3.1 Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCFI-2002, Sistema General de Unidades de Medida. 3.2 Norma Oficial Mexicana NOM-067-SCT-2/SECOFI-1999,

Transcripción

1 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT , Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotranspte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. 1. Fundamentación y motivación 1. Fundamentación y motivación Con fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1, 3, fracción Xl, 38 fracción II; 40 fracciones III y XVI; 41, 43 y 47 fracciones I, II, III y IV de la Ley Federal sobre Metrología y Nmalización; 1 y 5 fracciones IV y VI, 39, 60, 70 y 70 Bis de la Ley de Camis, Puentes y Autotranspte Federal; 28 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Nmalización; 1, 3, 4, 5 y 6 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotranspte que transitan en los Camis y Puentes de Jurisdicción Federal; 41 del Reglamento de Autotranspte Federal y Servicios Auxiliares; 6 fracción XIII del Reglamento Interi de la Secretaría de Comunicaciones y Transptes Proyecto de Modificación de la Nma Oficial Mexicana PROYNOM- 012-SCT , Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotranspte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Con fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1, 3, fracción Xl, 38 fracción II; 40 fracciones III y XVI; 41, 43 y 47 fracciones I, II, III y IV de la Ley Federal sobre Metrología y Nmalización; 1 y 5 fracciones IV y VI, 39, 60, 70 y 70 Bis de la Ley de Camis, Puentes y Autotranspte Federal; 28 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Nmalización; 1, 3, 4, 5 y 6 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotranspte que transitan en los Camis y Puentes de Jurisdicción Federal; 41 del Reglamento de Autotranspte Federal y Servicios Auxiliares; 6 fracción XIII del Reglamento Interi de la Secretaría de Comunicaciones y Transptes 2.- Objetivo y campo de aplicación 2.- Objetivo y campo de aplicación La presente Nma Oficial Mexicana tiene p objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotranspte federal, sus servicios auxiliares y transpte privado que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvament 3.- Referencias 3.- Referencias La presente Nma Oficial Mexicana tiene p objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotranspte federal, sus servicios auxiliares y transpte privado que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvament Para la crecta aplicación de esta Nma, es necesario consultar: Para la crecta aplicación de esta Nma, es necesario consultar: 3.1 Nma Oficial Mexicana NOM-008-SCFI-2002, Sistema General de Uades de Medida. 3.2 Nma Oficial Mexicana NOM-067-SCT-2/SECOFI-1999, Transpte terrestre-servicio de autotranspte económico y mixtomidibús-características y especificaciones técnicas y de seguridad. 3.3 Nma Oficial Mexicana NOM-010-SCFI-1994, Instrumentos de medición-instrumentos para pesar de funcionamiento automático- Requisitos técnicos y metrológicos. 3.4 Nma Oficial Mexicana NOM-068-SCT , Transpte terrestre-servicio de autotranspte federal de pasaje, turismo, carga y transpte privado-condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en camis y puentes de jurisdicción federal. 3.1 Nma Oficial Mexicana NOM-008-SCFI-2002, Sistema General de Uades de Medida. 3.2 Nma Oficial Mexicana NOM-067-SCT-2/SECOFI-1999, Transpte terrestre-servicio de autotranspte económico y mixtomidibús-características y especificaciones técnicas y de seguridad. 3.3 Nma Oficial Mexicana NOM-010-SCFI-1994, Instrumentos de medición-instrumentos para pesar de funcionamiento automático- Requisitos técnicos y metrológicos. 3.4 NOM-068-SCT-2014 Transpte terrestre-servicio de autotranspte federal de pasaje, turismo, carga, sus servicios auxiliares y transpte privado-condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal.

2 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que 3.5 Nma Oficial Mexicana NOM-035-SCT , Remolques y semirremolques-especificaciones de seguridad y métodos de prueba. 3.6 Para los efectos de conversión de uades que se establecen en la presente Nma Oficial Mexicana en el Sistema Internacional, se estará a la siguiente tabla de conversiones bajo el sistema inglés: 3.5 Nma Oficial Mexicana NOM-035-SCT , Remolques y semirremolques-especificaciones de seguridad y métodos de prueba. 3.6 Nma Oficial Mexicana NOM-040-SCT , Para el transpte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, peso y dimensiones de las combinaciones vehiculares y de las grúas industriales y su tránsito p camis y puentes de jurisdicción federal. 3.7 Nma Oficial Mexicana NOM-001-SSP-2008, Para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular 3.7 Para los efectos de conversión de uades que se establecen en la presente Nma Oficial Mexicana en el Sistema Internacional, se estará a la siguiente tabla de conversiones bajo el sistema inglés: DGAF Sistema Inglés Sistema General de Uades de Medida Sistema Inglés Sistema General de Uades de Medida Peso 1 Lb 0,454 kg Peso 1 Lb 0,454 kg Dimensiones 1 pie 0,3048 m 1 pulgada 2,54 cm Dimensiones 1 pie 0,3048 m 1 pulgada 2,54 cm Potencia 1 HP 0,7457 Kw Momento de fuerza 1 Lb-pie 1,3558 N-m Potencia 1 HP 0,7457 Kw Momento de fuerza 1 Lb-pie 1,3558 N-m 4.- Definiciones 4.- Definiciones Para efectos de la presente Nma Oficial Mexicana, se entenderá p: Para efectos de la presente Nma Oficial Mexicana, se entenderá p: Autobús.- Bitáca de has de servicio del conduct.- Cadena de seguridad.- Vehículo automot de seis o más llantas, de estructura integral o convencional con capacidad de más de 30 personas. Registro diario que contiene los datos necesarios para cocer el tiempo efectivo de conducción y determinar el de descanso, con registros p viaje. Dispositivo de seguridad, ena o cable de acero, para mantener la conexión entre los vehículos acoplados o enganchados, ya sean motrices o de arrastre y mantener el control de dirección 4.1 Autobús.- Vehículo automot de seis o más llantas, de estructura integral o convencional con capacidad de más de 30 personas. 4.2 Bitáca de has de servicio del conduct Cadena de seguridad.- Registro diario que contiene los datos necesarios para cocer los periodos efectivos de conducción y los periodos de descanso, con registros p viaje. Dispositivo de seguridad, ena o cable de acero, para mantener la conexión entre los vehículos acoplados o enganchados, ya sean motrices o de arrastre y mantener el control de dirección CONCAMIN

