TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA

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1 SG/de 56 de noviembre de 2012 E.3.1 TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA Bolivia Colombia Ecuador Perú

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3 CONTENIDO Página Introducción CAPÍTULO I - IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES POR MODO DE TRANSPORTE ACUÁTICO EN LA COMUNIDAD ANDINA Exportaciones modo de transporte acuático Importaciones modo de transporte acuático 3 CAPÍTULO II - TRÁFICO DE MERCANCÍAS 5 CAPÍTULO III - GRANELES LÍQUIDOS 9 CAPÍTULO IV - GRANELES SÓLIDOS 11 CAPÍTULO V - MERCANCÍA GENERAL 13 CAPÍTULO VI EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS Embarque Desembarque 17 CAPÍTULO VII BUQUES 19 ANEXOS

4 - i - INTRODUCCIÓN El presente documento denominado Tráfico Portuario en la Comunidad Andina, recoge datos sobre el total de importaciones y exportaciones por modo de transporte acuático, el tráfico portuario por tipo de carga de los diferentes puertos de los Países Miembros de la Comunidad Andina, así como el embarque y desembarque de contenedores y arribo de buques durante el periodo El proceso de armonización de ésta información estadística está dentro del marco de la Decisión 544 Elaboración de Estadísticas de Transporte Acuático de la Comunidad Andina, basado en la necesidad de contar con datos estadísticos que generen información de utilidad para la toma de decisiones en cada País Miembro. En ese sentido, la Secretaría General de la Comunidad Andina, presenta el documento Tráfico Portuario en la Comunidad Andina, elaborado con el esfuerzo conjunto entre los Países Miembros de la Comunidad Andina. Para mejor entendimiento del documento se presentan algunos conceptos importantes: Tráfico portuario, comprende a las operaciones de entrada y salida ó todo movimiento de un buque en el mar, incluye el movimiento de barcos de navegación interior. Graneles sólidos, conformado por el polvo fino, partículas granulares, sólidos, apelmazados, secos, aptos para el manipuleo continuo, para el transporte por instalaciones fijas (diferentes que las tuberías) o sueltas en una bodega u otro compartimiento integral de un medio de transporte. Graneles líquidos, conformado por aquellas mercancías líquidas, gases líquidos, productos petrolíferos, aptos para el manipuleo continuo para el transporte por tubería o suelto en una bodega, tanque u otro compartimiento integral de un medio de transporte. Tráfico Portuario en la Comunidad Andina

5 - ii - Mercancía general aquella carga suelta, representada por diversos productos como ropa, papel, artículos de cómputo, electrónico, equipo médico, cemento, instrumentos musicales, electrodomésticos, cristales, loza, lámparas, focos, losetas, maquetas, productos de vidrio, barro, papel mache, ónix, maquinaria, cerámica, acrílico, entre otros. Mercancía general convencional, aquellas cuyas mercancías no vienen en contenedores y tampoco es un granel, como son las maquinarias, cemento, equipo médico, materiales de construcción, productos químicos, entre otros Transporte especializado (Unidad ro-ro), elemento dotado de ruedas y destinado al transporte de mercancías (por ejemplo, camión, remolque o semirremolque), que puede conducirse o remolcarse al interior de un buque. Quedan incluidos en esta definición los remolques pertenecientes a los puertos o a los buques; Tráfico Portuario en la Comunidad Andina

6 - 1 - TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA CAPÍTULO I. IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES POR MODO DE TRANSPORTE ACUÁTICO EN LA COMUNIDAD ANDINA 1.1 Exportaciones 1 por modo de transporte acuático En el año 2011, las exportaciones de mercancías por modo de transporte acuático en la Comunidad Andina crecieron en 17 por ciento, al pasar de 163 millones de toneladas en el año 2010 a cerca de 192 millones de toneladas en el año Ecuador fue el país que presentó el mayor crecimiento con 23 por ciento, seguido de Perú y Colombia con 20 y 16 por ciento, respectivamente, influenciado por la mayor salida de mercancía para la exportación de graneles sólidos y líquidos. En tanto, Bolivia presentó una disminución de 23 por ciento, respecto a lo exportado en el año Cuadro N 1 COMUNIDAD ANDINA: EXPORTACIONES POR MODO DE TRANSPORTE ACUÁTICO, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: El total incluye exportaciones intra y extracomunitarias, realizadas por puertos marítimos y fluviales Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). Ecuador: Servicio Nacional de Aduana del Ecuador. Perú: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) Asimismo, en los últimos diez años, las exportaciones por modo de transporte acuático, presentaron un incremento a una tasa promedio anual de 10 por ciento. Es de resaltar, que en el periodo en estudio, las exportaciones por modo de transporte acuático de Ecuador presentaron un crecimiento promedio anual de 23 por ciento, le siguen Perú y Colombia con el 9 y 8 por ciento, mientras que en Bolivia la tasa promedio anual decreció en 6 por ciento. 1 Incluye las exportaciones realizadas por los puertos marítimos y fluviales de los países andinos. Tráfico Portuario en la Comunidad Andina

