Proyecto Construcción del Puente San Buenaventura y sus Accesos

Transcripción

1 Proyecto Construcción del Puente San Buenaventura y sus Accesos

2 Análisis Junio 2010 Análisis Junio 2010 De qué se trata? Cuáles han sido los antecedentes? Qué opciones existen?

3 Vinculación Caminera A 2004 Puerto Chivé Ixiamas Rurre

4 De qué se trata? Se lo presenta como proyecto de acceso al norte paceño. No se contempla muchos vehículos No se contemplan vehículos de alto tonelaje El diseño y estudio de impacto está con esta visión En verdad, a mediano plazo se torna en vía de acceso a Pando, Acre (Brasil) y Madre Dios (Perú) Cuando se completa Ixiamas-Puerto Chivé (tramo simple de 100 km) Todo el transporte de Pando y hacia Pando vendrá por este sector Torna factible transportar ganado en camiones de doble remolque hacia el Perú donde el precio de la carne es casi el doble que Bolivia En verdad, a largo plazo se torna en una transoceánica Cuando se completa Puerto Chivé-Puerto Maldonado este último queda a solo 140 km de Ixiamas. Transporte muy pesado y de larga distancia de Perú hacia Bolivia y de Bolivia hacia Perú y Brasil Conclusión: el diseño del puente y sus accesos tiene que contemplar no solo tráfico al norte paceño, si no también como eventual transoceánica Hay que diseñar no para los próximos 5 años si no para los próximos 20 a 50 años.

5 Antecedentes o cronología Fecha Asunto Observación 2006? Licitación y adjudicación del estudio de factibilidad y diseño final 2006? Realización del estudio de factibilidad y diseño final consorcio Carl Bro y CAEM 9 Noviembre 2006 Febrero 2007 Primera Consulta pública de la consultora HAM Rurrenabaque recibe borrador final del estudio de factibilidad y diseño final 2008? Aprobación técnica y administrativa del estudio por parte de ABC Junio 2010 ABC hace informalmente entrega de perfil de proyecto indica que está financiada HAM Rurrenabaque, no informado sobre proceso, no tiene opción de opinar sobre Términos de Referencia La consultora en ningún momento se aproximó para informar del proceso o recoger información de planes de desarrollo urbano, o cualquier otro criterio Reunión ampliado con población Rurrenabaque se pide que se analicen alternativas de localización y de acceso. HAM Rurrenabaque hace análisis técnico del informe con más de 30 observaciones de fondo. Entre los mas graves no contempla tema turismo, paisaje ni planes de desarrollo urbano de Rurrenabaque. No incorpora conclusiones de la consulta pública HAM Rurrenabaque no informado del proceso, desconoce la versión final del estudio Perfil de proyecto no incorpora ninguna observación de la consulta pública ni de las 30 observaciones técnicas de fondo, hechas 3.5 años antes

6 Consulta Pública Noviembre El consorcio de Carl Bro y CAEM que hacen el Estudio de factibilidad técnico económico, impacto ambiental y diseño final del puente San Buenaventura y sus accesos. Hacen consulta pública en las poblaciones de Rurrenabaque y San Buenaventura. Hacen conocer que en teoría se habrían analizado 3 alternativas de localización del puente, quedando con la opción que pasa por pleno pueblo, a una cuadra de la plaza principal. Queda claro que solo habrían analizado esta opción ya que no tenían datos sobre las otras dos alternativas.

7 Cuáles C son las alternativas que nos presentan? Las Tres Alternativas Originales B A

8 Consulta pública (continuado) Se explicó a la consultora que Rurrenabaque tiene visión de trabajar con turismo ecológico a largo plazo y que por eso se debe cuidar mucho en cuanto a paisaje, desarrollo urbanístico adecuado con zonas comerciales y con zonas residenciales y de hotelería tranquila. Una plaza hermosa y tranquila, entre otras ideas.

9 Qué Impactos podría tener sobre nuestros pueblos y nuestra zona?

10 En Rurrenabaque y San Buenaventura, qué queremos que cambie, y qué queremos conservar? Porqué vienen y porqué vuelven los turistas?

11 1. Porque se junta el trasporte aéreo, carretero y fluvial

12 2. Porque está cerca de parques y reservas

13 3. Porque está cerca de pampas naturales

14 4. Porque es un hermoso lugar El Río de Janeiro de Bolivia

15 Una piscina no sólo una piscina, es única en el mundo

16 Hay inversión en zonas tranquilas

17 Otra zona que sería atravesada por carretera transoceánica

18 En otras zonas, inversiones fuertes para atender

19 Regla: donde hay movimiento entra el comercio

20 Donde hay camiones se atienden a camiones Se hacen construcciones donde no afectan las vibraciones de alto tonelaje

21 Nacen llanterías en vez de restaurantes turísticos.

22 En la consulta pública en Rurrenabaque Hubo consenso general que hay que cuidar lo especial del lugar, y que no todo se vuelva comercio y llantería Se cuestionó la insistencia de la consultora de que los accesos pace por el centro del pueble, a una cuadra de la plaza central. Se cuestionó mucho el trabajo de la consultora, en especial la falta de evaluaciones de alternativas para el puente. Se insistió en que debería haber un análisis equilibrado de las tres alternativas. También se propusieron alternativas de acceso a la opción C, en especial un acceso por la costanera (sobre el río) en vez de pasar por medio pueblo.

23 Cuáles son las alternativas que nos presentan? Otras tres Alternativas E F A

24 Conclusiones consulta pública 9 Noviembre, Pronto o tarde habrá un puente sobre el Beni, y una carretera a Pando (Perú, Brasil y el mundo) Rurrenabaque quiere puente, pero quiere que se haga bien, y con visión a largo plazo. No nos convence que el estudio de alternativas haya evaluado alternativas reales, tanto del puente como del acceso. Los que vivimos aquí tenemos que definir el futuro que queremos Se sugieren por lo menos tres alternativas reales al plan actual. Los que contemplan la costanera serían las más aptas para turismo

25 Rurrenabaque no es el único afectado, San Buenaventura parece no haber tomado en cuenta el impacto de una carretera de alto tonelaje por pleno pueblo. Antes

26 Después

27 Enero El consorcio entrega a la HAM Rurrenabaque el informe borrador del estudio, con fecha de Diciembre Hacen mención de la consulta pública pero a pesar de contar con 4 volúmenes no hacen análisis de las alternativas y no justifican la insistencia de la opción con su acceso por pleno pueblo. Uno de los errores más profundos en el documento, como en la consulta pública, fue caracterizar el proyecto como simplemente un puente para dar acceso a algunas poblaciones del norte de La Paz, y sin analizar en detalle que a largo plazo será una carretera transoceánica con transporte pesado proveniente de Perú y Brasil, con todo su ruido 24 horas al día En ningún momento se mencionó el impacto ambiental y paisajístico de colocar una carretera de alto tonelaje por pleno centro del tercer destino turístico del país.

28 Junio Se entrega en forma extraoficial a la alcaldía de Rurrenabaque un perfil de proyecto para el proyecto Construcción del Puente de San Buenaventura y sus accesos. Menciona que el Contrato con Consorcio CARL BRO CAEM fue concluido técnica y administrativamente en la gestión Los resultados de ese contrato nunca fueron entregados a la alcaldía de Rurrenabaque. En los antecedentes no mencionan que en la consulta pública se exigió un análisis equilibrado tanto de las alternativas de localización, como también de accesos. Solo hablan de una opción de acceso, la que va por pleno pueblo de Rurrenabaque a una cuadra de la plaza. No mencionan que en los accesos como lo proponen, existen por lo menos 6 km de zona sub urbana y aproximadamente 12 manzanas de zona urbanizada. No mencionan que estos accesos están en contradicción a los planes urbanos de Rurrenabaque, y que en ningún momento se ha concertado esta ruta. No mencionan que en ningún momento se ha consultado sobre la estética del puente, en ninguna de las dos poblaciones. El presupuesto total es de 16, dólares US, de los cuales han sido destinados 204,032 dólares para indemnización y reasentamiento de las DOS poblaciones afectadas. Este monto es totalmente insuficiente, ya que el metro cuadrado de en la zona urbana de Rurrenabaque va de 5 a 50$/m2. con 10 manzanas en zonas que promedian de 15 a 35$/m2

29 Junio ABC hace visita informal a la alcaldía de Rurre acompañado por personero del BID, que indica que sería el finaciador del proyecto, pero solo si pasa por el centro de Rurrenabaque. Que no acepta otras alternativas. 22 de junio Carta al Alcalde de Rurrenabaque del ABC indicando que se quiere hacer presentación pública del proyecto el día 26 de junio en el coliseo del pueblo.

30 Queremos ser La Perla Turística del Beni, o la calle Buenos Aires del Beni?

31 Posición de la HAM municipal Junio 2010 La CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE SAN BUENAVENTURA Y SUS ACCESOS es una obra anhelada por las colectividades de San Buenaventura (La Paz) y Rurrenabaque (Beni), ya que integrará aún más a nuestros pueblos, los mismos que están hermanados no solo por lazos históricos, si no que también, por ser una región que comparte el mismo ecosistema, una misma identidad cultural, similar economía e iguales necesidades y carencias a ser atendidas. La mencionada obra forma parte de las históricas y legítimas aspiraciones de desarrollo de nuestros municipios..en lo que la población de nuestro municipio no comparte, es que los responsables del Proyecto CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE SAN BUENAVENTURA Y SUS ACCESOS, no han tenido en cuentas las opiniones de nuestras ciudadanía en lo que respecta a nuestro legítimo derechos de opinar y disentir con lo que se plantea, como es la ubicación del puente y el trayecto del área de acceso que atravesaría toda la infraestructura urbana: pública y privada.

32 Conclusiones De debe hacer un puente Pero hay que hacerlo bien