SISTEMA ORIENTE - PONIENTE

Transcripción

1 PROGRAMA DE CONCESIONES VIALES URBANAS SISTEMA ORIENTE - PONIENTE Santiago de Chile JUNIO, 2001

2 Planta de Ubicación General del Proyecto Chile ORIENTE COSTANERA NORTE PONIENTE CENTRO KENNEDY US$ 350 millones Santiago Proyecto Total: 37.7 Km. Primer Programa de Concesiones Urbanas

3 Composición Accionaria de la Concesionaria Costanera Norte

4 Plazos de la Concesión Etapa de Ingeniería Expropiaciones (MOP) Cambios de Servicios (MOP) Plazo de Construcción 900 días 27/05/2004 Fin Construcción Período de Explotación 10/12/2001 Comienzo Concesión O-P Plazo de Concesión 360 meses (30 años) 10/12/2031 Fin Concesión

5 Descripción La Concesión del Proyecto Vial Urbano Sistema EJE COSTANERA NORTE Oriente Poniente, comprende la construcción, conservación y explotación de ORIENTE la autopista PONIENTE CENTRO urbana que incluye el Eje Costanera Norte y el Eje Av. Kennedy, los cuales atraviesan de oriente a poniente la Ciudad de Santiago de Chile. EJE KENNEDY

6 Eje Costanera Norte 30,3 km Vías Expresas 2 y 3 pistas por sentido 7,4 km Vías Expresas de 3 pistas por sentido

7 Eje Costanera Norte 21 Intersecciones Desniveladas 6 Intersecciones Desniveladas

8 Eje Costanera Norte 5 km de Vías Locales

9 Eje Costanera Norte PROYECTO ALTENATIVO Túnel Costado Río Tunel Bajo Río

10 Eje Costanera Norte En términos generales, el proyecto consiste en: Construcción y mantenimiento de 30,3 kilómetros del eje, desde el Puente La Dehesa, en la Comuna de Lo Barnechea, por el oriente, hasta Av. Américo Vespucio, en la Comuna de Pudahuel, por el poniente.

11 Eje Costanera Norte Las características generales de las obras requeridas para esta vía son las siguientes: Construcción y mantenimiento de 27,3 kilómetros de vías expresas de 2 y 3 pistas por sentido, con una velocidad de diseño de 80 y 100 km/h. Rehabilitación y mantenimiento de 3 kilómetros de vías expresas de 3 pistas por sentido.

12 Eje Costanera Norte Construcción y mantenimiento de 5 kilómetros de vías locales de 2 pistas por sentido. Construcción y mantenimiento de 21 intersecciones desniveladas. Construcción y mantenimiento de 0,41 kilómetros de viaducto adyacente al túnel por el oriente.

13 Eje Costanera Norte Construcción y mantenimiento del túnel al costado del río y de 4 km de túnel bajo el Río Mapocho Construcción y mantenimiento de 48 hectáreas de nuevas áreas verdes. Sistema de Iluminación, Gestión de Tráfico y Sistema Electrónico de Cobro de Tarifas de Peaje.

14 Eje Avenida Kennedy Corresponde a la rehabilitación y mantenimiento de 7,4 kilómetros de esta vía, límite de las comunas de Las Condes y Vitacura, desde Av. Tabancura, por el oriente, hasta Costanera Norte (nudo Lo Saldes), por el Poniente. Las características generales de las obras requeridas para esta vía son las siguientes: Rehabilitación y mantenimiento de 7,4 kilómetros de vías expresas de 3 pistas por sentido.

15 Eje Avenida Kennedy Construcción del intercambiador del nudo Estoril Tabancura Las Condes. Modificación y conservación de 3 hectáreas de áreas verdes. Sistema de Iluminación, Gestión de Tráfico y Sistema Electrónico de Cobro de Tarifas de Peaje.

16 Distribución Porcentual de la Inversión en Construcción Movimiento de Suelos y Pavimentos Gestión de Tránsito y Seguridad Vial 21% 10% 3% 3% 12% Saneamiento y Drenaje Puentes y Muros Túnel en Trinchera 12% 3% 2% 34% Paisajismo Obras Av. Kennedy Sistemas Eléctricos y Electomecánicos Sistema Electrónico de Cobro de Peaje

17 Sistema Oriente - Poniente el proyecto alternativo

18 Eje Costanera Norte Sector Centro - Proyecto Alternativo TRAMO LO SALDES - VIVACETA PEDRO DE VALDIVIA NORTE TRAZA PROYECTO REFERENCIAL CANALES DE TV TRAZA PROYECTO ALTERNATIVO

19 Características Principales del Proyecto Alternativo (ALT) TRAMO BELLAVISTA - VIVACETA TRAMO LO SALDES - BELLAVISTA PROYECTO ALTERNATIVO

20 Sector Lo Saldes - Bellavista

21 Sector Lo Saldes - Bellavista VIADUCTOS DE INGRESO (L = 0,15 km) PARQUE METROPOLITANO SECCIÓN ABIERTA (L = 0,7 km) SECCIÓN CAJÓN (L = 2 km)

22 Sector Lo Saldes - Bellavista Secuencia Constructiva FASE 0 SITUACIÓN ORIGINAL DEL CAUCE N

23 Sector Lo Saldes - Bellavista Secuencia Constructiva FASE 1 CONSTRUCCIÓN DE ATAGUÍA DE DESVÍO N

24 Sector Lo Saldes - Bellavista Secuencia Constructiva FASE 1 DESVÍO SOBRE LA MARGEN NORTE N

25 Sector Lo Saldes - Bellavista Secuencia Constructiva FASE 1 CONSTRUCCIÓN DE TAJAMAR SUR Y REVESTIMIENTO N

26 Sector Lo Saldes - Bellavista Secuencia Constructiva FASE 2 DESVÍO SOBRE LA MARGEN SUR N

27 Sector Lo Saldes - Bellavista Secuencia Constructiva FASE 2 CONSTRUCCIÓN DE LA ESTRUCTURA 12 m 12 m 4,8 m N

28 Sector Lo Saldes - Bellavista Secuencia Constructiva FASE 3 SITUACIÓN FINAL CON PROYECTO N

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30 Sector Bellavista - Vivaceta SECCIÓN TÚNEL BAJO EL RÍO