7 COMUNIDAD ANDINA: EXPORTACIONES POR MODO DE TRANSPORTE ACUÁTICO CAN Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. Según la estructura porcentual, Colombia tiene la mayor participación con 66 por ciento, le sigue Perú con 18 por ciento, Ecuador con 16 por ciento, y en menor participación Bolivia con el 0,3 por ciento, respectivamente. COMUNIDAD ANDINA: EXPORTACIONES POR DE MODO TRANSPORTE ACUÁTICO, 2011 (Porcentaje) Perú 18% Bolivia 0,3% Ecuador 16% Colombia 66% Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. Tráfico Portuario en la Comunidad Andina

8 Importaciones 2 por modo de transporte acuático Las mercancías que se importaron en la Comunidad Andina en el año 2011 por modo de transporte acuático, aumentaron en 9 por ciento, al pasar de 55 millones de toneladas en el año 2010 a 60 millones de toneladas en el año Los países que presentaron incrementos en las importaciones por modo de transporte acuático fueron: Bolivia con cerca de dos veces lo importado en año 2010, le sigue Ecuador, Colombia y Perú con el 18, 12 y 3 por ciento, respectivamente. Cuadro N 2 COMUNIDAD ANDINA: IMPORTACIONES POR MODO DE TRANSPORTE ACUÁTICO, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: El total incluye exportaciones intra y extracomunitarias, realizadas por puertos marítimos y fluviales. Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). Ecuador: Servicio Nacional de Aduana del Ecuador. Perú: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) Durante el periodo , las mercancías importadas por modo de transporte acuático en los países de la Comunidad Andina, presentaron un crecimiento promedio anual de 7 por ciento, al pasar de 32 millones de toneladas en el año 2002 a 60 millones de toneladas en el año Es de resaltar, que durante el periodo en estudio, las importaciones por este modo de transporte vienen presentando una tendencia creciente, con la excepción del año Incluye las importaciones realizadas por los puertos marítimos y fluviales de los países andinos.

9 - 4 - COMUNIDAD ANDINA: IMPORTACIONES POR MODO DE TRANSPORTE ACUÁTICO, 2011 (Porcentaje) Bolivia 0,2% Perú 41% Colombia 41% Ecuador 18% Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística. Las principales mercancías que se importaron por modo de transporte acuático fueron carga general y graneles sólidos, ocurridos principalmente en Colombia y Perú. Según la estructura porcentual, Colombia y Perú concentran las mayores importaciones con el 41 por ciento cada uno, le siguen Ecuador y Bolivia con el 18 y 0,2 por ciento, respectivamente COMUNIDAD ANDINA: IMPORTACIONES POR MODO DE TRANSPORTE ACUÁTICO CAN Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. En la siguiente gráfica se puede apreciar que en los últimos diez años, las exportaciones de mercancías por modo de transporte acuático en la Comunidad Andina son tres veces la cifra registrada en importaciones, presentando así una balanza positiva.

10 COMUNIDAD ANDINA: IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES POR MODO DE TRANSPORTE ACUÁTICO Exportaciones Importaciones Elaboración : Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. CAPITULO II - TRÁFICO DE MERCANCIAS El tráfico (entrada y salida) portuario de mercancías en la Comunidad Andina durante el año 2011, totalizó 249 millones de toneladas, cifra superior en 13 por ciento, respecto a lo registrado en el año 2010, influenciado por el mayor tráfico de graneles sólidos y graneles líquidos. Como se puede apreciar en el cuadro siguiente, los graneles sólidos son los que presentan mayor tráfico al registrar 105 millones de toneladas, representando el 42 por ciento del total movilizado en el año 2011, Colombia es el país que presenta el mayor tráfico de este tipo de carga con 88 millones de toneladas; le sigue el tráfico de graneles líquidos el cual representa el 30 por ciento de la carga movilizada en el año 2011, siendo Colombia y Ecuador los países que registran mayor tráfico de graneles líquidos, en tanto la mercancía general representó el 28 por ciento.

