PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL ÁREA DE CARROCERÍA PROFESIONAL

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1 Página 1 de 25 CUALIFICACIÓN PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL ÁREA DE CARROCERÍA PROFESIONAL Familia Profesional Transporte y Mantenimiento de Vehículos Nivel 3 Código TMV049_3 Versión 6 Situación Contraste externo Actualización Competencia general Organizar, programar y supervisar la ejecución de las operaciones de mantenimiento y su logística asociada en el mantenimiento de la carrocería de vehículos, de acuerdo con las especificaciones técnicas, procedimientos establecidos y normativa aplicable en materia de calidad, seguridad y salud. Unidades de competencia UC0134_3: Planificar los procesos de reparación de elementos amovibles y fijos no estructurales, controlando la ejecución de los mismos UC0135_3: Planificar los procesos de reparación de estructuras de vehículos, controlando la ejecución de los mismos UC0136_3: Planificar los procesos de protección, preparación y embellecimiento de superficies, controlando la ejecución de los mismos UC0137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada, atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad Entorno Profesional Ámbito Profesional Desarrolla su actividad profesional en el departamento de producción, dedicada/o a la planificación y control del área de carrocería en el mantenimiento de vehículos, en entidades de naturaleza pública o privada, en pequeñas medianas y grandes empresas generalmente por cuenta ajena, con independencia de su forma jurídica. Desarrolla su actividad dependiendo en su caso, funcional y/o jerárquicamente de un superior. Puede tener personal a su cargo en ocasiones, por temporadas o de forma estable. En el desarrollo de la actividad profesional se aplican los principios de accesibilidad universal de acuerdo con la normativa aplicable. Sectores Productivos Se ubica en el sector productivo de mantenimiento de vehículos de automoción en el subsector productivo de carrocerías de vehículos. Ocupaciones y puestos de trabajo relevantes Los términos de la siguiente relación de ocupaciones y puestos de trabajo se utilizan con carácter genérico y omnicomprensivo de mujeres y hombres. Jefes de taller de carrocería: chapa y pintura Recepcionistas de carrocería Valoradores de daños en vehículos Jefes de ventas de vehículos Jefes de línea, supervisores, Jefes de equipos o Inspectores de ITV (Inspección Técnica de Vehículos) Jefes de posventa de taller de carrocería: chapa y pintura Jefes de CAT (Centro Autorizado de Tratamiento)

2 Página 2 de 25 Formación Asociada ( 720 horas ) Módulos Formativos MF0134_3: Elementos amovibles y fijos no estructurales(180 h) MF0135_3: Estructuras de vehículos(150 h) MF0136_3: Preparación y embellecimiento de superficies(210 h) MF0137_3: Gestión y logística en el mantenimiento de vehículos(180 h)

3 Página 3 de 25 UNIDAD DE COMPETENCIA 1 Planificar los procesos de reparación de elementos amovibles y fijos no estructurales, controlando la ejecución de los mismos Nivel 3 Código UC0134_3 Realizaciones profesionales y criterios de realización RP 1: Planificar y controlar el proceso de reparación de deformaciones en piezas metálicas fijas y amovibles de la carrocería del vehículo para que cada elemento recupere la forma y función original. CR 1.1 Las deformaciones se detectan diagnosticando su magnitud y extensión. CR 1.2 Las decisiones y soluciones técnicas se determinan garantizando la operatividad final del conjunto. CR 1.3 El proceso de trabajo se planifica y se seleccionan las herramientas, equipos y productos en función del tipo de material y naturaleza del daño. CR 1.4 Los tiempos invertidos en la operación se comprueban verificando que se ajustan a los establecidos. CR 1.5 La calidad final obtenida se comprueba que se ajusta a los criterios y recomendaciones vigentes. RP 2: Planificar y controlar el proceso de reparación de deformaciones en piezas plásticas o sintéticas fijas y amovibles de la carrocería del vehículo para que cada elemento recupere la forma y función original. CR 2.1 El tipo de material se identifica (tipo de plástico o vidrio) mediante interpretación del código, o en su defecto, aplicando las técnicas adecuadas. CR 2.2 Las deformaciones se detectan diagnosticando su magnitud y extensión. CR 2.3 Las decisiones y soluciones técnicas se determinan garantizando la operatividad final del conjunto (reparación de plásticos y reparación de lunas laminadas). CR 2.4 El proceso de trabajo se planifica y se seleccionan las herramientas, equipos y productos en función del tipo de material y naturaleza del daño. CR 2.5 Los tiempos invertidos en la operación se comprueba que se ajustan a los establecidos. CR 2.6 La calidad final obtenida se comprueba que se ajusta a los criterios y recomendaciones vigentes. RP 3: Planificar y controlar el proceso de sustitución de piezas o elementos amovibles y fijos, para que el conjunto recupere la forma y función original. CR 3.1 La información técnica del fabricante se interpreta correctamente en lo referente a despieces, técnicas de unión, comercialización del recambio y limitaciones de la operación. CR 3.2 Las deformaciones se detectan diagnosticando su magnitud y extensión. CR 3.3 El tipo de sustitución, total o parcial de elementos metálicos, de plásticos o de vidrio, se determina según el diagnóstico establecido. CR 3.4 El proceso de trabajo se planifica y se seleccionan las herramientas, equipos y productos en función del tipo de material y naturaleza del daño. CR 3.5 Los tiempos invertidos en la operación se comprueba que se ajustan a los establecidos. CR 3.6 La calidad final obtenida se comprueba que se ajusta a los criterios y recomendaciones vigentes. Contexto profesional Medios de producción Manuales de taller. Manuales de documentación técnica del fabricante. Manuales de uso de los distintos equipos. Tarifarios oficiales. Baremos de reparación de elementos metálicos y plásticos. Aplicaciones informáticas específicas. Herramientas de valoración, documentación sobre procesos, despieces y recambios. Productos y resultados Procesos de reparación de elementos amovibles y fijos no estructurales de piezas metálicas. Procesos de reparación de elementos amovibles y fijos no estructurales de piezas plásticas y sintéticas.

