Pintura 2. Indice PINTURAS Y SISTEMAS DE PINTURAS 3. PINTADO FINAL 4 Concepto de pintura 4

Transcripción

1 Indice PINTURAS Y SISTEMAS DE PINTURAS 3 PINTADO FINAL 4 Concepto de pintura 4 SOBREPINTADO 6 Nuevo tono 6 Cabina y piezas de chapa 6 Esmaltado 7 Componentes del chasis pintados 8 Llantas 8 Componentes pintados al polvo 9 Componentes no pintados al polvo 9 COMPONENTES DE PLASTICO 10 Piezas de plástico en la cabina 10 Piezas de plástico en el chasis 11 PEGATINAS DECORATIVAS 12 2 Scania 1996

2 PINTURAS Y SISTEMA DE PINTURAS Generalidades En las descripciones siguientes aparecen los términos pintura final y sobrepintado. Se entiende por pintura final la que se hace en la producción de Scania. El sobrepintado con un nuevo tono se refiere a la pintura en un taller de pintura según deseos del cliente (si se trata de tonos distintos a los suministrados por la fábrica). Alternativas de pintura La pintura final del bastidor v los componentes del chasis se efectúa en la producción con un color básico gris oscuro, denominado Scania sub gray. Hay una guía de pinturas con los colores suministrados por Scania, denominada Scania colour guide, que puede pedirse con el número de artículo Además se puede efectuar el pintado final de los vehículos en la producción, según deseos del cliente, utilizando colores distintos de los arriba indicados. La única excepción son las pinturas metálicas y múltiples. Consideración medioambiental Al elegir el tipo de pintura, hemos dado gran importancia a la reducción del impacto medioambiental, tanto en lo que respecta el entorno de trabajo como el medio ambiente en general. Los vehículos Scania pintados en fábrica llevan pinturas que no contienen ningún metal pesado. Reciclaje Si se pinta el plástico PC/PBT, no se podrá reciclar en el mismo grado que el plástico sin pintar. El plástico PC/PBT sin pintar es completamente reciclable. Elección del sistema de pinturas En general, habrá que confrontar las recomendaciones e instrucciones de Scania con las recomendaciones del fabricante de pinturas antes de iniciar el trabajo de pintura. Si hay dudas sobre la compatibilidad de las pinturas, se debe hacer una prueba de pintura en una superficie poco visible. En el mercado hay muchas marcas y tipos diferentes de pintura. Por ello es importante seguir las recomendaciones del fabricante de pinturas en lo que respecta a disolvente y grado de dilución. Scania

3 PINTADO FINAL Concepto de pintura Chapa galvanizada en caliente Para mejorar la protección contra la corrosión en la cabina, Scania utiliza en todas las cabinas chapa galvanizada por ambos lados. Cabina y piezas de chapa Pintura de imprimación en polvo, epoxipoliéster. Temperatura del objeto aproximadamente 180 C. Espesor de capa 60 a 80 µm. Pintura de acabado: melamina alkídica, secado al horno. Temperatura del objeto aproximadamente 145 C. Espesor de capa 40 a 50 µm Pintura de acabado 40 a 50 mm 2 Pintura de imprimación en polvo 60 a 80 mm 3 Fosfato de zinc 2,0 mm 4 Galvanizado en caliente 7,5 mm por cada lado 5 Chapa de acero Piezas de plástico de la cabina (poliéster) Pintura de imprimación: poliéster/melamina, secado al horno y al aire. Temperatura del objeto aproximadamente 150 C. Espesor de capa 15 a 30 mm. Pintura de acabado: melamina alkídica, secada al horno. Temperatura del objeto aproximadamente 140 C. Espesor de capa 40 a 50 mm Pintura de acabado 40 a 50 mm 2 Pintura de imprimación 15 a 30 mm 3 Plástico 4 Scania 1996

