EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA

Transcripción

1 8.-APARCAMENTS 65

2 EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA TIPOLOGIA (*) %13/12 %13/10 AREA BLAVA ,9% -8,9% AREA VERDA PREFERENT RESIDENT ,6% -9,5% AREA VERDA EXCLUSIVA RESIDENT ,3% -13,9% C/D ,0% -6,3% Lliure ,0% -1,1% Altres reserves (incl. Minus.) ,0% En calçada ,0% -4,7% Al 2013 l'oferta d'estacionament en calçada s'ha reduït un 4%, destaca la perdua de 4878 places d'area verda i 910 de zona blava. (*) Al 2012 s'ha corregit el valor de nombre d'aparcaments lliures. Aquest valor invalida els d'anteriors edicions Font: B:SM 66

3 EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT FORA DE LA CALÇADA (2013) L estacionament fora de calçada continua el seu creixement estable al voltant del 0,5-1% anual. Aldarrer any, les places per a ús privat han crescut un 0,4%, mentre que les d'ús públic també pugen un 0,7%. TIPOLOGIA %13/12 %13/10 Veïns ,9% -3,1% Públics ,7% 0,7% Reservats ,5% 6,0% Fora calçada ,2% -1,1% FORA DE CALÇADA %13/12 %13/10 Per a ús públic ,7% 0,7% Per a ús privat ,4% 1,9% Total ,5% 1,6% Evolució de l'oferta d'aparcament fora de calçada Veïns Públics ,80% 5,00% Font: B:SM 67

4 INVENTARI DE L APARCAMENT A BARCELONA FORA DE CALÇADA FORA de la CALÇADA EN SÒL PRIVAT Per a Ve Veïns Reservats Aparcaments d oficines, hospitals, etc. D Ús Ús Públic Públic EN SÒL P Ú ÚBLIC Residents Mixtes Aquesta xifra inclou les places d aparcament per a residents que són promocions de l Ajuntament per a veïns. Estan realitzades en sòl públic però són d ús exclusiu per a veïns. 68

5 EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER CÀRREGA I DESCÀRREGA Evolució de les places de C/D. ANY Places Noves places %13/12-5,07% %13/10-6,26% * Sense comptar els Carrils Multiús Evolució de les places de C / D Al darrers dos anys, s'ha reorganitzat l'espai necessari per la C/D, perdent-se 116 places a tota la ciutat al Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. 69

6 EN CALÇADA: Evolució de les places de moto Noves ANY Places places %13/12 10,56% %13/10 23,7% Font: Direcció de serveis de mobilitat. EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER A MOTOCICLETES Evolució de les places de moto Continual'increment de places d'aparcament de motos a la ciutat, al 2013 s'han creat 4.647, el tercer valor d'increment més alt de tota la historia de la ciutat. FORA DE CALÇADA: %13/10 SABA ,6% B:S.M ,8% Font: SABA i B:SM 70

7 APARCAMENTS DE PROMOCIÓ PÚBLICA (2013) APARCAMENT EN SÒL PÚBLIC.DISTRIBUCIÓ PER DISTRICTES TOTAL GESTIÓ DIRECTA CONCESSIÓ Nº APARC Nº PLACES Nº APARC Nº PLACES Nº APARC Nº PLACES CIUTAT VELLA EIXAMPLE * SANTS-MONTJUÏC ** LES CORTS SARRIÀ-SANT GERVASI GRÀCIA HORTA *** NOU BARRIS SANT ANDREU SANT MARTÍ * L'aparcament de Gardunya (374 places) està en obres ** L'aparcament d'escorxador (234 places) no va funcionar S.MARTÍ S.ANDREU 16% *** L'aparcament de Lisboa/Porto (200 places) va estar en obres 6% CIUTAT VELLA 16% Sant Marti és el districte que concentra el major volum de places d aparcament (26 aparcaments amb 9.982). NOU BARRIS 11% HORTA 5% EIXAMPLE 19% GRÀCIA 14% SARRIÀ-SANT GERVASI 10% LES CORTS 4% SANTS 6% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 71

8 9.-GESTIÓ DEL TRÀNSIT 72

9 JERARQUIA DE LA XARXA VIÀRIA Xarxa Bàsica Aprovada en decret d alcaldia del 16 de novembre de 2005 Lagestiódel28,95%delalongituddecarrersdeBarcelona,permetdonarserveial74%deltrànsit. 73 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

