C O N V O C A N. A Estudiantes de las carreras de Ingeniería Civil y Arquitectura de las Instituciones de Educación Superior del Estado de Tabasco, al

Transcripción

1 C O N V O C A N A Estudiantes de las carreras de Ingeniería Civil y Arquitectura de las Instituciones de Educación Superior del Estado de Tabasco, al 1 CONCURSO ESTATAL EN MODELACIÓN, ANÁLISIS Y DISEÑO DE PUENTES ATIRANTADOS DE PALITOS DE MADERA El objetivo de este concurso, es desarrollar la creatividad e ingenio de los estudiantes de ingeniería civil y arquitectura, mediante la aplicación de sus conocimientos en la modelación a escala de puentes atirantado a base de palitos tipo abatelenguas unidos con pegamento blanco de tipo 850 y alambre de acero, así como el análisis estructural y diseño, bajo las siguientes: 1.1. INSCRIPCIÓN CLÁUSULAS: Una vez anunciado el concurso, las inscripciones se realizarán vía página de web de la Universidad Juárez Autónoma de Tabasco ( Se deberá llenar el Formato de Inscripción que aparece en dicha página y enviar el comprobante de donativo de inscripción escaneado al correo (concurestatalpuentepm@gmail.com); hasta recibir dicho comprobante se dará por inscrito el equipo. Se establece como fecha límite de inscripción el 6 de septiembre del presente año. SIN EXCEPCIÓN NO SE RECIBIRÁN EQUIPOS DESPUÉS DE ESTA FECHA. El Donativo por inscripción será de $300 (trescientos pesos 00/MN) para estudiantes de la UJAT y se entregarán en la Caja de la DAIA, Cunduacán y para estudiantes externos de otras instituciones de educación superior del Estado $500 (quinientos pesos 00/MN), éste lo podrán realizar al número de cuenta, Bancomer: a nombre de la Universidad Juárez Autónoma de Tabasco.

2 (El Donativo de inscripción cubre la entrega de 1.5 kg de palitos de madera y 1 litro de pegamento y el alambre de acero). Estos serán entregados a más tardar dos semanas después del cierre de las inscripciones en las oficinas de Difusión Cultural de la DAIA-UJAT, en Cunduacán EQUIPOS En relación a las características de los equipos concursantes se indican los siguientes puntos: 1.- Los equipos estarán conformados por 2 estudiantes de las licenciaturas de Ingeniería Civil o Arquitectura de instituciones de educación superior del Estado de Tabasco FECHAS DE RECEPCIÓN Y PRUEBAS DE PUENTES Recepción Los Modelos de Puentes deberán ser entregados al Comité Organizador el día Lunes 21 de octubre de 2013 desde las 09:00 hasta las 14:00 horas en la Coordinación de Difusión Cultural de la División Académica de Ingeniería y Arquitectura de la UJAT; anexando la memoria de cálculo y diseño del puente en documento impreso y en electrónico con una extensión máxima de 5 cuartillas, bajo los siguientes puntos: Descripción geométrica del puente. Metodología de diseño (modelo en el que se basaron, justificación de la estructuración y geometría empleada). Análisis básico de la estructura del puente modelado en cualquier programa de análisis estructural (en dos o tres dimensiones) y la carga estimada que soportará el puente de acuerdo al cálculo realizado. Fotos con evidencia de la fabricación del puente por parte de los integrantes del equipo. Conclusiones.

3 1.4. PREMIACIÓN Los ganadores del Concurso, serán notificados vía correo electrónico, conforme a los datos de la ficha de inscripción. Los Premios serán entregados el viernes 25 de octubre de 2013 (Se confirmará hora y lugar). Los premios consistirán en lo siguiente: 1er. LUGAR = $ 8, LUGAR= $ 5, LUGAR= $ 2, El puente ganador será aquel que tenga el mayor porcentaje al sumar los criterios solicitados en la presente convocatoria. La estética del puente No será objeto de calificación DEL JURADO Se conformará por distinguidas personalidades del medio ingenieril estatal (Un representante de cada Institución participante), quienes evaluarán las memorias de cálculo y diseño entregados y que darán visto bueno de cada una de las pruebas efectuadas. DISEÑO Y PRUEBA DE RESISTENCIA 2.1. MATERIALES a. Se construirá un puente utilizando como materiales: palitos de madera tipo abatelenguas (los utilizados por los médicos) y pegamento tipo resistol 850 y cable de acero.

