BOLETIN INFORMATIVO DEL PLAN GENERAL

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1 JUNIO 2011 BOLETIN INFORMATIVO DEL PLAN GENERAL CUATRO ALTERNATIVAS PARA EL FUTURO DE PASADENA: CUÁL ELIJE? Qué prefiere ver en las seis zonas de planificación de la ciudad? Tome la encuesta y díganos! Después de más de un centenar de talleres y eventos comunitarios, se desarrollaron cuatro alternativas diferentes para el uso del terrenos para el futuro crecimiento de la ciudad en respuesta a las preocupaciones de la comunidad. Las alternativas son: A Se concentra en reducir el crecimiento futuro en el Distrito Central y aumentar la capacidad en el este de Pasadena y en las calles principales; B C D Se concentra en mejorar la vitalidad económica de la ciudad al permitir la construcción de nuevos edificios y usos que crean nuevos puestos de trabajo; Se concentra en el crecimiento futuro en torno a las estaciones de la Línea de Oro (Gold Line) y a lo largo de las calles principales, donde existen servicios, tiendas, puestos de trabajo y líneas de autobuses ; y Se concentra en reducir el crecimiento futuro en toda la ciudad. QUÉ ES UN PLAN GENERAL? Todas las ciudades en California tienen un Plan General, un plan para guiar el futuro. El plan general de Pasadena se compone de más de una docena de capítulos y los capítulos del uso del terrenos y de movilidad se están actualizando actualmente. El capitulo del uso del terrenos especifica cuánto y dónde se permitirán los diversos tipos de edificios. El capítulo de movilidad contiene estrategias para lograr un enfoque seguro, eficiente y equilibrado para el traslado de personas y mercancías dentro de la ciudad. El Plan General también incluye las guías de principio que sirven como la visión de la ciudad. La última vez que estos capítulos fueron actualizado fue en 1994 y La presente actualización comenzó en la primavera de Desde entonces, el personal y el Comité Consejero de Actualización del Plan General (GPUAC) por sus siglas en inglés asignado por el Concejo Municipal han escuchado a miles de residentes de Pasadena sobre lo que les gusta de nuestra comunidad y cómo la ciudad debe crecer. Responda a la Encuesta 10 de junio al 13 de julio Estamos pidiendo a todos los residentes y las empresas que respondan a la encuesta que se encuentra al final hasta el 8 de julio y que nos den su opinión sobre las alternativas. También se puede hacerlo por el Internet en: La encuesta pregunta cuál alternativa, ó combinación de alternativas, usted prefiere para las seis zonas de planificación. Los resultados de la encuesta se utilizarán para preparar un plan conceptual único para actualizar el plan general de la ciudad. El estudio también pretende recabar la opinión sobre las guías de principios del Plan General. Antes de empezar, familiarícese con las alternativas y sus repercusiones en la vivienda, el empleo, el tráfico, los gases de efecto invernadero y más. Eche un vistazo a las ilustraciones, gráficas y descripciones. Para obtener más información sobre las alternativas, únase a nosotros en uno de los cuatro talleres comunitarios. Ver la ultima pagina para más detalles. Para Mas InforMacIon: Visitewww.cityofpasadena.net/generalplan,llame al(626) oencuentrennosenfacebooken

2 HERRAMIENTAS PRÁCTICAS PARA AYUDARLO A ELEGIR Uso de los terrenos y la planificación del transporte puede ser compleja porque hay muchos factores que hay que tomar en cuenta. Este boletín informativo le proporciona varias herramientas para ayudarlo a considerar las diferencias entre las alternativas. Zona de Planificación divide a la ciudad en seis zonas geográficas: Distrito Central, el Sur de Fair Oaks, North Lake, Fair Oaks / Orange Grove, el este del corredor de la Colorado y el este de Pasadena (ver mapa en página 6). La encuesta le pregunta cuál alternativa usted prefiere para cada zona. Mapas de cada zona de planificación ayudan a localizar los lugares mencionados en el texto. Los números en el texto coinciden con los números en el mapa. Los parques y los espacios abiertos son de color verde oscuro y serán preservados. Las ilustraciones muestran bocetos de las intersecciones. Esto le da una idea aproximada de cómo se verían los nuevos edificios en cada alternativa (no se trata de proyectos que alguien ha propuesto). Para orientarse, vea la flecha roja o el título en el dibujo de las condiciones existentes. Glosario define las palabras o frases que se utilizan comúnmente en planificación. Impacto muestran cómo cada una de las alternativas afectará a la vivienda, el tráfico, las emisiones de gases de efecto invernadero y más. El punto de partida de cada barra de la gráfica muestra las condiciones existentes. Tenga en cuenta que algunas barras de las gráficas muestran un cambio en el total (como el número de unidades de vivienda), mientras que en otras muestran un cambio porcentual por encima o por debajo de lo existente. Además, algunas de las gráficas muestran una variación negativa, por lo tanto mire cuidadosamente la dirección hacia donde van las barras y el valor de la escala. Una mirada más de cerca de algunos de los impactos: Pie cuadrado Comercial incluye todos los usos no residenciales, como ser oficinas, tiendas y los usos industriales. Para una referencia sobre el tamaño, el edificio de oficinas en la esquina suroeste de la avenida Lake y la calle Walnut es de pies cuadrados. Los ingresos netos para el Fondo General son los ingresos totales (como los impuestos y pagos de permisos), menos los costos totales anuales recurrentes (como los servicios de la policía y bibliotecas). Tiempo de viaje estudia el tiempo que se necesita para viajar a lo largo de los 72 segmentos de la calle designadas en la ciudad durante los viaje de regreso del trabajo en la tarde. Las barras de las gráficas muestran el número de segmentos de las calles donde el tiempo de viaje aumentaría en un 10 por ciento o más. Millas de viajes por vehículo per cápita es el número total de millas manejadas de un automóvil dividido por el número total de residentes y trabajadores. Emisiones de gases de efecto invernadero per cápita es el total de las emisiones de los automóviles y otras fuentes, como ser los usos industriales, dividido por el número total de residentes y trabajadores. Page 3