3 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que Camión unitari- Camión remolque.- Capacidad.- Carga útil y peso útil.- de viaje del vehículo trasero en caso de falla de la argolla y/o gancho de arrastre, la cual deberá cumplir con las especificaciones que se establecen en la Nma Oficial Mexicana NOM-035-SCT Vehículo automot de seis o más llantas, destinado al transpte de carga con peso bruto vehicular may a 4 t. Vehículo destinado al transpte de carga, constituido p un camión unitario con un remolque, acoplado mediante un converti. Número máximo de personas, más peso del equipaje y paquetería, que un vehículo destinado al servicio de pasajeros puede transptar y para el cual fue diseñado p el fabricante o reconstruct. Peso máximo de la carga que un vehículo puede transptar en condiciones de seguridad y para el cual fue diseñado p el fabricante o reconstruct. Carta de pte.- Título legal del contrato entre el remitente y la empresa de autotranspte, y p su conteo se decidirán las cuestiones que se susciten con motivo del transpte de las cosas; contendrá las menciones que exige el código de la materia y surtirá los efectos que en él se determinan. de viaje del vehículo trasero en caso de falla de la argolla y/o gancho de arrastre, la cual deberá cumplir con las especificaciones que se establecen en la Nma Oficial Mexicana NOM-035-SCT Camión unitari- Vehículo automot de seis o más llantas, destinado al transpte de carga con peso bruto vehicular may a 4 t. 4.5 Camión remolque.- Vehículo destinado al transpte de carga, constituido p un camión unitario con un remolque, acoplado mediante un converti. 4.6 Capacidad Carga útil y peso útil Carta de pte.- Número máximo de personas, más peso del equipaje y paquetería, que un vehículo destinado al servicio de pasajeros puede transptar y para el cual fue diseñado p el fabricante o reconstruct. Peso máximo de la carga que un vehículo puede transptar en condiciones de seguridad y para el cual fue diseñado p el fabricante o reconstruct. Título legal del contrato entre el remitente y la empresa de autotranspte, y p su conteo se decidirán las cuestiones que se susciten con motivo del transpte de las cosas; contendrá las menciones que exige el código de la materia y surtirá los efectos que en él se determinan. 4.9 Carro pilot- Vehículo automot de col amarillo, dotado de una treta y señales de advertencia, para conducir y abanderar el tránsito de las combinaciones vehiculares, p los camis y puentes CONCAMIN DGAF C

4 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que Carro p enter- Centro logístico y/o de transferencia.- Cuando la totalidad de la carga que se transpta en un vehículo es propiedad de un solo usuari Espacio físico estratégicamente establecido y equipado con la infraestructura necesaria para almacenar, distribuir o transferir productos terminados provenientes de centros de producción y que es distribuida hacia otros centros de distribución secundaria, almacenes, tiendas o puntos de venta al consumi final, crespondientes. Incluyen terminales multi e intermodales, puertos interies o puertos secos; comprende a aquellos que realizan venta al público en general y/o consumi final. Converti.- Sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le agrega una articulación a los vehículos de tractocamión semirremolque-remolque y camión remolque. de jurisdicción federal, para casos en que resulte aplicable la conectividad. El carro piloto debe cumplir con las disposiciones de seguridad para las uades piloto que se establecen en NOM-040-SCT o la que la sustituya Carro p enter- Cuando la totalidad de la carga que se transpta en un vehículo es propiedad de un solo usuari 4.11 Centro logístico y/o de transferencia.- Espacio físico estratégicamente establecido y equipado con la infraestructura necesaria para almacenar, distribuir o transferir productos terminados provenientes de centros de producción y que es distribuida hacia otros centros de distribución secundaria, almacenes, tiendas o puntos de venta al consumi final, crespondientes. Incluyen terminales multi e intermodales, puertos interies o puertos secos; comprende a aquellos que realizan venta al público en general y/o consumi final. También incluye a las instalaciones del Permisionario de autotranspte federal y transpte privad 4.12 Converti.- Sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le agrega una articulación a los vehículos de tractocamión semirremolqueremolque y camión remolque, fabrio cumpliendo las especificaciones que establece la NOM-035-SCT , o la que la sustituya cuyo año-modelo sea 2011 en adelante. Convierte un DGAF CONCAMIN CANIMOLT

5 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que semirremolque en remolque. Para efectos de esta Nma se deminan: Converties con lanza sencilla a los que tienen un punto de unión al vehículo delantero, Converties con lanza doble a los que tienen dos puntos de unión con el vehículo delantero (Tipo H) y, Quinta baja en uades tipo góndola o madrina. Converti tipo H.- Sistema de acoplamiento de dos ojillos que se engancha a un camión o a un semirremolque y que le agrega una articulación a las configuraciones compuestas p un tractocamión, semirremolque y remolque o camión remolque Converti tipo H.- Sistema de acoplamiento de dos ojillos que se engancha a un camión o a un semirremolque y que le agrega una articulación a las configuraciones compuestas p un tractocamión, semirremolque y remolque o camión remolque, fabrio cumpliendo las especificaciones que establece la NOM- 035-SCT , o la que la sustituya cuyo año-modelo sea 2011 en adelante. CONCAMIN Cuatricuerna.- Configuración vehicular confmada p un camión o tractocamión que, mediante tres mecanismos de articulación, arrastra tres camiones o tractocamiones nuevos Cuatricuerna.- Configuración vehicular confmada p un camión o tractocamión que, mediante tres mecanismos de articulación, arrastra tres camiones o tractocamiones nuevos. Dimensiones.- Alto, ancho y largo máximo expresado en metros de un vehículo en condiciones de operación incluyendo la carga Dimensiones.- Alto, ancho y largo máximo expresado en metros de un vehículo en condiciones de operación incluyendo la carga. Fres libres de fricción (fre auxiliar).- Sistema de fres independientes al sistema de fres de servicio y que actúan directamente en el tren motriz Fres libres de fricción (fre auxiliar).- Sistema de fres independientes al sistema de fres de servicio y que actúan directamente en el tren motriz Gancho Pinzón o de arrastre.- Elemento estructural que se fija en la parte trasera del semirremolque o de un camión y que sirve para enganchar el remolque. CONCAMIN CANIMOLT Indicaes de peligro para Tablero de metal o madera de fma rectangular de 0,30 m de altura y con un 4.17 Indicaes de peligro para Tablero de metal o madera de fma rectangular de 0,30 m de altura y con un