11 - 6 - Cuadro N 3 COMUNIDAD ANDINA: RESUMEN DEL TRÁFICO PORTUARIO (ENTRADA Y SALIDA), 2011 País Total Graneles Líquidos Graneles Sólidos Mercancía General Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de señalar que, el tráfico de graneles líquidos comprende aquellas mercancías líquidas, gases líquidos, sólidos fundidos o derretidos. Por su parte, los graneles sólidos comprenden el polvo fino, partículas granulares, sólidos, apelmazados, secos, entre otros COMUNIDAD ANDINA: TRÁFICO PORTUARIO (ENTRADA Y SALIDA), Graneles Líquidos Graneles Sólidos Mercancía General BOLIVIA COLOMBIA ECUADOR PERÚ Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística.

12 - 7 - Cuadro N 4 COMUNIDAD ANDINA: TRÁFICO PORTUARIO (ENTRADA Y SALIDA), SEGÚN TIPO DE CARGA, 2011 Descripción Total Bolivia Colombia Ecuador Perú T O T A L Entrada Salida Graneles Líquidos Entrada Salida Graneles Sólidos Entrada Salida Carga General Entrada Salida Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Durante el año 2011, Colombia fue el país que concentró el 68 por ciento del tráfico portuario en la Comunidad Andina, seguido por Ecuador (17 por ciento), Perú (14 por ciento) y Bolivia (1 por ciento). TRÁFICO PORTUARIO DE LA COMUNIDAD ANDINA, 2011 (Estructura porcentual) Perú 14% Bolivia 1% Ecuador 17% Colombia 68% Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística.

13 - 8 - Entre los años , se observa un marcado crecimiento del tráfico portuario en la Comunidad Andina, no obstante en el año 2009 presentó una disminución de 4 por ciento, hasta registrar en el año 2011 un tráfico portuario de 249 millones de toneladas, la cifra más alta del periodo en estudio COMUNIDAD ANDINA: EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO (ENTRADA Y SALIDA) PORTUARIO Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. En el siguiente gráfico se observa el comportamiento del tráfico portuario de cada uno de los países andinos COMUNIDAD ANDINA: TRÁFICO (ENTRADA Y SALIDA) PORTUARIO, SEGÚN PAÍSES Colombia Ecuador Perú Bolivia Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística.

14 - 9 - CAPITULO III - GRANELES LÍQUIDOS El tráfico de graneles líquidos (conformado por aquellas mercancías líquidas, gases líquidos, productos petrolíferos) en la Comunidad Andina, en el año 2011 presentó un aumento de 17 por ciento, respecto a lo registrado en el año La entrada de graneles líquidos en los países que integran la Comunidad Andina durante el año 2011 totalizó 13 millones 124 mil toneladas, superior en 8 por ciento, respecto al año Colombia fue el país que presentó el mayor crecimiento en el ingreso de graneles líquidos al país con el 53 por ciento le siguen Bolivia y Perú con el 1 por ciento cada uno. Mientras que Ecuador registró una disminución de 23 por ciento, respecto al ingreso de graneles líquidos del año anterior. Cuadro N 5 COMUNIDAD ANDINA: ENTRADA DE GRANELES LÍQUIDOS, País Comunidad Andina p/ Bolivia p/ 213 Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Superintendencia de Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN) COMUNIDAD ANDINA: ENTRADA DE GRANELES LÍQUIDOS Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística.

15 Por otro lado, la salida de graneles líquidos en la Comunidad Andina en el año 2011; fue cerca de 62 millones de toneladas, cifra superior en 19 por ciento, respecto a lo observado en el año anterior. Los países que registraron aumentos en la salida de graneles líquidos fueron: Perú, Colombia y Bolivia en 54, 31 y 1 por ciento, respectivamente, en tanto Ecuador no presentó variación. Cuadro N 6 COMUNIDAD ANDINA: SALIDA DE GRANELES LÍQUIDOS, País Comunidad Andina p/ Bolivia p/ 221 Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE). Dirección General de Capitanías de Puerto Superintendencia de Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN) COMUNIDAD ANDINA: SALIDA DE GRANELES LÍQUIDOS Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística. Es de resaltar que, el volumen registrado en la salida de graneles líquidos en la Comunidad Andina es 5 veces la entrada de graneles líquidos.

