LIQUIDAMOS TODO EL MATERIAL.

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1 BOLETÍN MENSUAL Boletín número 138. Mayo Artículo del mes: SACO DE DORMIR; elegirlo, usarlo, cuidarlo. 2.- Producto recomendado: BOTAS REGATTA APHELION. Alto rendimiento. 3.- Ofertas especiales: LIQUIDAMOS TODO EL MATERIAL. 4.- Trucos y consejos: CONSEJO 209: CONDUCIR CON PLACAS DE HIELO (I) CONSEJO 210: CONDUCIR CON PLACAS DE HIELO (II) Envíe este boletín a un amigo

2 1.- ARTÍCULO DEL MES: SACO DE DORMIR; elegirlo, usarlo, cuidarlo. Dormir bien es esencial para poder rendir bien: si no descansamos como conviene durante la noche, resultará casi imposible que al día siguiente tengamos las energías necesarias para afrontar la jornada de forma adecuada. Por eso resulta tan importante que sepamos elegir bien nuestro saco de dormir; parece un tema sencillo y muchas veces nos dejamos llevar sólo por la estética o por el precio, sin embargo y tal y como podrá comprobar leyendo este artículo, comprar un saco de dormir que se ajuste a la actividad que vamos a realizar o para la que lo vamos a necesitar, requiere tener en cuenta toda una serie de condicionantes para no hacer una elección errónea. Vamos por tanto a comentar algo más sobre los sacos de dormir. CRITERIOS A CONSIDERAR A la hora de elegir el saco de dormir, éstos son los criterios más importantes que deberemos tener en cuenta: CAPACIDAD TÉRMICA: es decir, la capacidad que tiene cada saco para guardar el calor. Esto es sumamente importante no sólo cuando tenemos que dormir a bajas temperaturas sino también para aquellos casos en los que, aunque la temperatura sea alta, exista humedad. Y es que debemos tener en cuenta que la sensación de frío está íntimamente relacionada con la humedad y siempre que dormimos producimos humedad (en mayor o menor medida según la constitución física de cada uno y su situación). La capacidad térmica de un saco viene marcada por: El espesor de la capa aislante. La calidad de la capa aislante. El tipo de construcción (estructura o diseño del saco). Posibles mejoras técnicas: forma de sellado de la cremallera, collarín, tipo de capucha... En este sentido conviene tener en cuenta que no existe una normativa internacional sobre temperaturas, sino que cada marca hace su propia evaluación y expone sus conclusiones, por lo que la comparación entre sacos de diferentes marcas se hace casi imposible. Conviene tener presente que no existe el saco ideal para todas las circunstancias y para todos los climas: como es obvio, un saco que nos ofrezca la necesaria protección térmica en una noche de invierno a temperaturas bajo cero, no puede resultarnos adecuado para una noche de verano con temperaturas por encima de los 20 ºC. PESO: si vamos a tener que caminar durante muchas horas cargando con distinto material, sin duda tendremos muy en cuenta el peso de cada uno de los elementos que llevamos en nuestra mochila. Entre todos estos elementos está sin duda el saco de dormir. VOLUMEN: el volumen de un saco es una característica determinante sobre todo para aquellos deportistas que, por la actividad que realizan, se ven obligados a cargar con el saco durante largos trayectos: lo que ocupe ese saco dentro de la mochila puede ser el motivo determinante para adquirir un saco u otro... El gran problema y sin duda el gran reto de todos los fabricantes de sacos de dormir es conseguir la correcta relación volumen/capacidad calorífica. Los factores que influyen en el volumen de un saco de dormir son: Compresibilidad del relleno. Espesor del tejido.