10 LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA Rondes De: Fins: 2n nivell De: Fins: Ronda de Dalt Nus de la Trinitat límit municipi (A-7) Av. de Can Marcet Ronda Litoral c. 3 límit municipi pl. de Botticelli Ronda Litoral c. de l'avançada Nus de la Trinitat pl. de l'estatut Rbla. Del Carmel c. de Dante Alighieri Túnel de la Rovira Vies d'accés De: Fins: c. De les Ciències Túnel de la Rovira c. de Dante Alighieri Av. Diagonal límit municipi (A-7) Av. de Sarrià Av. Diagonal Av. de Sarrià pl. de Francesc Macià Gran Via de les Corts Catalanes límit municipi límit municipi Av. Diagonal c. del Taulat c. Llull Av. Carles III c. del Taulat Av. Diagonal límit municipi Ronda del Mig Gran Via de les Corts Catalanes Av. Meridiana pl. de Francesc Macià Av. Mare de Déu de Montserrat Pg. Maragall c. Cartagena Av. de Sarrià Av. Diagonal pl. de Prat de la Riba Av. Merdiana límit municipi c. Aragó Via Augusta Av. Diagonal Rda. del Mig c. Aragó Av. Meridiana c. Tarragona pg.de Verdun pl. de Llucmajor c. del Doctor Pi i Molist Av. de Roma c. Aragó c. Comte d'urgell c. de Ferran Junoy pg. de Valldaura pl. de Karl Marx Av. de Rio de Janeiro c. Comte d'urgell Av. de Roma Av. de Sarrià c. de Martin Luther King pg. de Santa Coloma c. del Palomar Av. de Sarrià c. Comte d'urgell Av. Diagonal c. del Palomar c. de Martin Luther King c. de Fernando Pessoa c. Numància Av. Diagonal pl. Països Catalans c. de Fernando Pessoa c. del Palomar c. de Joan Torras Via Augusta Ronda del Mig c. del General Vives Travessera de Les Corts Av. de Madrid ctra. de Sarrià a Vallvidrera c. del General Vives límit municipi c. de Berlín ctra. de Sant Cugat pg. de la Vall d'hebron límit municipi c. de París ctra. Antiga d'horta a Cerdanyola pg. de Valldaura límit municipi c. de Còrsega Av. Diagonal pg. de Sant Joan c. de la Marina Gran Via de les Corts Catalanes av. Diagonal c. Sant Antoni Maria Claret pg. de Sant Joan pg. de Maragall Av. Diagonal c. de la Marina c. Aragó c. de la Indústria pg. de Sant Joan pg. de Maragall c. Cartagena Av. Mare de Déu de Montserrat Ronda del Mig c. del Rosselló c. de Pau Claris c. del Dos de Maig c. de València Av. de Roma Av. Meridiana Connexió de 1er nivell De: Fins: c. de Mallorca Av. de Roma Av. Meridiana c. A c. de Trafalgar c. 3 Rda. de Sant Pere c. 6 pl. Universitat c. K c. de Pelai pg. Zona Franca pl. Catalunya Av. del Paral.lel c. de Fontanella c. Entença pl. Urquinaona c. Comte d'urgell pl. Francesc Macià c. París 2n nivell De: Fins: c. Comte d'urgell Av. del Paral.lel Av. de Roma Av. de Vilanova c. Muntaner Av. Diagonal Rda. de Sant Antoni c. dels Almogàvers c. de Nàpols c. de Pere IV c. Aribau Rda. de Sant Antoni Av. Diagonal c. de Pere IV c. dels Almogàvers Av. Diagonal c. Balmes pl. John F. Kenedy c. Pelai c. de Cristòbal de Moura Av. del Tibidabo pl. John F. Kenedy c. Josep Garí c. de Buenaventura Muñoz c. de Roger de Flor c. de lamarina Via Laietana c. de Pallars c. de la Marina c. del Maresme c. Pau Claris c. de Llull c. del Maresme c. de Sant Ramon de Penyafort c. Roger de Llúria Rda. de Sant Pere c. Rosselló pg. de Josep Carner pg. de Sant Joan c. De Sant Antoni Maria Claret c. Rosselló pg. de Colon c. Roger de Flor Av. de Vilanova c. de Buenaventura Muñoz Moll de la Fusta c. de Nàpols Av. de Vilanova c. dels Almogàvers c. del Doctor Aiguader c. Lepant Gran Via de les Corts Catalanes Rda. del Mig c. de Salvador Espriu pg. de Colon c. de Jaume Vicenç Vives c. Padilla Rda. del Mig Gran Via de les Corts Catalanes Av. del Litoral c. de Jaume Vicenç Vives C. de Salvador Espriu c. de Carmen Amaya c. de Carmen Amaya c. Bilbao pg. de Calvell c. Bac de Roda pg. de Garcia Faria c. de las Navas de Tolosa pg. del Taulat pl. de Llevant límit municipi c. de Felip II c. Bac de Roda c. de Ramon Albó pl. de Karl Marx pg. Maragall c. del Fresser Av. de Borbó pl. de Llucmajor Av. de Borbó pl. de John F. Kenedy c. del Doctor Pi i Molist c. del Fresser c. Rosselló pg. Maragall c. del Maresme c. Llull c. Pallars Font: Direcció de Serveis de Mobilitat c. Sant Ramon de Penyafort c. del Taulat c. Llull Túnel de la Rovira 74

