NUEVA SERIE 7 TIER 4 INTERIM: GRAN POTENCIA, BAJO CONSUMO Y RESPETO AL MEDIO AMBIENTE

Transcripción

1 NUEVA SERIE 7 TIER 4 INTERIM: GRAN POTENCIA, BAJO CONSUMO Y RESPETO AL MEDIO AMBIENTE La nueva Serie 7 (Tier 4 Interim) representa la respuesta de Landini a las restrictivas normas de emisiones introducidas a principios de enero 2012 para los modelos con potencia superior a 200 CV. Los cinco modelos de la gama equipan los motores F.T.P. NEF 6 CYL CR TAA que desarrollan potencias de entre 150 y 232 CV y cumplen con la normativa de emisiones Tier 4 Interim. Los nuevos motores cuentan con el sistema S.C.R. (Selective Catalyst Reduction) o reducción catalítica selectiva, una tecnología de posttratamiento de los gases de escape que utiliza AdBlue, un aditivo que es inyectado en el catalizador donde se realiza el proceso de reducción de los contaminantes, permitiendo así cumplir con la exigente normativa Tier 4 Interim. Esta tecnología permitirá reducir las emisiones de partículas en un 90 por ciento y las de óxido de nitrógeno en un 50 por ciento respecto a los niveles exigidos en la fase Tier 3. La nueva Serie 7 Tier 4 Interim mantiene el diseño y las características constructivas de su predecesora con motores conformes a la normativa Tier 3, incluyendo el robusto chasis de acero que soporta el motor contribuyendo a aislar la cabina del ruido y de las vibraciones. El cambio Autopowershift con 32 velocidades en 4 gamas proporciona 8 marchas Powershift bajo carga en cada gama y está disponible con la opción de un cambio de gama mecánico (Techno) o electrónico (Full-Tronic). La transmisión cuenta además con un inversor hidráulico que posibilita 32 marchas adelante y 24 marchas atrás. El superreductor, disponible de forma opcional en la versión Techno, permite alcanzar hasta 48 velocidades hacia adelante y 40 hacia atrás. El puente delantero, disponible en versión rígida o con suspensiones independientes de control electrónico, proporciona un ángulo de giro de 55 garantizando una extrema maniobrabilidad. El puente delantero suspendido, combinado con la suspensión hidráulica de la cabina, disponible como opción, proporciona una seguridad total durante el transporte por carretera, aumentando la productividad y el confort del operador. La toma de fuerza con mando electrohidráulico y eje de salida reversible de 6/21 estrías brinda dos velocidades 540/1000 rpm. El circuito hidráulico de centro cerrado cuenta con una bomba de cilindrada variable que proporciona un caudal de 110 o 130 l/ min. Opcionalmente está disponible para los dos modelos más grandes una bomba con un caudal de hasta 163 l/min. El potente elevador electrónico proporciona una capacidad de elevación máxima de Kg, permitiendo utilizar con total facilidad y precisión aperos de grandes dimensiones. Además, de forma opcional, el tractor puede equiparse con un elevador delantero capaz de levantar hasta 3500 Kg, traduciéndose esto en una gran versatilidad de uso. La cabina Master Class ha sido diseñada para ofrecer al agricultor moderno un nivel de confort y seguridad inigualable. La excelente visibilidad de 360 grados, el eficiente sistema de climatización, el asiento neumático con apoyabrazos multifunción, la ergonomía de los mandos y la suspensión hidráulica opcional hacen del nuevo tractor Serie 7 un compañero de trabajo incansable y agradable de conducir.

