Transportes Marítimos especiales y estiba

Transcripción

1 Transportes Marítimos especiales y estiba correafj@unican.es Bloque temático 5. Cargas líquidas a granel

2 Subloque 5.1. Transporte marítimo de petróleo crudo y sus derivados correafj@unican.es Bloque temático 1. Visión global del transporte marítimo. Evolución mercantil y tecnológica.

3 Subloque 5.1. Transporte marítimo de petróleo crudo y sus derivados Describir todo el equipo para la carga y descarga de los buques petroleros y demostrar la operativa general de éstos, para que el alumno llegue a comprenderla y manejarla.

4 Tema 18. Los buques petroleros y el transporte de hidrocarburos. correafj@unican.es Bloque temático 1. Visión global del transporte marítimo. Evolución mercantil y tecnológica.

5 Objetivos Exponer las cualidades básicas del petróleo, tanto físicas como químicas referentes a su toxicidad, presión vapor, inflamabilidad, densidad... Describir la disposición general de diferentes tipos de buques petroleros.

6 Transporte marítimo de hidrocarburos. En el año 2008, se transportaron por mar millones de toneladas de productos petrolíferos y sus derivados. Lo cual supuso un incremento del 1,5% con relación al El 67% de los graneles líquidos transportados fue petróleo crudo (1,830 millones de toneladas) y el 33% (920 millones de toneladas) derivados el mismo. Es evidente que este tráfico fluye desde los países productores (Oriente medio, el Caribe, los países del Golfo de Guinea) a los países consumidores (Estados Unidos, la Unión Europea, Japón, China, Brasil).

7 Transporte marítimo de hidrocarburos. El transporte de petróleo crudo va desde: 1. el oeste de Asia, 760 millones de toneladas. 2. África occidental 130 m. 3. África del norte 120m 4. Caribe 92 m. Hacia 1. EEUU 450 m. tons. Importadas. 2. Europa 480 m. 3. Japón 215 m. 4. S&E asiático 414 m.

8 Características de los hidrocarburos. Los crudos Los crudos son mezclas complejas de hidrocarburos con pesos y estructuras moleculares diversos que comprenden tres grupos químicos principales: parafínico, nafténico y aromático. Estos hidrocarburos van desde sustancias simples altamente volátiles hasta ceras complejas y compuestos asfálticos que no pueden ser destilados. Pueden combinarse con oxígeno, nitrógeno, azufre, vanadio, níquel, sales minerales, etc. en distintas proporciones. Las características de la mayoría de los crudos están comprendidas dentro de las siguientes gamas:

9 Características de los hidrocarburos. Densidad relativa, Kg/m3 a 15/15ºC: 800 a 980 Punto de ebullición inicial ºC: 30 a 125 Viscosidad cinemática, centistokes (cst), a 40ºC: 3 a 100 (pero puede llegar hasta 20000) Punto de fluencia ºC: -30 a +25 (pero puede ser inferior o llegar a 40) Punto de inflamación ºC: -18 a 190 Azufre, % en peso: 0,08 a 5 Ceras, % en peso: hasta 15 Asfaltenos, % en peso: hasta 5 Vanadio, ppm V: 5 a 170

10 Características de los hidrocarburos. A menudo las denominaciones de los crudos se derivan o asocian con su origen geográfico. Cada crudo posee propiedades físico-químicas singulares que pueden variar tanto entre hidrocarburos de la misma zona como entre distintas regiones del mundo. Sus propiedades físicas, junto con sus propiedades químicas, determinantes de su toxicidad, son factores importantes que deben considerarse. Los crudos más ligeros y más volátiles tienden a ser altamente fluidos y se extienden con rapidez además de desprender un fuerte olor, tener una elevada velocidad de evaporación y ser normalmente inflamables. Penetran en los substratos porosos pero no tienden a adherirse a las superficies duras y pueden resultar altamente tóxicos.

11 Características de los hidrocarburos. Los crudos más pesados y menos volátiles poseen una diversidad de características que dependen de sus propiedades específicas. Son fluidos en diferentes grados, poseen una gama de velocidades de evaporación y pueden resultar inflamables. A medida que la temperatura aumenta pueden tener más tendencia a penetrar en sustancias porosas, pero los crudos más viscosos y pegajosos no penetran con facilidad aunque se adhieren a las superficies duras. Algunos de los crudos más pesados son sólidos a temperatura ambiente, tienen una toxicidad relativa y no penetran en las superficies porosas. Pueden fundirse al calentarse y formar una capa sobre las superficies duras que en ocasiones resulta difícil de eliminar.