4 Página 4 de 25 Información utilizada o generada Órdenes de trabajo. Albaranes de pedido. Sistemas de información. Normativa aplicable sobre ITV (Inspección Técnica de Vehículos) y Reformas de Importancia en Vehículos. Normativa aplicable de prevención de riesgos laborales y de protección medioambiental. Instalaciones.

5 Página 5 de 25 UNIDAD DE COMPETENCIA 2 Planificar los procesos de reparación de estructuras de vehículos, controlando la ejecución de los mismos Nivel 3 Código UC0135_3 Realizaciones profesionales y criterios de realización RP 1: Diagnosticar deformaciones en la estructura del vehículo determinando la necesidad de conformación mediante bancada CR 1.1 La identificación de zonas fusibles de la estructura se realiza conociendo el comportamiento general y la transmisión de esfuerzos a que da lugar la misma. CR 1.2 Las cotas de la carrocería deformada se miden empleados útiles y equipos de medición. CR 1.3 Los daños presentes se analizan diagnosticando su alcance y las fuerzas causantes de los mismos. CR 1.4 La necesidad de bancada para su conformación se determina a partir del diagnóstico de cotas. RP 2: Planificar y controlar el proceso de conformación estructural para que el conjunto recupere la forma y función original. CR 2.1 La información técnica del fabricante se interpreta en lo referente a despieces, técnicas de unión, comercialización del recambio y limitaciones de la operación. CR 2.2 Las zonas de corte se determinan en función de los daños presentes y de las recomendaciones técnicas del fabricante. CR 2.3 Los tiros y contra-tiros se determinan para conformar el conjunto. CR 2.4 El método de ensamblaje se planifica relacionándolo con las piezas adyacentes y con las fichas de medición de la bancada. CR 2.5 Los tiempos invertidos en la operación se comprueban que se ajustan a los establecidos. CR 2.6 La calidad final obtenida se comprueba que se ajusta a los criterios y recomendaciones vigentes. RP 3: Planificar y controlar procesos de reformas de importancia en carrocerías de vehículos. CR 3.1 La información técnica existente se interpreta en lo referente a información del fabricante, normativas de carrozado y legislación aplicable. CR 3.2 Los croquis y planos para realizar transformaciones se elaboran siguiendo los procedimientos establecidos. CR 3.3 Los permisos o autorizaciones que hay que obtener se determinan según legislación aplicable. CR 3.4 Los diferentes recambios, piezas y accesorios necesarios se gestionan preparándose para la intervención. CR 3.5 El proceso de trabajo se planifica seleccionando las herramientas, equipos y productos en función de la reforma. CR 3.6 Los tiempos invertidos en la operación se comprueban que se ajustan a los establecidos. CR 3.7 La calidad final obtenida se comprueba que se ajusta a la normativa vigente y a la reforma solicitada. Contexto profesional Medios de producción Manuales de taller. Manuales de documentación técnica del fabricante. Manuales de uso de los distintos equipos. Instalaciones, equipos y herramientas para la conformación estructural y las reformas de importancia. Fichas de bancada de vehículos. Aplicaciones informáticas específicas. Instalaciones. Productos y resultados Procesos de reparación estructural en vehículos. Procesos de ejecución de reformas de importancia. Información utilizada o generada Órdenes de trabajo. Manuales de documentación técnica del fabricante. Manuales de carrozado. Información técnica de los fabricantes y distribuidores de recambios, piezas y accesorios y/o peticiones del cliente.

6 Página 6 de 25 Despieces y precios de recambios. Sistemas de información. Normativa aplicable de prevención de riesgos laborales y de protección medioambiental.

7 Página 7 de 25 UNIDAD DE COMPETENCIA 3 Planificar los procesos de protección, preparación y embellecimiento de superficies, controlando la ejecución de los mismos Nivel 3 Código UC0136_3 Realizaciones profesionales y criterios de realización RP 1: Planificar y controlar los procesos de preparación de superficies y aplicación de pinturas de fondo para que el conjunto recupere la forma y función original. CR 1.1 El nivel de acabado conseguido en el área de carrocería se evalúa siguiendo procedimientos establecidos. CR 1.2 El proceso de trabajo se planifica y se seleccionan las herramientas, equipos y productos en función del tipo de sustrato y de operación. CR 1.3 Los tiempos y materiales invertidos en la operación se comprueba que se ajustan a los establecidos. CR 1.4 La calidad final obtenida se comprueba que se ajusta a los criterios y recomendaciones. RP 2: Planificar y controlar los procesos de aplicación de pinturas de acabado y protección para que el conjunto recupere la forma y función original. CR 2.1 El color se identifica con los medios establecidos. CR 2.2 El proceso de trabajo se planifica seleccionando las herramientas, equipos y productos en función del tipo de pintura de fondo y de la operación. CR 2.3 Los tiempos y materiales invertidos en la operación se comprueban que se ajustan a los establecidos. CR 2.4 La calidad final obtenida se comprueba que se ajusta a los criterios y recomendaciones. RP 3: Planificar y controlar los procesos de corrección del color, los daños y defectos de pintado para que el conjunto recupere la forma y función original. CR 3.1 Los daños o defectos de la pintura, se localizan y caracterizan en función de su magnitud, ubicación y capa de pintura afectada. CR 3.2 El proceso de trabajo se planifica (difuminado, ajuste de color o corrección sin repintar del daño o defecto) seleccionando las herramientas, equipos y productos. CR 3.3 La decisión de aplicar un último acabado de pulido y abrillantado se toma después de un análisis visual. CR 3.4 Los tiempos y materiales invertidos en la operación se comprueban que se ajustan a los establecidos. CR 3.5 La calidad final obtenida se comprueba que se ajusta a los criterios y recomendaciones. Contexto profesional Medios de producción Fichas de proceso y de seguridad de las pinturas, masillas y disolventes. Documentación sobre los códigos de pintura, los porcentajes de mezcla y los procesos de aplicación de pintado de elementos metálicos y plásticos. Instalaciones, equipos, herramientas y materiales para el pintado de vehículos y la corrección de daños y eliminación de defectos en la pintura. Aplicaciones informáticas específicas. Productos y resultados Procesos de aplicación de pinturas de fondo. Procesos de aplicación de pinturas de acabado y protección. Procesos de eliminación de los daños y defectos de pintado. Información utilizada o generada Órdenes de trabajo. Tarifarios oficiales. Baremos. Cartas de colores. Microfichas. Normativa aplicable de prevención de riesgos laborales y de protección medioambiental.

8 Página 8 de 25 UNIDAD DE COMPETENCIA 4 Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada, atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad Nivel 3 Código UC0137_3 Realizaciones profesionales y criterios de realización RP 1: Gestionar la recepción y entrega de vehículos en las operaciones de mantenimiento (preventivo y correctivo) atendiendo a los clientes, aplicando los procedimientos establecidos. CR 1.1 El problema se diagnostica empleando los medios, equipos, herramientas y las técnicas de diagnosis establecidos por el fabricante. CR 1.2 La orden de reparación se elabora reflejando averías, daños o mantenimiento a realizar, indicando los elementos, sistemas, subconjuntos o conjuntos que hay que sustituir o reparar. CR 1.3 El presupuesto se elabora describiendo las operaciones que hay que realizar, utilizando para ello documentación del fabricante y quedando reflejados los costes totales de las intervenciones. CR 1.4 La fecha de entrega del vehículo se determina según la disponibilidad de horas del taller y las intervenciones a realizar. CR 1.5 Al cliente se le informa de la situación de su vehículo (causas de la avería, alcance de la misma, costes, nuevas averías detectadas al realizar la reparación, entre otros) empleando los cauces establecidos por la empresa. CR 1.6 La entrega del vehículo al cliente se realiza después de aplicar un control de calidad que asegura la correcta realización de la reparación y/o modificación. CR 1.7 El vehículo se limpia previo a su entrega al cliente asegurando la ausencia de desperfectos. CR 1.8 El archivo de clientes se mantiene actualizado siendo informados de las revisiones periódicas programadas de sus vehículos. RP 2: Definir procesos de mantenimiento en el taller, o en su caso, introducir modificaciones en los existentes, con el fin de alcanzar los objetivos marcados por la empresa, teniendo en cuenta los recursos humanos y medios disponibles, así como los criterios de calidad establecidos. CR 2.1 El proceso actual de mantenimiento del taller se somete a estudio definiendo su mejora. CR 2.2 El nuevo proceso como práctica normal se implanta realizando los ajustes necesarios en el mismo para su total operatividad. CR 2.3 El seguimiento del proceso se establece realizando inspecciones periódicas, a fin de detectar posibles desviaciones. CR 2.4 Los objetivos que se deben conseguir en el taller se identifican con el plan de actuación. CR 2.5 El plan de actuación se revisa sistemáticamente incorporando modificaciones, de organización o de nuevos procesos que permitan optimizar los recursos disponibles. RP 3: Determinar los tiempos de reparación mediante un estudio del proceso, con el fin de obtener la productividad fijada por la empresa, asegurando que se obtiene la calidad prescrita por el fabricante. CR 3.1 El proceso o parte que hay que medir se selecciona registrando con precisión los tiempos productivos e improductivos, en las condiciones existentes en ese momento. CR 3.2 El análisis de tiempos se realiza exclusivamente con sistemas objetivos (cronometraje, tiempos predeterminados, entre otros). CR 3.3 Los tiempos improductivos se eliminan mediante un examen minucioso, sin que esto conduzca a un aumento de fatiga del operario o se infrinjan normas de seguridad. CR 3.4 La aplicación de los nuevos tiempos, permite establecer el valor de la unidad de trabajo, obteniendo índices fidedignos del rendimiento de la mano de obra. CR 3.5 La formación necesaria para los operarios se determina teniendo en cuenta el nuevo método establecido. CR 3.6 Los estándares de calidad establecidos se respetan en cada intervención RP 4: Programar las operaciones de mantenimiento en función de las cargas de trabajo, los recursos humanos, las instalaciones y equipos, programando las actuaciones y organizando el mantenimiento de instalaciones y equipos. CR 4.1 La distribución del trabajo se planifica teniendo en cuenta los condicionantes técnicos, recursos humanos así como las normas de seguridad aplicables. CR 4.2 Las diferentes operaciones se programan para lograr el máximo rendimiento de las instalaciones y equipos. CR 4.3 Las intervenciones se programan teniendo en cuenta criterios de prioridad y disponiendo de alternativas ante cualquier desviación. CR 4.4 La organización del trabajo se planifica sin provocar movimientos innecesarios de personas, medios o vehículos.

