REHABILITACIÓN ESTRUCTURAL DE LAS NAVES 8 Y 9 DE MATADERO DE MADRID

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1 REHABILITACIÓN ESTRUCTURAL DE LAS NAVES 8 Y 9 DE MATADERO DE MADRID Juan Rey Rey 1 juan.rey@mecanismo.es Resumen El concurso de ideas convocado en 2010 por el Ayuntamiento de Madrid para abordar la consolidación estructural de las naves 8 y 9 del conjunto del antiguo Matadero de Legazpi fue ganado por la propuesta presentada por los arquitectos Arturo Franco y Juan Arregui, con el objetivo de transformar los m 2 de las naves de las mondonguerías y del secadero de pieles en un espacio capaz de albergar distintos usos culturales, artísticos y de ocio. Los resultados de los estudios realizados sobre la estructura existente, constituida por pilares, vigas y losas de hormigón armado y muros de fábrica, mostraron la necesidad de la ejecución de un refuerzo estructural sobre la totalidad del conjunto, fundamentalmente provocado por la falta de capacidad portante suficiente para soportar las actividades programadas, debido a la degradación sufrida por la estructura durante su vida útil. El punto arquitectónico de partida consistía en tratar de conseguir que la estructura existente, obra de Luis Bellido, fechada en 1908, y la nueva cohabitaran en el mismo espacio sin que se eliminaran mutuamente. La potencia visual de la estructura de hormigón, una de las primeras construidas en España, no debía ser alterada por la estructura de refuerzo. Para conseguir esta independencia se optó por ejecutar una nueva estructura metálica dentro del edificio pero separada claramente de la estructura existente de hormigón. El objetivo del artículo es presentar los criterios seguidos en la intervención estructural, obra de Mecanismo Ingeniería, realizada sobre un edificio patrimonial industrial para su transformación en espacio cultural y de ocio, así como las principales conclusiones que al respecto se han podido extraer. Palabras-clave: Rehabilitación, Estructura de hormigón, Pilares empresillados, Estructura metálica, Estructuras históricas, Reversibilidad. 1 Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Mecanismo Ingeniería Director /// Univeridad Politécnica de Madrid Profesor Asociado 853

2 1 Introducción El matadero y mercado de ganados de Arganzuela, obra del arquitecto Luis Bellido, fue construido entre los años 1908 y El proyecto se articula a través de un conjunto de pabellones con distintas funciones: mercado de ganado, cuadras, etc. sumando una superficie total de m 2 (ver figuras 1 y 2) [1]. Figuras 1 y 2: Foto histórica del conjunto de matadero y vista aérea actual. En los años 80 el matadero deja de tener sentido como tal en el centro de Madrid por lo que se decide trasladar su sede a su actual ubicación como Mercamadrid, cayendo desde ese momento en un total abandono. Así, en 1996 se produce su clausura definitiva y se califica el recinto como bien catalogado, según el Plan General de Ordenación Urbana de A partir de ese momento el Ayuntamiento de Madrid pone en marcha una serie de actuaciones para convertir el recinto en centro de apoyo a la creación artística [2]. Para ello convoca una serie de concursos de arquitectura a través de los cuales se planteen nuevos usos para las naves (teatro, cine, biblioteca, etc.) pero preservando la envolvente y estructura de las mismas. 2 Propuesta arquitectónica Dentro de este contexto, en el año 2010 se decide abordar la consolidación estructural de las naves 8 y 9. El concurso de ideas convocado fue ganado por los arquitectos Arturo Franco y Juan Arregui. Su propuesta (ver figura 3) pretendía transformar los m 2 de las naves de las mondonguerías y del secadero de pieles en un espacio capaz de albergar distintos usos culturales, artísticos y de ocio. Como elementos más significativos de la propuesta cabría destacar el respeto máximo hacia los edificios existentes, planteando tan solo actuar sobre los mismos mediante la realización de una serie de particiones en el espacio a través de maromas entrelazadas en los soportes existentes. No obs- 854

3 tante, finalmente, debido al pésimo estado de conservación de los edificios, se consideró imprescindible su completo refuerzo estructural. Figura 3: Imagen parcial de uno de los paneles de la propuesta ganadora del concurso. 3 Estructura existente Las naves 8 y 9 son las de mayor tamaño de todo el conjunto de matadero (70x34 m y 94x24 m respectivamente), disponiendo además de varias alturas (algo singular dentro del complejo). Las estructuras de ambas naves, de planta rectangular, están formadas por pilares, vigas y losas de hormigón armado y muros perimetrales de fábrica (ver figuras 4 y 5). Figuras 4 y 5: Vista exterior de las naves 8 (izqda.) y 9 (dcha.). Como punto de partida para la elaboración del proyecto de intervención se contaba con un informe de inspección y caracterización de los materiales realizado por el CEDEX [2] así como un estudio de caracterización de cimentación realizado por LCC [3], además del preceptivo estudio geotécnico. En la estructura de hormigón, además de su baja capacidad portante (la resistencia característica estimada fue de entre 5 y 10 N/mm 2), la patología más importante que se detectó fue la derivada de la corrosión de las armaduras de pilares (ver figura 6), losas (ver figura 7) y vigas (ver figura 8), llegando a en- 855