6 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que carga sobresaliente posteri.- Mancuerna.- ancho equivalente al vehículo, firmemente sujeto y pintado con rayas inclinadas a 45 grados alternadas en coles negro y blanco reflejante de 0,10 m de anch Configuración vehicular confmada p un camión o tractocamión, que mediante un mecanismo de articulación arrastra un camión o tractocamión, nuev carga sobresaliente posteri.- ancho equivalente al vehículo, firmemente sujeto y pintado con rayas inclinadas a 45 grados alternadas en coles negro y blanco reflejante de 0,10 m de anch 4.18 Mancuerna.- Configuración vehicular confmada p un camión o tractocamión, que mediante un mecanismo de articulación arrastra un camión o tractocamión, nuev Nma.- Nma Oficial Mexicana Nma.- Nma Oficial Mexicana. Nota de embarque.- Pes- Peso bruto vehicular.- Peso p eje.- Peso vehicular.- Planta producta.- Impresión del comprobante Fiscal Digital p Internet o Factura Electrónica o comprobante expedido p el propietario de mercancías que fmen parte de sus activos, en térmis del artículo 29 del Código Fiscal de la Federación y la RESOLUCIÓN Miscelánea Fiscal, con el que se acredita el transpte de dichas mercancías, en el que se deberá especificar: lugar y fecha de expedición, así como el lugar de igen y desti final. Fuerza que ejerce sobre el piso un vehículo debido a su masa y a la gravedad terrestre. Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso de vehículos de carga; o suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros, equipaje y paquetería, en el caso de los vehículos destinados al servicio de pasajeros. Concentración de peso que un eje transmite a través de todas sus llantas a la superficie de rodamient Peso de un vehículo o configuración vehicular con accesios, en condiciones de operación, sin carga. Instalaciones en las que se procesan materias primas a efecto de obtener un 4.20 Nota de embarque.- Impresión del comprobante Fiscal Digital p Internet o Factura Electrónica o comprobante expedido p el propietario de mercancías que fmen parte de sus activos, en térmis del artículo 29 del Código Fiscal de la Federación y la RESOLUCIÓN Miscelánea Fiscal, con el que se acredita el transpte de dichas mercancías, en el que se deberá especificar: lugar y fecha de expedición, así como el lugar de igen y desti final Pes- Fuerza que ejerce sobre el piso un vehículo debido a su masa y a la gravedad terrestre Peso bruto vehicular Peso p eje Peso vehicular Planta producta.- Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso de vehículos de carga; o suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros, equipaje y paquetería, en el caso de los vehículos destinados al servicio de pasajeros. Concentración de peso que un eje transmite a través de todas sus llantas a la superficie de rodamient Peso de un vehículo o configuración vehicular con accesios, en condiciones de operación, sin carga. Instalaciones en las que se procesan materias primas a efecto de obtener un

7 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que Remolque.- producto terminado para su consumo final o productos que serán utilizados en procesos de manufactura y/o transfmación posteries. También se consideran aquellas instalaciones donde se realizan procesos: de extracción de minerales u otros productos de minas; de producción agropecuaria, festal y pesquera; de explotación petrolera y demás relacionados al sect energético, incluyendo la construcción de instalaciones concernientes a este últim Vehículo con eje delantero giratio, o semirremolque con converti y eje al centro o trasero fijo, dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado p un vehículo automot, o acoplado a un camión o tractocamión articulad Secretaría.- Secretaría de Comunicaciones y Transptes. Semirremolque.- Sistema antibloqueo para fres.- Sistema de Posicionamiento Global (GPS, Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soptado p éste. Equipo electrónico de seguridad que mediante senses de rotación instalados en los ejes, auxilian al sistema de fres de servicio principal, evitando que éstos se bloqueen. Conjunto de dispositivos electrónicos instalados en un vehículo para determinar la posición de éste, expresado a un sistema de producto terminado para su consumo final o productos que serán utilizados en procesos de manufactura y/o transfmación posteries. También se consideran aquellas instalaciones donde se realizan procesos: de extracción de minerales u otros productos de minas; de producción agropecuaria, festal y pesquera; de explotación petrolera y demás relacionados al sect energético, incluyendo la construcción de instalaciones concernientes a este últim 4.25 Remolque.- Remolque. - Vehículo con eje delantero giratio, o semirremolque con converti y eje al centro o trasero fijo, dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado p un vehículo automot, o acoplado a un camión o tractocamión articulado, fabrio cumpliendo las especificaciones que establece la NOM-035-SCT , o la que la sustituya Secretaría.- Secretaría de Comunicaciones y Transptes Semirremolque.- Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soptado p éste, fabrio cumpliendo las especificaciones que establece la NOM-035-SCT , o la que la sustituya Sistema antibloqueo para fres (ABS, p sus siglas en inglés) Sistema de Posicionamiento Global (GPS, Equipo electrónico de seguridad que mediante senses de rotación instalados en los ejes, auxilian al sistema de fres de servicio principal, evitando que éstos se bloqueen. Conjunto de dispositivos electrónicos instalados en un vehículo para determinar la posición de éste, expresado a un sistema de gereferenciación, a través DGAF CANACINTRA DGAF CANACINTRA CONCAMIN CANIMOLT