3 TODA LA CUIDAD EL PLAN GENERAL ACTUAL El Plan General Actual en gran parte guía el crecimiento de la ciudad alejado de los vecindarios y hacia las zonas de planificación, como ser el Distrito Central y en los corredores de tránsito principales. Estas zonas de planificación incluyen el Distrito Central, Sur de Fair Oaks, el este de Colorado Boulevard, el este de Pasadena, Norte de Lake y Fair Oaks / Orange Grove. El Plan General asigna una capacidad de desarrollarse o un tope para cada uno. El tope pone una máxima cantidad de edificios nuevos que se permiten para la vivienda (unidades residenciales) y los uso comerciales (pies cuadrados de edificios no residenciales). Las alternativas tienen diferentes enfoques de la cantidad de crecimiento permitido por zona y promueve los usos mixtos. Cada una de ellas incluyen políticas para proteger las zonas históricos y vecindarios unifamiliares, preservar el espacio abierto, mejorar la movilidad y reducir el impacto al medio ambiente. ALTERNATIVA A Esta alternativa se concentra en la reducción de la capacidad de crecimiento futuro para el Distrito Central mientras que aumenta la capacidad en el este de Pasadena y en las calles principales, como ser el este de Colorado. Esto es en respuesta a las preocupaciones de la comunidad que ha habido un crecimiento excesivo en el Distrito Central en la última década en comparación con otras zonas de la ciudad. Esta alternativa se esfuerza por equilibrar el número de nuevas viviendas, edificios comerciales y centros de trabajo. Se promoverá el uso mixto de vivienda y negocios a lo largo de las calles principales. Los nuevos centros de trabajo estarán ubicados en el sur de Fair Oaks y al este de Pasadena. ALTERNATIVA B Esta alternativa se concentra en mejorar la vitalidad económica de la ciudad mediante la ampliación de oportunidades para las oficinas, industrias y otros usos de Terrenos que generen empleo. Esto es en respuesta a la preocupación de que Pasadena necesita aumentar el número de puestos de trabajo y fortalecer su economía local. El crecimiento continuará en el Distrito Central, y el nuevo crecimiento se produciría a lo largo de las calles principales y en otros distritos. Nuevo crecimiento que traiga ingresos que apoye el espacio abierto, la educación, la infraestructura y los servicios municipales para los residentes, trabajadores y visitantes. Esta alternativa también pone énfasis en mantener los negocios existentes y proporcionar incentivos para mejorar las tiendas de la zona y los servicios, mientras que permite un nuevo crecimiento. Page 4

4 ALTERNATIVA C Esta alternativa contempla nuevas zonas de tránsito cerca de estaciones de la Línea de Dorada (Gold Line) y de uso mixto "Centros de vecindad" en las intersecciones importantes para promover el uso del transporte público y caminar. El objetivo de centros de vecindad es crear un vecindario vibrante, con fácil acceso al transporte y una mezcla de viviendas que sirven a los negocios vecindarios. Esto es en respuesta a las sugerencias de que la Ciudad incorpore la sostenibilidad en la planificación para el futuro. En general, esta alternativa pone un mayor énfasis en proporcionar más viviendas y reducir la necesidad de los trabajadores a desplazarse desde otras zonas fuera de la ciudad. Las estrategias de transporte hacen un llamado para aumentar la transportación y el panorama urbano de las calles peatonales para conectar mejor el transporte de las zonas y los vecindarios de pueblos. ALTERNATIVA D Esta alternativa se concentra en la reducción de la capacidad restante o los topes establecidos en el Plan General Actual en el Distrito Central, al Sur de Fair Oaks y en la zona de planificación West Gateway y conserva gran parte de la capacidad en otras zonas. Esta alternativa es en respuesta a las preocupaciones de la comunidad de que el crecimiento ha aumentado el tráfico, ha afectado las peculiaridades de la ciudad y han impactado la vista de las montañas. Se limitará la altura de los edificios a dos o tres pisos y su tamaño será limitado por el tamaño promedio de los oficios de los alrededores. El número de unidades permitidas en los nuevos edificios residenciales se reducirán en un 35 por ciento. Page 5

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6 DISTRITO CENTRAL Los límites del área son: la autopista 210, la avenida Wilson, California Boulevard y la avenida Pasadena PLAN GENERAL ACTUAL El plan existente requiere que el Distrito Central sea el centro principal de negocios, finanzas, tiendas y entretenimiento de la ciudad. Desde 1994, esto es lo que se ha construido: unidades de vivienda, con una capacidad restante o tope de millones de pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de 3,8 millones La visión del plan es un vibrante centro con uso mixto de vivienda y comercio. Se permitirán edificios de hasta siete pisos. La zona está dividida en sub-distritos, incluyendo Old Pasadena (1), el Distrito Playhouse (2), South Lake Avenue (3) y Arroyo Parkway (4). Las alternativas preservan la función del Distrito Central, como principal centro de la ciudad. Cada uno de ellos mejorará la transportación y promoverán paisajes urbanos para los peatones, parques y plazas urbanos. ALTERNATIVA A Esta alternativa permite menos crecimiento comercial nuevo en comparación con el Plan General Actual. Las nuevas viviendas se concentran en el Distrito Playhouse (2) y a lo largo de Arroyo Parkway (4). El Distrito de Playhouse y Arroyo Parkway se han identificados para las nuevas viviendas porque tienen buenos servicios de transporte y han visto un menor crecimiento de la vivienda en comparación con otras zonas. Los nuevos edificios en todo el Distrito Central no excederán a los cuatro pisos, salvo en los casos apropiados y en armonía con los edificios circundantes. Esta alternativa permite crear nuevos parques en las autopistas 210 y 710. ALTERNATIVA B Esta alternativa sigue la visión actual del Distrito Central, con uso mixto, vivienda urbana y los centros de empleo por toda la ciudad. Esta alternativa permite el mayor crecimiento en edificios comerciales y de vivienda. Se permitirá la vivienda en el lugar de Parsons (5). Se permitirá edificios de uso mixto vivienda/ oficinas de hasta seis pisos en las zonas directamente al norte y al sur de Central Park (6). Además, la zona del sur de la Boulevard Del Mar (7) será dedicada a oficinas, con algunas viviendas multifamiliares de hasta cuatro pisos. Esta alternativa permite crear nuevos parques en las autopistas 210 y 710. Page 7