9 Página 9 de 25 CR 4.5 El plan de mantenimiento de instalaciones y equipos se organiza cumpliendo las normas especificadas por los fabricantes de los mismos y tratando de optimizar costes y tiempos. RP 5: Definir e implantar un plan de mantenimiento para grandes flotas o introducir mejoras en el establecido, en función de las necesidades planteadas. CR 5.1 El mantenimiento preventivo y predictivo de los vehículos se cumple siguiendo las indicaciones marcadas por el fabricante y la normativa aplicable en materia de circulación de vehículos. CR 5.2 Las posibles variantes que hay que introducir en el mantenimiento preventivo debido a la especificidad del trabajo de la flota y la frecuencia de las incidencias e inspecciones se introducen en el plan de mantenimiento actualizándolo. CR 5.3 El plan de mantenimiento general, o las variaciones del existente, se establece teniendo en cuenta la capacidad productiva del taller. CR 5.4 La definición e implantación del plan de mantenimiento o variaciones del existente se realiza teniendo en cuenta los objetivos marcados por la empresa. RP 6: Gestionar el área de recambios, organizando la distribución física del almacén, controlando existencias y cumplimentando pedidos, con criterios de eficacia y eficiencia. CR 6.1 El número mínimo de existencia de piezas, materiales o productos en stock se establece siguiendo los criterios de la empresa. CR 6.2 Los pedidos se realizan en el momento adecuado, comprobando físicamente las existencias y su contraste con el inventario en función del stock mínimo establecido. CR 6.3 Las diferentes variables que influyen en la compra (calidad, precios, descuentos, plazos de entrega, entre otros) se analizan eligiendo o aconsejando aquel proveedor o suministrador cuya oferta sea la más favorable para la empresa. CR 6.4 Las revisiones del área de recambios se efectúan periódicamente detectando con prontitud el deterioro del material, anotando la baja de existencias y actualizando el inventario. CR 6.5 La ubicación física de los distintos elementos se adecua a las características de piezas o materiales, minimizando el espacio o volumen ocupado, teniendo en cuenta las normas legales aplicables y la rotación de productos. CR 6.6 Los productos recibidos, en cantidad y calidad, se comprueba que coinciden con los reflejados en albaranes y en caso de anomalías, se hace constar la incidencia o reclamación, si procede. CR 6.7 Las entradas y salidas de piezas, materiales o productos del almacén se controlan utilizando cualquier tipo de soporte de la información establecido por la empresa. RP 7: Elaborar planes de prevención de riesgos laborales en las operaciones de mantenimiento de vehículos supervisando su cumplimiento y respondiendo en condiciones de emergencia. CR 7.1 Los planes de salud y seguridad laboral para la empresa se establecen ajustándose a la normativa aplicable de prevención de riesgos laborales. CR 7.2 Los derechos y deberes del empleado y de la empresa en materia de seguridad laboral se identifica que se ajustan a la normativa aplicable. CR 7.3 Los equipos y medios de seguridad empleados en cada intervención se determinan comprobando su utilización durante las operaciones de mantenimiento. CR 7.4 El cumplimiento de las normas de seguridad laboral se vigila creando el ambiente necesario para su mantenimiento. CR 7.5 Las zonas de trabajo de su responsabilidad se mantienen en condiciones de limpieza, orden y seguridad. CR 7.6 Las acciones previstas ante situaciones de emergencia se llevan a cabo siguiendo el plan de actuación diseñado, avisando a la autoridad que corresponda entre otras instancias. CR 7.7 La situación de emergencia se analiza buscando las posibles causas y proponiendo las medidas oportunas para evitar su repetición. RP 8: Realizar una gestión medioambiental de los residuos generados en las operaciones de mantenimiento de vehículos de acuerdo con la normativa aplicable. CR 8.1 El programa de gestión de residuos se diseña teniendo en cuenta la normativa aplicable. CR 8.2 Los diferentes tipos de residuos se clasifican teniendo en cuenta su peligrosidad, toxicidad e impacto ambiental. CR 8.3 Los diferentes residuos se almacenan cumpliendo la normativa aplicable y controlando su realización. CR 8.4 El proceso de la gestión de residuos se organiza a través de gestores autorizados. Contexto profesional Medios de producción Aplicaciones informáticas de gestión de talleres y de tasación y peritación de daños en vehículos. Programas y sistemas de gestión específicos, o bien aquellos particulares de los diversos fabricantes de automóviles.

10 Página 10 de 25 Tarifarios oficiales, precios de recambios, baremos de reparación. Herramientas de valoración informatizadas. Productos y resultados Control de tiempos. Ratios de gestión. Control de entradas y salidas de almacén. Análisis de necesidades, recursos y capacidades. Atención al cliente y análisis de sus necesidades presentes y futuras. Plan de prevención de riesgos laborales y de higiene. Plan de actuación en casos de emergencia. Programa de gestión de residuos. Información utilizada o generada Documentación técnica del fabricante. Código de Circulación aplicable. Documentación administrativa aplicable. Tablas de tiempos. Manuales de despiece, albaranes, notas de pedidos. Informes emitidos por los conductores de vehículos de flota. Normativa aplicable sobre ITV (Inspección Técnica de Vehículos) y Reformas de Importancia en Vehículos. Normativa aplicable de prevención de riesgos laborales y de protección medioambiental. Instalaciones.

11 Página 11 de 25 MÓDULO FORMATIVO 1 Elementos amovibles y fijos no estructurales Nivel 3 Código MF0134_3 Asociado a la UC Planificar los procesos de reparación de elementos amovibles y fijos no estructurales, controlando la ejecución de los mismos Duración horas 180 Capacidades y criterios de evaluación C1: Planificar los distintos procesos de reparación y/o sustitución en función de la deformación sufrida por elementos amovibles y fijos no estructurales. CE1.1 Describir las técnicas de diagnóstico de deformaciones de elementos. CE1.2 Identificar el tipo de material de los elementos describiendo su constitución y propiedades. CE1.3 Describir los procesos de reparación según el material y la deformación sufrida. CE1.4 En un supuesto práctico de selección del proceso de reparación y sustitución: - Determinar los parámetros que definen la unión. - Explicar los procesos para el desmontaje y montaje de elementos amovibles. - Determinar los parámetros que definen la unión, incluido el trazado de cortes, explicando los procesos para la sustitución total o parcial de los elementos fijos. - Identificar el proceso de reparación, atendiendo al material del elemento (plástico, metálico o compuesto) y a la deformación sufrida. CE1.5 Describir las técnicas de desabollado, estirado, recogido y repaso de chapa. CE1.6 Describir las características de los elementos de unión de conjuntos amovibles. CE1.7 Describir las técnicas de soldeo atendiendo al material a unir (plástico, metálico o compuesto) y a los equipos. CE1.8 Explicar la regulación de los equipos de soldadura y la influencia de los distintos parámetros en la misma. C2: Controlar el proceso de conformación de elementos amovibles y fijos no estructurales en piezas metálicas para que el conjunto recupere la forma y función original. CE2.1 En un supuesto práctico de conformado y unión de elementos metálicos no estructurales: - Ejecutar distintos procesos de desabollado, estirado, recogido y repaso de chapa. - Efectuar sustituciones de elementos atornillados y remachados. - Efectuar el trazado y corte necesarios para la sustitución parcial de elementos. - Efectuar distintos procesos de soldadura utilizados en la unión de elementos metálicos. CE2.2 Describir el proceso de trabajo en función de material (acero o aluminio) y del proceso de conformación. CE2.3 Determinar los tiempos de intervención y los controles de calidad en función proceso de conformación. C3: Controlar el proceso de conformación de elementos amovibles y fijos no estructurales en piezas plásticas o sintéticas para que el conjunto recupere la forma y función original. CE3.1 En un supuesto práctico de reparación y conformación de elementos plásticos y compuestos: - Identificar el tipo de plástico o material compuesto que hay que reparar. - Efectuar las mezclas necesarias de productos y catalizadores. - Preparar la confección de soportes y plantillas. - Efectuar la aplicación de productos de reparación siguiendo el proceso establecido. CE3.2 Describir el proceso de trabajo en función del material (termoplástico, termoestable o termoestable con fibras de aportación) proceso de conformación. CE3.3 Determinar los tiempos de intervención y los controles de calidad en función proceso de conformación. Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo C1 respecto a CE 1.1, CE 1.2, CE 1.3 y CE 1.4; C2 respecto a CE 2.1 y CE 2.3; C3 completa Otras capacidades: Responsabilizarse del trabajo que desarrolla, finalizando las tareas en los plazos establecidos. Emplear tiempo y esfuerzo en ampliar conocimientos e información complementaria par utilizarlos en su trabajo. Demostrar cierto grado de autonomía en la resolución de contingencias relacionadas con su actividad. Mantener una actitud asertiva, empática y conciliadora con los demás demostrando cordialidad y amabilidad en el trato. Adaptarse a la organización, a sus cambios organizativos y tecnológicos así como a situaciones o contextos

12 Página 12 de 25 nuevos. Transmitir información con claridad, de manera ordenada, estructurada y precisa respetando los canales establecidos por la organización. Contenidos 1. Materiales y métodos de unión empleados en la fabricación de carrocerías Especificaciones que deben cumplir. Materiales metálicos: aceros y aluminios. Materiales no metálicos: plásticos y vidrios. Métodos de unión: soldadura, remaches, adhesivos estructurales, uniones plegadas, uniones roscadas, grapados. La corrosión: descripción, tipos y medidas preventivas. Aceros con protección anticorrosiva (galvanizados, prerrevestimientos y recubrimientos no metálicos). Tratamientos antisonoros. 2. Reparación de elementos metálicos (acero y aluminio) Comportamiento del material ante esfuerzos. Herramientas para la reparación de chapa de acero y su ámbito de aplicación. Fundamentos para la reparación de chapa de acero. Tipos de deformaciones. Detección de abolladuras. Elección de la herramienta apropiada. Tratamiento mecánico de la chapa de acero. Tratamiento térmico de la chapa de acero. Técnicas de reparación de pequeñas deformaciones sin repintado. Comportamiento del aluminio ante esfuerzos. Herramientas para la reparación de chapa de aluminio y su ámbito de aplicación. Fundamentos para la reparación de chapa de aluminio. Tratamiento mecánico de la chapa de aluminio. Tratamiento térmico de la chapa de aluminio. Protección y salud laboral. 3. Reparación de elementos plásticos y sintéticos Reparación de elementos plásticos: los plásticos en el automóvil, identificación, tratamiento de deformaciones, procesos de reparación mediante soldadura y adhesivos, reparación de materiales compuestos, reparación de faros. Reparación de lunas laminadas: caracterización del daño, equipos de reparación de lunas laminadas, procesos de reparación de lunas laminadas. Protección y salud laboral. 4. Desmontajes/montaje y ajuste de elementos amovibles Sustitución de elementos amovibles: puertas, capó delantero, portón, capó trasero, paragolpes.

13 Página 13 de 25 Sustitución de lunas: el vidrio en el automóvil, identificación, sistemas de fijación, sustitución de lunas amovibles, desmontaje de lunas pegadas, adhesivos para el pegado de lunas, proceso de pegado de lunas. Protección y salud laboral. 5. Sustitución de elementos fijos no estructurales de la carrocería Sustitución de elementos fijos: sustitución por sección parcial, soldadura por puntos de resistencia eléctrica, soldadura de hilo continuo bajo gas protector (MIG/MAG), soldadura fuerte MIG (MIG Brazing), soldadura blanda. Factores y soldabilidad de las aleaciones de aluminio. Caracterización de la soldadura MIG de aluminio: equipos, consumibles, parámetros operativos, tipos de uniones y defectos. Protección y salud laboral. Los adhesivos estructurales en el automóvil. Caracterización de los adhesivos estructurales: ventajas, limitaciones, mecánica del adhesivo, tipos de adhesivos. Tipos de uniones con adhesivos Uniones mixtas con elementos mecánicos de unión (soldadura o remaches). Equipos de protección y salud laboral. Protección y salud laboral. 6. Acondicionamiento de bombines de cierre El sistema de cierre de las puertas. Despiece del bombín de cierre. Desmontaje del bombín de cierre. Sistemas de bloqueo de bombines. Procesos de acondicionamiento de bombines (con/sin código llave). Parámetros de contexto de la formación Espacios e instalaciones: Los espacios e instalaciones darán respuesta, en forma de aula, aula-taller, taller de prácticas, laboratorio o espacio singular, a las necesidades formativas, de acuerdo con el Contexto Profesional establecido en la Unidad de Competencia asociada, teniendo en cuenta la normativa aplicable del sector productivo, prevención de riesgos, salud laboral y protección medioambiental. Perfil profesional del formador o formadora: 1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con los procesos de reparación de elementos amovibles y fijos no estructurales, que se acreditará mediante una de las dos formas siguientes: -Formación académica de nivel 2 (Marco Español de las Cualificaciones para la Educación Superior) o de otras de superior nivel relacionadas con el campo profesional. -Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo. 2.- Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones

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15 Página 15 de 25 MÓDULO FORMATIVO 2 Estructuras de vehículos Nivel 3 Código MF0135_3 Asociado a la UC Planificar los procesos de reparación de estructuras de vehículos, controlando la ejecución de los mismos Duración horas 150 Capacidades y criterios de evaluación C1: Analizar los distintos tipos de carrocerías utilizadas en vehículos. CE1.1 Describir los aceros usados en la fabricación de carrocerías. CE1.2 Describir los aluminios usados en la fabricación de carrocerías. CE1.3 Describir los tipos de carrocerías fabricadas (autoportante, bastidor independiente, vehículos agrícolas y motocicletas) y sus características estructurales. C2: Diagnosticar las deformaciones estructurales de las carrocerías. CE2.1 Describir sobre distintos tipos de carrocerías (autoportante, bastidor independiente, vehículos agrícolas y motocicletas) la deformación estructural que puede sufrir al ser sometida a distintos tipos de cargas. CE2.2 Describir sobre distintos tipos de carrocerías (autoportante, bastidor independiente, vehículos agrícolas y motocicletas) deformadas estructuralmente el alcance del daño. CE2.3 Realizar las comprobaciones en una carrocería deformada necesarias para obtener los parámetros de diagnóstico de la deformación. CE2.4 Interpretar los valores de los parámetros obtenidos en las comprobaciones, comparándolos con los dados en documentación técnica. CE2.5 Diagnosticar los daños sufridos, determinando si el procedimiento de reparación de los mismos es mediante bancada. CE2.6 En un supuesto práctico de diagnóstico de deformación estructural de una carrocería autoportante: - Realizar control visual de arrugas, teniendo en cuenta, holguras y puntos de deformación. - Realizar controles de deformaciones mediante la utilización de piezas no deformadas, plantillas y aparatos de medida y control lineales y angulares. - Comparar los parámetros obtenidos con los suministrados por el fabricante. - Determinar la necesidad de reparación mediante bancada. C3: Controlar la ejecución de los procesos de conformación estructural de las carrocerías mediante bancada. CE3.1 Describir los tipos de bancadas (universal, de control positivo y minibancos), relacionando sus partes con la función que desempeñan. CE3.2 Describir los útiles empleados para el estirado en bancadas universales y de control positivo relacionándolos con la función que desempeñan. CE3.3 Describir el proceso de estirado en bancadas y conformación con las piezas adyacentes ante los distintos tipos de deformaciones (frontal, lateral, trasera y vuelco). CE3.4 En un supuesto práctico de reparación de una estructura deformada de una carrocería autoportante: - Determinar los puntos de anclaje en función de la deformación de acuerdo con las especificaciones técnicas del fabricante de la bancada. - Determinar las direcciones correctas de los tiros y contratiros identificando los puntos de aplicación y teniendo en cuenta la deformación de la estructura que hay que corregir. - Identificar los puntos de referencia midiendo las cotas según las fichas técnicas. - Determinar la duración del trabajo y los controles de calidad del proceso. - Ejecutar el proceso planificado justificando, en su caso, las desviaciones aparecidas. C4: Planificar procesos de reformas de importancia en carrocerías. CE4.1 Describir los documentos que son necesarios para la aceptación, realización y validación de una reforma de importancia. CE4.2 Interpretar la documentación técnica presentada al solicitar reformas de importancia. CE4.3 Describir el proceso de trabajo utilizado en las distintas reformas de importancia. CE4.4 Describir criterios de control de la calidad en la ejecución de distintas reformas de importancia. CE4.5 En un supuesto práctico de planificación de una reforma de importancia de carrocería: - Interpretar la documentación técnica y normativa que afecta a la transformación y al utillaje así como la que será necesario generar. - Describir el proceso de ejecución de la reforma. - Determinar el tiempo de ejecución y los controles de calidad del proceso.

16 Página 16 de 25 Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo C1 completa; C2 respecto a CE 2.3, CE 2.5 y CE 2.6; C3 respecto a CE 3.3 y CE 3.4; C4 respecto a CE 4.1, CE 4.2 y CE 4.5 Otras capacidades: Responsabilizarse del trabajo que desarrolla, finalizando las tareas en los plazos establecidos. Emplear tiempo y esfuerzo en ampliar conocimientos e información complementaria para utilizarlos en su trabajo. Demostrar cierto grado de autonomía en la resolución de contingencias relacionadas con su actividad. Mantener una actitud asertiva, empática y conciliadora con los demás demostrando cordialidad y amabilidad en el trato. Adaptarse a la organización, a sus cambios organizativos y tecnológicos así como a situaciones o contextos nuevos. Transmitir información con claridad, de manera ordenada, estructurada y precisa respetando los canales establecidos por la organización. Contenidos 1. Fundamento de la medición en carrocerías del automóvil Tipos de Carrocerías. Las carrocerías autoportantes: elementos, concepción y fabricación. Introducción a la metrología. Las cotas de una carrocería. 2. Diagnosis de daños estructurales Comportamiento de una carrocería en una colisión (autoportantes y otras). Fuerzas involucradas en una colisión. Tipos de daños. Necesidad de la bancada. Tipos de bancadas (minibancos, de control positivo y universales). Interpretación de las fichas de medida. 3. Control y corrección de daños estructurales en una carrocería Principios del estiraje en bancadas: fuerzas y momentos. Normas para el enderezado de carrocerías. Fundamentos de trabajo en bancadas. Anclaje de carrocerías autoportantes. Control de los puntos superiores de las carrocerías autoportantes. Sistemas y equipos de estiraje. Corrección de deformaciones tipo en otras carrocerías. 4. Reformas de importancia en carrocería Ámbito de aplicación. Normativa. Tipos de reformas de carrocerías. Los carrozados. Procesos de trabajo.

17 Página 17 de 25 Parámetros de contexto de la formación Espacios e instalaciones: Los espacios e instalaciones darán respuesta, en forma de aula, aula-taller, taller de prácticas, laboratorio o espacio singular, a las necesidades formativas, de acuerdo con el Contexto Profesional establecido en la Unidad de Competencia asociada, teniendo en cuenta la normativa aplicable del sector productivo, prevención de riesgos, salud laboral y protección medioambiental. Perfil profesional del formador o formadora: 1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con los procesos de reparación de estructuras de vehículos, que se acreditará mediante una de las dos formas siguientes: -Formación académica de nivel 2 (Marco Español de las Cualificaciones para la Educación Superior) o de otras de superior nivel relacionadas con el campo profesional. -Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo. 2.- Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

18 Página 18 de 25 MÓDULO FORMATIVO 3 Preparación y embellecimiento de superficies Nivel 3 Código MF0136_3 Asociado a la UC Planificar los procesos de protección, preparación y embellecimiento de superficies, controlando la ejecución de los mismos Duración horas 210 Capacidades y criterios de evaluación C1: Analizar el estado y constitución de las diferentes capas de protección, igualación y embellecimiento de superficies de un vehículo determinando el proceso de mantenimiento. CE1.1 Describir los distintos procesos utilizados en la preparación de chapas para su posterior recubrimiento. CE1.2 Describir las características de los productos utilizados en la igualación y protección de superficies. CE1.3 En un supuesto práctico de planificación del proceso de pintado de superficies para la igualación con otras existentes: - Identificar las distintas capas de protección existentes. - Identificar la constitución y color de las capas de embellecimiento originales del vehículo. - Identificar el código de color en el vehículo y relacionarlo con el color del fabricante de pintura. - Describir el proceso, los equipos, el tiempo y los materiales que se usarán al aplicar las capas de fondo. - Describir el proceso, los equipos, el tiempo y los materiales que se usarán al aplicar las capas de embellecimiento (color y barniz). C2: Controlar el proceso de aplicación de las capas de protección, acabado y embellecimiento de las superficies del vehículo con las que el conjunto recupera la forma y función original. CE2.1 Describir los distintos equipos de aplicación, lijado y curado de las capas de protección de fondos, así como la influencia de su regulación. CE2.2 Describir los distintos equipos de aplicación y curado de las capas de protección de acabado y embellecimiento, así como la influencia de su regulación. CE2.3 Describir los distintos procesos de aplicación de capas de protección, acabado y embellecimiento. CE2.4 Realizar la secuencia de operaciones siguiendo el procedimiento establecido, según especificaciones técnicas de los fabricantes, incluyendo el seguimiento de las normas de protección y salud laboral. CE2.5 En un supuesto práctico de ejecución de un proceso completo de pintado de una superficie metálica o plástica: - Planificar el proceso que se va a realizar, fijando los equipos, el tiempo y los materiales. - Seleccionar e interpretar la documentación técnica del fabricante de pintura. - Ejecutar el proceso planificado y justificar, en su caso, las desviaciones aparecidas. CE2.6 Determinar los tiempos de intervención y los controles de calidad en función proceso de conformación. C3: Controlar los procesos de ajuste y corrección del color para que el conjunto recupere la forma y función original. CE3.1 Explicar los métodos de obtención de colores por medio de mezclas a partir de colores básicos. CE3.2 Explicar la distribución de los colores en un círculo cromático y la utilización de éste. CE3.3 En un caso práctico de ajuste y corrección de color, realizar una variante con un color dado: - Identificar las características de los productos que hay que mezclar, interpretando la documentación técnica del fabricante de pinturas. - Realizar la mezcla de productos respetando las reglas de proporcionalidad y viscosidad, manejando balanza electrónica y mezcladora. - Ejecutar el pintado de una probeta. - Definir las características de la variante que se quiere realizar. - Modificar el color de partida. - Ejecutar el pintado de una probeta con el color de la variante. - Justificar el resultado o, en su caso, las desviaciones aparecidas. CE3.4 Justificar las técnicas de difuminado y describir los diferentes procesos de difuminado. CE3.5 Describir los defectos típicos que se pueden producir en el proceso de pintado y las técnicas para subsanarlos sin necesidad de repintado. CE3.6 Describir los daños que pueden aparecer en pinturas y que se subsanar sin necesidad de repintado. Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo C1 respecto a CE1.1 y CE1.3; C2 respecto a CE2.1 y CE2.3 y CE2.5; C3 completa Otras capacidades:

19 Página 19 de 25 Responsabilizarse del trabajo que desarrolla, finalizando las tareas en los plazos establecidos. Emplear tiempo y esfuerzo en ampliar conocimientos e información complementaria para utilizarlos en su trabajo. Demostrar cierto grado de autonomía en la resolución de contingencias relacionadas con su actividad. Mantener una actitud asertiva, empática y conciliadora con los demás demostrando cordialidad y amabilidad en el trato. Adaptarse a la organización, a sus cambios organizativos y tecnológicos así como a situaciones o contextos nuevos. Transmitir información con claridad, de manera ordenada, estructurada y precisa respetando los canales establecidos por la organización. Contenidos 1. Procesos de pintado en fabricación El proceso de corrosión en el automóvil. Procedimientos de protección en vehículos: lavado y desengrasado, fosfatación y pasivado, cataforesis, sellados, aplicación de aparejos, lacas y barnices. 2. Pinturas, herramientas y equipos en el pintado en reparación Composición de las pinturas. Pinturas de fondo. Pinturas de acabado. Abrasivos y tipos de lijado. Equipos de aplicación. Equipos de secado. Otros equipos. Instalaciones del área de pintura. La instalación de aire comprimido. Herramientas para el control de tiempos y consumos de materiales. Prevención de riesgos. Gestión medioambiental. 3. Métodos de preparación de superficies Aplicación de las capas de fondo en piezas metálicas. Aplicación de las capas de fondo en piezas plásticas. Procesos de lijado. Procesos de enmascarado.