8 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que p sus siglas en inglés). Subcontratista.- Suspensión neumática.- gereferenciación, a través de una red de satélites y programas específicos. Transptista contratado p el usuario para prestar el servicio de autotranspte federal. Sistema de seguridad de los vehículos confmado p elementos mecánicos y estructurales flexibles que unen a los ejes con el chasis o estructura autoptante, en la que el principal elemento es un sistema neumático, que amtigua las vibraciones. Tractocamión.- Vehículo automot destinado a soptar y arrastrar semirremolques. Tractocamión articulad- Tractocamión doblemente articulad- Transptista de carga consolidada.- Vehículo destinado al transpte de carga, constituido p un tractocamión y un semirremolque. Vehículo destinado al transpte de carga, constituido p un tractocamión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación. Permisionario de autotranspte federal que provee servicios de transpte combinando dos o más embarques en un solo viaje de igen-desti, con la finalidad de reducir costos y/o mejar la utilización del equipo de transpte. Son permisionarios que consolidan y transptan embarques más pequeños (mes que carro p entero) de carga. p sus siglas en inglés). de una red de satélites y programas específicos Subcontratista.- Transptista contratado p el usuario para prestar el servicio de autotranspte federal Suspensión Elemento estructural elástico del remolque o semirremolque que une el eje a la estructura contenea de carga del vehícul 4.32 Suspensión neumática.- Sistema de seguridad de los vehículos confmado p elementos mecánicos y estructurales flexibles que unen a los ejes con el chasis o estructura autoptante, en la que el principal elemento es un sistema neumático, que amtigua las vibraciones Tractocamión.- Vehículo automot destinado a soptar y arrastrar semirremolques Tractocamión articulad Tractocamión doblemente articulad Transptista de carga consolidada.- Vehículo destinado al transpte de carga, constituido p un tractocamión y un semirremolque. Vehículo destinado al transpte de carga, constituido p un tractocamión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación. Permisionario de autotranspte federal que provee servicios de transpte combinando dos o más embarques en un solo viaje de igen-desti, con la finalidad de reducir costos y/o mejar la utilización del equipo de transpte. Son permisionarios que consolidan y transptan embarques más pequeños (mes que carro p entero) de carga. CONCAMIN CANIMOLT

9 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que Tren motriz.- Tricuerna.- Uad vehicular tipo góndola o madrina.- Usuari- Vehículo vocacional y bomba inyecta.- Conjunto de elementos confmados p mot, transmisión, diferencial y ejes. Configuración vehicular confmada p un camión o tractocamión, que mediante dos mecanismos de articulación arrastra dos camiones o Tractocamiones, nuevos. Configuración vehicular integrada p un camión-remolque acoplados con un converti o con una quinta baja; tractocamión-semirremolque o tractocamión-semirremolque-remolque o tractocamión-semirremolquesemirremolque acoplados con un converti o con una quinta baja, destinada al transpte de vehículos sin rodar. Persona física o mal que contrate con un transptista el traslado de personas o el transpte de carga, o que transpte su propia carga. Vehículo de 3 o 4 ejes que presta el servicio de carga especializada, diseñado para un uso en particular, tales como: revolveas para el transpte de concreto premezclado 4.37 Tren motriz.- Conjunto de elementos confmados p mot, transmisión, diferencial y ejes Tricuerna.- Configuración vehicular confmada p un camión o tractocamión, que mediante dos mecanismos de articulación arrastra dos camiones o Tractocamiones, nuevos Uad vehicular tipo góndola o madrina.- Configuración vehicular destinada al transpte de vehículos sin rodar y que puede ser: Camión unitario; Camión-remolque, vehículo que puede estar configurado p un camión y un remolque o p un camión con una quinta baja que acopla a un semirremolque; Tractocamión-semirremolque. Tractocamión-semirremolqueremolque acoplados con un converti. Tractocamión-semirremolquesemirremolque acoplado con una quinta baja Usuari- Persona física o mal que contrate con un transptista el traslado de personas o el transpte de carga, o que transpte su propia carga Vehículo vocacional y bomba inyecta.- 5. Clasificación de vehículos 5. Clasificación de vehículos Vehículo de 3 o 4 ejes que presta el servicio de carga especializada, diseñado para un uso en particular, tales como: revolveas para el transpte de concreto premezclado Para los fines de esta Nma los vehículos se clasifican en: Para los fines de esta Nma los vehículos se clasifican en: 5.1. Atendiendo a su clase Atendiendo a su clase. CONCAMIN CANIMOLT

10 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que CLASE: VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN NOMENCLATURA CLASE: VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN NOMENCLATURA DGAF AUTOBÚS B AUTOBÚS B CAMIÓN UNITARIO C CAMIÓN UNITARIO C CAMIÓN REMOLQUE C-R TRACTOCAMIÓN T TRACTOCAMIÓN ARTICULADO T-S CONVERTIDOR D TRACTOCAMIÓN DOBLEMENTE ARTICULADO T-S-R y T-S-S CAMIÓN REMOLQUE C-R TRACTOCAMIÓN ARTICULADO T-S TRACTOCAMIÓN DOBLEMENTE ARTICULADO T-S-R Y T-S-S 5.2. Atendiendo a su clase, menclatura, número de ejes y llantas Atendiendo a su clase, menclatura, número de ejes y llantas. TABLA TABLA 5.2.1

