Project No LLP ES LEONARDO LMP

Transcripción

1 Project No LLP ES LEONARDO LMP DISEÑO FORMATIVO PARA ELECTROMECÁNICOS ESPECIALIZADOS EN EL MANTENIMIENTO DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: BATERÍAS, MOTORES ELÉCTRICOS Y PUESTOS DE CARGA This project has been funded with support from the European Commission. This publication reflects the views only of the author, and the Commission cannot be held responsible for any use which may be made of the information contained therein.

2 ÍNDICE Introducción y contextualización 2 Grupo destinatario 3 Duración 4 Objetivos generales y específicos 5 Plan de estudios 6 Metodología 8 Evaluación 9 Recursos materiales 10 Recursos humanos 11 Socios del proyecto 12 1

3 Introducción y contextualización DISEÑO FORMATIVO PARA ELECTROMECÁNICOS ESPECIALIZADOS EN EL El diseño formativo se basa en el análisis de conocimientos, destrezas y competencias identificadas en el perfil profesional, por lo que los contenidos y metodología del curso se establecen utilizando un perfil mínimo como base. Por lo tanto, es importante considerar que este documento no sólo refleja un contenido formativo modular con unidades específicas, sino que incluye algunas especificaciones requeridas para un desarrollo formativo adecuado. 2

4 Grupo destinatario Los grupos destinatarios del curso son técnicos e ingenieros que tengan conocimientos sobre electromecánica para vehículos automóviles no eléctricos o convencionales (nivel EQF#3 como mínimo). De acuerdo al perfil profesional, la formación se diseñará para cubrir los conocimientos, destrezas y competencias del nivel EQF#4. Cabe destacar que no habrá sesgo de género ya que es un diseño formativo objetivo basado en conocimientos, destrezas y competencias que fueron identificados previamente. 3

5 Duración La duración del curso se ajustará a las peculiaridades del sistema e learning aunque también habrá algunas horas presenciales. Esto implica que la duración del curso se estimará en 500 horas, lo que corresponde a 20 ECVET (1 ECVET = 25 horas), divididas entre dos módulos con periodos de 310 horas (70 prácticas) y 190 horas (30 prácticas) respectivamente. La duración de cada unidad se detalla en el plan de estudios. 4

6 Objetivos generales y específicos El objetivo general es que, al final de esta formación, los participantes sean capaces de adquirir los conocimientos, destrezas y competencias necesarias para llevar a cabo el diagnóstico, mantenimiento y reparación de vehículos eléctricos y sus puestos de carga, incluyendo los accesorios de montaje y las transformaciones en las áreas de electricidad electrónica, informática, mecánica e hidráulica del sector del automóvil eléctrico, de acuerdo con los procedimientos y plazos establecidos, y cumpliendo con las especificaciones de calidad, seguridad y medio ambiente. Teniendo esto presente, los objetivos específicos son que, al final del curso, los estudiantes sean capaces de: Reconocer la arquitectura del vehículo eléctrico y describir los componentes del vehículo eléctrico. Identificar el proceso e infraestructura de carga del coche y describir los componentes y las funciones principales del puesto de carga. Seleccionar los equipos, herramientas e instrumentos de seguridad, recursos y procedimientos necesarios para llevar a cabo los procesos de mantenimiento en el área de los vehículos eléctricos y los puestos de carga. Localizar fallos y reparar los diferentes subsistemas y componentes del vehículo eléctrico y del puesto de carga. Conocer las normas de seguridad y reglamentos de aplicación, identificar los problemas de seguridad y conocer los protocolos de acción preventivos y correctivos específicos. Evaluar los riesgos de la utilización de sistemas electromecánicos, entendiendo la necesidad de elementos de seguridad, protecciones y señalización. Conocer los conceptos básicos de la gestión técnica y económica de las empresas, y los mecanismos del mercado de trabajo, reglamentos y normativas. Adquirir habilidades relacionadas con el trabajo en equipo, razonamiento crítico, toma de decisiones y liderazgo. 5

7 Plan de estudios Con el fin de estructurar el curso de una manera adecuada para facilitar su comprensión, se dividirá en dos módulos principales: Módulo I: El vehículo eléctrico. Este módulo se centrará en la arquitectura del vehículo eléctrico y en los diferentes componentes que lo forman. Módulo II: El punto de carga. Este módulo se centrará en el proceso e infraestructura de carga del coche, y en los componentes y funciones principales del puesto de carga. Debe considerarse que los conocimientos, destrezas y competencias relacionados con la gestión empresarial no se enseñarán en unidades específicas sino que se impartirán dentro de los dos módulos que son el núcleo del diseño formativo. Además, cada unidad didáctica se ilustrará con demos (imágenes o vídeos) y habrá algunos ejercicios prácticos al final de cada módulo. Las unidades que forman parte del curso se detallan a continuación: MÓDULO I: El vehículo eléctrico Unidad I (40 h) Conceptos generales de electricidad, mecánica, electromecánica y electrónica, incluyendo fundamentos de motores eléctricos y parámetros y magnitudes electromecánicos. Unidad II (30 h) Arquitectura del vehículo eléctrico. o Fácil sustitución del motor por uno eléctrico, caja de cambios optimizada para motor eléctrico, ejes del motor, motores de rueda, etc. Unidad III (60 h) Análisis técnico de componentes: o Sistema de tracción Motores eléctricos Dispositivos de electrónica de potencia Transmisión, suspensión, gobierno o Sistemas de almacenamiento Baterías, células de combustible, ultracondensadores, volantes de inercia Interfaz de carga o Sensores, Unidad de control y supervisión. o Sistemas auxiliares, etc. Unidad IV (20 h) Consideraciones previas al servicio. Unidad V (50 h): Problemas de seguridad. o Reglamentos y normas de seguridad o Problemas de seguridad en el coche eléctrico Problemas específicos para herramientas y equipos Problemas de seguridad relacionados con herramientas para medidas, diagnóstico y reparación electromecánicos 6

