caja de trasero A50 Corona trasero F 8xxmm A698 A50 Vaso de A505 Sello de A50 Eje de planetarios 5-0 x 7/8" A67 A50 Caja de trasero 7 6 x x7x0,0mm A5 5 A508 Piñón A5 Casuillo caja de Incluido: Casuillo de rodamiento izuierdo - (), pletinas de 0,5mm () pletina de 0,0mm Casuillo de rodamiento derecho - (), pletinas de 0,0mm Ajuste de ataue inicial recomendado. PASO D-0 Montaje de la caja de A50 Planetario PASO D-05 Montaje de manguetas y cardán trasero A500 Caja del.5,80mm A58 A50 Satélite Rellene con silicona de 000wt hasta cubrir los planetarios A55 Cardan A5 Unión del cardán.5.mm A58 A7 Mangueta trasera izuierda 6xx0,mm A50 A5 Eje 8xxmm A695 7mm A5 A505 Junta tórica / x /" A695 6 C 8- /8" A696 A50 Vaso de F 8xxmm A698 A59 Hexágono de rueda 5 7 A58BL Tuerca de rueda cubierta

11 BOLSA D BOLSA D PASO D-06 Montaje de trapecios traseros PASO D-08 Montaje del soporte del alerón O 0- x /8" A695 A756 Casuillo de ajuste /8" A67 A58 Sujeción superior del amortiguador A5 Soporte alerón trasero A758 Soporte pasadores trasero exterior L 8- /" A6 A5 Soporte del alerón derecho A756 Casuillo de ajuste A75 Trapecio trasero izuierdo x 66mm A6500 L 5-0 /" A60 x 5-0 x /" A679 x 5/0 x /" A67 A758 Soporte pasadores traseros interior L 5-0 /" A60 A5 Espaciador de mangueta de 0,50" A650 Pasadores de trapecios de,5mm 5-0 /" A678 A Soporte trasero de carrocería x A79 Torreta trasera de amortiguación A5 Soporte de alerón izuierdo PASO D-07 Montaje de la barra estabilizadora PASO D-09 Montaje de la torreta trasera de amoriguación A750 Rótula de barra estabilizadora A750 Bola rotula estabilizadora A750 Barra estabilizadora trasera,,mm L 5-0 /" A x /" A /" A678-0 x 5/8" A6 5-0 /8" A697 A750 Bola de barra estabilizadora A5 Sujección de barra estabilizadora x -56 /" A6 C -0 /8" A67 A Rigidificador trasero 5-0x 7/8" A Instale la bola en la barra estabilizadora de tal manera ue se uede el extremo de la barra alineado con la bola como se muestra en la imagen. 5 6

12 BOLSA D PASO D-0 BOLSA D Instalación del tirante de suspensión trasero PASO D- Montaje del tren trasero x 5-0 /" A60 x L 5-0 /" A60 A6055 Bolas de suspensión de 6,8mm x 5-0 x /" A679 A65 Tirante trasero de mm x 5-0 x 7/8" A68 A65 Rótula suspensión x 9.90mm L 5-0 /" A60 Nota: Asegúrese ue el cardan de la transmisión central este metido en el vaso del central antes de montar el tren trasero. A6056 Bolas de suspensión de 6,8mm x x 5-0 /" A mm PASO D- PASO D- Montaje del cardán central Montaje tren trasero completo A55 Unión de cardán central x,5mm mm A58 x F 5-0 /8" A697 A56 Cardan central trasero A57 Protector del cardán /" A66

13 PASO E-0 BOLSA E Montaje de amortiguadores PASO E-0 BOLSA E Montaje de fundas y muelles del amortiguador Comprobar la guía de puesta apunto adjunta en el manual para obtener toda la información necesaria para el montaje final de los amortiguadores. x Delante x Detrás x x -56 /" Delante Detrás A5 Tapa inferior del amortiguador A50 Sujección de juntas tóricas A59 Junta tórica del vástago A50 Arandela del vástago A50 Pistón del amortiguador Pistón para amortiguadores traseros nº55 Pistón para amortiguadores delanteros nº5 A5 Vástago del amortiguador delantero A5 Tapa del amortiguador A5 Mousse compensación A50 Membrana A55 Muelle delantero plateado A56 Funda de amortiguador A557 Muelle trasero plateado A59 Junta tórica del vástago A59 Junta tórica del amortiguador A5 Vástago del amortiguador trasero A55 Vaso de muelle A50 Cuerpo de amortiguador delantero A50 Cuepo de amortiguador trasero A55 Bola de amortiguador A55 Rótula de amortiguador A5 Junta tórica de tuerca de ajuste A5 Tuerca de ajuste PASO E-0 A55 Casuillo del amortiguador Instalación del amortiguador delantero # x0,00" A650 L 5-0 /" A60 C -0 /8" A mm A68 Tornillo plateado de la derecha Solo se puede utilizar en la parte izuierda. Vista inferior 5-0 0mm A68 Tornillo negro de la izuierda Solo se puede utilizar en la parte derecha. 9 0

14 BOLSA E PASO E-0 BOLSA F Instalación del amortiguador trasero PASO F-0 Instalación del protector de chasis A55 Casuillo del amortiguador x # x0,00" A650 x L 5-0 /" A60 A Protectores de chasis x 5-0 0mm A68 Vista inferior x x C -0 /8" A mm A68 x5 5-0 x /8" A670 Tornillo plateado de la derecha Solo se puede utilizar en la parte derecha. Tornillo negro de la izuierda Solo se puede utilizar en la parte izuierda. PASOE-05 Montaje completo de amortiguadores PASO F-0 Instalación del interruptor Placa para interruptor opcional vacíasin interruptor, utilice la placa para interruptor vacía incluida. x -0 x /8" A606 A Soporte de interruptor A A8 Placa Blankpara Switch interruptor Plate A9 Cubierta del interruptor A Bandeja de radio