7 ALTERNATIVA C Esta alternativa se concentra en el crecimiento de nuevos edificios comerciales y de viviendas alrededor de las estaciones de la Línea Dorada (Gold Line) para maximizar el uso de transporte y la facilidad para caminar y los principios de sostenibilidad. Las nuevas unidades de vivienda se concentran en lugar de Parsons (5) y en el Distrito Playhouse (7). Una mezcla de vivienda y comercio se concentrara en un radio de ½ milla de las estaciones de la Línea Dorada (Gold line). En Parsons vera nuevas unidades de vivienda en edificios de hasta seis pisos a lo largo de la avenida Fair Oaks, reduciendo hasta tres pisos cerca de la calle Walnut para proteger la vista de las montañas. Los nuevos edificios en el Distrito Playhouse incluirán pequeños parques urbanos y edificios de uso mixto vivienda/ tiendas / oficinas de hasta cuatro pisos. ALTERNATIVA D Esta alternativa reduce considerablemente en crecimiento de nuevas viviendas y comercio en el Distrito Central, en comparación con el Plan General Actual. Algunas zonas del Distrito Central, donde se permite que la densidad de vivienda sea de 60 y 87 unidades por acre serán limitadas a no más de 48 unidades por acre. La capacidad restante de viviendas se reducirá a 150 nuevas unidades. El resto de la capacidad comercial se reduciría a 500,000 pies cuadrados. Los nuevos edificios estarán limitados a tres pisos. SOUTH FAIR OAKS El área incluye la Avenida Fair Oaks desde el Boulevard Del Mar al límite de la ciudad PLAN GENERAL ACTUAL El plan actual tiene por objeto transformar la zona sur de Fair Oaks en un centro biomédica y de investigación. Desde 1994, se han construido lo siguiente: 134 unidades de vivienda, con una capacidad restante o tope de ,000 pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de pies cuadrados. El plan alienta a los negocios vinculados al Hospital Huntington Memorial (8) y Caltech. La altura permitida de los edificios es de tres o cuatro pisos. Las alternativas apoyan el uso del suelo que están relacionadas con el Hospital Huntington Memorial y la estación de la Línea Dorada (Gold Line) de Fillmore. ALTERNATIVA A Esta alternativa apoya nueva oficinas y espacio Investigación y Desarrollo (R&D) con algunas viviendas adicionales. Las instalaciones R&D y edificios de consultorios médicos de hasta cuatro pisos se encontrarán en la zona al sur de California Boulevard (9). Se permitirá las viviendas para los trabajadores de tres y cuatro pisos directamente al sur del Hospital Huntington Memorial (8). Se permitirán edificios de uso mixto vivienda/ oficinas más al sur a lo largo de la avenida Fair Oaks (10). Page 8

8 ALTERNATIVA B Esta alternativa apoya el uso de las nuevas oficinas con el uso mixto de vivienda. La presencia del Hospital Huntington Memorial (8) continuará estimulando el crecimiento de consultorios médicos, laboratorios y otros negocios. La mayoría del crecimiento alrededor de la estación de la línea Dorada (Gold Line) de Filmore será de uso mixto vivienda/oficina edificios de hasta tres pisos. Esto proporcionará alternativas de transporte para los nuevos empleados y residentes. ALTERNATIVA C Esta alternativa contempla la zona alrededor de la estación de Fillmore de la Línea Dorada (Gold Line) como una zona de tránsito, con los consultorios médicos y aumentó de la vivienda. Se permitirá el uso mixto oficina / tiendas / edificios de viviendas de hasta seis pisos en la zona sur de California Boulevard (9). Las nuevas viviendas responderían a las necesidades a la fuerza laboral, los estudiantes y las necesidades de vivienda principal. Los negocios en planta baja atenderán las necesidades de todos los días, incluyendo tiendas de comestibles y restaurantes para los residentes, visitantes y trabajadores. El Hospital Huntington Memorial (8) y el Campus Sur del Centro de Arte del Colegio de Diseño (11) continuará atrayendo a otras negocios y residentes. ALTERNATIVA D Esta alternativa reducirá la vivienda nuevas y los edificios comerciales a lo largo del sur de la avenida Fair Oaks, en comparación con el Plan General Actual. Esta alternativa continuará con la visión existente mediante el apoyo a nuevos consultorios médicos, la vivienda para empleados, vivienda para personas mayores de vida independiente y con asistencia. La capacidad del Plan General Actual de la vivienda se reduciría a 100 nuevas unidades. La capacidad comercial se reduciría a 275,000 pies cuadrados. Los nuevos edificios estarán limitados a tres pisos, o dos pisos si están al lado de casas unifamiliares. Page 9

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11 NORTE DE LAKE Y AL ESTE DE WASHINGTON El área incluye la avenida Lake desde la autopista 210 hacia la calle Elizabeth y el Boulevard Washington desde la avenida Hill a la avenida Allen PLAN GENERAL ACTUAL La visión actual de North Lake es revitalizar la calle y apoyar una combinación de negocios que promueven el caminar y que sirven a los vecindarios circundantes. Desde 1994, se ha construido lo siguiente: Cinco (nuevas completamente) unidades de vivienda, con una capacidad restante o tope de ,000 pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de pies cuadrados El plan se concentra más en el nuevo crecimiento cerca de la estación de Lake y el uso mixto de viviendas/ oficinas y tiendas a lo largo de otras partes de la avenida North Lake. Al este de la Boulevard Washington entre la avenida North Hill, también se habla de la Avenida Allen en esta sección. Las alternativas apoyan nuevos parques pequeños, mejorar los paisajes urbanos y el fácil acceso a la transportación. ALTERNATIVA A Esta alternativa requiere edificios de tres a cuatro pisos de uso mixto de viviendas /tiendas cerca de la estación Lake, centros comerciales de dos pisos en los cruces principales y edificios de dos a tres pisos de uso mixto vivienda/ oficinas/tiendas en otras zonas. Los nuevos edificios cerca de la estación de la Línea Dorada (Gold Line) serán de uso mixto, vivienda/ tiendas y viviendas multifamiliares de tres a cuatro pisos. Se están proponiendo centros comerciales en la intersección de la avenida Lake con Orange Grove y el boulevard Washington. Se construirán edificios de uso mixto viviendas/ oficinas en las zonas restantes a lo largo de la avenida North Lake (1 y 2). A lo largo del este del boulevard Washington, los edificios nuevos de uso mixto viviendas/tiendas de dos a tres pisos complementarán los negocios existentes que dan servicio al vecindario. ALTERNATIVE B Esta alternativa requiere que los edificios de los vecindarios que sirven los usos mixto vivienda/oficinas/tiendas sean hasta tres pisos cerca de la estación Lake y dos pisos en otras zonas. Se permitirá el uso mixto con vivienda a lo largo de todo el corredor de la estación Lake de la Línea Dorada hasta la frontera norte. Se permitirá el uso mixto, enfatizando las tiendas a mediados de la zona de sección (1) y el Este de la Washington Boulevard, seguiría teniendo negocios que sirven a los vecindarios. Page 12