4 Bastidor y piezas del chasis Pintura de imprimación aproximadamente 20 µm. Temperatura del objeto aproximadamente 125 C. Pintura en polvo (poliéster) aproximadamente 100 µm. Temperatura del objeto 180 C. Espesor total de capa mín. 100 µm. Motor y caja de cambios Pintura de imprimación: Alkido aprox. 25 µm, secado al aire. Pintura de imprimación: Alkido aproximadamente 30 µm, secado al aire Pintura de acabado, polvo aprox. 100 µm 2 Pintura de imprimación, aprox. 20 µm 3 Acero Ejes (Ejes delanteros y traseros completos) Pintura de imprimación, alkido/acrilato disuelto en agua 30 a 40 µm. Pintura de acabado, alkido/acrilato disuelto en agua 30 a 40 µm. Espesor total de la capa unos 80 µm. Ejes cardán Pintura monocapa de dos componentes 60 a 80 µm. Piezas de repuesto Las piezas de repuesto se entregan pintadas según el sistema correspondiente de arriba. Los artículos para los ejes sólo suelen llevar pintura de imprimación. Llantas Pintura galvánica, unos 20 µm, o pintura de poliuretano de 2 componentes. Scania

5 SOBREPINTADO Nuevo tono El sobrepintado coincide con el pintado final en la producción. IMPORTANTE! Los daños en la pintura causan corrosión. En la pintura de retoque sólo se aplican los puntos actuales correspondientes. Para quitar la sustancia anticorrosiva, lo más fácil es usar aguarrás o un disolvente similar. ADVERTENCIA! El aguarrás es un disolvente. Seguir las instrucciones de seguridad para la protección contra los disolventes orgánicos. Cabina y piezas de chapa Preparativos 1 Limpieza: Lavar la cabina con agua y detergente. Enjuagar con agua limpia en abundancia. 2 Enmascarar las partes siguientes: Alojamientos de faros, manijas, luces de posición, retrovisores y soportes de los mismos, ventanillas, burletes de goma, tapas frontales, escalones, émbolos de cilindro basculador de cabina y bomba. (De lo contrario se corre gran riesgo de fugas). Tener cuidado de no cortar a través de la máscara, para no dañar la capas subyacentes de pintura y de zinc. Los daños en la pintura producen corrosión. 3 Esmerilar: Esmerilar la capa de pintura de acabado con papel esmeril fino (320) hasta que quede mate. Evitar el esmerilado a través de la capa de pintura y hasta la capa de zinc. Esmerilar las esquinas y bordes manualmente. IMPORTANTE! Los trabajos en la chapa galvanizada de la carrocería suelen implicar daños a la capa protectora de zinc durante el trabajo. En tal caso, reponer la protección contra la corrosión. El aceite anticorrosivo y la masilla de clorocaucho se estropean en la soldadura. Reponer esta protección. No considerar nunca acabada una reparación de la carrocería mientras la chapa no esté protegida contra la corrosión también interiormente. 6 Scania 1996

6 Esmaltado 1 a: Chapa de acero Si hay partes con el metal limpio, aplicar pintura de imprimación adecuada. (Evitar las pinturas de imprimación con gran proporción de carga). Consultar al proveedor de pinturas para elegir la pintura de imprimación adecuada. b: Chapa galvanizada Si hay partes con el metal limpio, retocarlas con pintura epóxica de imprimación. Consultar al proveedor de pinturas para elegir la pintura de imprimación adecuada. IMPORTANTE! Para el pintado suplementario y el repintado de piezas de chapa galvanizada en caliente, se aplica lo siguiente: No chorrear con arena. Consultar siempre al proveedor de pinturas sobre el sistema de pintura adecuado. Evitar el esmerilado que deje la chapa limpia. En caso de que queden zonas de chapa limpia: Usar siempre el tipo correcto de pintura de imprimación. La pintura que no está diseñada para chapa galvanizada se descascarilla. 2 Masilla: Consultar al proveedor de pinturas. Ciertas calidades de masilla pueden usarse directamente en el acero y en superficies galvanizadas en caliente. Ver Especificaciones de material. 3 Limpiar la cabina y los componentes para eliminar la suciedad. Insistir especialmente en los bordes. 4 Emplear pintura de 2 componentes, por ejemplo, esmalte de poliuretano o esmalte acrílico, para obtener los mejores resultados. Consultar con el proveedor de pinturas si se piensa elegir otra pintura. También se puede usar esmalte sintético de acabado, secado al aire o de secado forzado. Líneas limitadoras Al efectuar el pintado de retoque y después de una reparación, se pueden usar las líneas limitadoras naturales de la cabina para el enmascarado. Esto se aplica especialmente al marco del parabrisas, a los laterales y a la junta del techo. Si es necesario retocar varios cuarterones de la pared posterior, pintar toda la pared. Scania