15 BOLSA F BOLSA F PASO F-0 Gráfico de servo/esuema de conexiones PASO F-05 Instalación del servo de dirección Sanwa JR Hitec Futaba Airtronics Fabricante de servo, marca/modelo Todos (DZ900T/S/HVS necesita espaciador) 957Z, 958Z, 969Z, 960Z, 95Z, 9758Z, 977Z, 978Z Espaciador de servo Mariposa de servo No Sí 90Z, 9Z Sí S Todos No Todos (S90 NO ENCAJA) No 5 Cables del interruptor Acelerador Cables del servo Dirección Cables del servo A9900 A990 A990 A990 Inserto de mariposa de servo x nº x 0,00" A650 A5 Espaciador de servo x -0 /" A60 Propo KO PDS-,, 6, 65, 66 No No Véase Tabla nº Tabla : Instalación y montaje del servo Airtronics es una marca registrada de Sanwa Electronic Instrument Co., Ltd., Osaka, Japón. Futaba es una marca registrada de Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation de Japón KO PROPO es una marca registrada de Kondo Kagaku Co., Ltd., Tokyo, Japón. A Soporte del servo PASO F-0 Instalación del servo de aceleración PASO F-06 Montaje del tubo del receptor/ antena A9900 A990 A990 A990 Mariposa de servo x nº x 0,00" A650 x -0 /" A60 A00 Tapón de antena A00 Tubo de la antena A80 Placa de identificación TL A Cubierta del receptor Véase Tabla nº A5 Espaciador de servo Sujeción de carrocería A800 A Soporte del servo F 5-0 x /6" A699

16 BOLSA F BOLSA F PASO F-07 Cubierta de caja de batería PASO F-09 Instalación de los brazos del servo Cubiertas de batería Se incluyen dos cubiertas para diferentes tipos de baterías. -0 /" A656 A Cubierta de batería, alto perfil Incluido con el servo (No incluido) A Cubierta de batería, perfil bajo Sujeción de carrocería A800 A Almohadilla de espuma para batería Asegúrese de ue el engranaje del servo estácentrado antes de incorporar los brazos del servo. PASO F-08 Instalación de la bandeja de radio PASO F-0 Instalación completa de la bandeja de radio x 8- x /8" A66 5 6

17 BOLSA G BOLSA G PASO G-0 Montaje del embrague PASO G-0 Montaje de la bancada del motor A907 Zapatas de embrague de carbono x A908 Embrague de aluminio Zapata A9 Muelle de embrague verde A907 Zapatas de embrague de carbono 5-0 /" A60 x Perno de rótula A65 Escape/Codo (No incluido) A906 Pasadores de embrague A905 Volante de aluminio A905 Cono del volante A9 Muelle de embrague verde A908 Zapata de embrague de aluminio A95 Bancada derecha del motor A95 Bancada de motor izuierda A90 Tuerca de embrague PASO G-0 Montaje de la campana del embrague PASO G-0 Montaje del filtro del aire Consejo técnico Con un paño limpio o papel de cocina apriete el filtro para sacar el exceso de aceite. Objetivo: Quitar las manchas de aceite del filtro para mejorar el rendimiento del motor. Arandela apropiada para conseguir el juego longitudinal adecuado para la campana de embrague Generalmente el juego óptimo es de 0,5mm a 0,50mm. 5x7x0,mm A906 A950 Cuerpo del filtro de aire A950 Funda del filtro de aire 5xxmm A699-0 x /8" A606 A95 Filtro de aire secundario A906 Arandela de ajuste 5x7x0,mm A906 A95 Filtro de aire primario x 8mm A906 5x0xmm A699 A96 Campana de embrague de dientes A950 Tapa del filtro del aire 7 8

18 BOLSA G PASO G-05 BOLSA G PASO G-07 Instalación del filtro del aire Compruebe la guía de puesta a punto para obtener toda la información necesaria para el montaje del desarrollo. Instalación del motor: x Sujeción de carrocería A800 Prisionero (no incluido) x 8- /" A66 x Arandela avellanada nº8 A65 PASO G-06 PASO G-08 Montaje del soporte del escape Tubo de combustible/montaje de motor completo x 8- /8" A698 A969 Cable del tubo A969 Soporte del cable del tubo x 8- x /8" A66 9 Corte en peueños incrementos como sea necesario. Asegúrese ue el soporte no interfiera con los componente de la dirección. A9 Tubo de combustible A96 Soportes de tubo de combustible

19 BOLSA H BOLSA H PASO H-0 Instalción de alerón PASO H-0 Montaje de chasis completo A8 Sujección del alerón A8 Alerón trasero Sujeción de carrocería A800