11 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que

12 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que Las configuraciones T-S-R deberán incluir semirremolques y/o remolques de tres ejes con eje retráctil, aún y cuando se rebase el peso bruto vehicular máximo autizado para estas configuraciones y el eje retráctil se encuentre levantad Las figuras indias en las tablas de la a la son enunciativas limitativas No se permite la circulación de configuraciones vehiculares de tractocamión-semirremolque arrastrando un converti (dolly) sin el semirremolque enganchad Las configuraciones T-S-R deberán incluir semirremolques y/o remolques de tres ejes con eje retráctil, aún y cuando se rebase el peso bruto vehicular máximo autizado para estas configuraciones y el eje retráctil se encuentre levantad Las figuras indias en las tablas de la a la son enunciativas limitativas No se permite la circulación de configuraciones vehiculares de tractocamión-semirremolque arrastrando un converti (dolly) sin el semirremolque enganchad Los autobuses, camiones unitarios y tractocamiones deberán contar con fre auxiliar de mot o retarda o fre libre de fricción Los autobuses, camiones unitarios, así como las configuraciones camión-remolque (C-R) y articulada sencilla (T-S) deberán contar con sistema antibloqueo para fres, para aquellos vehículos que ingresen al autotranspte federal a partir de la entrada en vig de la presente Nma. ANTP ANTP

13 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que 6. Especificaciones 6. Especificaciones 6.1. De pes 6.1. De pes Estas especificaciones deben interpretarse como los pesos de las masas cuyos vales se indican Peso máximo p eje Peso máximo p eje Las concentraciones máximas de carga p daño a pavimentos p eje de acuerdo al tipo de cami en que transitan, son las indias en la tabla A que se muestra a continuación: Los autobuses, camiones unitarios, así como las configuraciones camión-remolque (C-R) y articulada sencilla (T-S) deberá contar con cámaras de frenado de doble acción (estacionamiento y servicio) en todos sus ejes excepto el direccional Para el autobús, camión unitario y las configuraciones camiónremolque (C-R) y articulada sencilla (T-S), sus matracas para fres deberán ser del tipo autoajustables El camión remolque o el camión y tractocamión que se utilice en las configuraciones camión-unitario (C-R) o tractocamión articulado sencillo (T-S), deberán contar con espejos auxiliares en la parte delantera, ubios en las salpieras (guarda fangos) y/o cubierta del mot, dependiendo del diseño de la carrocería La Secretaría nirá y publicará en su caso en el Diario Oficial de la Federación, las medidas de seguridad para la circulación que habrán de observar los permisionarios del servicio público federal de pasaje, carga o Turismo y transpte privado, en las carreteras de jurisdicción federal en los periodos vacacionales y días de descanso obligatio previamente determinados p las autidades crespondientes. Dichas medidas podrán abarcar desde la restricción de circulación y restricción de harios (CONATRAM). Estas especificaciones deben interpretarse como los pesos de las masas cuyos vales se indican Las concentraciones máximas de carga p daño a pavimentos p eje de acuerdo al tipo de cami en que transitan, son las indias en la tabla A que se muestra a continuación: ANTP ANTP ANTP CONCAMIN CANACAR ANPACT ANTP Se enviará una propuesta de transitio para el grupo de evaluación

14 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que Con el propósito de que los vehículos de pasajeros que cuenten con suspensión neumática circulen con may seguridad al permitir una mej distribución del peso bruto vehicular en los ejes, la Secretaría podrá autizar exclusivamente para el eje delantero una concentración máxima de carga de 7,5 t Con el propósito de que los vehículos de pasajeros que cuenten con suspensión neumática circulen con may seguridad al permitir una mej distribución del peso bruto vehicular en los ejes, la Secretaría podrá autizar exclusivamente para el eje delantero una concentración máxima de carga de 7,5 t La carga debe ser coloa de tal fma que cumpla con el peso bruto vehicular autizado y la concentración de carga p eje o configuración de ejes, exceda lo establecido en las tablas A-1 y A-2 de cargas p eje, según el tipo de vehículo o configuración vehicular que cresponda La carga debe ser coloa de tal fma que cumpla con el peso bruto vehicular autizado y la concentración de carga p eje o configuración de ejes, exceda lo establecido en las tablas A-1 y A-2 de cargas p eje, según el tipo de vehículo o configuración vehicular que cresponda.

15 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que Peso bruto vehicular máximo autizad Peso bruto vehicular máximo autizad El peso bruto vehicular máximo autizado para a vehículo o configuración vehicular, según el tipo de cami en que transitan, es el indio en la tabla B, como sigue, considerando la suma de pesos p eje y la fórmula puente 1/ El peso bruto vehicular máximo autizado para a vehículo o configuración vehicular, según el tipo de cami en que transitan, es el indio en la tabla B-1 y B-2, como sigue, considerando la suma de pesos p eje y la fórmula puente 1/. DGAF CANIMOLT 1/ La fórmula puente considerada es la siguiente: DE * N PBV 870 (3,66 * N) 11 N - 1 En donde: PBV = Peso Bruto Vehicular en kilogramos. DE = Distancia entre ejes extremos (medida del centro del eje delantero, al centro del último eje del vehículo o configuración vehicular). N = Número de ejes. 1/ La fórmula puente considerada es la siguiente: DE * N PBV 870 (3,66 * N) 11 N - 1 En donde: PBV = Peso Bruto Vehicular en kilogramos. DE = Distancia entre ejes extremos (medida del centro del eje delantero, al centro del último eje del vehículo o configuración vehicular). N = Número de ejes. TABLA B-1 TABLA B-1 PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO VEHÍCULO NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D B ,0 16,5 14,5 13,0 B ,0 19,0 17,0 16,0 B ,5 23,0 20,0 18,5 B ,0 22,5 21,0 PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO VEHÍCULO NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D B ,0 16,5 14,5 13,0 B ,0 19,0 17,0 16,0 B ,5 23,0 20,0 18,5 B ,0 22,5 21,0 TABLA B-2 TABLA B-2 PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN VEHICULAR NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D C ,0 16,5 14,5 13,0 C ,0 19,0 17,0 16,0 C ,5 23,0 20,0 18,5 C2-R ,5 35,5 NA NA C3-R ,5 42,0 NA NA C3-R ,5 47,5 NA NA C2-R ,5 41,0 NA NA T2-S ,0 26,0 22,5 NA VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN VEHICULAR NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D C ,0 16,5 14,5 13,0 C ,0 19,0 17,0 16,0 C ,5 23,0 20,0 18,5 C2-R ,5 35,5 NA NA C3-R ,5 42,0 NA NA C3-R ,5 47,5 NA NA C2-R ,5 41,0 NA NA T2-S ,0 26,0 22,5 NA