12 ALTERNATIVA C Esta alternativa requiere que las intersecciones principales se conviertan en "centros de vecindad" y se edifiquen edificios de hasta tres pisos de uso mixto vivienda/ tiendas. Los pisos superiores estarán más alejados de las casas. Centros de vecindad estarán en la intersección de la Orange Grove y Washington Boulevard. Los pueblos de vecindad alentarán los comercios y servicios para que los residentes puedan caminar poca distancia. También se alentará la renovación y el reusó de los bungalows existentes. El Este de Washington Boulevard también se convertiría en un Centro de Vecindad con pequeñas tiendas y cafeterías para servir a los vecindarios cercanos. ALTERNATIVA D Esta alternativa continuará la visión del Plan General Actual, con una reducción del tope de las viviendas restantes. Se permitirán edificios de hasta tres pisos cerca de la estación Lake. Se permitirán edificios de hasta dos piso en las zonas restantes asegurándose de que los edificios sean compatibles con los vecindarios adyacentes. La capacidad comercial del Plan General Actual no se modificará. La capacidad de la vivienda se reduciría a 150 nuevas unidades. East Washington Boulevard seguirá resaltando los negocios que sirven a los vecindarios. FAIR OAKS/ORANGE GROVE El área incluye la Avenida Fair Oaks desde la autopista 210 hasta el límite de la ciudad y Orange Grove Boulevard desde la avenida Lincoln hasta la avenida Los Robles PLAN GENERAL ACTUAL La visión para la zona de Fair Oaks / Orange Grove es de crear una calle con una mezcla de tiendas, servicios, vivienda y empleo, a poca distancia el uno del otro. Desde 1994, se han construido lo siguiente : 205 unidades de vivienda, con una capacidad restante o la tope de 317 unidades 95,000 pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de pies cuadrados Esta zona tiene tres sub-zonas: Renacimiento (ver el mapa en pagina 15, 3) que apoya una amplia combinación mixta de comercio y uso mixto de vivienda/tiendas; Robinson Park (4), que permite la mezcla de instalaciones comerciales y pequeñas industrias, en la Pintoresca (5), que se expande las viviendas plurifamiliares existentes. Las alternativas apoyan los paisajes urbanos y la movilidad. Page 13

13 ALTERNATIVA A Esta alternativa requiere edificios de dos a tres pisos de uso mixto vivienda/tiendas en las zonas cerca de la Plaza Renaissance (3) y en el Parque Robinson (4). Los nuevos negocios servirán a los vecindarios adyacentes. La Pintoresca (5) permitirá viviendas multifamiliares de dos a tres pisos y algunas de uso mixto vivienda/comercio en las intersecciones claves. Esta alternativa incluye estrategias para fomentar los proyectos que llenan los lugares vacantes y permite nuevas construcciones en sitios que no pueden proporcionar suficiente estacionamiento. ALTERNATIVA B Esta alternativa requiere edificios de dos pisos de uso mixto vivienda / tiendas en las zonas cerca de la Plaza Renaissance (3) y el Parque Robinson (4). Se fomentaran negocios que sirven a la comunidad local en vez de los negocios de la región. Se Construirán nuevos edificios de dos pisos en las intersecciones más importantes, como ser a lo largo de la Boulevard Orange Grove. Se permitirán edificios de la misma altura y tamaño que se permiten en el Plan General Actual en otras Intersecciones (como ser en la avenida Fair Oaks y la calle Mountain). ALTERNATIVA C Esta alternativa requiere que las intersecciones principales se conviertan en centros de vecindades y que construyan edificios de uso mixto vivienda/tiendas de hasta tres pisos. Los pisos superiores estarán más alejados de las casas. Centros de vecindades se desarrollarán donde se cruza la avenida Fair Oaks con el Boulevard Orange Grove y el Boulevard Washington y en la intersección de la avenida Los Robles y la calle Villa (6). Los centros de vecindades fomentaran las compras y usar servicios en un entorno placentero para los peatones. ALTERNATIVA D Esta alternativa continuará el con la visión del Plan General Actual y no modificará los topes restantes. Se limitarán los nuevos edificios a tres pisos de altura, o dos pisos, si están al lado de viviendas unifamiliares. La capacidad comercial y de la vivienda del actual Plan General no se cambiará. Page 14