20 LISTA DE COMPRO- BACIÓN GUÍA DE PUESTA A PUNTO ANTES DE OPERAR SU NUEVO 8IGHT.0EU Lea atentamente las siguientes indicaciones previo a usar por primera vez el coche. Es recomendable realizar los ajustes ue vienen marcados en la hoja de puesta a punto básica como punto de partida, al igual ue realizar todos los consejos ue se incluyen en manual. De esta forma se asegura ue el 8IGHT.0EU sea competitivo y fiable desde el primer momento.. Rodar el : Mientras se sujeta el chasis consolamente los neumáticos izuierdos firmes en el suelo, apliue /8 de aceleración al vehículo durante 0 segundos. Los neumáticos derechos deberían rodar libremente en este tiempo. Repita este paso consolamente los neumáticos derechos sujetos firmemente en el suelo y permitiendo ue los neumáticos izuierdos giren. Repita estos pasos por lo menos dos veces más.. Compruebe si hay movimiento de suspensión libre: Todos los brazos de suspensión y los componentes de dirección deberían moverse libremente. En caso de no ser así las prestaciones finales del coche se pueden ver afectadas.. Ajuste la altura del chasis: Establezca la altura del chasis a mm en la parte delantera y a 8mm por la parte trasera. Para modificar la altura use las tuercas de ajuste de los amortiguadores. Apretando se incrementa la precarga y por lo tanto la altura final y viceversa. Para mayor información compruebe la guía de puesta a punto básica adjunta en el manual.. Ajuste la caida: C ambiando la longitud de los tirantes de la suspensión modificará los grados de caida final de la rueda. Una vez los tirantes estén instalados en el coche, use la herramienta de Losi para ajustar su longitud. Rotando el tirante hacia delante acortará la longitud y por lo tanto dará más caida negativa a la rueda. Si por el contrario se rota hacia detrás, el tirante se alargará, uitando caida. Ajuste las ruedas delanteras para ue tengan º de caida negativa y las ruedas traseras para ue tengan º de caida negativa. Es muy importante ue los ajustes sean igual tanto en el lado izuierdo como en el derecho. 5. Ajuste la convergencia delantera: Ajuste los tirantes de la dirección para ue cuando el servo de dirección esté en neutro, las ruedas delanteras estén apuntando ligeramente hacia fuera. Aproximadamente debe dejar una divergencia delantera de.5º. Para más información refiérase a la guía de puesta a punto de este manual. 6. Cargue una batería de receptor: Cargue una batería según las instrucciones del fabricante de la batería y/o el cargador, para ue se puedan realizar los ajustes a la radio. Antes de empezar a realizar cambios en el 8IGHT.0EU debe de tomar unas cuantas decisiones. Lo primero son las ruedas, tanto ue tipo como la dureza, ya ue esto tendrá una gran repercusión en las prestaciones finales. Antes de realizar ningún cambio en el chasis dese una vuelta por el circuito y fíjese en los coches más rápidos y vea ue ruedas están usando. Realice los cambios de uno en uno y en caso de cambiar algo y no satisfacer sus necesidades, vuelva al paso anterior y comience de nuevo. Desde el euipo oficial de Team Losi se ha trabajado muy intensamente para alcanzar la puesta a punto ue se incluye en el manual. Esta puesta a punto es básica y funcionará en casi todas las condiciones posibles. En caso de perderse en los ajustes, vuelva siempre la la puesta a punto básica y comience desde ahí. Sin duda es la mejor forma de comenzar a ajustar el chasis, especialmente en circuitos ue no conozca. Droop: Siempre ue mida el droop, mídalo con los amortiguadores montados. El droop siempre se mide desde el centro del anclaje superior del amortiguador, al centro del anclaje inferior del amortiguador. Más droop (más recorrido) en la suspensión delantera hará ue el coche tenga más dirección con gas y permitirá ue el coche bascule más sobre el tren trasero. Más droop en el tren trasero aumentará la dirección sin gas y permitirá ue el coche bascule sobre el tren delantero. Más droop alante y atrás hará ue el coche acelere mejor en zonas bacheadas, pero puede hacer ue el coche vuelue por agarre en curvas muy rápidas. Menos droop, funcionará mejor en condiciones de mucho agarre y pistas lisas. Roll center delantero: Las posiciones más bajas del roll center delantero hacen ue la rueda coja más caída cuando la suspensión se comprime. Usando las posiciones más bajas del roll center aumentarán la dirección sin gas y harán el coche más agresivo, aunue puede perder constancia en el vuelta a vuelta. Este ajuste es preferible en circuitos peueños con curvas muy cerradas. Las posiciones más altas de roll center hacen el coche más fácil de conducir y el euilibrio de la dirección es mejor. El 8IGHT.0EU ofrece una posición extra en la porta manguetas para alargar el tirante. El tirante más largo hará ue el coche bascule menos, ganando dirección en curvas amplias y rápidas. Un tirante corto hará ue el chasis bascule más haciendo el coche más agresivo. Si el tirante es muy corto el coche puede ser muy impredecible y difícil de conducir. Roll center trasero: El 8IGHT.0EU solo tiene tres posiciones para el roll center trasero, aunue se ha añadido un agujero extra en la mangueta. El ajuste básico es en el # en la torreta y en la posición B en la mangueta. Con un tirante más largo tendrá menos balanceo y mayor estabilidad. Mientras ue un tirante corto hará ue el chasis bascule más, gane dirección y mejore su paso por zonas bacheadas. Usando la posición A en la mangueta hará ue el coche tenga más dirección a la entrada de la curva y menos a la salida. La posición B hará ue el coche sea más estable a la entrada de las curvas y gane dirección a la salida. Caster: El 8IGHT.0EU cuenta con caster variable. Hemos averiguado ue en pistas de alta velocidad el caster variable proporciona un aumento en la precisión de dirección al tiempo ue mantiene la parte delantera del coche en posición más plana. Esto ha demostrado mejorar ser muy eficiente en condiciones de poco agarre o en pistas muy rotas. El 8IGHT.0EU está euipado con porta manguetas de grados, pero también se ofrece como parte opcional Porta manguetas de 0 grados (LOSA78). Más inclinación implica menos dirección sin gas y más dirección con gas. Caída: Más caída negativa en el tren delantero hace el coche más agresivo porue da más dirección. Menos caída negativa en el tren delantero hará el coche más fácil de conducir al uitar dirección. Más caída negativa en el tren trasero reducirá la tracción del coche, pero aumenta la dirección con gas y mejora el paso por zonas bacheadas. Menos caída negativa en el tren trasero da más tracción y hace el coche más estable. Para asegurarse de ue el Losi 8IGHT.0EU tiene la caída correcta use el medidor de caídas de Losi (LOSA997) Caída negativa º Caída negativa º Caída negativa 5º 7. Ajuste el trim de dirección en la emisora: El trim de dirección en la emisora debe ajustarse de tal manera ue el coche mantenga la línea recta sin tener ue corregir con la dirección. Si los tirantes de la dirección y el del servo están bien montados el coche debería girar por igual en los dos sentidos. En caso de no ser así, refiérase a la tabla y asegúrese ue el brazo del servo y el tirante del servo estén bien montados. Compruebe también ue los tirantes de la dirección se han montado tal y como indica el paso A-0. Asegúrese ue el trim del acelerador este ajustado de tal manera ue no frene el coche cuando el servo estén en posición neutral. 8. Ajuste el trim del acelerador/freno: El trim del acelerador en la emisora debe ajustarse para ue el coche no se uede frenado cuando el servo esté en posición neutral. La aguja del ralentí debe ajustarse para ue el barrilete uede mm abierto, con el servo en posición neutra. De igual modo debe comprobar ue cuando acelere al máximo el barrilete del carburador se abra por completo. Delante Detrás + Dirección/Grado de respuesta Caída negativa º Caída negativa º Caída negativa 5º + Más tracción trasera/parte trasera vehículo más plana Menos tracción/más dirección sin gas

21 GUIA DE PUESTA A PUNTO Soportes de trapecios ajustables: El 8IGHT.0EU está euipado con placas delanteras y traseras ajustables de pasadores de trapecios. Las placas ajustables de pasadores de trapecios permiten ue el ángulo de los pasadores en la parte delantera del vehículo se pueda ajustar para obtener mayor o menor pro-drive y para ue la parte trasera del vehículo tenga más o menos convergencia, y más o menos anti hundimiento. Los gráficos siguientes muestran la orientación del casuillo del pasador de trapecio para conseguir diferentes configuraciones. Ángulo de ajuste de la inclinación delantera Ajuste de convergencia trasera Ajuste de anti hundimiento trasero Placa soporte delantera exterior Posición casuillo Número casuillo Placa soporte delantera interior Posición casuillo Número casuillo Inclinación total Posición casuillo Número casuillo Convergencia total Posición casuillo Número casuillo Anti hundimiento total Dentro Arriba Arriba Abajo + Dentro 0,5,5 Arriba 0,5,5 Arriba 0,5 Abajo 0,5 + Medio 0 Medio 0 Medio 0 Medio 0 0 Fuera 0,5,5 Abajo 0,5,5 Abajo 0,5 Arriba 0,5 - Fuera Abajo Abajo Arriba - Convergencia/divergencia delantera: Nunca use convergencia delantera en el 8IGHT.0EU. Convergencia delantera (tirante más largo) uita dirección en la entrada y en el medio de la curva, pero mejorará la dirección con gas. Divergencia delantera (tirantes más cortos) aumentará la dirección a la entrada de las curvas y mejora la estabilidad en rectas, aunue reduce la dirección sin gas Convergencia trasera: El 8IGHT.0EU viene con las placas para dar º de convergencia trasera. Menos convergencia trasera hará ue el coche pierda tracción, pero ganará velocidad en recta y tracción lateral en el medio de las curvas. Más convergencia hará ue el coche traccione más, tenga más dirección sin gas y menos tracción lateral. Los parámetros de convergencia se pueden variar gracias a los casuillos ajustables. Consulte la sección Soportes de trapecios ajustables para más información. Pro-drive delantero: El 8IGHT.0EU viene con 0 casuillos en la parte delantera y trasera. Esta es una configuración neutral. Aumentar la cantidad de pro-drive produce mayor dirección sin gas, pero reduce la dirección con gas. Se recomienda aumentar el pro-drive para pistas con poco agarre. Reducir la cantidad de pro-drive produce mayor dirección con gas, pero reduce la dirección sin gas. Se recomienda reducir la cantidad de pro-drive para las pistas con mayor sujeción. Anti hundimiento trasero: El 8IGHT.0EU viene de serie con º de anti hundimiento en el tren trasero. Si se uita anti hundimiento el coche tendrá menos dirección sin gas y menos balanceo. Con menos anti hundimiento el coche acelerará mejor en condiciones lisas o de baches poco pronunciados. Más anti hundimiento hace el coche más fácil de conducir en circuitos muy rotos con muchos baches. El ajuste del anti hundimiento se puede variar con los casuillos de ajuste de las placas de soporte de los trapecios. Consultar esta sección para más información. Distancia entre ejes: El 8IGHT.0EU viene con una batalla larga. Si se acorta la batalla (espaciador en parte trasera de la mangueta) se aumenta la tracción, la transferencia de pesos al eje trasero y la dirección sin gas. Una batalla corta es mejor en circuitos peueños. Una batalla larga reduce la dirección sin gas, hace ue el coche sea más estable, pase mejor por los baches y mejora la dirección con gas. Barras estabilizadoras: El 8IGHT.0EU viene con barras de.mm en el eje delantero y en el trasero. Una barra delantera más fina aumenta la tracción en el eje delantero pero reduce la dirección con gas. Una barra más dura delantera reduce la tracción, haciendo ue la dirección sea más suave a la entrada de las curvas, con más dirección con gas. Una barra trasera más fina incrementa la tracción y reduce la dirección con gas. Una barra más dura trasera incrementa la estabilidad en medio de la curva y da más dirección con gas. Las barras más duras funcionan mejor en circuitos rápidos con agarre. Pistones: Los pistones con agujeros más peueños #56 harán ue la suspensión sea más dura, transfiriendo menos peso entre los ejes y ralentizando la respuesta. También es preferible para aterrizar después de saltos muy grandes. Agujeros más grandes en el pistón #5 aumentarán la tracción, y harán ue las respuestas del coche sean mucho más rápidas. Aceite de amortiguadores: Un hidráulico menos denso hará ue las respuestas sean más rápidas y ue el coche gane tracción. Un hidráulico más denso ralentiza la respuesta y tracciona menos. En circuitos lisos con aceites densos el coche es más fácil de conducir. Ajuste la densidad de los aceites en caso de ue haya un cambio muy brusco en la temperatura. Si hace mucho frío tendrá ue usar un aceite más líuido, mientras ue si hace calor uno más denso. Tapas de amortiguadores y compensadores con membrana de espuma: El 8IGHT.0EU está euipado con tapas de amortiguadores con orificios y compensadores con membrana de espuma. Las tapas de amortiguadores con orificios permiten ue los impactos sean constantes al disipar la presión cuando aumenta debido a cambios de temperatura. Además, el 8IGHT.0EU incluye compensadores con membranas de espuma ue se utilizan entre la membrana y la tapa de amortiguadores con orificios. Los compensadores con membranas de espuma proporcionan una sensación de mayor respuesta al vehículo. Le recomenamos ue si escoge no utilizar los compensadores con membrana de espuma, utilice las tapas de amortiguadores sin orificios (LOSA50). Posición de los amortiguadores: Los amortiguadores más inclinados ofrecen un tacto más blando y hacen el coche más cómodo de conducir. Los amortiguadores más verticales hacen el coche más rápido de respuestas y funciona mejor en circuitos muy técnicos. Ackerman: Una placa de Ackerman más larga hará ue la dirección sin gas sea más suave y más fácil de conducir. La placa larga de Ackerman ofrece más dirección con gas. La placa corta de Ackerman hace ue la dirección responda más rápidamente y ue tenga más dirección en medio de la curva GUIA DE PUESTA A PUNTO "Bump steer" (cambio de convergencia en las ruedas): Si se usa el Bump steer en la posición más baja tendrá una dirección muy suave en el medio de la curva, mientras ue si usa el Bump steer en su posición más alta tendrá más dirección en medio de la curva, haciendo el coche más agresivo Altura de chasis: La altura debe medirse con el coche en una superficie plana. La altura delantera debe ajustarse para ue desde la superficie plana hasta el chasis haya una distancia de 7mm y en el tren trasero de 9mm. El 8IGHT.0 EU se comporta mejor cuando la altura delantera es o mm más baja ue la trasera. Para medir la altura correctamente use la galga de medición de Losi (LOSA997) Instalación del motor: Paso : Antes de apretar los cuatro tornillos de la bancada del motor, tendrá ue ajustar el ataue piñon/corona. Paso : Coloue un trozo de papel entre la campana de embrague y la corona. Apretando los dos engranajes entre sí le dará la posición perfecta de ataue. Manteniendo esta posición apriete los cuatro tornillos ue sujetan el motor. Paso : Una vez haya apretado el motor compruebe la holgura entre el piñon y la corona al rededor de toda la circumferencia por si en alguna zona hubiese uedado muy junto o muy separado. Paso : Cuando la alineación del motor y la corona sean correctos apriete los tornillos. Vuelva a comprobar la holgura para asegurarse de ue las bancadas del motor no se han movido. Ajuste del motor: Se debe llevar a cabo siguiendo las instrucciones del fabricante. Para apagar el motor: Simplemente utilice el tapón para el tubo de escape incluido. Losi también fabrica un destornillador de calibración con un tapón para el tubo de escape incorporado (LOSA9967). Embrague: Con un embrague nuevo asegúrate de lijar el interior con una lija de grano muy fino, para mejorar así el rodaje del embrague. Muelles más blandos hacen ue el embrague enganche a revoluciones bajas. En caso de no tener potencia en bajos, pruebe a usar muelles más duros o más precarga (muelles con mayor ángulo). Los muelles duros hacen ue el embrague enganche a revoluciones más altas. En caso de tener muelles muy duros puede ue el embrague llegue a patinar. Zapatas de embrague de aluminio y zapatas de embrague de plástico: Acople del embrague (más suave a más duro) Nº configuración embrague Zapata/Muelle Descripción Plástico con negro La configuración más suave y fácil de conducir Aluminio con negro Plástico con negro Plástico con verde Aluminio con verde Plástico con negro 5 Plástico con dorado 6 7 Aluminio con dorado Plástico con verde Aluminio con dorado Aluminio con dorado 8 Aluminio con dorado 9 Aluminio con plateados y dorados 0 Aluminio con plateado Utilizada en pistas muy holgadas donde se necesita poca punción Utilizada en pistas holgadas de alta velocidad donde no hay saltos al final de las curvas Muy suave, pero con buena punción. El motor debe tener la potencia adecuada para esta configuración de embrague Muy moderada y reduce el giro de las ruedas sacrificando ligeramente la punción. Puede utilizarse con motores ue tienen frecuencia baja Buena configuración global. El mejor compromiso para punción y kilometraje Mayor punción con kilometraje ligeramente menor Mayor punción, buena para saltos al final de las curvas con kilómetros normales. Muy agresiva con gran punción, el motor estará más caliente y la vida de las zapatas será menor La más agresiva, punción máxima. Se utiliza con un motor con tenga una frecuencia muy baja Consejos de mantenimiento del embrague: Cuando tenga ue reconstruir su embrague le recomendamos los siguientes consejos. Limpie todas las partes, incluyendo los rodamientos, con Limpiador en aerosol de Nitrotec Losi (LOSA997) para asegurarse de eliminar el aceite y la suciedad de todas las partes. Le recomendamos ue NO utilice ningún tipo de fijatornillos en los pasadores del embrague cuando lo reinstale, ya ue esto dificultaría la próxima reinstalación. Una vez instalado, estire cada zapata mm para asegurarse de ue vuelve a la posición original y asegurar el movimiento correcto. Asegúrese de ue la campana del embrague tiene un movimiento de 0,5mm a 0,50mm y ue gira libremente en el cigüeñal. Utilice el Juego de arandelas de Losi, LOSA656 para ajustar la distancia final. Rodaje: Sujete firmemente el vehículo y apliue media aceleración durante tres segundos. Repita este paso tres veces para asentar completamente su nuevo embrague. 5 6

22 GUIA DE PUESTA A PUNTO GUIA DE PUESTA A PUNTO La batería del receptor: La batería del receptor es un elemento ue cae en el olvido cuando se trata de vehículos de gasolina. La batería siempre tiene ue estar cargada, ya ue en caso de caer el voltaje el coche perderá el control, sin responder a la emisora. La duración de la batería depende del tipo de servos ue se usen. Si va a usar baterías de Ni-Cd o NiMH es recomendable ue la mínima capacidad ue tengan las baterías sea de 00mAh con un voltaje de 5.V como mínimo. Las baterías ue Losi recomienda son LOSB9950 6V 00mAh de NiMH o LOSB980 7.V 000mAh C LiPo. En caso de usar una batería de LiPo tendrá ue usar un regulador para ue el voltaje ue llegue a los servos no sea excesivo. Los reguladores recomendados son LOSB9608 (incluye interruptor) y LOSB9609 (no incluye interruptor). Depósito de combustible: El depósito del 8IGHT.0EU viene instalado con un limitador ue ajusta la capacidad a 5cc, para satisfacer la normativa ROAR. Si donde usted vaya a correr no aplican esta normativa puede uitar el limitador y disponer de 5cc extra. En el kit del 8IGHT.0EU también se incluye tubo de gasolina aprobado por EFRA. Este tubo de silicona debe usarse en todas las pruebas EFRA para asegurarse ue el cubicaje del depósito no varíe a lo largo de la carrera. El kit EFRA por su diseño asegura ue el volumen del depósito no cambia con las variaciones de temperatura. Diferenciales: El 8IGHT.0EU viene con 5000wt en los es delantero y central y con 000wt en el trasero. Una silicona más liuida en el delantero aumenta la dirección sin gas, pero si el aceite es muy líuido la dirección se puede hacer muy impredecible. Una silicona más densa aumentará la estabilidad del coche y la dirección con gas. Silicona más líuida en el central reduce la tracción y hace el coche más fácil de conducir en circuitos rotos y bacheados. Una silicona más densa en el central mejora la aceleración, aumenta la dirección con gas y reduce la dirección sin gas. El central más duro es mejor para circuitos rápidos con agarre. Un trasero con silicona líuida aumenta la dirección en el medio de la curva. Un trasero más denso reduce la dirección en el medio de la curva pero hace ganar aceleración. dirección sin gas dirección con gas Diferencial delantero Líuida Viscosidad de silicona de Densa Menos tracción. Mejor para pistas con poco agarre Más tracción. Mejor en circuitos con mucho agarre. Diferencial Central Líuida Viscosidad de silicona de Densa Más tracción lateral. Aumenta la dirección dentro de la curva. Más tracción frontal. Mejora la aceleración a la salida de las curvas. Diferencial trasero Líuida Viscosidad de silicona de Densa Desarrollo El 8IGHT.0EU utiliza una corona de dientes con piñón de dientes ue le da al coche un ratio de ::. El ratio final del 8IGHT.0EU, con el desarrollo de serie de /6, es.7:. Si está corriendo en una pista rápida y necesita más velocidad máxima, se recomienda una campana de embrague de dientes (LOSA97). También puede ajustar con coronas de central opcionales, disponibles en tamaños de 5, 7, 8 y 50 dientes. Relación de cambios Gráfico Campana de embrague Configuración de los frenos Corona El ajuste básico del reparto de la frenada es del 60% atrás y 0% alante. En caso de necesitar ue el coche gire más bruscamente en curvas cerradas, uite freno delantero y añada freno trasero. En caso de no frenar bien a la entrada de las curvas, añada freno delantero Outdrives y tracción: Cuando el Losi 8IGHT.0EU está totalmente nuevo notará ue tiene demasiado balanceo y ue tiene falta de agarre al acelerar. Esto es debido a la poca fricción ue tienen todos los componentes de la transmisión. Tras 5-60 minutos de rodaje el coche empezará a ganar tracción y estabilidad. Una vez el coche esté rodado, si se cambian los palieres y los vasos de por otros nuevos el coche ganará velocidad en curva. Eje de transmisión, delantero central: Cuidar el cardan de transmisión delantero central es muy importante. Engrasar la unión del eje de transmisión delantero central con Grasa negra de alta presión Losi (LOSA990) y utilizar el protector de goma ayuda a ue las partes duren más tiempo e incrementa la dirigibilidad del vehículo. Pintado: Prepare la carrocería de lexán, lavándola con agua caliente y un poco de jabón. Séuela con un trapo y pegue los protectores de las ventanas por la parte interior de la carrocería. En caso de uerer hacer un diseño, debe usar cinta de enmascarar de alta calidad para ue no se le despegue. Para pintar debe usar pintura específica para poli carbonato (LAS CARROCERIAS DE POLICARBONATO ESTÁN PENSADAS PARA PINTAR POR EL INTERIOR). En caso de usar más de un color, apliue antes los colores más oscuros y siempre ue use un color claro apliue una fina capa de blanco antes de usar el siguiente color. De esta manera evita ue se mezclen los colores. Montaje: La carrocería está cortada, de todos modos tendrá ue realizar el agujero para el tubo de escape y para los postes de la carrocería. Es recomendable ue realice los cortes antes de pintar la carrocería para ue vea exactamente por donde ha de realizarlos Adhesivos: Una vez la carrocería esté pintada remueva la película protectora para pegar las pegatinas. Antes de despegar la pegatina búsuele su ubicación para así evitar ue pierda el adhesivo Montaje de amortiguadores Limpie el tornillo -56 /" y apliue fija tornillos en la rosca. Instale el pistón #5 en el vástago de los amortiguadores delanteros y el pistón #56 en el vástago de los amortiguadores traseros usando el tornillo -56 /" apretando con la llave de.050". Apliue una gota de silicona en el cuerpo del amortiguador para lubricar las tóricas Rosue el vástago en la rótula usando unos alicates. Tenga cuidado de no arañar el vástago. Puede ayudarse de una toalla o trapo para cubrir el vástago mientras sujeta con los alicates. Con este método protegerá el recubrimiento de los vástagos perfectamente sin afectar al funcionamiento posterior de los amortiguadores. Asegúrese de ue el vástago está completamente extendido antes de rellenar los amortiguadores. Rellena los amortiguadores delanteros con aceite de 0wt y los amortiguadores traseros con aceite de 5wt, hasta el final del cuerpo. Mueva el vástago hacia arriba y hacia abajo 8 veces para sacar el aire de los cuerpos. Deje los amortiguadores reposar durante unos minutos para después acabar de montarlos. Una vez haya salido todo el aire, inserte la tapa con cuidado. Algo de aceite sobrante saldrá del amortiguador. Apriete la tapa hasta ue note un poco de resistencia. Lentamente empuje el vástago hacia arriba para sacar el exceso de aceite. Apriete la tapa, ayudándose con la herramienta incluida en el kit. Mueva el vástago hacia arriba y hacia abajo. El vástago debería introducirse con facilidad. En caso de notar resistencia con tal el vástago va entrando, tendrá ue vaciar parcialmente el amortiguador ya ue tiene un exceso de aceite. Afloje la tapa y repita los pasos anteriores. Asegúrese de ue cada pareja de amortiguadores tenga el mismo rebote y la misma compresión. Para comprobar este ajuste, mantenga los dos amortiguadores en horizontal y empuje los vástagos entre sí. Ahora podrá ver si los dos amortiguadores comprimen igual. Deje ue el vástago rebote y mida lo ue sale el vástago. Esta medida debería ser igual en los dos amortiguadores. Monte la tórica de ajuste antes de montar la rosca en el cuerpo del amortiguador. 7 8