16 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que T2-S ,0 31,5 28,0 NA T3-S ,5 38,0 33,5 NA T3-S ,0 45,5 40,0 NA T2-S ,5 39,0 34,5 NA T3-S ,5 32,5 28,0 NA T2-S1-R ,5 NA NA NA T2-S1-R ,5 NA NA NA T2-S2-R ,5 NA NA NA T3-S1-R ,5 NA NA NA T3-S1-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,0 NA NA NA T3-S3-S ,0 NA NA NA T2-S2-S ,5 NA NA NA T3-S2-S ,5 NA NA NA NA- No Autizado NA- No Autizado Las configuraciones de tractocamión doblemente articulado únicamente podrán circular en camis Tipo "ET" y "A", y p excepción podrán circular en carreteras tipo B, con el mismo peso, cuando cuenten con autización especial, de confmidad con lo dispuesto en el numeral 6.4 de esta Nma El peso bruto vehicular máximo autizado para los tractocamiones doblemente articulados en sus distintas configuraciones vehiculares (T-S-R y T-S-S), se podrá incrementar en 1,5 t en a eje motriz y 1,0 t en a eje de carga exclusivamente cuando circulen p camis tipo ET y A, siempre y cuando cumplan con todas y a una de las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control siguientes Para los tractocamiones doblemente articulados en sus distintas configuraciones vehiculares (T-S-R y T-S-S). TRACTOCAMIÓN-SEMIRREMOLQUE-REMOLQUE Y TRACTOCAMIÓN-SEMIRREMOLQUE-SEMIRREMOLQUE Las configuraciones de tractocamión doblemente articulado únicamente podrán circular en camis Tipo "ET" y "A", previa autización expresa emitida p la Secretaría, y p excepción podrán circular en carreteras tipo B, con el mismo peso, cuando cuenten con autización especial, de confmidad con lo dispuesto en el numeral 6.4 de esta Nma El peso bruto vehicular máximo autizado para los tractocamiones doblemente articulados en sus distintas configuraciones vehiculares (T-S-R y T-S-S), se podrá incrementar en 1,5 t en a eje motriz y 1,0 t en a eje de carga exclusivamente cuando circulen p camis tipo ET y A, siempre y cuando cumplan con todas y a una de las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control siguientes Para los tractocamiones doblemente articulados en sus distintas configuraciones vehiculares (T-S-R y T-S-S), deberán cumplir con las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control siguientes: T2-S ,0 31,5 28,0 NA T3-S ,5 38,0 33,5 NA T3-S ,0 45,5 40,0 NA T2-S ,5 39,0 34,5 NA T3-S ,5 32,5 28,0 NA T2-S1-R ,5 NA NA NA T2-S1-R ,5 NA NA NA T2-S2-R ,5 NA NA NA T3-S1-R ,5 NA NA NA T3-S1-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,5 NA NA NA T3-S2-R ,0 NA NA NA T3-S3-S ,0 NA NA NA T2-S2-S ,5 NA NA NA T3-S2-S ,5 NA NA NA Las configuraciones de tractocamión doblemente articulado, previa autización expresa emitida p la Secretaría, únicamente podrán circular en camis Tipo "ET" y "A", y p excepción podrán circular en carreteras de mer clasificación, con el mismo peso, cuando cuenten con autización especial, de confmidad con lo dispuesto en el numeral 6.4 de esta Nma El peso bruto vehicular máximo autizado para los tractocamiones doblemente articulados en sus distintas configuraciones vehiculares (T-S-R y T-S-S), se podrá incrementar en 1,5 t en a eje motriz y 1,0 t en a eje de carga. exclusivamente cuando circulen p camis tipo ET y A, siempre y cuando cumplan con todas y a una de las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control siguientes Para los tractocamiones doblemente articulados en sus distintas configuraciones vehiculares (T-S-R y T-S-S), deberán cumplir con las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control siguientes: TRACTOCAMIÓN-SEMIRREMOLQUE-REMOLQUE Y TRACTOCAMIÓN-SEMIRREMOLQUE-SEMIRREMOLQUE DGAF PF DGST CANIMOLT CONCAMIN DGAF DGAF DGST CONCAMIN

17 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que CONFIGURACIÓN VEHICULAR (1) CONTAR CON DICTAMEN DE CONDICIONES FÍSICO MECÁNICAS Y DE BAJA EMISIÓN DE CONTAMINANTES VIGENTES (T, S y R) MOTOR ELECTRÓNICO HP MÍNIMO (T) TORQUE MÍNIMO (T) (lb-pie) CAPACIDAD MÍNIMA DE LOS EJES DE TRACCIÓN (T) (lb) FRENO AUXILIAR DE MOTOR O RETARDADOR O FRENO LIBRE DE FRICCIÓN (T) CONVERTIDOR EQUIPADO CON DOBLE CADENA DE SEGURIDAD SISTEMA ANTIBLOQUEO PARA FRENOS (T, S y R) SUSPENSIÓN DE AIRE (EXCEPTO EJE DIRECCIONAL-DELANTERO) ) (T, S y R) CÁMARAS DE FRENADO DE DOBLE ACCIÓN (ESTACIONAMIENTO Y SERVICIO), EXCEPTO EN EL EJE DIRECCIONAL T2-S1- R2 T2-S2- R Ma rca Ma rca o o ni d ni d ni d ni d.. CONFIGURACIÓN VEHICULAR (1) CONTAR CON DICTAMEN DE CONDICIONES FÍSICO MECÁNICAS Y DE BAJA EMISIÓN DE CONTAMINANTES VIGENTES (T, S y R) MOTOR ELECTRÓNICO HP MÍNIMO (T) TORQUE MÍNIMO (T) (lb-pie) CAPACIDAD MÍNIMA DE LOS EJES DE TRACCIÓN (T) (lb) FRENO AUXILIAR DE MOTOR O RETARDADOR O FRENO LIBRE DE FRICCIÓN (T) CONVERTIDOR EQUIPADO CON DOBLE CADENA DE SEGURIDAD SISTEMA ANTIBLOQUEO PARA FRENOS (T, S y R) SUSPENSIÓN DE AIRE (EXCEPTO EJE DIRECCIONAL-DELANTERO) ) (T, S y R) CÁMARAS DE FRENADO DE DOBLE ACCIÓN (ESTACIONAMIENTO Y SERVICIO), EXCEPTO EN EL EJE DIRECCIONAL DISPOSITIVO REGULADOR DE LA VELOCIDAD CINTAS RETROREFLEJANTES DE CONFORMIDAD CON LA NOM-035-SCT-2 Y NOM-068-SCT-2 VIGENTES O LA QUE LA SUSTITUYA T2-S1- R E rr ef in id o r M ar c a d o r n o d ni d Er r ni d ni d ni d E rr o r o. Ma rca do r