20 Página 20 de Aplicación de pinturas de acabado Procesos de pintado de piezas de acero. Procesos de pintado de piezas de aluminio. Procesos de pintado de plásticas. Procesos de pintado de motocicletas. Procesos de pintado de vehículos industriales. 5. El color en el pintado de vehículos Principios de colorimetría. El color en las carrocerías. Técnicas de corrección del color. Técnicas de igualación del color mediante difuminado. 6. Defectos y daños de pintura Defectos de la pintura. Daños de la pintura. Eliminación de daños y defectos. Pulido y abrillantado. 7. Personalización del vehículo Personalización con pintura. Serigrafía y adhesivos. Tuneado con pinturas especiales de acabado. Parámetros de contexto de la formación Espacios e instalaciones: Los espacios e instalaciones darán respuesta, en forma de aula, aula-taller, taller de prácticas, laboratorio o espacio singular, a las necesidades formativas, de acuerdo con el Contexto Profesional establecido en la Unidad de Competencia asociada, teniendo en cuenta la normativa aplicable del sector productivo, prevención de riesgos, salud laboral y protección medioambiental. Perfil profesional del formador o formadora: 1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con los procesos de protección, preparación y embellecimiento de superficies de vehículos, que se acreditará mediante una de las dos formas siguientes: -Formación académica de nivel 2 (Marco Español de las Cualificaciones para la Educación Superior) o de otras de superior nivel relacionadas con el campo profesional.

21 Página 21 de 25 -Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo. 2.- Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.

22 Página 22 de 25 MÓDULO FORMATIVO 4 Gestión y logística en el mantenimiento de vehículos Nivel 3 Código MF0137_3 Asociado a la UC Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada, atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad Duración horas 180 Capacidades y criterios de evaluación C1: Realizar la recepción y entrega de vehículos manteniendo relaciones comerciales con los clientes aplicando los procedimientos establecidos. CE1.1 En un supuesto práctico de prediagnóstico de averías, sin la utilización de equipos de medida y control: - Recoger la información suministrada por el cliente al entregar el vehículo. - Consultar la información facilitada por la marca, para el modelo del vehículo si existe, sobre fallos periódicos. - Realizar una inspección visual en el área del taller de recepción del vehículo. CE1.2 Cumplimentar la hoja de trabajo correspondiente, determinando la fecha de entrega del vehículo en función de cargas de trabajo y capacidad del taller. CE1.3 Informar al cliente de la situación de su vehículo (causas de la avería, gravedad, cortes, nuevas averías detectadas al realizar la reparación, entre otros) siguiendo procedimiento establecido. CE1.4 Confeccionar el presupuesto, procurando que éste sea aceptado por el cliente. CE1.5 Realizar los controles adecuados que aseguren la realización de la reparación según la orden de trabajo. CE1.6 Realizar la entrega del vehículo al cliente comprobando previamente la ausencia de desperfectos, residuos entre otros. CE1.7 Mantener actualizado el archivo de clientes, informándoles oportunamente de las revisiones programadas de sus vehículos. C2: Elaborar planes para la definición de nuevos procesos de mantenimiento u optimización de los existentes, mediante análisis de las variables que intervienen, teniendo en cuenta métodos y tiempos. CE2.1 Explicar las técnicas de análisis de tiempos (cronometrajes, tiempos predeterminados, entre otros) en el puesto de trabajo. CE2.2 En un supuesto práctico de elaboración de planes de procesos o mantenimiento, con la utilización de herramientas y medios informáticos: - Realizar gráficos de eficacia teniendo en cuenta los tiempos establecidos. - Efectuar un análisis de tiempos improductivos, sin infringir las normas de seguridad y teniendo en cuenta la fatiga del operario. - Realizar un examen de toda la información disponible del proceso, utilizando las técnicas apropiadas. - Definir el nuevo proceso o mejorar el existente, considerando las variables que entran en juego. - Definir las necesidades de formación del personal sobre el nuevo método consiguiendo los estándares de calidad estipulados y la productividad requerida. - Definir los medios adecuados para cada intervención, asegurando que se respeta el proceso en todos sus aspectos. CE2.3 Identificar los objetivos que se deben conseguir, mediante una visión global de todos los procedimientos. C3: Determinar los tiempos de reparación mediante un estudio del proceso obteniendo la productividad fijada por la empresa. CE3.1 En un supuesto práctico de determinación de tiempos de reparación con la calidad prescrita por la empresa: - Realizar el análisis de tiempos con sistemas objetivos. - Registrar los tiempos productivos e improductivos según condiciones en ese momento. - Eliminar tiempos improductivos sin aumentar la fatiga del operario. CE3.2 Formar a los operarios cuando surja un nuevo método. CE3.3 Valorar los estándares de calidad para cada intervención. CE3.4 Verificar el proceso en todos los estándares según cada proceso. C4: Elaborar ordenes de trabajo en función de las cargas, teniendo en cuenta la operatividad de instalaciones y equipos. CE4.1 Describir los tipos de mantenimiento (predictivo, correctivo y preventivo) definiendo las características que tiene cada uno de ellos. CE4.2 En un supuesto práctico de elaboración de órdenes de trabajo según criterios de prioridad: - Definir el concepto de carga de trabajo explicando los distintos tipos de cargas. - Realizar una programación del proceso de mantenimiento (teniendo en cuenta el "dónde", "cuándo" y "cómo") contemplando los medios disponibles. - Realizar curvas de frecuencia de actividades con medios informáticos. - Realizar un planing de distribución de trabajo, teniendo en cuenta los condicionantes técnicos (medios disponibles, ergonomía de los mismos, estado de uso, u otros) y humanos (formación del operario, experiencia, entre otros).