11 LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA Font: Direcció de Serveis de Mobilitat Connexió de 2n nivell De: Fins: 2n nivell De: Fins: Rda. Sant Antoni c. d'eduardo Conde Pg. Joan de Borbó pl. Pau Vila c. Almirall Cervera Av. Josep V. Boix c. Almirall Cervera Travessera de Gràcia c. Calvet c. Escorial Pg. Marítim de la Barceloneta c. Almirall Cervera c. Ramon Trias Fargas c. de Santaló c. Trelawny c. Prats de Molló Pg. Isabel II c. Muntaner pl. Bonanova Av. Diagonal Av. Marqué de l'argentera c. Aribau Av. Diagonal Via Augusta Pla de Palau c. Craywincke l c. del Comerç Av. República Argentin a Pg. Picasso pl. Alfo ns Comín Pg. de Lluís Companys c. Esteve Terradas Pg. de Pujades Viaduct e de Vallcarca Av. Meridiana Pg. de Pujades c. Aragó pl. Mons Av. Diagonal c. Llacuna c. de la Marina Av. de l'hospital Milit ar Av. Diagonal c. Aragó pl. de Francesc Macià pl. Lessep s c. Sepúlveda Jardins de Salvador Espriu c. Floridablanca c. Gran de Gràcia c. Tamarit c. Calàbria Rda. Sant Antoni Av. Príncep d'astúries c. Calàbria c. Sepúlveda c. Tamarit pg. de la Mare de Déu de l Co ll pl. Mons c. del Santuari c. Viladomat Av. Paral.lel c. Floridablanca c. del Santuari c. Nicaragua Av. Josep Tarradellas Av. de Roma ctra. de l Carmel Av. de Roma pl. dels Països c. del Comte d'urgell c. Ramiro de Maeztu c. de València C. Tarragona Av. de Roma c. de la Granja Vella c. de Villarroel Gran Via de les Corts Av. Diagonal Av. de Coll i Alentorn c. Casanovas Gran Via de les Corts Travessera de Gràcia c. Lisboa Av. Josep Tarradellas c. Tajo c. Lisbo a pg. Maraga ll c. del Rosselló c. Casanovas c. Pau Claris pg. Maragall c. Tajo Av. de Borbó Pg. de Gràcia pl. Sanllehy c. Bailen Travessera de Gràcia Rda. Sant Pere Av. de la Mare de Déu de Montserrat c. Escoria l c. Cartagen a Pg. De Sant Joan Travessera de Gràcia c. Sant Antoni Maria Claret c. Escorial Travessera de Gràcia Travessera de Dalt Pg. De Sant Joan c. del Rosselló Rda. Sant Pere c. Pi i Margall c. de Sardenya c. de les Camèlies c. Ramon Trias Fargas pl. de la Font Castellana c. de la Marina pl. dels Voluntaris Gran Via de les Corts Catalanes c. Sant Antoni Maria Claret pg. Maragall c. Felip I I 2n nivell De: Fins: 2n nivell De: Fins: c. 50 c. Mallorca Av. Meridiana c. d'espronceda c. 4 c. Indústria pg. Maragall c. Navas de Tolosa c. del Foc c. Metal.lúrgia c. dels Ferrocarrils Catalans c. Fresser pg. Maragall c. dels Ferrocarrils Catalans c. del Foc pl. de les Matemàtiques c. València Av. Meridiana c. d'espronceda pl. de les Matemàtiques c. Aragó Av. Meridiana Rambla de Guipúscoa ctra. del Prat Rambla de Guipúsco a c. de la Mineria c. Badajoz c. de la Creu Coberta c. Pere IV c. Sancho d'àvila c. dels Almogàvers c. de Sants c. Tàng er c. Riera Blanca Travessera de les c. de Sants c. de la Llacuna Pg. de Sant Antoni c. Pujades c. Wellington c. Joan d 'Àustria pl. dels Països Catalans c. Joan d'àustria c. Pujades c. de Llull c. de l'ecuador Travessera de les c. de Berlín c. de Llull c. Joan d'àustria Av. Diagonal ctra. de Collblanc c. d'andrade c. Selva de Mar c. Cantàbria Av. Joan XXIII c. Selva de Mar c. d'and rade Av. Garcia Fa ria Av. del Doctor Marañón c. Josep Pla c. d'arístides Maillol c. Cantàbria c. González Tablas Rambla de Prim pg. Reina Elisenda c. de Santander c. Bisbe Català Via Júlia Av. d'esplugues c. de Deià pg. de la Bonanova pg. de Fabra i Puig pg. de Sant Gervasi Rambla de Fabra i Puig c. Ganduixer Rambla de l'onze de Setembre c. Mandri pl. Pere Falques c. Calvet c. Felip II c. Costa i Cuixart c. Ramon Albó c. del Doctor Fleming c. Escòcia c. del Doctor Ferran c. Dublín c. Manel Girona c. Rovira i Virgili Av. de Pedralbes c. Pare Man yanet c. de Virgili c. de la Sagrera c. dels Vergós Via Augusta pg. Sant Joan Bosco c. Berengue r de Palou pg. Sant Joan Bosco c. Gran de Sant An dreu c. Rovira i Virgili Rambla de l'onze de Setembre c. Numància pl. Prat de la Riba Av. Diagonal c. de la Sagrera pl. Pius XII pl. Maragall 75