2 I I cod M1-7/2012 Motor TIER 4 INTERIM / STAGE III B NEF 6 cyl CR TAA NEF 6 cyl CR TAA NEF 6 cyl CR TAA NEF 6 cyl CR TAA NEF 6 cyl CR TAA SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA COMMON RAIL POTENCIA MÁXIMA MOTOR (ISO) cv/kw 150 / / / / / 157 POTENCIA MOTOR CON DUAL POWER (ISO) cv/kw 175 / / / / / 171 PAR MÁXIMO (CON DUAL POWER) NM 632 (726) 680 (810) 726 (866) 810 (950) 912 (950) RESERVA DE PAR (CON DUAL POWER) 41% (37%) 41% (45%) 37% (43%) 45% (47%) 43% (35%) CILINDRADA (CM 3 ) / N CILINDROS / N VÁLVULAS / 6 / / 6 / / 6 / / 6 / / 6 / 24 CAPACIDAD DEPÓSITO ADBLUE litros CAPACIDAD DEPÓSITO CARBURANTE litros EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE TRANSMISIÓN AUTOPOWERSHIFT+INVERSOR: 32AD+24MA (8 VELOCIDADES POWERSHIFT) AUTOPOWERSHIFT+SUPERREDUCTOR+INVERSOR: 48AD+40MA (TECHNO) SPEED SEQUENCER (CAMBIO DE GAMA SERVOASISTIDO) (full-tronic) REVERSE POWER SHUTTLE: INVERSOR BAJO CARGA DISPOSITIVO ELECTROHIDRÁULICO PARK-LOCK (TECHNO / full-tronic) / / / / / BLOQUEO DE DIFERENCIAL TRASERO CON MANDO ELECTROHIDRÁULICO TOMA DE FUERZA HYDRA-PTO EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA 2 VELOCIDADES: 540/1000 RPM PUENTE DELANTERO 4RM TIPO RÍGIDO SUSPENSIÓN HIDRÁULICA DE PUENTE DELANTERO ÁNGULO MÁXIMO DE GIRO BLOQUEO DE DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO RADIO DE GIRO MM FRENOS TRASEROS EN BAÑO DE ACEITE CON PISTONES ANULARES - 6 DISCOS CONEXIÓN AUTOMÁTICA 4RM EN FRENADO SERVOFRENO BRAKING BOOSTER SYSTEM CIRCUITO HIDRÁULICO CAUDAL BOMBA DE CILINDRADA VARIABLE l/min / / 163 DISTRIBUIDORES AUXILIARES DE MANDO MECÁNICO + ELECTROHIDRÁULICO (TECHNO) DISTRIBUID. AUX. DE MANDO ELECTROHIDR. CAN BUS SPOOL VALVE MANAGEMENT (FULL-TRONIC) ELEVADOR CAN BUS LIFT CONTROL CONTROL ELECTRÓNICO CAPACIDAD DE ELEVACIÓN MÁXIMA KG ELEVADOR Y TDF DELANTEROS CABINA Y PUESTO DE CONDUCCIÓN CABINA MASTER CLASS / ADAPTADOR DE AUTORADIO CABINA CON SUSPENSIÓN HIDRÁULICA DE CONTROL ELECTRÓNICO L.S.H.C. AIRE ACONDICIONADO ASIENTO NEUMÁTICO SUPER DELUXE (TECHNO) ASIENTO NEUMÁTICO SUPER DELUXE CON APOYABRAZOS (FULL-TRONIC) DIMENSIONES Y PESOS NEUMÁTICOS DELANTEROS 420/85R28 420/85R28 420/85R28 540/65R30 540/65R30 NEUMÁTICOS TRASEROS 520/85R38 520/85R38 520/85R38 650/65R42 650/65R42 A - ALTURA A LA CABINA MM B - DISTANCIA ENTRE EJES MM C - LONGITUD MÁXIMA (CON CONTRAPESOS) MM D - DISTANCIA LIBRE HASTA EL SUELO MM E - ANCHO MÍNIMO MM PESO TOTAL (SIN CONTRAPESOS) Kg progetto grafico: gruppo saldatori bzzbzz@grupposaldatori.com - I dati tecnici del seguente depliant sono forniti a puro titolo informativo e possono essere modificati senza preavviso Leyenda: de serie opcional no disponible Landini es una marca de Argo Tractors S.p.A. via G. Matteotti, Fabbrico [RE] Italia t f webmaster@argotractors.com

3 novedad Serie 7 7 Serie (TIER 4 INTERIM)