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16 CORREDOR COLORADO ESTE Y ESTACION ALLEN Incluye al área de Colorado Boulevard desde la avenida Catalina hasta los límites de la ciudad y la zona sur de la Estación Dorada (Gold Line) de Allen PLAN GENERAL ACTUAL La actual visión para East Colorado es crear una mezcla vibrante de uso del suelo, promover viviendas de uso mixto, unificar el paisaje de las calles y promover una serie de lugares únicos a lo largo del bulevar. Desde 1994, se ha construido lo siguiente: Cinco (nuevas) unidades de vivienda con una capacidad restante o tope de 745 unidades. 375,000 pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de 200,000 pies cuadrados. East Colorado Boulevard incluye el Centro de la Ciudad (ver mapa en pagina 20, 1), Colegio (2), Ruta 66 (3), las áreas de la Estación Allen y de la Estación Villa de Sierra Madre. Las alternativas apoyan el aumento de edificios de uso mixto, y promueven el caminar y el montar en bicicleta a través de los paisajes urbanos mejorados. ALTERNATIVA A Esta alternativa requiere edificios de uso mixto vivienda/ comercio, con una mayor densidad en el Centro de la Ciudad (1), y en las zonas de la Estación Allen y la Estación Villa de Sierra Madre. La zona del Centro de la Ciudad permitirá vivienda de uso mixto y tiendas de tres a cuatro pisos. La zona del Colegio PCC (2) tendría una variedad de tiendas, oficinas y servicios, además de añadir viviendas de precio módicos. La zona de la Estación de Allen vería tiendas de uso mixto y vivienda hasta de cuatro pisos, o dos a tres pisos cerca de las viviendas unifamiliares. La zona de la Ruta 66 (3) permitiría algunas viviendas de uso mixto y tiendas, con un mayor énfasis en los usos comerciales. La zona de la Estación Villa de Sierra Madre incluirá viviendas de uso mixto y tiendas de hasta cuatro o cinco pisos. ALTERNATIVA B Esta alternativa requiere edificios de uso mixto viviendas/negocios a lo largo de la mayor parte de East Colorado Boulevard, con edificios de oficina de alta-densidad en La zona de la Estación de la Villa Sierra Madre. En las zonas del Centro de la Ciudad (1), Colegio (2), y Ruta 66 (3) los edificios serán de hasta tres pisos. Los pisos superiores estarán más alejados de las casas. La zona de la Estación Allen permitirá el uso mixto vivienda/ tiendas de cuatro a cinco pisos. La zona de la Estación Villa de Sierra Madre se concentrará en la creación de empleos al permitir que los edificios de oficinas sean de hasta cinco pisos. En esta área también se permitirán edificios de uso mixto de viviendas/oficinas. Page 17

17 ALTERNATIVA C Esta alternativa requiere uso mixto de vivienda/ comercio con zonas tránsito en el Colegio (2), en la Estación Allen y la Estación de Villa Sierra Madre. Las zonas del Colegio y la Estación Allen incluirán tiendas para la vecindad y servicios, además de vivienda para estudiantes y usuarios del transporte. La zona de la Ruta 66 (3) permitirá edificios de uso mixto vivienda/ comercio de hasta tres pisos. La zona de la Estación de Villa Sierra Madre se convertiría en una gran zona de tránsito con edificios de uso uso mixto vivienda/comercio de hasta seis pisos al lado norte de Colorado Boulevard y de tres pisos en el lado sur. ALTERNATIVA D Esta alternativa continuará con la visión del Plan General Actual y mantendrá los topes restantes. Los largos caminos de centros comerciales serían interrumpidos por los nuevos edificios de uso mixto. Las tiendas, servicios y oficinas se agruparían en torno a las intersecciones de calles principales. Los nuevos edificios tendrán un límite de tres pisos, o dos pisos junto a viviendas unifamiliares. Actualmente, el límite de altura máxima para nuevos edificios es de tres a cinco pisos. PASADENA ESTE Incluye la Calle Walnut y Foothill Boulevard desde la avenida Wilson al este de los límites de la ciudad. PLAN GENERAL ACTUAL La visión actual para el Este de Pasadena es crear trabajos y proporcionar tiendas y entretenimiento para la comunidad que se encuentra alrededor. Desde 1994, se ha construido lo siguiente: 204 unidades de vivienda, con una capacidad restante o tope de ,000 (nuevos) pies cuadrados de espacio comercial, con un tope restante de 2.2 millones de pies cuadrados La zona se divide en varias sub-zonas : Foothill/210 (4), Foothill / Madre (5) y el Triángulo Rosemead (6), todas ellas se concentran en usos industriales y de oficinas; área comercial Hastings (7), que se concentra en la mejora de las tiendas existentes, y el Parque Lamanda (8) y la calle Walnut (9) que se concentra en la expansión de empresas industriales. Las alternativas se concentran en las futuras construcciones alrededor de la estación de Villa Sierra Madre. Cada una fomenta las mejoras peatonales para caminar con más comodidad. Page 18

18 ALTERNATIVA A Esta alternativa requiere que esta zona sea urbanizada con una variedad de tiendas, oficinas, locales R&D y vivienda. La zona de Foothill/210 (4) permite el uso mixto de oficinas y viviendas de cuatro a cinco pisos cerca de la estación Sierra Madre Villa. La zona de Foothill / Madre (5) incluiría vivienda de uso mixto y tiendas de tres a cuatro pisos y el Triángulo de Rosemead (6) incluiría usos de Investigación y Desarrollo (R&D). Los planes para la zona comercial de Hastings (7) continuarán concentrándose en mejorar las fachadas de las tiendas existentes. El Parque Lamanda (8) se convertiría en un zona de ciudad urbana, con una mezcla de edificios para vivir-trabajar de dos a tres pisos, edificios de Investigación y Desarrollo (R&D) de cuatro a cinco pisos, además de restaurantes, tiendas y servicios. ALTERNATIVA B Esta alternativa requiere que esta zona se convierta en un centro regional de empleo con algunas nuevas viviendas. La zona de Foothill/210 (4) permitiría nuevas oficinas urbanas con algunas viviendas de hasta cinco pisos. La zona de Foothill / Madre (5) y La zona comercial de Hastings (7) servirían como un centro comercial regional. El Triángulo de Rosemead (X) permitiría que edificios de oficinas sean de hasta cuatro pisos de altura, a cambio de parques públicos u otros espacios abiertos. En La zona del Parque Lamanda (8) y East Walnut Street (9) se verían nuevos edificios de dos a tres pisos, incluyendo viviendas de uso mixto y oficinas a lo largo de Sierra Madre Boulevard, oficinas a lo largo del Norte de San Gabriel Boulevard y locales de Investigación y Desarrollo (R&D en las zonas restantes. ALTERNATIVA C Esta alternativa requiere que esta zona sea una zona de tránsito, con la vivienda urbana, uso mixto vivienda/ oficina, centros de empleo y las tiendas. El Foothill/210 (4) la zona incluiría edificios de hasta seis pisos de uso mixto vivienda/ oficina/tiendas. El Foothill /Madre (5) y centro comercial Hastings (7) las zonas verían proyectos de hasta cuatro pisos de uso mixto viviendas/oficinas. La zona del Triángulo de Rosemead (6) tendría edificios de hasta tres pisos de uso mixto vivienda /oficinas. Lamanda Park (8), sería designado para las instalaciones de R& D y espacios de trabajo-vivienda de hasta tres pisos. El tamaño y altura permitida de los edificios se reducirá cerca de las casas unifamiliares. ALTERNATIVA D Esta alternativa continuará la visión del Plan General Actual, con una pequeña reducción de los topes comerciales restantes. Se permitirá nuevos edificios de oficinas en las zonas de Foothill/210 (4) y el Triángulo de Rosemead (6). Enfocando el crecimiento de vivienda, también se permitirá alrededor de la estación Sierra Madre Villa. El centro comercial Hastings (7) se seguirá concentrando en mejorar las tiendas existentes. Se limitará la altura de los edificios a dos pisos al norte de Foothill Boulevard y de dos a tres pisos al sur Foothill Boulevard. Lamanda Park (8) continuaría como un distrito industrial. La capacidad de las viviendas existentes no se modificará. La capacidad comercial se reduciría a 1,7 millones de pies cuadrados. Page 19