12 EVOLUCIÓ DE LES VARIABLES DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT ELEMENTS DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT %13/12 %13/10 Centrals de regulació ,0% 7,8% Cruïlles semaforitzades ,2% 1,0% Cruïlles centralitzades ,8% 18,1% Cruïlles leds (equipades amb SAI) ,4% 42,3% Cruïlles amb sem. per a invidents ,5% 45,2% Semàfors totals * ,2% -11,9% Semàfors leds * ,1% -8,5% Semàfors vianants invidents ,4% 47,7% Punts de control de "FOTO-ROJO" ,0% 70,0% Càmeres (fixes i móbils) gestió del trànsit ,4% 5,5% Senyals variables carrils (aspa/fletxa) ,0% 0,0% Senyals variables de codi ,0% 0,0% Panells informatius carrils reversibles ,0% 0,0% Panells informatius d'aparcaments ,0% 0,0% Panells informatius d'estat del trànsit ,0% 3,3% Carril multiús(m) ,0% 23,9% Carrils reversibles (kms) 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 0,0% 0,0% Total estacions detectores ,0% 23,9% Estacions detectores (espires magnétiques) ,0% 22,3% Estacions detectores (infrarojos) ,0% 0,0% Estacions detectores (visió artificial) ,0% 650,0% * al 2011 no es comptabilitzen els dispositius per a invidents com a semàfors. Al 2013 continua la renovació semafòrica amb semàfors de leds. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 76

13 IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu,es va comprovar que passat un any de la seva implementació l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït un 27%. Al 2013 hi ha 436,4 kms de zones 30 a la ciutat, durant el darrer any s'han creat 11,2 km aldistricte de Nou Barris 4,8 al de Horta-Guinardó. Evolució de les zones %13/12 %13/10 km construits 8,1 161, , ,2% Total 53, ,4 420,4 436,4 3,8% 95,5% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 77

14 IMPLANTACIÓ ZONES 30 (2013) Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 78

15 10.-INDICADORS DE TRÀNSIT 79

16 VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA. Aranya de Trànsit Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 80

17 LOCALITZACIÓ DELS PUNTS DE MESURA D INTENSITATS DE TRÀNSIT d aforament corresponents als accessos, vies principals i rondes. El pla anual d aforaments permet la disponibilitat de dades d aquestes estacions i la seva comparació històrica. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 81

18 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT ALS ACCESSOS DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT I.M.D. ALS ACCESSOS LOC DE CONTROL Variació 2012/2011 Gran via (Besòs) TOTAL ,1% entrada Nota: Les dades s extreuen d aforaments trimestrals i semestrals. sortida LLOC DE CONTROL Variació Ronda de Dalt (Pota Nord) TOTAL ,1% Passeig de Santa Coloma TOTAL entrada entrada ,0% sortida sortida Autopistes (Nús Trinitat) TOTAL ,4% Av. Meridiana (Trinitat) TOTAL entrada entrada ,1% sortida sortida Ronda de Dalt (Diagonal) TOTAL ,9% Ctra. Tibidabo (L'Arrabassada) TOTAL entrada entrada ,4% sortida sortida Av. Diagonal (Parc Cervantes) TOTAL ,0% Túnels de Vallvidrera TOTAL ,4% entrada entrada sortida sortida Gran Via (Pl. Cerdà) TOTAL ,9% Collblanc (L'Hospitalet) TOTAL entrada entrada ,2% sortida sortida Ronda Litoral (Morrot) TOTAL ,0% carrers locals (L'Hospitalet) TOTAL entrada entrada ,2% sortida sortida Cristóbal de Moura TOTAL ,3% Constitució (L'Hospitalet) TOTAL entrada entrada ,9% sortida sortida Gipúscoa (Extremadura) TOTAL ,4% TOTALS ,0% entrada entrada ,2% sortida sortida ,8% pont del Molinet TOTAL ,2% entrada sortida Pont de Potosí TOTAL entrada ,8% sortida Durant aquests anys s ha registrat una davallada a la intensitat del trànsit als accessos de Barcelona, possiblement afectada pel descens d activitat econòmica. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 82