7 Componentes del chasis pintados 1 Limpiar toda la grasa visible en los ejes, ejes cardán, racores y ballestas. Lavar con líquido desengrasante. Enjuagar con agua a alta presión, máximo 50 C. 2 Esmerilar las partes que estén oxidadas. Aplicar pintura de imprimación anticorrosiva adecuada. 3 Pintar con esmalte sintético secado al aire. El pintado con pintura de 2 componentes sobre la pintura final de fábrica sólo puede hacerse si la capa subyacente está completamente endurecida. De lo contrario, se levantará la pintura. El tiempo de secado no se ve afectado por las condiciones meteorológicas reinantes. La pintura metálica no se puede aplicar directamente sobre la pintura final de fábrica, sino que ha de usarse un esmalte intermedio. Consultar al proveedor de pinturas. Llantas Enmascarar siempre las superficies de contacto de la llanta y las tuercas de rueda al pintar las llantas. Si se pintan las superficies de contacto, se rozará la pintura durante la conducción. Esto significa que se aflojarán las tuercas y con ello las ruedas. ADVERTENCIA! Las ruedas pueden soltarse si se pintan las superficies de contacto de las tuercas de las ruedas. Consultar al proveedor de pinturas sobre el esmalte adecuado para las llantas de aluminio. 8 Scania 1996

8 Componentes pintados al polvo Chasis completo o componente separado Para obtener una buena adherencia de la pintura en polvo es necesario usar sistemas de pintura especialmente probados. Con la pintura de 2 componentes, del tipo acrílico y poliuretano, se puede obtener una buena adherencia sin esmerilado previo. Probar primero la pintura en un área reducida de la pieza. Cabina y piezas de chapa 1 Limpiar y desengrasar minuciosamente las superficies que se van a pintar. 2 Lijar eventuales protuberancias y otros defectos de la superficie con papel de lija fino. También el lijado de las demás superficies mejora la adherencia. No utilizar un papel de lija más grueso del Si se ha lijado hasta la pintura de imprimación en polvo: Usar pintura de imprimación epóxica/ poliuretano de 2 componentes para obtener una buena adherencia. 4 Pintar con pintura de acabado del tipo deseado. Si la pintura de acabado es acrílica de 2 componentes, no suele ser necesario aplicar una mano de imprimación. La superficie esmerilada brinda una mejor adherencia. No utilizar pintura epóxica para la capa de acabado debido a su sensibilidad a la luz UV (= ultravioleta). Con las pinturas de un solo componente y secado al aire, ni siquiera el esmerilado es suficiente para garantizar adherencia suficiente. Seguir las instrucciones del fabricante de la pintura con respecto a diluyente, grado de dilución y tiempo de secado. Asegurarse de no esmerilar hasta obtener una superficie limpia de la chapa. Si ocurre esto, habrá que usar una pintura de imprimación especial con buena adherencia al zinc. Componentes no pintados al polvo Ejes Después de la limpieza, se pueden pintar los ejes con las pinturas normales del sistema de pinturas de Scania. Probar la capacidad de adherencia de la pintura en una superficie reducida. Si es necesario, consultar al proveedor de pinturas. Scania