8 Equipos y sistemas de protección de las personas Condiciones de alta tensión Partes rotativas de alta velocidad Sustancias peligrosas Unidad VI (20 h) Protocolos de actuación para el coche eléctrico mantenimiento preventivo Unidad VII (20 h) Protocolos de actuación para el coche eléctrico mantenimiento correctivo MÓDULO II: El punto de carga Unidad I (40 h) Conceptos generales del proceso e infraestructura de carga del coche. o Sistema de carga del vehículo eléctrico (conductivo vs. inductivo) o Equipos de alimentación del vehículo eléctrico (tomas de corriente, cableado, puestos de carga de niveles 1 y 2) o Sistemas de protección de las personas para circuitos de alimentación del vehículo eléctrico Unidad II (40 h) El puesto de carga. o Componentes, principios de funcionamiento y funciones principales o Niveles de carga: definiciones, parámetros eléctricos y temporales Nivel 1: Carga lenta Nivel 2: Carga rápida Nivel 3: Carga ultra rápida o Sistemas inalámbricos de carga Unidad III (40 h): Problemas de seguridad en puestos de carga. o Reglamentos y normas de seguridad o Problemas de seguridad durante la operación Enclavamientos eléctricos Desenergización automática del cable Protección de las personas frente a descargas eléctricas Enclavamientos de ventilación o Problemas de seguridad relativos a mantenimiento, diagnóstico y reparación Problemas específicos para herramientas y equipos Problemas de seguridad relacionados con herramientas para medidas, diagnóstico y reparación electromecánicos Unidad IV (20 h) Protocolos de actuación para el punto de carga mantenimiento preventivo Unidad V (20 h) Protocolos de actuación para el punto de carga mantenimiento correctivo 7

9 Metodología Siguiendo el Marco de Referencia Europeo de Garantía de la Calidad en la Educación y Formación Profesionales (EQAVET), la metodología del curso será un sistema e learning, aunque también habrá sesiones presenciales. El contenido del curso se desarrollará teóricamente con una plataforma prevista a tal efecto, por lo que los estudiantes pueden adquirir los conocimientos, destrezas y competencias con la ayuda de demos dispuestos en las unidades correspondientes. Además, se procurará despertar el interés de los participantes para continuar con el proceso formativo, teniendo en cuenta los objetivos que deben alcanzarse. 8

10 Evaluación Con el fin de evaluar la formación, se realizará una evaluación cuantitativa basada en los niveles I y II de Kirkpatrick (satisfacción y aprendizaje). Además, se realizará un control del proceso formativo por parte de los tutores proporcionados por cada entidad para verificar el logro de los objetivos de formación, y se supervisará la participación en la formación a través de la plataforma e learning. Cabe destacar que la evaluación se llevará a cabo de manera continuada. Teniendo en cuenta las especificidades del curso y sus características como actividad de prueba, enmarcado dentro del proyecto ELEVTRA que está financiado por el Programa de Aprendizaje Permanente de la Comisión Europea, se recogerán datos para producir un documento de evaluación del material de aprendizaje. 9

11 Recursos materiales Para la realización del curso, es necesario disponer de un ordenador personal con conexión a internet, así como de programas de visualización de animaciones si fuera necesario. Del mismo modo, habrá un vehículo eléctrico para el desarrollo de prácticas al final de cada módulo. 10

12 Recursos humanos Para llevar a cabo las labores de enseñanza, la entidad participante propondrá un colaborador con experiencia probada en e movilidad. El perfil mínimo del colaborador tendría que ser un ingeniero o técnico con conocimiento específico de: Máquinas eléctricas y vehículos automóviles. Electrónica de potencia y sistemas de control. Sensores e instrumentación eléctrónica. 11

13 Socios del proyecto Este documento ha sido preparado por: Promotor del proyecto: Fundación Metal Asturias (España) En colaboración con: Universidad de Oviedo (España) Hochschule Bochum (Alemania) Integrovaná střední škola automobilní ISSA (República Checa) Šolski Center Velenje (Eslovenia) shecco sprl (Bélgica) 12