16 CAPITULO IV - GRANELES SÓLIDOS El tráfico de graneles sólidos (conformado por el polvo fino, partículas granulares, sólidos, apelmazados, secos, entre otros) en la Comunidad Andina, aumentó en 5 por ciento, respecto al año La entrada de graneles sólidos en los cuatro países andinos totalizó 21 millones de toneladas, representando un incremento de 16 por ciento respecto al año anterior. Cuadro N 7 COMUNIDAD ANDINA: ENTRADA DE GRANELES SÓLIDOS, País Comunidad Andina p/ Bolivia p/ 382 Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN) COMUNIDAD ANDINA: ENTRADA DE GRANELES SÓLIDOS Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística.

17 Por otro lado, la salida de graneles sólidos en la Comunidad Andina en el año 2011, ascendió a 84 millones de toneladas, cifra que representó un incremento de 2 por ciento, respecto a lo reportado en el año Colombia y Bolivia presentaron aumentos de 3 y 1 por ciento, respectivamente, en tanto Ecuador y Perú registraron disminuciones de 18 y 6 por ciento, respectivamente. Cuadro N 8 COMUNIDAD ANDINA: SALIDA DE GRANELES SÓLIDOS, País Comunidad Andina p/ Bolivia p/ 321 Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de resaltar, la importancia de Colombia en el tráfico portuario andino, en especial en el tráfico de graneles sólidos, principalmente en los terminales portuarios de Santa Marta y Puerto Bolívar, en donde éste último tiene el carbón como principal producto exportador COMUNIDAD ANDINA: SALIDA DE GRANELES SÓLIDOS Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística.

18 CAPITULO V - MERCANCÍA GENERAL La mercancía general (aquella carga representada por diversos productos como ropa, papel, artículos de cómputo, electrónico, equipo médico, cemento, instrumentos musicales, electrodomésticos, cristales, loza, lámparas, focos, losetas, maquetas, productos de vidrio, barro, papel mache, ónix, maquinaria, cerámica, acrílico, entre otros) viene presentando crecimientos importantes, totalizando en el año 2011 un tráfico de 69 millones de toneladas, cifra superior en 23 por ciento, respecto al año anterior. La entrada de mercancía general en la Comunidad Andina en el año 2011 ascendió a 36 millones 869 mil toneladas, representando un crecimiento de 17 por ciento, respecto a lo registrado en el año También se observaron incrementos en Perú, Colombia y Bolivia en 29, 19 y 1 por ciento, respectivamente; en tanto Ecuador registró una disminución de 4 por ciento. Cuadro N 9 COMUNIDAD ANDINA: ENTRADA DE MERCANCÍA GENERAL, País Comunidad Andina p/ Bolivia p/ 37 Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible P/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Por otro lado, la salida de mercancía general en el año 2011 fue de 32 millones de toneladas, superior en 30 por ciento, en relación a lo observado en el año anterior. Perú presentó un incremento de 51 por ciento, Colombia 27 por ciento, y Ecuador y Bolivia de 19 y 2 por ciento, respectivamente. En Perú, el puerto que registró mayor salida de mercancía general fue Callao, y en Colombia las mayores salidas de mercancía general se dieron en los puertos de Buenaventura y Cartagena.

19 País Comunidad Andina p/ Bolivia p/ 136 Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público. No están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible P/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Cuadro N 10 COMUNIDAD ANDINA: SALIDA DE MERCANCÍA GENERAL, COMUNIDAD ANDINA: ENTRADA Y SALIDA DE MERCANCIA GENERAL Entrada Salida Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística. La mercancía general transportada se encuentra conformada por dos grupos, así: Mercancía General en Contenedores Mercancía General Convencional El tráfico (entrada y salida) de Mercancía General en Contenedores llenos durante el año 2011 en Colombia, Ecuador y Perú ascendió a 54 millones 896 mil toneladas, cifra que representó un incremento de 27 por ciento, respecto al tráfico contenerizado del año Perú presentó un crecimiento de 41 por ciento, seguido de Colombia con el