19 EVOLUCIÓ HISTÒRICA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS I.M.D. ALS ACCESSOS El trànsit als accessos a la ciutat s ha reduït un 0,8% respecte al 2012 i un 13,3 % respecte al Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 83

20 COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS Moticicletes (+ ciclomotors); 8,8% Vehicles Comercials; 15,2% Autocars / Bus; 2,0% Camions 2 eixos; 2,6% Camions > 2 eixos; 1,7% Turismes (+taxis); 70,8% Composició del trànsit als accessos Turismes (+taxis) 67,4% 66,9% 66,5% 70,4% 70,9% 70,8% Vehicles Comercials 15,2% 15,1% 15,2% 12,6% 12,4% 12,7% Moticicletes (+ ciclomotors) 8,2% 8,7% 8,8% 10,1% 10,2% 10,2% Autocars / Bus 1,8% 1,8% 1,9% 2,0% 2,1% 2,0% Camions 2 eixos 5,0% 5,0% 5,1% 3,0% 2,7% 2,6% Camions > 2 eixos 2,4% 2,5% 2,5% 1,9% 1,7% 1,7% 100% 100% 100% 100% 100% 100,0% Els aforaments de composició als accessos detecten un 70,4% de turismes, un 17,5% de vehicles comercials i camions i un 10,1% de motocicletes. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 84

21 EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS Percentatje del índex mitjà horari en relació al índex mitjà diari 8,00% 7,00% 6,00% Històrica entrades Evolució horària als accessos ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% I.M.H ,00% Entrades Sortides HORA 8,00% 7,00% 6,00% 5,00% 4,00% Històrica sortides 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% La intensitat punta horària als accessos a les entrades es produeix entre les 8.00 i les 9.00 hores del matí i a les sortides entre les i les hores. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 85

22 EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS SEGONS SENTIT Entrada/Sortida Distribució horària del trànsit. Accesos en sentit Besòs Distribució horària del trànsit. Accesos en sentit Llobregat IMH 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA IMH 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 86

23 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS DADES VARIABLES DE TRÀNSIT (2012) I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS LLOC DE CONTROL % 12/11 VIES EN DIRECCIÓ MAR-MUNTANYA Comte d'urgell (París - Còrsega) ,5% Aribau (Diputació - Consell de Cent) ,2% Av. Sarrià (J. Tarradellas - Trav. Corts) ,1% Balmes (Diputació - Gran Via) ,4% Tarragona (Aragó - Consell de Cent) ,6% Via Laietana (Pl. Antoni Maura) ,1% Av. Meridiana (Mallorca - València) ,2% Marina (Almogàvers - AlÍ-Bei) ,3% Ronda del Mig (Trav. Corts - Av. Madrid) ,3% Numància (Marquès de Sentmenat) ,7% Entença (Deu i Mata) ,4% VIES EN DIRECCIÓ BESÒS-LLOBREGAT Aragó (Pau Claris - Pg. Gràcia) ,2% Mallorca (Bruc - Roger Llúria) ,9% València (Rbla. Catalunya - Pg. Gràcia) ,2% Gran Via (Villarroel - Casanova) ,5% Diagonal (Rbla. Catalunya - Via Augusta) ,4% Pg. Colom ,1% TOTAL ,1% Vies Mar-Muntanya ,4% Vies Besòs-Llobregat ,7% Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 87

24 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS El trànsit a l interior de la ciutat ha registrat una lleugerareducció del 2,1% al 2013 i un9% respecte al Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 88

25 COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS Moticicletes (+ ciclomotors); 28,7% Autocars / Bus; 2,2% Camions 2 eixos; 0,5% Camions > 2 eixos; 0,1% Vehicles Comercials; 11,0% Turismes (+taxis) 57,8% Composició del trànsit a les vies principals Turismes (+taxis) 54,4% 55,0% 54,7% 57,7% 57,8% 57,5% Vehicles Comercials 15,3% 14,2% 14,0% 11,3% 10,9% 11,0% Moticicletes (+ ciclomotors) 26,9% 27,5% 28,0% 28,2% 28,6% 28,7% Autocars / Bus 2,5% 2,5% 2,4% 2,0% 2,1% 2,2% Camions 2 eixos 0,7% 0,6% 0,7% 0,6% 0,5% 0,5% Camions > 2 eixos 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 100% 100% 100% 100% 100% 100% El 57,5% dels vehicles que circulen per les vies principals de Barcelona són turismes, mentre que el 28,7% són motos i ciclomotors i el 11,5% són vehicles comercials i camions. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 89

26 EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS VIES BESÒS - LLOBREGAT Corba de distribució horària del trànsit Vies longitudinals I.M.H. 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% Vies Besòs-Llobregat Vies Llobregat-Besòs HORA El trànsit a les vies Llobregat -Besòs en ambdós sentits té una evolució similar durant el dia; la variació entre hores puntes i valls és menor que a les vies transversals. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 90

27 EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS VIES MAR - MUNTANYA Corba de distribució horària del trànsit Vies tranversals I.M.H. 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA Vies mar-muntanya Vies muntanya-mar Lespuntesensentitmuntanya-martenenllocalmatí,mentrequelespuntesmar muntanya esdevenen alvespre. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 91

28 EVOLUCIÓ ANUAL DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT A LES RONDES DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT ( 2013 ) I.M.D. A LES RONDES LLOC DE CONTROL Variació Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Llobr) ,6% Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Besòs) ,9% Ronda Dalt / Pl. Borràs (Llobr) ,8% Ronda Dalt / Pl. Borràs (Besòs) ,4% Ronda Dalt / Nus Collserola (Llobr) ,2% Ronda Dalt / Nus Collserola (Besòs) ,3% Ronda Litoral / Rbla. Prim (Llobr) ,0% Ronda Litoral / Rbla. Prim (Besòs) ,0% Ronda Litoral / Port Vell (Llobr) ,3% Ronda Litoral / Port Vell (Besòs) ,0% Ronda Litoral / Poblenou (Llobr) ,1% Ronda Litoral / Poblenou (Besòs) ,1% RONDA DALT (Mitjana) BESÒS ,5% LLOBREGAT ,5% RONDA LITORAL (Mitjana) BESÒS ,0% LLOBREGAT ,1% LaRonda de Dalt ha experimentat decrements significatius de la intensitat mesurada en dia laborable i en tots els punts de al voltant del 1-5%. La Ronda Litoral s'ha mantingut estable. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 92

29 EVOLUCIÓ HISTÒRICA PUNTUAL DE LA SUMA DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT ALS DOS SENTITS DE LES RONDES RONDA DE DALT (Nus de Collserola) RONDA LITORAL (Poblenou) TOTAL LLOC DE CONTROL RONDA DE DALT (Nus de Collserola) % variació anual -2,3% 1,1% 0,8% -0,6% -0,8% 1,3% -2,4% -1,5% -1,8% RONDA LITORAL (Poblenou) % variació anual -0,9% 0,9% -0,4% -0,5% -1,8% 0,2% -3,5% -0,6% 0,0% TOTAL Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 93

30 COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES RONDES Moticicletes (+ Ciclomotors); 5,2% Vehicles Comercials; 13,1% Autocars / Bus; 3,8% Camions 2 eixos; 2,7% Camions > 2 eixos; 2,4% Turismes (+taxis); 70,0% RONDA DEL LITORAL Composició del trànsit a les Rondes Turismes (+taxis) 70,8% 70,6% 69,1% 69,9% 70,0% Vehicles Comercials 15,6% 15,5% 13,4% 13,0% 13,1% Moticicletes (+ ciclomotors) 4,5% 5,2% 8,0% 8,1% 8,0% Autocars / Bus 2,5% 2,2% 4,0% 3,9% 3,8% Camions 2 eixos 3,1% 3,1% 2,7% 2,6% 2,7% Camions > 2 eixos 3,5% 3,4% 2,8% 2,5% 2,4% total 100% 100% 100% 100% 100% Moticicletes (+ Ciclomotors); 5,2% Vehicles Comercials; 15,7% Autocars / Bus; 1,1% Camions 2 eixos; 2,4% Camions > 2 eixos; 1,9% Turismes (+taxis); 69,3% RONDA DE DALT Composició del trànsit a les Rondes Turismes (+taxis) 67,3% 67,0% 68,8% 69,2% 69,3% Vehicles Comercials 16,0% 15,1% 15,9% 15,6% 15,7% Moticicletes (+ ciclomotors) 9,8% 11,0% 9,8% 9,9% 9,6% Autocars / Bus 2,1% 1,9% 1,0% 1,1% 1,1% Camions 2 eixos 2,8% 2,9% 2,5% 2,4% 2,4% Camions > 2 eixos 2,0% 2,1% 2,0% 1,8% 1,9% total 100% 100% 100% 100% 100% Font: DOYMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 94

31 EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA LITORAL Evolució horària del trànsit a la Ronda Litoral IMH Sentit Llobregat Sentit Besós HORA Al sentit Llobregat la punta d intensitat es produeix durant el matí, mentre que al sentit Besòs la punta es troba a la tarda. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 95

32 EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA DE DALT Evolució horària del trànsit a la Ronda de Dalt IMH Sentit Llobregat Sentit Besós HORA Als darrers anys les variacions horàries d intensitat (variància) són cada vegada menors, és a dir, es tendeix al límit de la capacitat. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 96

