Neumáticos agrícolas para tractores

Transcripción

1 Informe de ensayo 6223 F Europe NV/SA Neumáticos agrícolas para tractores Tracción/patinamiento y consumo de combustible en la categoría de gama alta El Centro de Ensayos para Técnica e Insumos

2 Alcance de los ensayos El denominado Fokus Test es un ensayo comparativo realizado por la DLG que se centra en la diferenciación de los productos y la puesta en valor de las innovaciones en la maquinaria y los productos técnicos utilizados principalmente en sectores como la agricultura, en trabajo forestal o el cultivo de verduras, frutas y viñedos, así como en aplicaciones de cuidado del paisaje y obra civil. En este ensayo, la atención se centró en comprobar los criterios individuales de calidad de un producto, como la durabilidad, las prestaciones o la calidad del trabajo. El alcance del ensayo puede incluir criterios del marco de trabajo del denominado Signum Test, un ensayo comparativo completo de DLG para productos técnicos; asimismo, el ensayo concluye con la publicación de un informe y la asignación de la puntuación correspondiente al producto. El ensayo Fokus Test Neumáticos agrícolas para tractores incluye una evaluación de la eficiencia en el consumo de combustible durante el trabajo en un terreno a velocidad constante, así como la determinación de la tracción máxima en condiciones de deslizamiento controladas o definidas. Se realizaron mediciones para los siguientes tamaños de neumáticos VT-Tractor de incluidos en la categoría VF: VF600/70 R30 en el eje delantero y VF710/70 R42 en el eje trasero. Con el objeto de clasificar los resultados de las mediciones, también se registraron valores para otras combinaciones de ruedas del mismo tamaño de otros dos conocidos fabricantes europeos de neumáticos de gama alta, empleando para ello las mismas condiciones experimentales. Debido a la mayor capacidad de carga de un neumático VF en comparación con un neumático IF, la presión de inflado de ensayo del neumático se podría haber reducido hasta 1,0 bar en el eje delantero (ED) y 0,8 bar en el eje trasero (ET). No obstante, para poder realizar una comparación objetiva, todos los neumáticos se ensayaron a la misma presión: 1,2 bar (ED) y 1,0 bar (ET). Dado que los fabricantes competidores no ofertan neumáticos VF de las dimensiones seleccionadas, el ensayo se realizó usando neumáticos IF como referencia para la comparación. En este caso, las presiones de inflado de todos los neumáticos ensayados se fijaron de forma uniforme, de acuerdo con las tablas de presiones de inflado de neumáticos, y los neumáticos se ajustaron según correspondió. Producto Fabricante y solicitante Europe NV/SA Kleine Kloosterstraat Zaventem Bélgica Producto: Neumático VT-Tractor VF Contacto: Descripción y datos técnicos La información y los datos técnicos pueden consultarse en la página web principal del fabricante. Imagen 2: Vehículo remolque y vehículo de frenado Informe de ensayo 6223 F Página 2 de 6

3 Evaluación resumida En comparación con los neumáticos de la competencia, los neumáticos obtuvieron los mejores resultados en la categoría de tracción/comportamiento frente al patinamiento, en especial en el rango de patinamiento superior al 15 %. En el rango de patinamiento inferior al 15 %, el neumático VT-Tractor ofreció unas prestaciones similares a las del resto de neumáticos ensayados. Los neumáticos también fueron los mejores en la parte del ensayo dedicada a la evaluación del consumo específico de combustible, en la que ofrecieron mayores prestaciones que los otros dos neumáticos ensayados en las condiciones experimentales especificadas. En este caso, consiguieron una mejora en torno a un 3 % en comparación con el consumo medio calculado. En cuanto a la superficie trabajada por hora, los tres neumáticos obtuvieron unos resultados buenos y similares, lo que va asociado en parte a los resultados similares de tracción/patinamiento en el rango de deslizamiento inferior. En este caso, el valor medio de todos los neumáticos ensayados fue de 4,75 ha/h, con una desviación de ± 1,2 %. Tabla 1: Resumen de resultados Característica ensayada Evaluación Tracción/comportamiento frente al deslizamiento + en el rango de deslizamiento > 15 % Consumo específico de combustible + Superficie trabajada por hora * Escala de evaluación: + + / + / / / ( = estándar, N.E. = no evaluado) Método Los juegos de neumáticos a ensayar se montaron en un vehículo de remolque de ensayo; en este caso, fue un tractor John Deere 8335R con transmisión variable continua. La carga se simuló por medio de un vehículo de frenado; para ello, se utilizó un tractor John Deere 7280R que también tenía transmisión variable continua. Ambos tractores se unieron con un cable de acero con una célula de carga de tracción integrada. Asimismo, se acopló una rueda Peiseler a la barra de remolque del vehículo tractor. Esto permitió conocer la velocidad de desplazamiento real durante los ensayos. El patinamiento de las ruedas se determinó mediante la medición de la velocidad de las ruedas del vehículo tractor y de la circunferencia de rodadura de los neumáticos ensayados. El consumo de combustible se registró utilizando un sistema de medición volumétrico en el vehículo tractor, con el fin de determinar la eficiencia. El procedimiento de ensayo aplicado fue idéntico para cada juego de neumáticos. En la primera parte del ensayo se determinó el consumo de combustible; para ello, se fijó una velocidad constante con el sistema de control de velocidad del vehículo tractor y se aplicó una carga de tracción constante con el vehículo de frenado. Se tomaron como referencia los datos de carga medidos Informe de ensayo 6223 F Imagen 3: Condiciones del suelo del campo de ensayos (rastrojos de trigo recortados; tipo de suelo: arcilloso; humedad media del suelo del campo de ensayos: 9,85 %, medida a una profundidad de aprox. 10 cm en 21 puntos) Página 3 de 6