12 Características de los hidrocarburos. Los productos petrolíferos Los productos derivados del refino de los crudos poseen unas características físico-químicas que dependen de la naturaleza de los crudos y de los distintos procesos a los que hayan sido sometidos. Por lo general, muchos productos refinados tienden a poseer unas características bien definidas y predecibles ya que un producto como la gasolina contiene compuestos similares de hidrocarburos dentro de una banda ajustada de temperaturas de destilación. Sin embargo, los fueloils residuales, tales como los intermedios y los pesados, son más diversos. Estos hidrocarburos suelen estar formados por residuos viscosos y alquitranados procedentes del refinado de crudo y mezclas complejas de compuestos alifáticos y aromáticos pesados, alquitranes y asfaltenos. También pueden añadirse los residuos céreos procedentes de la limpieza de los tanques de almacenamiento de crudo a los residuos procedentes de la refinación de crudo. Estos residuos se mezclan con fueloils ligeros o derivados para satisfacer las especificaciones relativas a viscosidad y punto de inflamación.

13 Características de los hidrocarburos. Densidad relativa 15/15ºC Gama de ebullición, ºC Viscosidad cinemática, cst a 40ºC Punto de inflamación, ºC Gasolina Queroseno Gasóleo Fueloil 0,68 a 0,77 0,78 30 a a 285 0,65 (a 15ºC) -15 a a 70 0,81 a 0, a 360 0,925 a 0,965 (15/50ºC) 1,48 1,3 a 5,5 49 a a o más -

14 Buques tanque. Estructura de la flota En los buques tanque se transportan cargas líquidas a granel. Fundamentalmente petróleo y sus derivados, además de productos químicos y otros tales como agua, vino o zumos de frutas.

15 Buques tanque. Estructura de la flota (Sep/06). Subtipo número p.m. Crude Oil Tanker Products Tanker Chemical/Oil Tanker Tanker LNG Carrier LPG Carrier Chemical Tanker Storage Tanker Replenishment Tanker Bunker Tanker Parcels Tanker Asphalt Tanker Bitumen Tanker Sulphur Tanker Fruit Juice Tanker Water Tanker Wine Tanker Total

16 Buques tanque. Estructura de la flota (Sep/06). Buques en construcción que serán entregados antes de diciembre de Subtipo Número p.m. Crude Oil Tanker Products Tanker Chemical/Oil Tanker LNG Carrier LPG Carrier Chemical Tanker Tanker Bunker Tanker Asphalt Tanker Fruit Juice Tanker Water Tanker Total

17 Buques tanque. Estructura de la flota El petróleo crudo y sus productos los transportan los buques petroleros. La flota de petroleros representa prácticamente la cuarta parte de la flota mundial de buques mercantes, en número (10086), aunque más de un tercio en capacidad de carga. En septiembre de 2006, suman 362,266,544 toneladas de peso muerto.

18 Buques tanque. Estructura de la flota Desde septiembre de 2006 a diciembre de 2008 ya está contratada y se espera la entrega de los siguientes buques petroleros: Subtipo Casco Número Peso muerto Chemical/Oil Tanker Chemical/Oil Tanker Double Hull Crude Oil Tanker Double Hull Products Tanker Products Tanker Double Hull Tanker Tanker Double Hull Total

19 Buques tanque. Estructura de la flota Subtipo Casco Número Peso muerto Chemical/Oil Chemical/Oil Double Chemical/Oil Single Hull Crude Oil Crude Oil Double Side Crude Oil Single Hull Products Products Double Products Double Hull Products Single Hull Tanker Tanker Double Tanker Double Hull Tanker Single Hull Total Entre enero de 2005 y septiembre de 2006 se han desguazado o han sido pérdida total los buques petroleros que se presentan en la tabla adjunta.

20 Buques tanque. Estructura de la flota Número Peso muerto Bandera Panama Liberia Marshall Greece Singapore Bahamas Malta Hong Kong India Isle of Man Los buques petroleros están registrados, fundamentalmente, en banderas de conveniencia. Aunque sus dueños son originarios de países desarrollados con economías de mercado. El 80% de la flota mundial de buques tanque pertenece a estos dos grupos de países. Panamá tiene abanderados 925 buques petroleros que suman 57 millones de toneladas de peso muerto. Liberia tiene 532 buques. Los cinco países que más buques tienen abanderados en pabellones de conveniencia son, por orden: Grecia, Japón, Noruega, China y EE. UU. Existen más de 3000 operadores de buques petroleros, la mayor flota la gestiona Tankers UK agencies. En este sector los 20 mayores operadores dominan el 30% del mercado frente al casi 80% de otras flotas como los contenedores o los cocheros.

21 Petroleros. Clasificación según tamaño Petroleros para crudo. Los buques petroleros para crudo son buques de mayor tamaño que el resto de los buques tanque. El mayor buque del mundo, actualmente, es el Knock Nevis un buque de tpm y 27 años, empleado como FPSO (Floating Production Storage & Offloading)

22 Petroleros. Clasificación según tamaño Petroleros para crudo. Estos buques están divididos por mamparos longitudinales y transversales formando los tanques centrales y laterales. El gran número de, relativamente, pequeños tanques, permite disminuir el efecto por superficies libres y el transporte de diferentes tipos de crudo en el mismo viaje.

23 Petroleros. Clasificación según tamaño Petroleros para crudo. Líneas de carga y descarga Cuarto de bombas Sistema de achique de tanques Sistema de Gas inerte Lavado con crudo Calefacción de los tanques y de la carga

24 Petroleros. Clasificación según tamaño Petroleros para crudo. Los ULCC, buques mayores a tpm. Navegan actualmente 192, con una media de edad de 6,3 años. El 47%(91) tiene menos de 5 años, al día de hoy (15/09/06). Los 166 de doble casco tienen una edad media de 5 años, el resto tiene una edad media de 14,5. Suman 59,7 millones de tpm. Casi su totalidad operan bajo pabellones de conveniencia. Los VLCC, buques mayores a tpm. Navegan actualmente 475, con una media de edad de 9,2 años. El 31%(148) tiene menos de 5 años. Suman 111 millones de tpm. Un tercio están abanderados en Panamá.

25 Petroleros para crudo. Los Suezmax, buques entre 100 y 150 mil tpm. Navegan actualmente 480, con una media de edad de 7,1 años. El 51% tiene menos de 5 años. Suman 56 millones de tpm. Los Aframax, buques entre a 50 y 100 mil tpm. Navegan actualmente 420, con una media de edad de 15,6 años. El 12%(52) tiene menos de 5 años. Suman 34,3 millones de tpm.

26 Doble casco en los buques tanque para crudo. Doble casco Después del embarrancamiento del Exxon Valdez en la costa de Alaska, surgió la Oil Pollution Act que introducía la obligación del doble casco en los buques petroleros, junto con un calendario de adaptaciones. Esta iniciativa de EE.UU. fue seguida por la Comunidad Internacional via el Marpol y en los últimos años, después del Erika y el Prestige, por la CE, la cual ha acelerado el calendario. Además, un Comité del Departamento de Transporte de EE. UU. ha publicado recientemente un estudio sobre el doble casco en los buques tanque. Entre los resultados de sus simulaciones, en una gran variedad de escenarios posibles (8.000), han establecido que con doble casco la probabilidad de un vertido de hidrocarburo, cuando el accidente es un abordaje o una varada, es tan sólo del 12%. Aunque también hay que destacar que en caso de vertido, la cantidad promedio vertida es 1,3 veces superior en los buques con doble casco.

27 Doble casco en los buques tanque para crudo. 7% 23% 3% De los 1827 petroleros para crudo de más de 5000 toneladas de peso muerto, el 67% (1192) tiene doble casco, frente a un 33% de la flota que se debe renovar en los próximos años por qué aún son monocasco (424 buques) o tienen tan sólo doble costado o doble fondo. 67% Double Bottom Double Hull Double Side Single Hull

28 Doble casco en los buques tanque para crudo. Relación del tamaño del buque, en tpm, y el porcentaje de doble casco > Doble fondo Doble casco Doble costado Monocasco Por tamaños, decir que el 87% de los ULCC ya son buques de doble casco y el 83% de los Suezmax, frente al 63% de los VLCC y el 52% de los Aframax.

29 Mid-deck tanker una alternativa al doble casco. TMEE. Blq. 5. Tema 18. Buques petroleros.

30 Coulombi egg tanker una alternativa al doble casco aprovada por la IMO. TMEE. Blq. 5. Tema 18. Buques petroleros.

31 Comparativa de la maestra de las tres alternativas. TMEE. Blq. 5. Tema 18. Buques petroleros.

32 Petroleros. Clasificación según tamaño Petroleros para productos. Hoy en día, navegan 3024 buques petroleros para el transporte de productos derivados del petróleo, que suman 44,8 millones de toneladas de peso muerto. 42% Tamaño de los petroleros para productos 6% 52% < >50000

33 Petroleros. Clasificación según tamaño Petroleros para productos. Los petroleros para productos están diseñados para el transporte de derivados del petróleo. Son buques de menor tamaño que los anteriores, pueden tener mayor número de segregaciones. Una clasificación general de estos buques sería la que distingue los que transportan productos ligeros y pesados.

34 Petroleros para productos. De los 1468 buques petroleros para productos de más de 5000 toneladas de peso muerto, 740 tienen doble casco, el 54%, frente a los 352 monocascos (de 100 de estos buques carecemos de datos, de aquí los porcentajes). 3% 26% Casco de los petroleros para productos 54% 17% Doble fondo Doble casco Doble costado Monocasco

35 Petroleros para productos. Hasta diciembre de 2008 se entregarán 365 nuevos buques, 358 de doble casco, que sumarán 15,9 millones de toneladas de peso muerto.