20 por ciento y Ecuador con el 15 por ciento, respectivamente. Es de aclarar, que Bolivia no dispone de información sobre contenedores. Cuadro N 11 COMUNIDAD ANDINA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE MERCANCÍA GENERAL EN CONTENEDORES, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia no disponde de datos sobre contenedores. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). En los últimos diez años, el tráfico de Mercancía General en Contenedores llenos registrado por Colombia, Ecuador y Perú, se ha mantenido fluctuando entre 17 y 55 millones de toneladas, lo que significó una variación a una tasa promedio anual de 14 por ciento COMUNIDAD ANDINA: TRÁFICO (ENTRADA Y SALIDA) DE MERCANCIA GENERAL EN CONTENEDORES Colombia Perú Ecuador Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. Por otro lado, el tráfico de Mercancía General Convencional, aquellas cuyas mercancías no vienen en contenedores y tampoco es un granel, como son las maquinarias, cemento, equipo médico, materiales de construcción, productos químicos, entre otros; transportado por los países andinos en el año 2011 fue de 14

21 millones 364 mil toneladas aumentando en 11 por ciento, respecto al año Perú, Colombia y Bolivia presentaron variaciones positivas de 23, 17 y 1 por ciento, respectivamente. Sin embargo, Ecuador presentó una disminución de 4 por ciento. Cuadro N 12 COMUNIDAD ANDINA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE MERCANCÍA GENERAL CONVENCIONAL, País Comunidad Andina p/ Bolivia p/ 174 Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible P/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de resaltar que, el tráfico de mercancía general en contenedores es equivalente a cuatro veces el volumen registrado en el tráfico de mercancía general convencional. CAPITULO VI EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS 6.1. Embarque En el año 2011, el número de contenedores llenos y vacíos de 20 pies y más, que se embarcaron para salir de los países andinos Colombia, Ecuador y Perú fue de 1 millón 774 mil contenedores, cifra que representó un incremento de 20 por ciento, respecto al número de embarque de contenedores reportado en el año Ecuador registró un aumento de 28 por ciento, seguido de Perú con 19 por ciento y Colombia con 18 por ciento, respectivamente.

22 Cuadro N 13 COMUNIDAD ANDINA: NÚMERO DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MAS EMBARCADOS (Miles de contenedores) País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia no dispone de información sobre contenedores. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Ecuador no incluye información de muelles privados. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Durante el periodo , el número de contenedores de 20 pies y más que se embarcaron en Colombia, Ecuador y Perú registró un crecimiento promedio anual de 12 por ciento, influenciado por el mayor dinamismo de la actividad económica en los países andinos. Cabe señalar que Bolivia no dispone de información de contenedores Desembarque El número de contenedores llenos y vacíos de 20 pies y más desembarcados en Colombia, Ecuador y Perú en el año 2011 fue de 1 millón 806 mil contenedores, cifra que representó un aumento de 19 por ciento, respecto al año anterior. Ecuador registró un aumento de 28 por ciento, Perú de 19 por ciento y Colombia de 17 por ciento, respectivamente. En los últimos diez años el número de contenedores de 20 pies y más que ingresaron en los países de Colombia Ecuador y Perú, crecieron a una tasa promedio anual de 11 por ciento, al pasar de 680 mil contenedores en el año 2002 a 1 millón 806 mil contenedores en el año 2011.

23 Cuadro N 14 COMUNIDAD ANDINA: NÚMERO DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MAS DESEMBARCADOS (Miles de contenedores) País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: Bolivia no dispone de información sobre contenedores. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Ecuador no incluye información de muelles privados. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible Fuente: Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de resaltar el crecimiento continuo del embarque y desembarque de contenedores llenos y vacíos de 20 pies y más, desde el año 2003 hasta el año 2008, luego desciende en el año 2009, y se recupera en el año 2010 hasta alcanzar en el año 2011 su pico más alto, como se puede apreciar en la gráfica siguiente COMUNIDAD ANDINA: CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS (Miles de contenedores) Desembarcados Embarcados Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística.