4 en una cultivadora durante el cultivo de rastrojos convencional en el campo. En la segunda parte del ensayo, el objetivo fue determinar la tracción máxima en condiciones de patinamiento reales sobre un terreno en las condiciones predominantes en el campo de ensayos. Con tal fin, se fijó una velocidad constante en el vehículo tractor y la tracción se fue aumentando Tabla 2: Detalles del ensayo progresivamente con el vehículo de frenado hasta alcanzar un patinamiento de las ruedas del 40 %. En cuanto a la humedad, se registraron las condiciones predominantes en el suelo en el momento de realizar el ensayo mediante un muestreo aleatorio de todo el campo de ensayos. Todos los ensayos se realizaron con neumáticos nuevos, usando las combinaciones que se especifican a continuación y de acuerdo con las especificaciones del cliente. Con el objeto de poder comparar los datos de las mediciones, se utilizó la misma presión de inflado para todas las combinaciones de neumáticos, incluso para aquellos neumáticos VF (y no IF), al igual que para el resto de neumáticos ensayados. Combinación de ensayo VT-Tractor VT-Tractor ED ET ED ET ED ET Dimensiones VF 600/70 R30 VF 710/70 R42 IF 600/70 R30 IF 710/70 R42 IF 600/70 R30 IF 710/70 R42 Profundidad media del perfil (mm) Presión de ensayo (bar) 1,2 1,0 1,2 1,0 1,2 1,0 Capacidad de carga estática máx. de acuerdo con el fabricante (kg) Avance con presión de ensayo (%) 4,2 2,0 1,3 Peso del vehículo de ensayo (kg) Resultados detallados del ensayo En la primera parte del ensayo se midieron los consumos específicos de combustible, que se muestran en la imagen 4, con un valor de tracción constante de aproximadamente 50 kn. Esto demuestra que, de acuerdo con el trabajo realizado en las condiciones del ensayo, los neumáticos ofrecen un consumo de com- bustible mejor que el de los neumáticos utilizados como referencias. En cuanto a los ajustes del tractor, se determinaron las condiciones límite del accesorio de referencia (en este caso, una cultivadora con una anchura y una profundidad de trabajo conocidas) y se calculó la superficie trabajada por hora. Los resultados se muestran en la imagen 5. En este caso, únicamente se observaron pequeñas diferencias entre los neumáticos ensayados (de un ± 1,2 % respecto a la media calculada). Esto equivale a una diferencia media de superficie trabajada de aproximadamente 0,06 ha por hora. Sobre este resultado influyeron las velocida- Consumo específico de combustible [g/kwh] Durante el ensayo: 359 Capacidad de trabajo por hora [ha/h] 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 4,81 4,76 4,69 Durante el ensayo: 4,76 Imagen 4: Resultados de consumo específico de combustible Imagen 5: Resultados de la capacidad de trabajo por hora resultante Informe de ensayo 6223 F Página 4 de 6

5 des de trabajo obtenidas en función de las diferentes condiciones de patinamiento y avance. Durante la segunda parte del ensayo, el objetivo fue determinar la tracción máxima que podía conseguirse en unas condiciones de patinamiento progresivamente mayores. En la ilustración 6 se muestra una comparación de los niveles de patinamiento alcanzados con un determinado valor de tracción. Debido a la relación existente entre la velocidad de trabajo y la velocidad de desplazamiento del vehículo, existe una correlación directa con las prestaciones y con la eficiencia en el consumo de combustible. Con el fin de ofrecer un resumen más claro y detallado, los resultados obtenidos también se muestran en una escala comparativa en la imagen 7. Tracción [kn] Patinamiento de las ruedas del eje trasero [%] Imagen 6: Resultado desarrollo tracción/patinamiento (curva) Tracción [kn] Patinamiento 7 % % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % Imagen 7: Resultado tracción/patinamiento escalonado Conclusiones Durante los trabajos de remolque simulados, la combinación de neumáticos VT-Tractor ensayada demostró las ventajas que ofrece en comparación con otros neumáticos de referencia, en especial cuando el patinamiento es superior al 15 %. Dentro de ese rango, ofrece los valores de tracción máximos para cada valor de patinamiento. En el rango de patinamiento inferior al 15 %, el neumático VT-Tractor ofrece unas prestaciones uniformes e idénticas (y, en ocasiones, incluso mejores) en comparación con los conocidos neumáticos de la competencia. Esto también influye sobre las mediciones del consumo específico de combustible. Existe una diferencia de unos 10 g/kwh, lo que equivale a aproximadamente un 3 % del valor medio en las condiciones especificadas y usando los tractores indicados previamente para el ensayo. No se observaron diferencias significativas en cuanto a la superficie trabajada por hora. Sin duda, esto se debe al hecho de que los valores de patinamiento utilizados a velocidad constante durante el ensayo fueron inferiores a esa frontera del 15 % mencionada con anterioridad. En conjunto, esto demuestra que, en las condiciones del ensayo, el nuevo neumático VT-Tractor VF de puede clasificarse sin lugar a dudas como un neumático de gama alta. Informe de ensayo 6223 F Página 5 de 6

6 Información adicional Puede encontrar y descargar informes adicionales de ensayo de neumáticos agrícolas en: traktorenzubehoer.html El Centro de Competencia Agrícola y Alimentario de la DLG ha publicado un documento (manual técnico 356) bajo el nombre de Reifen richtig wählen und einsetzen (Selección y uso de neumáticos adecuados). Puede acceder a él en formato PDF de forma gratuita en: merkblaetter.html Realización del ensayo DLG e.v. El Centro de Ensayos para Técnica e Insumos Max-Eyth-Weg Groß-Umstadt Alemania Campo Tecnología para vehículos Jefe de proyecto Dipl.-Ing. (FH) Andreas Ai Ingeniero de ensayos Dipl.-Ing. (FH) Niels Conradi * * Ingeniero responsable de la elaboración de informes Acerca de la DLG Además de realizar sus conocidos ensayos de tecnologías y medios de producción agrícolas y alimentos, la DLG sirve como foro neutral y abierto para el intercambio de conocimiento y formación de opiniones dentro de los sectores agrícola y alimentario. Cerca de 180 trabajadores a tiempo completo y más de expertos voluntarios desarrollan soluciones para dar respuesta a los problemas actuales. Existen más de 80 comités, grupos de trabajo y comisiones que forman una base que garantiza la experiencia y la continuidad de los trabajos técnicos. Entre los trabajos que realiza la DLG se incluyen la preparación de información técnica para el sector agrícola, en forma de manuales técnicos y documentos de trabajo, así como sus contribuciones a revistas especializadas y libros. La DLG organiza las principales ferias comerciales a nivel internacional de los sectores agrícola y alimentario. De esta forma, contribuye a descubrir nuevos productos, procesos y servicios y a darlos a conocer al gran público. Si desea acceder a conocimiento especializado y a otras ventajas, además de contribuir a hacer avanzar el conocimiento en el sector agrícola, visite para obtener más información. El Centro de Ensayos para Técnica e Insumos de la DLG El Centro de Ensayos para Técnica e Insumos de la DLG, ubicado en Groß-Umstadt, es el centro de referencia en cuanto a ensayos de tecnologías y medios de producción agrícolas, además del principal proveedor de servicios de ensayo y certificación en lo que respecta a ensayos independientes de tecnologías. Los ingenieros de ensayos de la DLG utilizan las últimas tecnologías de medición y métodos de ensayo prácticos para llevar a cabo ensayos de desarrollos e innovaciones de productos. El Centro de Ensayos para Técnica e Insumos de la DLG, como laboratorio de ensayos homologado por la UE y poseedor de múltiples acreditaciones, aporta a los agricultores y a otros profesionales información importante y elementos de apoyo para la toma de decisiones gracias a sus reconocidos ensayos de tecnologías y otros ensayos propios de la DLG, con el fin de ayudarles a planificar las inversiones en tecnologías y medios de producción agrícolas. ENTAM La European Network for Testing of Agricultural Machines es una red europea de centros de ensayos. El objetivo de ENTAM es la difusión a nivel europeo de los resultados de los ensayos dirigida a los agricultores, comerciantes de tecnología agrícola y fabricantes. Para mayor información acerca de esa red, consulte la página web www. entam.com o solicite la información enviando un mensaje a la dirección de correo electrónico: [email protected] DLG DLG e.v. El Centro de Ensayos para Técnica e Insumo Max-Eyth-Weg 1, Groß-Umstadt Teléfono: Fax: [email protected] Descarga gratuita de todos los informes de ensayo de la DLG en: Informe de ensayo 6223 F Página 6 de 6