33 EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT DE RECORREGUT EN VEHICLE PRIVAT VELOCITAT /12% 13/10% Vies Mar - Muntanya 14, ,9 16,7 17,9 16,7 16,6 16,6 17,3 18,5 17,8 16,4 16,8 17,1 1,7% -3,9% Vies Transversals 22, ,9 23,8 24,1 23,7 24,2 23,6 24,2 26,9 23,846 22,5 23,3 23,2-0,6% -2,7% Vies Connectivitat externa 20,8 22,4 22,1 25,8 24,9 22,1 22,3 22,9 22,9 25,8 24,763 24,0 23,6 23,5-0,2% -5,1% Vies de ciutat 19,3 20,2 20,3 21, ,7 20,9 20,8 21,3 23,5 21,808 20,6 20,9 21,0 0,3% -3,7% Rondes 59,8 58,9 56,9 56,5 58,8 54,8 54,2 53,3 56,3 59,3 56,981 54,7 59,9 59,5-0,7% 4,4% La velocitat de circulació de la ciutat es mante en torn als 21km/h Només les vies de connectivitat externa i les Rondes pateixen una lleugera baixada 40 de la velocitat A les rondes la velocitat ha crescut un 9,5% respecte al RELACIÓ ENTRE LA REDUCCIÓ D IMD I L INCREMENT DE VELOCITAT VEL. INTEN. VEL. INTEN. VEL. INTEN. VEL. INTEN. Rondes -4,0% 0,9% -4,0% -2,8% 9,5% -1,2% -0,7% -1,2% Vies de ciutat -7,2% -0,1% -5,8% -2,3% 1,9% -0,2% 0,3% -2,1% Vies Connectivitat externa -7,6% -0,7% -3,2% -2,2% -3,2% -1,8% -0,2% -1,0% Vies Mar - Muntanya Vies Transversals Vies Connectivitat externa Vies de ciutat Rondes Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 97

34 PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA VELOCITAT AL 2013 RESPECTE AL Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

35 PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA IMD AL 2013 RESPECTE AL 2012 Font: DO.yMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 99

36 PLÀNOL DE VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA (2013) Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 100

37 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VEH x KM A LA CIUTAT PERDISTRICTE(2013) RESUM DE VARIABLES DE TRÀNSIT DEL GRAF DEL MODEL DE SIMULACIÓ ACTUAL DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2012) ZONA URBANA ARCS %ARCS LONGITUD %LONGITUD VEHxKM %VEHxKM VEHxH Vmitjana VEHxKM sat %VEHxKM sat 1 CIUTAT VELLA ,15% 73,90 5,35% ,04% , ,85% 2 EIXAMPLE ,17% 137,09 9,93% ,33% , ,37% 3 SANTS-MONTJUÏC ,39% 239,62 17,35% ,58% , ,23% 4 LES CORTS 937 7,14% 95,67 6,93% ,75% , ,06% 5 SARRIÀ-SANT GERVASI ,48% 168,07 12,17% ,85% , ,27% 6 GRÀCIA ,64% 83,65 6,06% ,09% , ,03% 7 HORTA-GUINARDÓ ,34% 152,47 11,04% ,62% , ,60% 8 NOU BARRIS ,66% 123,78 8,96% ,25% , ,53% 9 SANT ANDREU ,60% 122,93 8,90% ,67% , ,82% 10 SANT MARTÍ ,42% 183,88 13,31% ,82% , ,15% TOTAL BCN % 1.381,08 100% % , ,76% Nota: A partir de 2011, pel càlcul dels veh x km s'utilitza una nova versió del model de simulació de la ciutat. REPARTIMENT DEL TRÀNSIT PER DISTRICTE I TIPUS DE VIA Veh x km RONDES VIA BÀSICA XARXA LOCAL TOTAL ANY Veh x km Variació 1 CIUTAT VELLA EIXAMPLE ,63% 3 SANTS-MONTJÏC ,36% 4 LES CORTS ,34% 5 SARRIÀ-SANT GERVASI ,22% 6 GRÀCIA ,04% 7 HORTA--GUINARDÓ ,70% 8 NOUS BARRIS ,08% 9 SANT ANDREU ,85% 10 SANT MARTÍ ,20% TOTAL BCN ,32% El nombre de vehicles per quilòmetre s'hareduit un 1,32%, igual que els que ha succeit al veh x km any Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 101