9 COMPONENTES DE PLASTICO Piezas de plástico en la cabina Todos los artículos de plástico en el exterior de la cabina, ver figura, salvo la visera, están hechos en plástico de poliéster. La visera es de plástico PPO. Pintado El plástico de poliéster se puede pintar, incluso en el horno. (Máximo 130 C durante 20 minutos). 1 Limpiar con agua y detergente. Enjuagar con agua limpia. 2 Esmerilar ligeramente la capa superficial con Scotch Bright A o S. Se puede usar opcionalmente papel de lija, pero no más grueso del 320. Al esmerilar piezas de material de plástico, hay gran riesgo de que se produzca la carga electrostática del material. Por ello, es importante hacer el esmerilado en un lugar Iimpio y sin polvo. 3 Limpiar la superficie 1). Cuando se lija hasta el plástico limpio, ver los puntos 4 y 5. De lo contrario, continuar con el punto 6. Examinar minuciosamente la superficie, debido al riesgo de que se levanten las fibras del plástico. 4 Emplear una pintura de imprimación especial, tipo Herberts Standoflex IK plastic filler +50 % de disolvente Standoflex, Sikkex PC primer o equivalente. 5 Limpiar la superficie. Probar en un área reducida cómo reacciona el plástico al desengrasante. Limpiar la superficie con cuidado usando un trapo tac rag. 6 Pintar con esmalte sintético de acabado, de secado al aire o forzado. Se recomienda la pintura de 2 componentes, por ejemplo, esmalte de poliuretano o esmalte acrílico. 1) Si hay riesgo de polvo, limpiar la superficie con solución antistática. También se puede usar esmalte sintético de acabado, de secado al aire o forzado. 10 Scania 1996

10 Piezas de plástico en el chasis Las cubiertas laterales, las cubiertas de los escalones de acceso, los paragolpes y los guardabarros, ver figura, se fabrican en plástico PC/PBT. A diferencia de la calidad de plástico correspondiente usada en la Serie 3, el plástico PC/PBT es fácil de pintar en el color del cliente. No obstante, el esmaltado significa que no se puede reciclar en el mismo grado que el plástico sin esmaltar. El plástico PC/PBT sin esmaltar es completamente reciclable. El trabajo preliminar necesario es la limpieza y, eventualmente un ligero lijado de la superficie. Emplear una de las pinturas de imprimación siguientes: Akzo Nobel Herberts BASF 2K PUR Clear-Coat Standox Glasurit La estructura superficial de los artículos de PC/ PBT es desigual, lo cual exige prestar especial atención a la limpieza. Usar pinturas adaptadas para materiales elásticos. Consultar con el proveedor de pinturas par elegir el tipo adecuado. Scania

11 PEGATINAS DECORATIVAS Las pegatinas decorativas se hacen en hoja de plástico y son autoadhesivas. El adhesivo se endurece, de forma que la adherencia aumenta con el tiempo. Si se producen daños en alguna parte de la pegatina o de la cabina que exigen la reparación, no es necesario quitar la pegatina entera, a menos que la diferencia de color así lo exija. Asegurarse de no cortar a través de las capas de pintura y zinc subyacentes. Los daños en el esmalte conducen a la corrosión. Para montar una pegatina decorativa nueva, seguir las instrucciones incluidas en el envase de la pegatina. Remoción de pegatina entera Para quitar la pegatina se pueden usar dos métodos: A Calentar la pegatina con una pistola de aire caliente, del mismo tipo usado para la reparación de piezas de plástico en la cabina. Proceder seguidamente según los puntos 1 y 2 abajo. B Usar un despegador de pegatinas especial, tal como el de 3M 8907, que se pulveriza sobre la pegatina y disuelve la película de plástico. Seguir las instrucciones del proveedor. Continuar según se indica abajo. 1 Quitar la pegatina con una espátula rígida de plástico. 2 Quitar los restos de adhesivo de la pegatina o de líquido pulverizado con una mezcla de una parte de aguarrás mineral y dos partes de alcohol de quemar. Secar con un trapo que no suelte pelusas. Remoción y reparación de parte de una pegatina 1 Enmascarar con cinta adhesiva los bordes del área que se va a quitar. 2 Tratar esa parte de la pegatina que se va a quitar según el método A o B de arriba. 3 Quitar la parte de la pegatina con una espátula rígida de plástico. 4 Limpiar minuciosamente el área de donde se ha quitado la pegatina. Secar con una trapo que no suelte pelusas impregnado en alcohol de quemar. 5 Cortar un trozo de pegatina que cubra bien la parte quitada. 6 Quitar la máscara y colocar la pegatina sobre la zona reparada. Seguir las instrucciones incluidas en el envase de la pegatina. 12 Scania 1996