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21 LAS GUIAS DE PRINCIPIOS PARA EL FUTURO DE PASADENA El actual Plan General comienza con siete guías de principios, que juntas crean una visión para el futuro de la ciudad. Estos principios se apoyan en políticas más detalladas para guiar aún más su implementación. 1. El crecimiento se destinará a atender las necesidades de la comunidad y mejorar la calidad de vida. Mayor desarrollo de la densidad será dirigido lejos de nuestros barrios y hacia el centro de nuestra ciudad y a lo largo de los corredores de tránsito importantes para crear un núcleo urbano emocionante. 2. El cambio será armonizado para preservar la peculiaridad histórica de Pasadena y el medio ambiente. Se establecerán principios de diseño en toda la ciudad para que los nuevos edificios se armonicen con los antiguos edificios; los edificios histórica y arquitectónicamente importantes serán preservados, se mantendrán los nuevos espacios públicos y vamos a actuar como administradores de nuestro medio ambiente natural. 3. se promoverá la vitalidad económica para proporcionar puestos de trabajo, servicios, ingresos y oportunidades. Se promoverá una diversa base económica con empleos para los residentes se proveerá vivienda asequible para los trabajadores Se promoverá Pasadena como una comunidad familiar saludable. segura, bien diseñada, accesible y se proveerá zonas residenciales y comerciales a escala humana Pasadena será una ciudad donde la gente pueda circular sin autos.... las zonas de desarrollo seleccionadas harán hincapié en el uso mixto, actividad peatonal y sistema de Transportación Pasadena se promoverá en la región como un centro cultural, científico, corporativo, de entretenimiento y educativo. 7. La participación de la comunidad será una parte permanente para lograr una mejor ciudad. Otros temas para las guías de principio: Como parte de la actualización del Plan General, la comunidad sugirió que se podría enfatizar otros temas en las guías de principios antes mencionadas. La pregunta # 2 de la encuesta le pide su nivel de apoyo en la integración de uno o más de las siguientes guías de principio: Pasadena promoverá la sostenibilidad - un equilibrio entre la equidad social, una economía fuerte y un medio ambiente sano. Pasadena trabajará para ofrecer diversas opciones, de la vivienda asequible. Pasadena valorará y apoyará un sistema dinámico de educación pública. Page 22

22 AFUERA Y SIN AUTOMÓVIL Mientras la ciudad actualiza el Capítulo de Movilidad del Plan General, está buscando diferentes maneras de mejorar como la gente se mueve alrededor de Pasadena. La fundación del capítulo es una visión creada en 1994, que Pasadena se convertiría en un lugar donde la gente pueda desplazarse sin automóvil. Creando una ciudad donde la gente camina, monta en bicicleta, usa el transporte público y comparte el viaje y mejorará nuestro medio ambiente. Casi el 30 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero provienen del transporte de personas o mercancías, entonces el reducir el manejar solo ayudará a la ciudad a reducir el impacto sobre el cambio climático. Otro de los beneficios que alienta el caminar y andar en bicicleta es mejor para la salud. En el pasado cuando los ingenieros planeaban las calles, por lo general se concentraban en los automóviles - su velocidad y los tiempos de espera. Con frecuencia, al costo de los ciclistas y peatones. Para fomentar el andar en bicicleta y caminar, los ingenieros y los planificadores están tratando a las calles como un lugar que sirve a las necesidades medioambientales y de movilidad, tales como caminar, andar en bicicleta y manejar. El Estado de California ha creado un conjunto de normas para promover esta idea, llamada "Calles completas." viendo las calles de una manera integral puede ayudar a Pasadena convertirse en un lugar donde la gente puede moverse sin un automóvil. La Ciudad está buscando maneras de mejorar el tráfico. Esto incluye proteger a los vecindarios del tráfico, el exceso de velocidad y establecer planes para los peatones, ciclistas y el sistema de transporte local (los autobús ARTS). Para reducir el impacto del tráfico de los nuevos edificios grandes, la ciudad requiere que cada propietario establezca un plan para reducir los viajes de los empleados a través del viaje compartido en automóvil, camionetas y otras opciones. Pregunta # 4 en la encuesta se le pide su opinión sobre otras maneras de mejorar la movilidad. Page 23

23 ESPACIO ABIERTO Y CONSERVACIÓN La ciudad también está actualizando el capítulo de los espacios abiertos y de conservación del Plan General. Guiando la actualización está la Declaración de la Visión que: "Pasadena, atesora proteger, restaurar y ampliar sus espacios naturales abiertos, y es un ejemplo en la administración de los recursos naturales en formas innovadoras y eficaces y de conservación." En concreto, el elemento pide a Pasadena que: Proteja y adquiriera espacios abiertos naturales y mejore nuestros bosques urbanos Mejore la calidad del aire, uso eficiente del agua y aumente la reducción del consumo de energía. Aumente el reciclaje y reduzca la basura que va a los vertederos. Se presentará un borrador del documento al Consejo de la Ciudad este otoño. Para obtener más información, visite /openspace o comuníquese con Laura Dahl al (626) o en Ldahl@cityofpasadena.net. QUÉ SIGUE? Los resultados de la encuesta se utilizarán para preparar un plan conceptual único este verano. El plan conceptual puede ser una combinación de las cuatro alternativas o puede estar estrechamente alineada con solo uno. Vamos a analizar el plan conceptual de la misma manera que fueron enfatizadas las anteriores alternativas. En el otoño, el plan conceptual y análisis serán presentados a la Comisión Consejera y al consejo de la ciudad. Usted será invitado a dar sus comentarios sobre el plan en estas reuniones. A principios de 2012, el personal comenzará el Informe de Impacto Ambiental (EIR), lo cual tomará alrededor de seis meses. El Consejo de la Ciudad deberá aprobar el EIR final y plan conceptual en el verano de Page 24

24 GLOSARIO: CONOZCA EL LINGO DE SU PLAN GENERAL Densidad: El número de unidades de vivienda en un terreno dividido por el tamaño del lote (es decir, unidades por acre). Capacidades desarrollarse: El número máximo de nuevas unidades de vivienda o nuevos pies cuadrados no residenciales que se permite dentro de un zona de planificación. El Plan General de 1994 establece un límite de construcciones en las zonas de planificación de la ciudad. Informe de Impacto Ambiental (EIR): Un documento requeridos por la Ley de la Calidad Ambiental de California (CEQA) para algunos proyectos grandes. Describe todos los impactos mayores de un proyecto. Incluye un análisis detallado sobre temas como ser: el tráfico, la calidad del aire, el ruido y la vivienda, e incluye medidas para reducir los impactos. Gases de efecto invernadero (GHG): Los gases que se cree contribuyen al cambio climático, en forma de cambios en los patrones de las temperatura, lluvia, nieve o viento. La Emisiones de los vehículos son las principal fuente de gases de efecto invernadero. Uso Mixto: Cuando los usos no residenciales (como oficinas, tiendas o restaurantes) se combinan con la vivienda en un edificio o en la misma propiedad. Per cápita: Un valor o número en toda la ciudad - como el uso del agua - dividido por el número de personas que viven y trabajan en la ciudad. Investigación y Desarrollo (R&D): Un uso industrial que implica un estudio, la evaluación, diseño, análisis y desarrollo experimental de productos, procesos o servicios. Paisaje urbano: características de las carretera que incluyen su diseño físico (ancho, declive o pendiente), los servicios (mobiliario urbano, cubiertas en las paradas de autobús), jardinería, iluminación, etc., que afectan a los usuarios de la calle y los residentes de sus alrededores. Sostenibilidad: Satisfacer las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades. Además se define como el equilibrio de las tres "E": medio ambiente, economía y equidad. Por ejemplo, una decisión o acción dirigida a promover el desarrollo económico no debe dar lugar a la disminución de la calidad del medio ambiente o la desigualdad social. Edificios Enfocado al Tránsito (TOD): Un edificio situado cerca de una estación de tren ligero u otro nodo de transporte y que anima a los viajes sin-auto. Vivienda urbana: En Pasadena, se refiere a un proyecto de alta densidad multifamiliar en el Distrito Central, en un distrito de zonificación comercial, o parte de un edificio enfocado en el tránsito cerca de una estación de tren ligero. Trabajo- vivienda: Edificios o espacios que se utilizan tanto para la vivienda y con fines comerciales (por ejemplo, el estudio de un artista, o un negocio en el hogar) para la mismo persona. Page 25

25 City of Pasadena Encuesta de los Residentes y Negocios REGRESE POR CORREO ANTES DEL 8 DE JULIO La Ciudad de Pasadena necesita su opinión acerca del futuro desarrollo de la Ciudad. Su respuesta ayudara a la ciudad a actualizar los Elementos del Uso de Terrenos y de Movilidad del Plan General, que guían el futuro desarrollo de la ciudad. Antes de comenzar esta encuesta por favor revise el boletín informativo incluido que tiene más información sobre las alternativas. Una empresa independiente procesara los datos de la encuesta, y todas las respuestas serán confidenciales. Si usted tiene preguntas, por favor llame al (626) o pregunte por correo electrónico a generalplan@cityofpasadena.net. Para solicitar una encuesta en español, por favor llame al (626) INSTRUCCIONES: Llene el circulo completamente con tinta negra. 1. Siete principios básicos se aprobaron como parte del Elemento del Uso de Terrenos en 1994 y se confirmaron en la actualización del Ellos son la base para el Plan General. Para cada principio por favor indique que nivel de prioridad tendría (alta, mediana, o baja prioridad) para usted en la planificación futura de Pasadena. [Si desea obtener más información, consulte el boletín de noticias, página 10]. A B C D E El crecimiento se destinará a atender las necesidades de la comunidad y mejorar la calidad de vida. Mayor desarrollo de la densidad será dirigido lejos de nuestros barrios y hacia el centro de nuestra ciudad y a lo largo de los corredores de tránsito importantes para crear un núcleo urbano emocionante... El cambio será armonizado para preservar la peculiaridad histórica de Pasadena y el medio ambiente. Se establecerán principios de diseño en toda la ciudad para que los nuevos edificios se armonicen con los antiguos edificios; los edificios histórica y arquitectónicamente importantes serán preservados, se mantendrán los nuevos espacios públicos y vamos a actuar como administradores de nuestro medio ambiente natural. Se promoverá la vitalidad económica para proporcionar puestos de trabajo, servicios, ingresos y oportunidades. Se promoverá una diversa base económica con empleos para los residentes se proveerá vivienda asequible para los trabajadores... Se promoverá Pasadena como una comunidad familiar saludable. segura, bien diseñada, accesible y se proveerá zonas residenciales y comerciales a escala humana... Pasadena será una ciudad donde la gente pueda circular sin autos. Las zonas de desarrollo seleccionadas harán hincapié en el uso mixto, actividad peatonal y sistema de Transportación. Alto Mediano Bajo Indeciso O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O F G Pasadena se promoverá en la región como un centro cultural, científico, corporativo, de entretenimiento y educativo. O O O O La participación de la comunidad será una parte permanente para lograr una mejor ciudad. O O O O 2. Se ha sugerido que otros temas podrían incluirse en los principios. Por favor indique si apoya firmemente, apoya un poco, o no apoya la integración de uno o más de los siguientes temas en los principios rectores. Firmemente Un poco No apoyo Indeciso A B C Pasadena promoverá la sostenibilidad un equilibrio entre la equidad social, una economia fuerte y un medio ambiente sano. O O O O Pasadena trabajará para ofrecer diversas opciones, de la vivienda asequible. O O O O Pasadena valorará y apoyará un sistema dinámico de educación publica. O O O O

