IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO DE REGISTRO ELECTRÓNICO DE VEHÍCULOS (ERI) Contacto:

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1 IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO DE REGISTRO ELECTRÓNICO DE VEHÍCULOS (ERI) Contacto:

2 Índice Motivación del registro electrónico de vehículos. Descripción de ERI. Descripción de la implementación. Pruebas realizadas. Conclusiones.

3 Motivación del registro electrónico Diversas administraciones han iniciado algunos proyectos para la identificación de vehículos. (e-plate en Canada, RFID del VTT en Finlandia, en Holanda,...) Diversas tecnologías y estudiando los beneficios (y la necesidad) de utilizar la identificación electrónica de vehículos como prueba de la identidad de éstos, básicamente con propósitos legales. Control y monitorización de tráfico, seguridad en carretera o enforcement (detección y persecución de infractores). El Ministerio de Fomento a decidido financiar completamente este proyecto.

4 ERI ERI es el equivalente a una matrícula electrónica y segura del vehículo para aplicaciones ITS. Especificación Técnica ISO Cubre diversas variantes: Técnicas de seguridad. Capacidad de lectura/escritura. Capacidad de proceso. Distancias, tiempos de acceso, tiempo de vida,.

5 Pila de estándares ERI Cada documento describe: ISO : Arquitectura ERI básico, seguridad moderada. ISO : Tiempo de vida, distancias de comunicación,... ISO 24535:-3 Modelo de datos ERI. ISO : ERI con funcionalidad completa y seguridad basada en técnicas asimétricas. ISO : ERI con funcionalidad completa y seguridad basada en técnicas simétricas. Comunicaciones Seguridad moderada Comunicaciones ERI Básico Operaciones ERI Básico Arquitectura Requisitos para operación Datos ERI del vehículo Comunicaciones Seguridad Asimétrica Comunicaciones Completamente Seguras Operaciones ERI completas Comunicaciones Seguridad Simétrica Comunicaciones Completamente Seguras Operaciones ERI Completas *

6 Arquitectura ERI Opcional OBE ERI Equipo fijo ERI Aplicación AVI Control comunicación Adaptación al medio Adaptación al medio Control comunicación Sistema local Sistema central Tag de registro Electrónico (ERT) Vehículo Intefrace especificada por ERI Lector/Escritor ERI de abordo (ERR) Otras aplicaciones Proveedor de comunicaciones de abordo Dispositivo(s) de comunicación Otros OBE Lector/escritor ERI Externo(ERR) Intefrace especificada por ERI

7 Modelo de datos ERI Ra Specific Vehicle id Vehicle Id VIN Ra Specific ERI Data Otros ERI Data Registration Data Otro Flexibilidad en los datos de identificación. Un identificador único: VIN. Datos completos: Identificador Fecha de registro Número de Chasis Marca modelo Iso 3833 Vehicle Type Emisiones

8 ERI Simétrico Vs Asimétrico ERI Simétrico Más sencillo Pocas entidades involucradas Adecuado para grupos de usuarios cerrados y confiables Una sola jurisdicción ERI Asimétrico Mayor complejidad y flexibilidad Mayor cantidad de entidades involucradas Adecuado para entornos menos controlables Posibilidad de roaming entre varios operadores Varios niveles de servicio: de menor a mayor complejidad

9 Implementación Se ha realizado la implementación de este estándar sobre Java. J2ME y Personal Profile en el Tag. Ejecutado sobre un PDA. J2SE para el resto del sistema Ejecutado sobre un PC tradicional.

10 Modelo de capas

11 Comunicaciones La capa de comunicaciones no es especificada, aunque si se realizan sugerencias. Desarrollada para ser fácilmente sustituible. Una de las interfaces es a nivel local la otra inalámbrica. Se han probado diversas tecnologías: Local vía emulación Wifi Bluetooth Actualmente se trabaja con RFID (ERI Básico) Zigbee

12 Módulos ERI ASN.1 Fuertemente basado en ASN1, tanto a nivel de datos como de transacciones. ASN.1 Packed Encoding Rules: Codificación eficiente en tamaño. Complejidad de codificación moderada. Desarrollado un codificador ASN.1 PER. Desarrollada librería ERI ASN.1, con todas las primitivas descritas en el estándar (Partes 3,4 y 5).

13 Sistema ERI Asimétrico Múltiples actores implicados. Comunicaciones al aire libre cifradas y/o firmadas. Acceso local al Tag, autenticación vía PIN. Gestión de listas de acceso, históricos, capacidad,

14 Sistema ERI Simétrico Más sencillo. Operaciones para: Establecer sesión segura. Carga claves. Lista de control de acceso. Get/Set Eri Data. Finalizar sesión.

15 Aplicaciones AVI

16 Pruebas planteadas Por el momento se han realizado pruebas de rendimiento con algunas tecnologías inalámbricas. Test de velocidad. Test de distancia. Test de tiempo de acceso. Test de tiempo de descubrimiento. Tecnologías probadas: Wifi y Bluetooth.

17 Resultados Wifi : Tiempos de comunicación bajos <1 seg. Tiempo de conexión a la red aceptable <5 seg. Distancias de 200 metros. Velocidades de hasta 70 Km/h. Problema descubrimiento de redes no implementado en J2ME. Bluetooth: Tiempos de comunicación bajos <1 seg. Tiempo de descubrimiento alto seg. Distancias de 50 metros. Velocidades de hasta 70 Km/h. Tiempo de descubrimiento excesivo y muy variable.

18 Conclusiones La implementación ha cubierto los requisitos propuestos por el estándar. El estándar propuesto solventa las problemas de registro electrónico de vehículos. Tecnologías de comunicación testeadas pueden dar servicio, pero necesitan mejoras. API de ERI publicada.