4 b. Las piezas podrán manipularse a conveniencia del equipo concursante, siempre y cuando el modelo a realizarse tenga apariencia de puente. c. Queda estrictamente prohibido el uso de cualquier otro tipo de pegamento o de pieza de madera que no sea la que se haya entregado al equipo concursante. d. De mutuo acuerdo, el jurado calificador tienen la facultad si algunos de los modelos de los puente no cumple con las clausulas establecidas, poder descalificar dicho puente ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 1.- Considerando la entrega de hasta 1.5 kg de palos de madera, se establece como límite un peso del puente de 1,200 g (1.2 kg), incluyendo el peso del pegamento y no el de los apoyos y/o bases. Dado que la balanza tiene una aproximación de grs. El equipo concursante deberá prever que NO supere el peso indicado. Durante la entrega NO se permitirá que se retiren piezas de la superficie de rodamiento o de otros elementos para aligerar el puente. 2.- El puente deberá reunir las características de un puente real atirantado o colgante y, DEBE poseer un aspecto y geometría que lo identifique como una estructura de su tipo. El puente estará conformado por una estructura, entendiéndose por estructura: Elemento o conjunto de elementos unidos entre sí los cuales soportan, distribuyen, y/o transmiten las fuerzas que actúan sobre ellas. 3.- El puente debe estar apoyado únicamente en los extremos, es decir, en los bordes de la base de madera (sin apoyos a los lados) A continuación se presenta un esquema de la base de madera donde será apoyado el puente.

5 4.- El claro entre apoyos será de 80 cm (esta dimensión se considera a paños de apoyos, no a ejes de los mismos). La distancia fuera de los apoyos puede ser de hasta 15 cm. Es decir tendrá un claro libre de 60 cm distancia de paño a paño interior de la base y lo largo de la superficie de rodamiento puede ser de hasta 110 cm. 5.- Por su parte, se acepta una altura máxima de la base a la superficie de rodamiento de hasta 30 cm, mientras que la altura de la superficie de rodamiento hacia arriba será a criterio del equipo. La superficie de rodamiento deberá simular el paso vehicular como en puente real.

6 6.- El ancho transversal del puente, se limita al ancho del cabezal de la máquina universal, considerando por lo tanto un ancho de 15 cm. Lo anterior, se indica para que el pistón de la máquina universal pase libremente por la parte superior y por lo tanto no debe haber ningún elemento que impida la aplicación de la carga. 7.- El puente únicamente se apoyará de los extremos, los que deberán quedar dentro de los cuadros de 10 x 15 cm (o un área de 150 cm 2 ), los que estarán identificados en la base de pruebas. Por lo anterior, se deberá entender que el puente estará simplemente apoyado en los extremos, evitándose por lo tanto el uso de cualquier apoyo intermedio. 8.- Se incluirá una sola cama horizontal cubierta en su totalidad, que simule una superficie de rodamiento en toda la longitud del puente. 9.- El puente deberá permitir la entrada de una placa de 12 cm de ancho a lo largo de la superficie de rodamiento, sobre el cual se le aplicará la carga. La carga a aplicar será una carga distribuida en la superficie de rodamiento De ningún modo se permitirá el uso de cualquier tipo de recubrimiento, incluso el mismo pegamento como pintura ; ni mezclar el pegamento con ningún otro material o líquido.

7 2.3. PRUEBA DE RESISTENCIA Las pruebas de carga que se efectuarán a cada puente, consideran lo siguiente: En el caso que lo amerite, se realizarán pruebas FÍSICAS al puente que se encuentre entre los ganadores y que a criterio del jurado calificador amerite realizarle esta prueba para verificar la calidad de los materiales. Pruebas Los puentes se ensayarán los días 23 y 24 de octubre de las 9:00 hrs. a las 14:00 hrs. en presencia o ausencia de los equipos, en el laboratorio de Mecatrónica de la División Académica de Ingeniería y Arquitectura de la UJAT empleando una maquina universal INSTRON El puente será sometido a una carga distribuida, ubicada a lo largo de la superficie de rodamiento del puente, incrementando la carga en forma constante, considerando el siguiente criterio de falla: a. Cuando los elementos de soporte (columnas, diagonales, vigas longitudinales o transversales, cable) fallen por tensión, compresión, cortante, flexión o torsión de acuerdo al aval de los jurados. La carga de FALLA se considerará como la anterior lectura registrada en la máquina universal hasta antes de la aparición del criterio mencionado EVALUACIÓN DE LOS PUENTES. Para la evaluación del o los puentes ganadores, se considerará los siguientes criterios: 1.- En todos los casos el peso del puente (W) y la carga soportada (P) se conjugan y se presenta la expresión siguiente de Eficiencia (R) (Valor Máximo=80%): donde R = P W

8 P es la carga máxima soportada (kg) W es el peso total del puente (kg) Al considerarse únicamente el peso y resistencia del puente en la expresión, se evita estar supeditado a los pesos y resistencias máximas soportados por los otros concursantes. Por otra parte, como se ha mencionado, al usar una balanza con una aproximación al g, se evita caer en empates. 2.- Memoria de Cálculo del puente (Valor Máximo =20%): En este rubro se considerara los aspectos solicitados en la memoria de cálculo, siendo el más importante la forma como fue calculado el puente y la carga estimada que soportara el puente. NOTA: Cualquier duda sobre el concurso o normativa de este, favor de verlo de forma directa con el comité organizador: COMITÉ ORGANIZADOR: Dr. José Lourdes Félix Hernández (jfelixhmx@gmail.com) Dr. José Manuel Vázquez Rodríguez (jm670324@hotmail.com) M.C. Sergio Díaz Alvarado (sd780@hotmail.com)