24 CAPITULO VII - BUQUES En el año 2011 arribaron a la Comunidad Andina 22 mil 53 buques, superior en 5 por ciento, respecto al año Los principales puertos de arribo en los países andinos fueron: Vaca Díez (Bolivia), Cartagena (Colombia), Guayaquil (Ecuador) y Callao (Perú). Cuadro N 16 COMUNIDAD ANDINA: BUQUES ARRIBADOS, SEGÚN TIPO DE CARGA, 2011 (Número de Buques) TIPO DE CARGA Países de la Comunidad Andina Total Bolivia Colombia Ecuador Perú TOTAL Gráneles líquidos Gráneles secos Contenedor Transporte especializado Mercancía general sin especialización Barcaza/chalana para carga seca Pasajeros Otros buques mercantes Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: La Dirección General Marítima (DIMAR). Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Asimismo, se observa la presencia mayoritaria de buques con contenedores ó también llamados buques portacontenedores y de mercancía general sin especialización, los cuales representaron el 29 y 33 por ciento del total de buques arribados, les siguen los buques de graneles secos y graneles líquidos con el 16 y 14 por ciento, respectivamente COMUNIDAD ANDINA: BUQUES ARRIBADOS (Número de buques) CAN Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística.

25 ANEXOS

26 Cuadro N 1 COLOMBIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, (Número de contenedores) TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveñas Puerto Bolívar San Andrés Santa Marta Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cuadro N 2 ECUADOR: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, (Número de contenedores) TOTAL Puerto de Esmeraldas Puerto de Guayaquil Puerto de Manta Puerto Bolívar Nota: Los datos del puerto de Guayaquil corresponde a lo registrado por la Autoridad Portuaria de Guayaquil. Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 3 PERÚ: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, (Número de contenedores) TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Yurimaguas Iquitos Nota: A partir del año 2003 se considera la carga del terminal portuario TISUR S.A. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

27 Cuadro N 4 COLOMBIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, (Número de TEUS) TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveñas Puerto Bolívar San Andrés Santa Marta Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte Cuadro N 5 ECUADOR: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, (Número de TEUS) TOTAL Puerto de Esmeraldas Puerto de Guayaquil Puerto de Manta Puerto Bolívar Muelles privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 6 PERÚ: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, (Número de TEUS) TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Yurimaguas Iquitos Nota: A partir del año 2003 se considera la carga del terminal portuario TISUR S.A. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

28 Cuadro N 7 BOLIVIA: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO POR PUERTOS, (Porcentaje) TERMINAL PORTUARIO p/ 2011 T O T A L 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Villarroel 3,7 3,8 1,9 3,7 4,0 4,1 Quijarro 70,6 83,5 85,8 85,0 84,3 83,8 Sócrates Vargas 16,9 6,6 7,3 5,6 5,8 6,2 Vaca Díez 8,8 6,1 4,9 5,8 5,9 5,9 p/ Preliminar ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Cuadro N 8 COLOMBIA: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO POR PUERTOS, (Porcentaje) TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Barranquilla 6,6 6,5 7,2 4,8 5,8 5,7 5,4 5,0 4,4 4,4 Buenaventura 13,1 11,3 9,6 9,2 10,4 10,3 8,7 9,4 7,1 8,4 Cartagena 18,8 13,4 23,9 15,3 16,5 14,8 16,3 15,9 16,9 18,1 Coveñas 10,2 8,1 8,1 11,1 10,0 10,0 11,8 15,7 16,9 19,0 Magdalena (puerto fluvial) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 Puerto Bolivar 25,8 31,4 23,8 27,5 26,2 26,9 26,4 23,7 24,1 19,1 San Andres 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 Santa Marta 23,6 27,2 26,2 30,7 29,5 31,1 30,3 28,9 29,2 29,1 Tolú 0,6 0,6 0,4 0,6 0,6 0,4 0,3 0,2 0,2 0,2 Tumaco 1,2 1,3 0,8 0,7 0,7 0,6 0,7 1,0 1,2 1,0 Turbo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cuadro N 9 ECUADOR: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO POR PUERTOS, (Porcentaje) TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Puerto de Esmeraldas 4,5 2,6 2,4 1,9 2,0 1,8 2,6 1,6 1,5 2,0 Puerto de Guayaquil 18,9 18,9 17,5 17,4 16,4 17,6 17,6 18,8 18,2 22,5 Puerto de Manta 1,8 2,0 1,5 1,8 1,8 1,4 1,6 1,7 1,9 1,7 Puerto Bolívar 5,4 5,4 4,2 3,9 3,8 4,4 4,3 4,6 4,8 4,7 Terminal Petrolero de Balao 53,9 56,1 59,9 60,4 58,3 53,9 54,3 53,6 50,9 49,4 Terminal Petrolero de El Salitral 2,9 2,3 1,9 2,5 2,3 2,6 2,8 2,4 1,9 2,0 Terminal Petrolero de La Libertad 2,5 2,3 3,7 3,1 4,2 4,0 4,2 4,4 6,3 3,9 Muelles Privados 10,1 10,4 8,9 9,0 11,2 14,2 12,7 12,9 14,3 13,8 Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial

29 Cuadro N 10 PERÚ: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO POR PUERTOS, (Porcentaje) TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Paita 4,4 4,1 4,5 4,1 4,6 4,2 4,6 4,4 4,3 3,9 Salaverry 5,8 5,4 5,7 5,9 6,0 6,0 4,7 6,2 5,9 5,8 Chimbote 2,0 1,8 3,0 2,6 1,1 0,7 1,0 1,2 0,7 1,7 Callao 75,1 71,8 69,0 69,5 69,8 69,2 70,2 69,8 70,2 71,9 San Martín 8,2 6,0 5,6 6,5 5,7 4,4 5,7 4,7 4,8 4,3 Matarani 0,0 8,0 8,7 8,0 9,3 12,0 10,1 10,9 11,2 9,3 Ilo 1,7 0,7 0,9 0,7 1,1 1,3 1,6 1,0 0,9 1,3 Chicama 0,2 0,3 0,5 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,1 0,0 Supe 0,0 0,0 0,2 0,8 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,0 Huacho 0,6 0,3 0,2 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Iquitos 1,2 1,1 1,2 1,0 1,0 1,0 0,9 0,6 0,7 1,0 Yurimaguas 0,6 0,5 0,3 0,3 0,3 0,4 0,3 0,3 0,4 0,3 Puerto Maldonado 0,1 0,1 0,2 0,2 0,4 0,4 0,5 0,5 0,7 0,5 Nota: A partir del año 2003 se considera la carga del terminal portuario TISUR S.A. Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional Cuadro N 11 BOLIVIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CARGA, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TERMINAL PORTUARIO p/ 2011 T O T A L Villarroel Quijarro Sócrates Vargas Vaca Díez p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Cuadro N 12 COLOMBIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CARGA, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveñas Magdalena (puerto fluvial) Puerto Bolivar San Andres Santa Marta Tolú Tumaco Turbo Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte

30 Cuadro N 13 ECUADOR: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CARGA, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TOTAL Puerto de Esmeraldas Puerto de Guayaquil Puerto de Manta Puerto Bolívar Terminal Petrolero de Balao Terminal Petrolero de El Salitral Terminal Petrolero de La Libertad Muelles Privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 14 PERÚ: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CARGA, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Chicama Supe Huacho Iquitos Yurimaguas Puerto Maldonado Nota: A partir del año 2003 se considera la carga del terminal portuario TISUR S.A. Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional Cuadro N 15 BOLIVIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CARGA GENERAL, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TERMINAL PORTUARIO p/ 2011 T O T A L Villarroel Quijarro Sócrates Vargas Vaca Díez p/ Preliminar ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina (SGCAN).

31 Cuadro N 16 COLOMBIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CARGA GENERAL, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveñas Magdalena (puerto fluvial) Puerto Bolivar San Andres Santa Marta Tolú Tumaco Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cuadro N 17 ECUADOR: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CARGA GENERAL, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TOTAL Puerto de Esmeraldas Puerto de Guayaquil Puerto de Manta Puerto Bolívar Muelles Privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 18 PERÚ: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CARGA GENERAL, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Chicama Supe Huacho Iquitos Yurimaguas Ptuerto Maldonado Nota: A partir del año 2003 se considera la carga del terminal portuario TISUR S.A. Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

32 Cuadro N 19 BOLIVIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE GRANEL LÍQUIDO, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TERMINAL PORTUARIO p/ 2011 T O T A L Villarroel Quijarro Sócrates Vargas Vaca Díez p/ Preliminar ( ) No disponible Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Cuadro N 20 COLOMBIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE GRANEL LÍQUIDO, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveñas Magdalena (puerto fluvial) Puerto Bolívar Santa Marta Tumaco Turbo Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte Cuadro N 21 ECUADOR: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE GRANEL LÍQUIDO, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, TOTAL Puerto de Esmeraldas Puerto de Guayaquil Puerto de Manta Terminal Petrolero de Balao Terminal Petrolero de El Salitral Terminal Petrolero de La Libertad Muelles Privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial