HACER EL VACÍO DE UNA INSTALACION CON UN GRIFO DE MANÓMETRO SIMPLE

Transcripción

1 HACER EL VACÍO DE UNA INSTALACION CON UN GRIFO DE MANÓMETRO SIMPLE Los manómetros pueden ir montados en diferentes modelos de grifos y puentes, que según su funcionamiento interior necesitan ser conectados de una forma concreta a la instalación, para de esta forma poder efectuar una lectura correcta de la presión existente en el punto de control, y no dañar el funcionamiento de alguno de sus manómetros debido a un error en su conexión. Los grifos simples constan de dos cámaras independientes que se comunican a través de la apertura del grifo. La cámara que tiene contacto directo con el manómetro siempre tiene que ir conectada al punto de la instalación que se quiere detectar la presión, y siempre con el grifo de paso cerrado, la otra cámara corresponde a la toma de servicio, donde se conectará la botella de refrigerante o la bomba de vacío, etc. Para saber a que cámara corresponde cada una de las bocas podemos conectar a través de una manguera una botella de refrigerante a una cualquiera de las dos bocas, con el grifo del manómetro cerrado, si al abrir el grifo de la botella el manómetro detecta presión, esta será la boca que tiene contacto directo con el manómetro, por lo que esta será la boca que a través de la manguera azul se conectará a la toma de presión de la instalación que se va a intervenir, y la otra boca corresponderá a la toma de servicio donde conectaremos la manguera amarilla. La misma comprobación la podremos efectuar conectando en vez de la botella de refrigerante la bomba de vacío. Normalmente este tipo de grifo se utiliza para instalar el manómetro de baja presión ya que en refrigeradores domésticos, aparatos de aire acondicionado de la gama doméstica, o instalaciones comerciales de pequeña potencia, no acostumbran a incorporan la toma donde medir la presión de alta. Para efectuar el vacío a una instalación con un manómetro de baja presión, en primer lugar pondremos en marcha la bomba, abriendo a continuación la llave de paso del grifo, y comprobaremos que la aguja del manómetro entra en la zona de vacío. 1

2 Una vez realizado el vacío, primero cerraremos el grifo del manómetro, y seguidamente desconectaremos eléctricamente la bomba, ya que si se hace al contrario se corre el riesgo que el aceite de la bomba circule hacia la instalación al encontrarse esta en vacío, seguidamente se comprobará la estanqueidad del circuito durante un tiempo prudencial. De perder el vacío y la aguja del manómetro desplazarse hasta la presión atmosférica, tendremos que presurizar la instalación entrándole refrigerante o nitrógeno, y seguidamente localizar la fuga. De recuperar el vacío varias pulgadas y seguidamente detenerse la aguja del manómetro, es señal de que el tiempo de vaciado o bien ha sido insuficiente, o hay refrigerante mezclado con el aceite del motor que al someterlo a presión de vacío entra en evaporación. CONEXIONADO DE DIFERENTES TIPOS DE PUENTE DE MANÓMETROS Los puentes más normalizados para instalar los manómetros de alta y baja presión, constan de tres cámaras, dos laterales que tienen contacto directo con cada uno de los manómetros, y una central correspondiente al servicio, que según la posición de los grifos se puede comunicar con cualquiera de las cámaras laterales. Otros tipos de puentes pueden instalar ó no vacuómetro, y las bocas de servicio donde se instalan las mangueras pueden variar su posición según criterio del fabricante, debido a ello antes de conectar un puente de manómetros a una instalación deberemos conocer su funcionamiento interno perfectamente, ya que de lo contrario se correrá el riesgo de dañar alguno de ellos, principalmente el vacuómetro ya que no puede soportar presiones superiores a la atmosférica. 2

3 En estas figuras se muestran algunas instalaciones a realizar para el vacío y carga de refrigerante, según sea el tipo de servicio y puente de manómetros que tengamos que utilizar. Vacío por la toma de baja 1º Con todas las llaves cerradas. 2 Conectamos la manguera amarilla a la bomba de vacío. 3 Conectamos la manguera azul, en la toma de baja presión del sistema (LOW). 4 Abrimos el mando de baja del puente de manómetros (LOW), lentamente. 5º Ponemos en marcha la bomba de vacío. 6 Como operación común para todos los modelos de puentes, una vez conseguido el vacío, cerraremos en primer lugar los grifos del puente, y por último desconectaremos la bomba, ya que de hacerlo al revés, y al tener la instalación con vacío, entraría aceite de la bomba a la instalación. Carga por la toma de baja 1 Con todas las llaves cerradas. 2 Conectamos la manguera amarilla a la botella de refrigerante. 3 Abrimos el grifo de la botella, y purgamos el aire existente en su interior, bien aflojando el extremo de la manguera conectado al manómetro, o abriendo el grifo del puente HIGH unos segundos. 4 Por último abrimos lentamente el grifo LOW del puente, para iniciar la carga de refrigerante. 3

4 Vacío por la toma de alta 2 Conectaremos la manguera amarilla a la bomba de vacío. 3 Conectamos la manguera roja a la toma de alta ( HIGH ) del sistema. 4 Abrimos el mando del manómetro HIGH. En caso de tener las mangueras de alta y baja instaladas, abriríamos los dos grifos, para efectuar el vacío por alta y por baja a la vez. 5 Ponemos en marcha la bomba de vacío. Carga por la toma de alta 1 Con todas las llaves cerradas. 2 Conectaremos la manguera amarilla a la botella de refrigerante. 3 Nos aseguraremos de que del envase salga el refrigerante en estado líquido. 4 Purgaremos el aire de la manguera amarilla. 5 Iniciaremos la carga de refrigerante, abriendo el grifo HIGH del puente. 4

5 Vacío por la toma de baja 2 Conectaremos la manguera amarilla a la bomba de vacío. 3 Conectaremos la manguera azul a la toma de baja del sistema. 4 Abriremos el mando LOW del puente. 5 Abriremos el mando VAC del puente. 6 Ponemos en marcha la bomba de vacío. Carga por la toma de baja 2 Conectamos la manguera amarilla a la botella de refrigerante y cambiamos su instalación en la toma del puente. 3 Abrimos el grifo de la botella y purgamos el aire de la manguera amarilla. 4 Abrimos el mando REF (Refrigerante) del puente. 5 Iniciamos la carga de refrigerante. 5

6 Vacío por la toma de alta 2 Conectaremos la manguera amarilla a la bomba de vacío. 3 Conectaremos la manguera roja en la toma de alta del sistema. 4 Abriremos el mando HIGH del puente. 5 Abriremos el mando VAC del puente. 6 Ponemos en marcha la bomba de vacío. Carga por la toma de alta 2 Conectaremos la manguera amarilla a la botella de refrigerante ( salida líquido ), y cambiaremos su instalación en el puente. 3 Abriremos el grifo y purgaremos el aire de la manguera. 4 Abriremos el mando HIGH. 5 Abriremos el mando REF. 6 Iniciaremos la carga de refrigerante. 6

7 Vacío por la toma de baja 2 Conectamos la manguera amarilla a la bomba de vacío. 3 Conectamos la manguera azul, a la toma de baja del sistema. 4 Abrimos el mando LOW. 5 Abrimos el mando VAC. 6 Ponemos en marcha la bomba de vacío. Carga por la toma de baja 2 Conectaremos la manguera amarilla a la botella de refrigerante. 3 Cambiamos su conexión en la toma del puente. 4 Abrimos el mando LOW. 5 Abrimos el mando REF. 6 Iniciamos la carga de refrigerante. 7

8 Vacío por la toma de alta 2 Conectamos la manguera amarilla a la bomba de vacío. 3 Conectamos la manguera roja a la toma de alta del sistema. 4 Abrimos el mando HIGH. 5 Abrimos el mando VAC. 6 Ponemos en marcha la bomba de vacío. Carga por la toma de alta 2 Conectamos la manguera amarilla en la botella de refrigerante ( salida líquido ), y cambiamos su instalación en el puente. 3 Abriremos el grifo y purgaremos la manguera. 4 Abrimos el mando HIGH. 5 Abrimos el mando REF. 6 Iniciamos la carga de refrigerante. 8