18 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que T2-S1- R3 T3-S1- R2 T3-S1- R3 T3-S2- R Ma rca Ma rca Ma rca Ma rca o. o. o. o. ni d ni d ni d ni d ni d ni d ni d ni d T2-S2- R2 T2-S1- R E rr o r M ar c a d o r n o d ef in id E rr o r M ar c a d o r n o d ef in id ni d Er r ni d ni d Er r ni d ni d ni d ni d ni d Ma rca Ma rca do r do r

19 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que T3-S2- R4 T3-S2- R3 T3-S3- S2 T2-S2- S Ma rca Ma rca Ma rca o. o. o. o. ni d ni d ni d ni d ni d ni d ni d ni d T3-S1- R2 T3-S1- R E rr o r M ar c a d o r n o d ef in id E rr o r M ar c a d o r n o d ef in id ni d Er r ni d ni d Er r ni d ni d ni d ni d ni d Ma rca Ma rca do r do r

20 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que T3-S2- S o. ni d ni d Nota.- La potencia del mot, tque y capacidad de los ejes, se indican en uades del sistema inglés, p ser éstas como comúnmente se les identifican y facilitar su cumplimient Las conversiones al sistema internacional son: 1 HP = 0,7457 Kw; 1Lb-pie = 1,3558 N-m y 1 Lb = 0,454 kg. T3-S2- R E rr o r M ar c a d o r n o d ef in id ni d Er r ni d ni d ni d Ma rca do r T3-S2- R E rr o r M ar c a d o r n o d ef in id ni d Er r ni d ni d ni d Ma rca do r

21 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que T3-S2- R E rr o r M ar c a d o r n o d ef in id ni d Er r ni d ni d ni d Ma rca do r T3-S3- S E rr o r M ar c a d o r n o d ef in id ni d Er r ni d ni d ni d Ma rca do r

22 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que T2-S2- S ni d Er r ni d ni d ni d Ma rca do r T3-S2- S ni d Er r ni d ni d ni d Ma rca do r Nota.- La potencia del mot, tque y capacidad de los ejes, se indican en uades del sistema inglés, p ser éstas como comúnmente se les identifican y facilitar su cumplimient Las conversiones al sistema internacional son: 1 HP = 0,7457 Kw; 1Lb-pie = 1,3558 N-m y 1 Lb = 0,454 kg Para los vehículos construidos bajo la rma europea se acepta una variación del 5% en los vales mostrados de potencia y de tque mínimo, en la tabla que antecede Para los vehículos construidos bajo la rma europea se acepta una variación del 5% en los vales mostrados de potencia y de tque mínimo, en la tabla que antecede Los vehículos o configuraciones vehiculares que hayan ingresado al servicio de autotranspte federal y transpte privado antes del 30 de mayo de 2008, deben cumplir con las especificaciones y disposiciones señaladas en las tablas del numeral anteri ( ), excepto en lo referente al mot electrónico, tque mínimo y sistema antibloqueo para fres Los vehículos o configuraciones vehiculares que hayan ingresado al servicio de autotranspte federal y transpte privado antes del 30 de mayo de 2008, deben cumplir con las especificaciones y disposiciones señaladas en las tablas del numeral anteri ( ), excepto en lo referente al mot electrónico, tque mínimo y sistema antibloqueo para fres Los vehículos o configuraciones vehiculares que hayan ingresado al servicio de autotranspte federal y transpte privado antes de la entrada en vig de la presente Nma, deben cumplir con las especificaciones y disposiciones señaladas en las tablas del numeral ( ), excepto en lo referente a la suspensión de aire. DGAF CONATRAM CONATRAM presentará estudios que muestren que la suspensión