4 contrarse visible la armadura corroída en numerosos puntos. Por el contrario, los muros no presentaban defectos graves y generalizados de tipo estructural. Figuras 6, 7 y 8: Pilar colapsado a compresión y corrosión visible en armaduras. Por todo lo indicado no se recomendaba el aprovechamiento de los elementos estructurales existentes de hormigón para soportar las sobrecargas derivadas de los nuevos usos previstos. Además, la estructura existente debía ser reparada para solucionar la problemática derivada de la corrosión. 4 Actuaciones de consolidación y rehabilitación estructural de las naves 4.1 Concepto de la intervención El punto arquitectónico de partida era conseguir que la estructura existente y la nueva cohabitaran en el mismo espacio sin que se eliminaran mutuamente. La potencia visual de la estructura de hormigón, una de las primeras construidas en España, no debía ser alterada por la estructura metálica. Para conseguir esta independencia finalmente se optó por construir una nueva estructura metálica dentro del edificio pero separada claramente de la estructura de hormigón. 856

5 De este modo y, conforme a las recomendaciones incluidas en el informe previo redactado por el CEDEX, la totalidad de la estructura de hormigón existente de las dos naves no soportaría sobrecargas adicionales, planteándose así la construcción de una estructura metálica dentro de la existente que soportaría las nuevas cargas, disponiendo además los forjados sobre las plantas para dejar en primer plano los techos de hormigón visto originales. Por tanto la nueva estructura metálica se dimensionó para soportar el 100% de las cargas previstas para los nuevos usos, quedando la estructura existente sin misión portante (excepto la necesidad de sostenerse a sí misma), lo cual se comprobó que era factible una vez reparados los daños existentes en la misma. 4.2 Nueva estructura metálica La cimentación de las nuevas estructuras se resolvió mediante encepados sobre micropilotes de hormigón armado de 15 cm de diámetro del tipo Piresa ejecutados en el perímetro de las zapatas existentes, quedando las estructuras de hormigón apoyadas en éstas (ver figuras 9 y 10). Las cargas de diseño de los micropilotes fueron de 30 toneladas en la nave 8 y 25 toneladas en la nave 9. Los micropilotes se agrupan en grupos de 4 para recoger las cargas de los pilares interiores y de 3 micropilotes para recoger las cargas de los pilares perimetrales. Figuras 9 y 10: Zapatas existentes (izqda.) y encepados sobre micropilotes para soporte de nueva estructura metálica (dcha.). Los nuevos pilares metálicos están formados por perfiles angulares empresillados en el caso de los pilares interiores y de parejas de IPEs empresillados en el caso de los adosados a muros. La diferencia entre ambas naves es la disposición en planta de los angulares (hacia dentro en la nave 8 o hacia fuera en la nave 9). En ambos casos el nuevo pilar de acero se separa del pilar de hormigón existente aproximadamente cm (ver figuras 11 y 12). 857

6 Figuras 11 y 12: Paso de los nuevos pilares de acero a través de losas existentes. Los nuevos forjados se construyen sobre los existentes mediante una estructura metálica de acero S275JR formada por vigas y viguetas dimensionadas para soportar las nuevas cargas de proyecto (ver figura 13). La motivación para plantear la nueva estructura de este modo venía determinada en parte por la existencia de pendientes en los forjados existentes (para la evacuación de la sangre de los animales sacrificados) así como para no alterar la percepción visual actual del techo en cada planta (ver figura 14), permitiendo además que las instalaciones del edificio pudiesen ubicarse entre los nuevos forjados y los existentes. Figuras 13 y 14: Estructura metálica en naves 8 (izqda.) y 9 (dcha.). Dado el sistema de refuerzo, en el que la estructura de hormigón no tenía una misión resistente, se procedió a crear un atrio en la entrada de la nave 8 demoliendo la estructura de hormigón desde planta baja a cubierta dejando únicamente la estructura metálica vista a modo de gran escultura. 5 Conclusiones El artículo presenta los principales criterios de intervención adoptados en la rehabilitación estructural de un edificio del patrimonio industrial de la ciu- 858

7 dad de Madrid para su transformación en espacio cultural y de ocio, con una estructura singular pero muy deteriorada debido a su inadecuado mantenimiento, priorizando la reversibilidad y la cohabitación de lo nuevo con lo existente como líneas maestras de la propuesta. 6 Bibliografía [1] Lasso de la Vega, M. Memoria histórica del antiguo Matadero Municipal de Madrid. Servicio histórico del COAM, [2] Ayuntamiento de Madrid, Concejalía de las Artes. La arquitectura de Matadero Madrid. Matadero Madrid, 2012 [3] CEDEX. Inspección y caracterización de los materiales de varios edificios del antiguo matadero de Legazpi, CEDEX: , 2006 [4] LCC. Caracterización de estructura y cimentación naves 8 y 9 del matadero de Madrid, nº de expediente 3/6803/17,