3 Un buen saco, por tanto, nos ofrecerá la protección térmica adecuada, con poco peso y en el mínimo volumen posible... es esto posible?, pues todo depende del nivel de exigencia que cada uno plantee, que sin duda se establecerá en función de las necesidades particulares y del uso que le vayamos a dar al saco. Y es cada uno deberá establecer qué le resulta más importante: que el saco ocupe poco o que me permita dormir a bajo cero?? EL TAMAÑO DEL SACO Sin lugar a dudas una de las características más importantes a tener en cuenta cuando vamos a adquirir nuestro saco de dormir es el tamaño que debe tener este saco. No cabe duda de que necesitaremos tener un cierto espacio de movimiento, porque todos necesitamos cierta comodidad para dormir. Pero además se ha demostrado que ese espacio es absolutamente necesario para mantener un correcto nivel de aislamiento; de hecho el aislamiento se produce un 70% por la capa aislante que utilice el saco y un 30% por el espacio interior disponible, ya que en ese espacio interior es donde se encuentra nuestro aire caliente. Evidentemente el tamaño del saco irá en relación con el tamaño de la persona que lo va a utilizar, conviene que el saco no sea ni demasiado ancho ni demasiado estrecho en relación con el tamaño de la persona que lo vaya a utilizar, puesto que: Una persona menuda ocupará menos espacio en el saco y eso supone que el volumen del aire a calentar será mayor. Una persona de complexión mediana/grande que deja poco espacio dentro del saco, le será más fácil calentar ese poco volumen. Si la persona que utiliza el saco es excesivamente grande y deja muy poco volumen, tampoco le resultará fácil calentarlo ya que se le escapará al exterior con más facilidad. EL MATERIAL: PLUMA O FIBRA SINTÉTICA Esta es una de las grandes dudas que se plantean a la hora de adquirir el saco, cuál de estos dos materiales, la pluma o la fibra sintética, ofrecerá mejores resultados? La respuesta es sencilla y difícil al mismo tiempo: depende del uso que le vayamos a dar al saco... y es que cada uno de estos dos materiales tiene sus ventajas, que pueden convertirse en desventajas si se cambian las condiciones en las que el saco es utilizado. Dicho esto conviene tener en cuenta que: Pluma: ideal para condiciones de frío extremo, sobre todo frío seco. Tiene la indudable ventaja de que su peso y volumen son mínimos en comparación con la capacidad térmica que puede ofrecer. Sin embargo, esta capacidad se reduce de forma muy notable si nos encontramos en una situación o en una zona de alta humedad. Fibra sintética: este material es el adecuado si vamos a utilizar el saco en condiciones de humedad, ya que su capacidad para absorber la humedad es mínima y además cuenta con la ventaja de que se seca rápidamente. LA FORMA Sin lugar a dudas la forma del saco influye también en su rendimiento. En este sentido, podemos hablar de dos tipos de saco fundamentalmente: - Rectangular: espaciosos y confortables, son los que se utilizan habitualmente para hacer camping durante la temporada de verano. Pueden abrirse por completo. No ofrecen muy buena protección térmica. - Momia: son los sacos para un uso más profesional en alpinismo y actividades más exigentes. Permiten un menor peso y volumen. Al ajustarse al cuerpo del usuario, tienen una mayor capacidad para retener el calor. El saco tipo momia ideal debe tener más o menos la misma anchura desde los hombros hasta la cadera y, a partir de ese punto, deberá ir estrechándose de forma progresiva. LAS CREMALLERAS Sin lugar a dudas las cremalleras son un punto crítico de cualquier saco. Deben ser capaces de soportar las tensiones, el uso constante y, por supuesto, no deben permitir la entrada de frío. Si las cremalleras no son de la calidad adecuada, la capacidad de aislamiento del saco se verá mermada de forma muy notable. Además tenga en cuenta que resulta importante que la cremallera de su saco pueda abrirse en ambos sentidos, lo cual nos permitirá airear los pies en las noches de mucho calor.

4 LA CAPUCHA La capucha o más concretamente la forma que ésta tenga, es un tema fundamental en la utilidad de un saco de dormir. Así, un saco con la capucha muy abierta o muy amplia será un saco de verano o para altas temperaturas. Pero si necesitamos ser protegidos del frío, tendremos que elegir una capucha que precinte nuestra cabeza (hay que tener en cuenta que es justo esa parte del cuerpo la que más calor puede perder). OTROS CONSEJOS DE USO Y CUIDADO Cuando saquemos el saco de su funda, antes de proceder a utilizarlo, conviene que lo agitemos energéticamente. Con esto conseguimos que las fibras huecas recojan aire y aumenten su volumen, lo que sin duda ayudará en la retención térmica del saco. Antes de meternos en el saco, debemos estar totalmente secos (mucho cuidado con el sudor). Si estamos a baja temperatura es importante ir lo más caliente posible a dormir, por eso no conviene que perdamos calor y, si es posible, intentaremos tomar una cena caliente. Después de cada uso, el saco debe ser aireado. Para guardar el saco en su funda no conviene enrollarlo, resulta preferible que cada vez se guarde de forma diferente. Sobre todo en un saco de plumas, si lo enrollamos siempre de la misma forma, repitiendo los pliegues, terminarán por quedar zonas de relleno vacías. Comience a guardarlo en la funda siempre por los pies, de manera que el aire vaya saliendo por el agujero de la cabeza. Si no lo vamos a utilizar durante un largo periodo de tiempo, deberemos buscarle algún lugar donde poder guardarlo estirado (encima de un armario, por ejemplo, o colgado). Por supuesto, antes lo meteremos en una funda protectora. Utilice siempre colchoneta debajo del saco: no sólo le servirá para evitar ensuciar el saco, sino que también le aislará de la humedad y le protegerá del frío. Para aumentar el confort y el calor que ofrece el saco, utilice un saco sábana por dentro. Este tipo de saco se adapta a la forma del cuerpo y forma una capa aislante complementaria. Además evita muchos lavados del saco. Siga siempre las instrucciones de lavado que indique cada fabricante. Para secarlo evite las secadoras y la acción directa del sol, séquelo en un lugar de sombra.

5 2.- PRODUCTO RECOMENDADO BOTAS REGATTA APHELION. Alto rendimiento. Le presentamos una bota de senderismo de alto rendimiento, construida a partir de pieles de primera calidad y con la utilización de una suela de senderismo X-LT. Cuenta con membrana Isotex, transpirable y resistente al agua. Está construida en torno a un "ajuste de precisión" que garantiza un apoyo duradero y la mayor comodidad. Otras características: Empeine fabricado en piel de primera calidad. Cuero con tratamiento Atl, resistente el agua. Con membrana Isotex impermeable y transpirable. Costuras selladas con forro aislante: aleja la humedad del pie. Lengüeta y caña acolchados. Suela con moldura más confortable. Cambrillón de nylon ligero Tecnología de suela X-LT: especialmente pensada para ofrecer tecnología de alto rendimiento con los materiales más ligeros. Entresuela de EVA: absorbe los impactos, ofreciendo una óptima amortiguación. Suela ultraligera de carbono: resistente y duradera, con un patrón de tacos especialmente desarrollado. Cambrillón externo para mayor estabilidad y apoyo. PVP: 114,95 EN ALVAREZ POR SÓLO 79,95 euros. Ahorre 35!! VER EN TIENDA ON-LINE

6 3.- OFERTAS ESPECIALES

7 4.- TRUCOS Y CONSEJOS A continuación dos nuevos consejos que esperamos le resulten de utilidad... CONSEJO 209: CONDUCIR CON PLACAS DE HIELO (I) CONSEJO 210: CONDUCIR CON PLACAS DE HIELO (II)

8 CONSEJO 209: CONDUCIR CON PLACAS DE HIELO (I) En caso de que observemos cualquier posibilidad que nos lleve a pensar en la formación de placas de hielo en la carretera por la que circulamos, la primera precaución a tomar es la de reducir la velocidad. Además intentaremos incrementar la distancia de seguridad con respecto al coche que llevamos delante, para disponer del máximo espacio posible en caso de vernos obligados a realizar cualquier maniobra de emergencia. En caso de que la placa de hielo aparezca de repente, la forma de actuar es: Intentaremos reaccionar con la máxima rapidez, pero manteniendo en todo momento la calma y serenidad necesarias para tomar las decisiones adecuadas. Nunca frenaremos de manera brusca. En caso de que le resulte absolutamente necesario frenar, intente hacerlo lentamente, pisando poco a poco el pedal. Siempre resulta preferible utilizar las marchas para frenar. Tampoco realizaremos bruscos movimientos del volante: sobre el hielo apenas dispondremos de ningún tipo de adherencia al asfalto y eso aumenta muy notablemente la posibilidad de sufrir un patinazo. Cada trayectoria o cambio en la dirección deberá marcarse lentamente. En las curvas, ayudaremos a salir abriendo ligeramente las trazada hacia el exterior, de forma totalmente natural.

9 CONSEJO 210: CONDUCIR CON PLACAS DE HIELO (II): MEDIDAS DE SEGURIDAD BÁSICAS Si se encuentra con placas de hielo en la carretera, deberá tomar las siguientes medidas de seguridad: 1.- Lo primero será reducir la velocidad. 2.- Utilice prioritariamente, marchas largas. 3.- En caso de que observemos que el coche sobregira (es decir, la parte de atrás quiere ir hacia delante), deberemos girar el volante en el sentido contrario al del giro. Así, si estamos dando una curva a derechas, lo normal es que la parte trasera del coche se vaya hacia el exterior de la curva: en ese caso deberemos girar el volante hacia la izquierda, hasta que el coche quede correctamente colocado. Una vez que el coche ha recuperado la trayectoria correcta, deberemos hacer dos cosas de manera consecutiva: Enderezar el volante. Acelerar levemente. Tras esto, deberemos recuperar el control sobre nuestro coche. 4.- También puede suceder que el coche subvire (es decir, que se vaya de la parte delantera), tratando de seguir recto en las curvas, la forma de actuar es: Levantar el pie del acelerador. Abrir ligeramente la dirección. De esta forma, favorecemos la recuperación de la adherencia. Una vez corregida esta desviación, podremos volver a acelerar, siempre de manera paulatina. 5. Coger las curvas abiertas, no se ciña demasiado al interior, ya que es en estas zonas donde podremos encontrar una mayor acumulación de hielo, por dos razones fundamentales: hay menos rodadas de otros coches y es el lugar donde menos puede dar el sol. 6. Especial atención deberemos tener con las marchas largas (las que permiten circular entre y rpm), que deberán estar perfectamente engranadas para que los movimientos se transmitan al coche con la máxima suavidad. 7. Tenga en cuenta que el ABS puede ser una gran ayuda en caso de frenada, pero no es un método infalible. En caso de que su vehículo disponga de ABS y, al pisar el pedal del freno notemos que éste tiembla, podremos decidirnos a pisarlo con firmeza, puesto que es un claro signo de que el sistema ABS está funcionando correctamente. 8. En caso de que notemos que el coche comienza a deslizarse sin control (derrapar), lo más inteligente es dejar que siga haciéndolo, sin intentar realizar ninguna parada ni frenar de manera brusca, puesto que corremos el serio riesgo de que el coche salga despedido. 9. Intente llevar el depósito lleno: el coche gana estabilidad y adherencia. Sobra decir que, además de todos estos consejos, resulta de vital importancia que mantengamos todas las normas de seguridad exigidas por la normativa de Seguridad vial, como uso de cinturones, uso de dispositivos de seguridad para los niños, uso de intermitentes, distancias de seguridad, etc. Además, siempre resulta del todo recomendable que consultemos tanto el estado de las carreteras como la meteorología de la zona por la que vayamos a circular, informándonos previamente de cualquier posible problema que podamos encontrarnos.