26 3. Tiene usted algunos cambios en los principios existentes o principios sugeridos, indicados en las dos preguntas anteriores? 4. El Capítulo de Transporte del Plan general, (El Elemento de Movilidad) incluye cuatro objetivos principales: Promover una comunidad con una alta calidad de vida y económicamente fuerte, promover movilidad sin auto, proteger los vecindarios y guiar la movilidad de las calles principales. Por favor, considere las siguientes declaraciones que se refieren a los objetivos e indique su grado de acuerdo con cada declaración. [Vea el boletín de noticias, pagina 11 para obtener más información] A Dirige las nuevas viviendas, tiendas y oficinas alrededor de estaciones de tránsito para crear distritos orientadas al tránsito y reduce la necesidad de uso de automóviles B Modificar las calles para que resulten seguras y sean atractivos lugares para caminar, reduciendo la velocidad de los automoviles en algunas zonas. C Crear un sistema de carriles para bicicleta, reducir el número de vías para autos o la cantidad de estacionamiento en la calle en algunas zonas D Limitar la cantidad de espacios de estacionamiento para los nuevos edificios de oficinas en las zonas cercanas a las estaciones de la lineo Goldline para alentar el uso de transportación pública y reducir los viajes en automóvil. De acuerdo firmemente De acuerdo Soy Neutral No estoy de acuerdo Totalmente en desacuerdo No tengo opinion O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O ALTERNATIVAS PARA EL FUTURO DESARROLLO DE PASADENA Miembros de la Comunidad crearon cuatro diferentes alternativas para el futuro de Pasadena, que se resumen a continuación: Alternativa A: Se concentra en reducir el crecimiento futuro en el Distrito Central y aumentar la capacidad en el este de Pasadena y en las calles principales; Alternativa B: Se concentra en mejorar la vitalidad económica de la ciudad al permitir la construcción de nuevos edificios y usos que crean nuevos puestos de trabajo; Alternativa C: Se concentra en el crecimiento futuro en torno a las estaciones de la Línea de Oro (Gold Line) y a lo largo de las calles principales, donde existen servicios, tiendas, puestos de trabajo y líneas de autobuses ; y Alternativa D: Se concentra en reducir el crecimiento futuro en toda la ciudad. Para obtener más información, consulte el Boletín Informativo o visite cityofpasadena.net/generalplan. Ahora que usted está familiarizado con las alternativas, la encuesta le pedirá su preferencia en cada una de las alternativas y los factores que ha considerado para elegir cada una de ellas.

27 5. Por favor, revise las alternativas en la página anterior e identifique que alternativa prefiere para cada área dentro de Pasadena. Después de haber identificado la alternativa para cada área, seleccione un máximo de dos factores que guiaron su preferencia. (en la columna derecha junto a su alternativa preferida). Alternativa A Alternativa B Alternativa C Alternativa D Ninguna Central District O O O O O Guia de Factores Importantes MH = Proveer más viviendas LH = Limitar el crecimiento de nuevas viviendas = Aumentar nuevos edificios de oficinas y IB tiendas de compras = Limitar nuevos edificios de oficinas y tiendas de LB compras = Empleos, tiendas de compras, viviendas cerca TR de vías de transportación JB = Aumentar los empleos RV = Aumentar ganancias para la ciudad DC = Reducir el uso de automóviles RE = Reducir el uso de agua y energía Seleccione los dos factores más importantes: O MH O LB O RV O LH O TR O DC O IB O JB O RE South Fair Oaks O O O O O Seleccione los dos factores más importantes: O MH O LB O RV O LH O TR O DC O IB O JB O RE North Lake O O O O O Seleccione los dos factores más importantes: O MH O LB O RV O LH O TR O DC O IB O JB O RE Fair Oaks / Orange Grove O O O O O Seleccione los dos factores más importantes: O MH O LB O RV O LH O TR O DC O IB O JB O RE East Colorado Corridor O O O O O Seleccione los dos factores más importantes: O MH O LB O RV O LH O TR O DC O IB O JB O RE East Pasadena O O O O O Seleccione los dos factores más importantes: O MH O LB O RV O LH O TR O DC O IB O JB O RE

28 6. Cuál es el código postal donde usted vive? O O O O O O O Otro: 7. Cuál es el código postal donde trabaja ó donde va a la escuela? Si usted trabaja y va a la escuela en Pasadena, por favor identifique solamente el código postal del lugar donde trabaja. O O O O O O O Otro: Por último, si usted está interesado en aprender más acerca del proceso de actualización del Plan General de la Ciudad de Pasadena, sírvase proporcionar información de contacto. Su nombre y todos los datos personales serán tratados de forma confidencial y la Ciudad de Pasadena sólo lo utilizara en cuestiones relacionadas con la planificación del futuro de la ciudad. Nombre Numero de teléfono preferido Correo electronico Si tiene más información sobre la encuesta o asuntos relacionados, por favor envíe por correo electrónico a: generalplan@cityofpasadena.net Instrucciones para mandar por correo: Con cuidado remueva la encuesta que está adentro. Doble por la mitad y cierre, asegúrese que la dirección este a la vista. Por regrese por correo antes del 8 de Julio.