23 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que mecánica pueda tener los mismos beneficios que la neumática Para acceder a los incrementos de peso a que se hace referencia en el numeral , los vehículos deberán cumplir adicionalmente con lo siguiente: Los tractocamiones doblemente articulados deberán cumplir adicionalmente con lo siguiente: Vehículos de carga Vehículos de carga I.- De Tránsito: I.- De Tránsito: a) Velocidad máxima de 80 km/h, o la que se indique en el señalamiento, cuando ésta sea mer Los tractocamiones doblemente articulados deberán cumplir adicionalmente con lo siguiente: a) Velocidad máxima de 80 km/h, o la que se indique en el señalamiento, cuando ésta sea mer. b) Confinado al carril de la extrema derecha, excepto en rebase. b) Confinado al carril de la extrema derecha, excepto en rebase. c) Luces encendidas permanentemente, mediante sistema electrónico instalado en el vehículo, que las encienda al momento de ponerlo en marcha. d) Circular con un mínimo de 100 m de separación respecto de otros vehículos pesados. II.- Del conduct: II.- Del conduct: a) Conductes con capacitación y licencia específica, la cual debe ser otgada aprobando un examen específic b) Uso de bitáca de has de servicio, donde se registren las has de conducción semanal, con registros p viaje. III.- De control para la empresa: III.- De control para la empresa: a) Contrato privado y/o carta de pte entre el usuario y el transptista, cuando se trate de transptaciones de carro p entero donde las partes acepten la responsabilidad solidaria, a efecto de precisar la responsabilidad de a u de ellos en el cumplimiento de la rmatividad, dejando claramente establecido en este contrato y/o en la carta de pte la ruta asignada, la carga y el peso bruto vehicular El tractocamión que se utilice en las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS), deberá contar con espejos auxiliares en la parte delantera, ubios en las salpieras (guarda fangos) y/o cubierta del mot, dependiendo del diseño de la carrocería Las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS) deberán estar equipadas con teclogía que abone a la Las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS) deberán estar equipadas con teclogía que abone a la seguridad, tales como Sistemas de Posicionamiento Global (GPS, p c) Luces encendidas permanentemente, mediante sistema electrónico instalado en el vehículo, que las encienda al momento de ponerlo en marcha. d) Circular con un mínimo de 100 m de separación respecto de otros vehículos pesados. a) Conductes con capacitación y licencia específica, la cual debe ser otgada aprobando un examen específic b) Uso de bitáca de has de servicio, donde se registren las has de conducción semanal, con registros p viaje. a) Contrato privado y/o carta de pte entre el usuario y el transptista, cuando se trate de transptaciones de carro p entero donde las partes acepten la responsabilidad solidaria, a efecto de precisar la responsabilidad de a u de ellos en el cumplimiento de la rmatividad, dejando claramente establecido en este contrato y/o en la carta de pte la ruta asignada, la carga y el peso bruto vehicular El tractocamión que se utilice en las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS), deberá contar con espejos auxiliares en la parte delantera, ubios en las salpieras (guarda fangos) y/o cubierta del mot, dependiendo del diseño de la carrocería Las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS) deberán estar equipadas con Sistemas de Posicionamiento Global (GPS, p sus siglas en inglés), debiéndose CONCAMIN CONATRAM Eliminado: con

24 NOM 012 SCT vigente, publia el 14/11/2016 Modificación propuesta p la DGAF Proyecto de Modificación de la NOM 012 Definitivo Organización que seguridad, tales como, Sistemas de Posicionamiento Global (GPS, p sus siglas en inglés) El tractocamión de las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS), deberá contar con fre auxiliar de mot o retarda o fre libre de fricción Las especificaciones indias en el numeral , se verificarán p personal autizado dependiente de la Secretaría en centros de control de peso y dimensiones, instalaciones de las empresas transptistas, usuarios o Uades de Verificación autizadas, debiendo realizar el trámite de modificación de su tarjeta de circulación, en la que se asentará que cumple con dichas especificaciones El usuario será cresponsable de los daños y perjuicios que se causen, iginado p exceso de peso de su carga, cuando se contrate carro p entero, declarado en la Carta de Pte. Para los embarques de mes de carro p entero, la responsabilidad recaerá en transptista de carga consolidada. sus siglas en inglés), debiéndose prever un respaldo de la infmación que genere el GPS, p un lapso de seis meses, infmación que el permisionario deberá poner a disposición de la Secretaría para su consulta, confme a los Lineamientos que emita El converti o sistema de acoplamiento que se utilice en las configuraciones de tractocamión doblemente articulado (TSR), debe cumplir con las especificaciones técnicas y de seguridad que se establecen en la Nma Oficial Mexicana NOM-035-SCT o la que la sustituya. 6.2 Dimensiones. 6.2 Dimensiones. prever un respaldo de la infmación que genere el GPS, p un lapso de seis meses, infmación que el permisionario deberá poner a disposición de la Secretaría y Policía Federal para su consulta, confme a los Lineamientos que emita El tractocamión de las configuraciones tractocamión doblemente articulado (TSR y TSS), deberá contar con fre auxiliar de mot o retarda o fre libre de fricción El converti o sistema de acoplamiento que se utilice en las configuraciones de tractocamión doblemente articulado (TSR), así como los semirremolques y remolques, deben cumplir con las especificaciones técnicas y de seguridad que se establecen en la Nma Oficial Mexicana NOM-035-SCT-2 vigente o la que la sustituya. Asimismo, el converti deberá contar con su Permiso y placa de identificación vehicular crespondiente, para su circulación en camis y puentes de jurisdicción federal; debiendo cumplir con la Nma Oficial Mexicana NOM-001-SSP El tractocamión de las configuraciones articuladas sencillas y doblemente articuladas deberá ser gobernado en su velocidad, a través de la computaa del vehículo, a efecto de que se restrinja su velocidad hasta un máximo de 80 km/hr. No obstante lo anteri, deberán observarse los límites establecidos en los dispositivos para el control de tránsito en las carreteras y en el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal Para las configuraciones doblemente articuladas, sus matracas para fres deberán ser del tipo autoajustables Las especificaciones indias en el numeral , se verificarán p personal autizado dependiente de la Secretaría en centros de control de peso y dimensiones, instalaciones de las empresas transptistas, usuarios o Uades de Verificación autizadas, debiendo realizar el trámite de modificación de su tarjeta de circulación, en la que se asentará que cumple con dichas especificaciones El usuario será cresponsable de los daños y perjuicios que se causen, iginado p exceso de peso de su carga, cuando se contrate carro p entero, declarado en la Carta de Pte. Para los embarques de mes de carro p entero, la responsabilidad recaerá en transptista de carga consolidada. Para esto se atenderá a lo indio en los lineamientos que al respecto emita la Secretaría Dimensiones máximas autizadas Dimensiones máximas autizadas. DGAF CANACINTRA CONCAMIN DGAF CONCAMIN