1. OBJETIVO Entregar instrucciones sobre la instalación y configuración del sensor de combustible en dispositivos SKT300.

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1 COMBUSTIBLE ANALOGO DISP CÓDIGO IT-DST DST-049 PÁGINA 1 de 5 1. OBJETIVO Entregar instrucciones sobre la instalación y configuración del sensor de combustible en dispositivos SKT CONTENIDO DEL INSTRUCTIVO 2.1. Funcionamiento General del sensor de combustible El sistema SKT300 utiliza las entradas análogas para calcular el nivel de combustible en el tanque mediante la señal de voltaje generada por el flotador dentro del tanque de combustible Diagrama de conexión El SKT300 cuenta con dos entradas análogas, la entrada AD2 (Pin 16) se va usar siempre que se vaya a monitorear un solo tanque y la entrada AD1/IN3 (Pin 15) la cual puede ser configurada como análoga o digital la cual puede ser usada para un segundo tanque. Este sensor es funcional con los SKT300 con la versión 1.03 de hardware, el cual se puede identificar en el momento de la instalación por el color de sus led s que deben ser de colores, PWR (rojo) GPS (azul) CEL (verde) Si adicional a la instalación del sensor de combustible se instala el accesorio del control de audio se debe realizar de acuerdo al instructivo IT-DST-037. Aprobado Vicepresidente de Operaciones Fecha 23/01/2015 Versión 1 Para utilizar este documento siempre se debe consultar el documento en el aplicativo Q Net.

2 PÁGINA 2 de Características de las señales A continuación se realiza una descripción de las señales que necesita el SKT300 para operar y algunas de sus características en los vehículos. GND: Es el punto de tierra del equipo y debe estar unido al chasis del vehículo. Se debe verificar la resistencia en el punto de conexión, debe mostrar en el multímetro una lectura de máximo 5Ω, el cable utilizado para esta conexión debe ser mínimo calibre v: Es la fuente de alimentación principal del dispositivo, es tomada del sistema eléctrico del vehículo, generalmente se toma de la portafusiblera, se debe verificar si el vehículo tiene máster o interruptor general, si es así se debe realizar la conexión antes del máster. Sensor de combustible: Es una señal del flotar de combustible una vez identificado el cable de la señal del flotador procedemos a conectar la entrada análoga AD2 (Pin 16) a este cable. AGND: El cable identificado en el arnés del SKT300 como AGND (Pin 2) es necesario conectarlo a la tierra del flotador Programación sensor de combustible Para programar el sensor de combustible se ingresa al aplicativo web, al menú Principal>>Configuraciones>>Programaciones>>Programación Especial, en esta opción encontrara un menú desplegable donde se debe seleccionar GTAIS Configuración del puerto de entrada análogo Se hace explicación únicamente en el Modo 2 [*] que pertenece a la entrada análoga AD2 la cual se utiliza para un solo tanque, debido a que el Modo 1 se utilizaría para un segundo tanque de ser necesario

3 PÁGINA 3 de 5 Modo 2 [*]: Conectar con el sensor del combustible Umbral mínimo 2 (mv ( )) [*]: Voltaje medido en el instante que el flotador del tanque se encuentra en el nivel mínimo de combustible (Vacío). La unidad para ingresar el valor en este campo debe ser en mili voltios (mv). Umbral máximo 2 (mv ( )) [*]: Voltaje medido en el instante que el flotador del tanque se encuentra en el nivel máximo de combustible (lleno). La unidad para ingresar el valor en este campo debe ser en mili voltios (mv). Taza de muestra 2 [Seg x 2]: Cada cuanto tiempo va a realizar una lectura de la entrada análoga el dispositivo recomendado 1. Sincronizar con FRI 2: Este parámetro hace que el SKT300 incluya el valor calculado del nivel de combustible en la trama FRI, siempre debe quedar habilitado de lo contrario el nivel de combustible no se enviara. Antirebote De Datos Del Combustible [Min.]: Número de muestra a descartar en el momento de calcular el nivel de combustible (Recomendado 5). Retraso Del Sensor [Seg.]: Tiempo en que espera el equipos para tomar un dato correcto después del encendido (Recomendado 30). Alarma De Pérdida De Combustible [%.]: porcentaje de diferencia entre la lectura realizada entre el ultimo apagado y el siguiente encendido, para generar la alerta de perdida de combustible (Recomendado 10). Muestras A Tomar Del Sensor [Seg.]: número de muestra a tomar para el cálculo del nivel de combustible (Recomendado 15). Cambio de Umbral [%.]: umbral manejado para el aumento o disminución de los datos del sensor (Recomendado 1).

4 PÁGINA 4 de 5 Nota: Al monitorear dos tanques se debe hacer el cambio de la entrada conmutable AND/IN3 la cual está por defecto como entrada digital 3 (Pta. De carga) para esto es necesario copiar, pegar y enviar la trama AT+GTCFG=gv300,,,,,,,,,,,0,,,,,,,,,,FFFF$ del siguiente modo: Menú principal>>configuraciones>>programaciones>>programaciones Especiales>>Skt Validación en la página Se debe comparar el tacómetro del vehículo con el tacómetro de la página teniendo en cuenta que la aguja blanca indica el sensor dos entrada análoga 2 y la aguja azul el sensor uno entrada análoga 1. En la gráfica se debe ver las variaciones al mover el vehículo con un porcentaje aproximado a la cantidad de combustible alojado en el tanque.

5 PÁGINA 5 de 5 Nota: Para ver la gráfica de Nivel de combustible en tanque es necesario que el CP esté ligado una placa y usuario