31 Sector Bellavista - Vivaceta Secuencia Constructiva FASE 1 : Desvío y canalización del río 42 Revestimiento 9 cv cv cv cv cv cv FASE 2 : Retiro del revestimiento y excavación 42 Revestimiento 9 cv cv cv cv FASE 3 : Construcción de muros pantalla 42 Revestimiento 9 cv cv cv cv

32 Sector Bellavista - Vivaceta Secuencia Constructiva FASE 4 : Construcción de losa superior 42 Revestimiento 9 cv cv cv cv FASE 5 : Relleno, reposición del revesimiento y restitución del río 42 Revestimiento cv cv cv cv cv cv

33 Sector Bellavista - Vivaceta Secuencia Constructiva FASE 6 : Excavación en túnel 42 Pindongos cv cv cv cv cv cv FASE 7 : Impermeabilización, emplantillado y construcción losa de fondo 42 cv cv cv cv cv cv

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35 Beneficios Ambientales Sector Lo Saldes - Bellavista SE EVITA ATRAVESAR LA ZONA DEL BARRIO PEDRO DE VALDIVIA NORTE MAYOR PORCIÓN DE LA POBLACIÓN PUEDE SERVIRSE DE LA OBRA => MENOR IMPACTO EN LA VIALIDAD ADYACENTE METROS CUADRADOS DE ÁREAS VERDES ADICIONALES INCREMENTO DEL VALOR PAISAJÍSTICO EN ZONAS ALEDAÑAS AL RÍO

36 Beneficios Ambientales Sector Lo Saldes - Bellavista RECONSTRUCCIÓN DE LOS PUENTES EL CERRO, PADRE LETELIER Y PEDRO DE VALDIVIA NORTE NUEVOS TAJAMARES Y REVESTIMIENTO DEL CAUCE DEL RÍO NUEVO TAJAMAR ATRACCIÓN DE PROYECTOS DE ALTO VALOR PAISAJÍSTICO NUEVO REVESTIMIENTO

37 Beneficios Ambientales Sector Bellavista - Vivaceta MENOR NECESIDAD DE CAMBIOS DE SERVICIOS ELIMINACIÓN DE LA FOSA DIVISORIA EN BELLAVISTA DURANTE LA CONSTRUCCIÓN MENOS NEGOCIOS Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS AFECTADAS MENOS CONGESTIÓN VEHICULAR PRODUCTO DE LOS DESVÍOS DE TRÁNSITO

38 Período de Explotación Durante Una vez concluida este período la correcta se pueden ejecución identificar la obra, tres actividades el concesionario principales: podrá solicitar la autorización de la Puesta en Servicio Provisoria de la obra, la cual aprobada, marca el comienzo del Período de Explotación. Conservación y Mantenimiento de la Concesión Servicio de Seguridad Vial en la Autopista Gestión de Administración de la Explotación

39 Conservación Mantenimiento y Corresponde a las tareas a ejecutar para mantener en un óptimo estado de conservación la infraestructura construida y todos los sistemas asociados. Pavimentos Estructuras Seguridad y Señalización Jardines y Parques Túneles con sus sistemas Defensas Fluviales Sistema de Iluminación Saneamiento y Drenaje Sistema de Cobro de Peaje Sistema de Gestión de Tráfico Gestión Ambiental Limpieza de la Infraestructura

40 Seguridad Vial Corresponde a la prestación de los Servicios asociados a la Seguridad de Circulación para los usuarios de la autopista. Unidades de Rescate Atención Médica de Urgencia Atención de Incendios y Derrame de Sustancias Peligrosas Colaboración con Carabineros Control de Cargas Servicio de Remolque de Vehículos Livianos Servicio de Remolque de Vehículos Pesados Sistema Integrado de Comunicaciones con los Servicios públicos Sistema de Gestión de Tráfico

41 Centro de Control

42 SEGURIDAD EN EL TÚNEL Circuito Cerrado de TV Sistema Contra Incendio Sistema de Ventilación Automático Sistema de Monitoreo de Gases Sistema de Respaldo de Energía Señalización Variable Citófonos de Emergencia Sistema de Altavoces Vehículos de Apoyo

43 PUNTO DE COBRO Sensor de Luz Luces Detector/Clasificador de Vehículos Cámaras para patentes Antena Lectura/ Escritura Antenas Localizadoras Unidad Integrada al Costado de la Ruta

44 TAG Antena

45 CLASIFICACIÓN

46 O C R

47 Gestión de Administración Corresponde a la prestación y desarrollo de las siguientes actividades principales: Atención de Clientes Gestión Y Comercialización de Transponders Facturación, Recaudación y Cobranzas Enforcement Procesamiento de Infracciones Comunicación, Marketing, Imagen Institucional, RRPP

48 Obligaciones del Concesionario El Concesionario deberá desarrollar los siguientes elementos principales: CONSTRUCCIÓN EXPLOTACIÓN Plan de Desvíos de Tránsito Plan de Manutención Integral Plan de Prevención de Riesgos Plan de Contingencias Monitoreo de las Condiciones Ambientales Plan de Gestión del Tránsito

49 SISTEMA ORIENTE - PONIENTE