4

5 NUEVOS MOTORES F.P.T. - NEF (TIER 4 INTERIM) CON SISTEMA S.C.R. Los 5 modelos de la nueva Serie 7 (Tier 4 Interim) equipan los motores F.P.T. Nef 6 CYL CR TAA con sistema de posttratamiento de las emisiones SCR (Reducción Catalítica Selectiva), una tecnología que permitirá el cumplimiento de los requisitos de la normativa Tier 4 Interim sin afectar a las prestaciones del motor. El sistema SCR utiliza un aditivo para emisiones diesel denominado AdBlue, contenido en un depósito aparte que se inyecta al flujo de escape a través de un inyector específico antes de que llegue al catalizador, donde se realiza el proceso de reducción de los gases nocivos. El sistema SCR, junto con la optimización de la inyección electrónica y de la combustión, permite lograr potencias elevadas con bajos consumos de carburante y una reserva de par de hasta el 40%, proporcionando máxima flexibilidad en cada aplicación. Los nuevos F.P.T. NEF de 6728 cm3, 6 cilindros y 24 válvulas, con turbocompresor y sistema de inyección electrónica de alta presión COMMON-RAIL desarrollan potencias de 175, 188, 203, 218 y 232 CV/ISO. Además, el sistema de gestión de potencia Dual Power permite aumentar automáticamente la potencia disponible en 25 CV, manteniendo constante la velocidad de avance cuando se trabaja con aperos conectados a la toma de fuerza o durante el transporte por carretera. El capó con abertura basculante total facilita el acceso al motor para las comprobaciones y el mantenimiento rutinarios. > Fig. A a PUENTE DELANTERO CON SUSPENSIÓN HIDRÁULICA INDEPENDIENTE Opcionalmente, la Serie 7 puede equiparse de un ponte delantero con suspensión hidráulica independiente de control electrónico que garantiza una elevada velocidad de trabajo en terrenos accidentados, mejora la tracción y la maniobrabilidad, aumentando la seguridad, la productividad y el confort del operador. > Fig. B B TRANSMISIÓN AUTOPOWERSHIFT: PRODUCTIVIDAD, VELOCIDAD, CONFORT Y ECONOMÍA La transmisión AUTOPOWERSHIFT con 32 velocidades en 4 gamas proporciona 8 marchas Powershift bajo carga en cada gama y está disponible con la opción de un cambio de gama mecánico (Techno) o electrónico (Full-Tronic). La transmisión incluye de serie un inversor hidráulico que posibilita 32 marchas adelante y 24 marchas atrás. El superreductor, disponible en la versión TECHNO, permite alcanzar hasta 48 velocidades hacia adelante y 40 hacia atrás. La versión electrónica del cambio (Full-Tronic) está controlada por un joystick integrado en el apoyabrazos multifunción Electronic Armrest, que gracias al dispositivo Speed Sequencer permite seleccionar todas las marchas y gamas de velocidades con sólo pulsar un botón. > Fig. C La palanca de inversor al lado del volante permite cambiar todas las marchas sin pisar el pedal del embrague. > Fig. D c D

6 NUEVA SERIE 7 (TIER 4 INTERIM): MAYORES

7 CIRCUIT CERRA DISTRI El circu bomba d dal de 11 miento ó traseros l/min est modelos los cuatr trohidrá dos en e el mismo mandos den ajus a realiza PRESTACIONES, MENORES CONSUMOS MAST CONFO La cabina sus gran trasero mite al c y segura La cabin acondici ajustabl multifun Full-Tron trabajo El interi elegante el placer De forma una susp que, com puente d marcha.

8 O HIDRÁULICO DE CENTRO DO Y VERSATILIDAD DE LOS BUIDORES AUXILIARES ito hidráulico de centro cerrado con e cilindrada variable proporciona un cau- 0 o 130 l/min, garantizando un funcionaptimo de los 4 distribuidores hidráulicos. Además, una bomba con caudal de 163 á disponible como opción para los dos más grandes. En la versión Full-Tronic, o distribuidores están controlados eleculicamente por los pomos 1 y 2 colocal apoyabrazos multifunción [> Fig. E]. En apoyabrazos se encuentran también los de regulación de tiempo y caudal que puetarse en función de las distintas labores r. E S 1 2 P F G NUEVO ELEVADOR ELECTRÓNICO CAN BAS LIFT CONTROL En la versión Full-Tronic el control principal de subida y bajada (S), ergonómicamente integrado en el joystick [> Fig. E], y los mandos colocados en la consola a la derecha del conductor [> Fig. G] permiten utilizar los aperos con la máxima comodidad y facilidad de control. El robusto enganche por tres puntos de 3ª categoría proporciona una capacidad de elevación de kg. HYDRA-PTO:TOMA DE FUERZA DE DOS VELOCIDADES CON MANDO HIDRÁULICO Y DUAL POWER PARA MÁS POTENCIA El embrague multidisco en baño de aceite con mando hidráulico de botón (P) [> Fig. E] proporciona una conexión modulada de la toma de fuerza que asegura un arranque suave y progresivo de los aperos. El sistema DUAL POWER, que utiliza el control electrónico del motor, proporciona automáticamente hasta 25 CV de potencia extra. Esto permite mantener constante la velocidad de avance durante el trabajo en campo con aperos conectados a la toma de fuerza, mejorando las prestaciones y el rendimiento del tractor. La función Auto, disponible de forma opcional, permite conectar y desconectar de forma automática la toma de fuerza en función de la altura del elevador facilitando las maniobras en las cabeceras. ER CLASS : VISIBILIDAD Y RT INIGUALABLES Master Class de cuatro montantes con des puertas ancladas en el montante proporciona una visibilidad de 360 y peronductor subir y bajar de manera fácil. a cuenta con una instalación de aire onado integrada en el techo, un volante e, un asiento neumático con apoyabrazos ción Electronic Armrest en la versión ic, y 12 faros halógenos que facilitan el nocturno. or de estilo automovilístico, cuidado y, y la perfecta insonorización aumentan de conducir. opcional, la cabina puede equiparse con ensión hidráulica de control electrónico binada con la suspensión hidráulica del elantero, mejora aún más el confort de > Fig. H H