38 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VEH x KM A LA CIUTAT PER TIPOLOGIADE VEHICLE (2013) %13/12 km Passatger ÍNDEX ÍNDEX ÍNDEX ÍNDEX ÍNDEX VEH KM VEH KM VEH KM VEH KM VEH KM OCUPACIÓ OCUPACIÓ OCUPACIÓ OCUPACIÓ OCUPACIÓ VEH KM ÍNDEX OCUPACIÓ Turismes , , , , ,28-1,99% 1,44% Taxis , , , , ,70-0,05% -0,18% Ciclomotors , , , , ,00-2,79% 0,10% Motocicletes , , , , ,01-3,15% -0,10% Furgonetes , , , , ,41-2,06% -0,35% Camions , , , , ,28-2,13% 0,31% Autobusos i autocars , , , , ,66-1,98% 3,20% Bicicletes , , , , ,00 4,12% 0,00% TOTAL , , , , ,85-1,82% 0,00% VEH X KM veh. motor ,94% Evolució del nombre de vehicles per quilòmetre 1,80 Evolució de l'ocupació per vehicle Turismes Taxis Ciclomotors Motocicletes Furgonetes Camions Autobusos i autocars Bicicletes 1,70 1,60 1,50 1,40 1,30 1,20 1,10 Turismes Taxis Ciclomotors Motocicletes Furgonetes Camions Bicicletes , Els índexs d'ocupació per vehicle pugen poc a poc durant els darrers anys, el del turisme arriba al 2012 a les 1,26 persones pervehicle. Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 102

39 11.- DISTRIBUCIÓ URBANA DE MERCADERIES 103

40 DESPLAÇAMENTS DELS VEHICLES DE MERCADERIES Etapes en desplaçaments en vehicle de mercaderies Any % %13/12 Interns ,0% -2,0% Connexió ,0% -2,0% Total ,0% -2,0% Interns Connexió Els desplaçaments en vehicles comercials continua per sisé any consecutiu disminuint (-2% respecte al any 2012)- Font: DOyMO, Enquesta de mobilitat 104

41 PARC DE FURGONETES I CAMIONS A LA CIUTAT DE BARCELONA (2013) ANY Furg. i camion furgonetes camions nd nd nd Composició 5,70% 3,10% 2,60% 13/12% 13/10% Furg. i camion furgonetes camions Durant el 2012 continua el descens del parc de furgonetes i camions de la ciutat, un 5,24% menys que al2011 i un 15,13% menys que al Al2013 no tenin dades. Evolució de les places de C/D ANY places Noves places %13/02-1,02% %13/10-6,26% * Sense comptar Carril Multiús PLACES DE CÀRREGA I DESCÀRREGA Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona. L any 2013 s han eliminat 116 places per la Càrrega i Descàrrega de mercaderies, el que ha suposat un decrement del 1,02% respecte al 2012i un 6,26% menys que al Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. 105

42 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE CAMIONS I FURGONETES A LA PROVÍNCIA DE BARCELONA (2013) 2013 Evolució mensual de les matriculacions Gener 812 Febrer 879 Març Abril Maig Juny Juliol Agost 651 Setembre 906 Octubre Novembre Desembre Total altes Provincia BCN Furgonetes i camions %creix ,8% ,2% ,9% ,0% ,6% ,1% ,2% ,9% ,2% ,1% ,1% ,8% ,6% ,2% %13/12 3,2% %13/10-25,8% Furgonetes i camions Durant l any 2013, es detecta uncanvi de tendencia en el nombre de matriculacions de furgonetes i camions a la província de Barcelona,experimentant-se un creixement del 3,2% durant el Respecte al 2010 les matriculacions han baixat un 25,8%. Font: D.G.T. 106

43 12.- LES MOTOCICLETES 107

44 DESPLAÇAMENTS EN MOTO Etapes de desplaçaments en moto Any % %13/12 Interns ,7% -0,9% Connexió ,3% -0,3% Total % -0,8% Interns Connexió Al 2013 els desplaçaments en moto han caigut un 0,8% respecte al Font: DOyMO, Enquesta de mobilitat 108

45 BCN-Ciutat Motos i ciclom. Motos Ciclomotors nd nd nd composició 30,60% 22,10% 8,50% 13/12% 12/09% EN CALÇADA: Evolució de les places de motos ANY Places Noves places PARC DE MOTOS I CICLOMOTORS A LA CIUTAT DE BARCELONA Motos i ciclom. Motos Ciclomotors EVOLUCIÓ NOMBRE PLACES D APARCAMENT 0 Elparc de motos i ciclomotors es l'únic que es manté estable als darrers anys. Creix el parc de motos i decreix el de ciclomotors. Al 2013 no hi ha dades. Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona %10/ Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. 13/12% 8,4% FORA CALÇADA: 13/10% 13,76% %12/11 SABA ,6% B:S.M ,8% S'han creat 1058 places d'aparcament pera motos,el que provoca que el nombre de places pugi un 2,0% respecte al 2011 i un 14,08% respecte al

46 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE MOTOCICLETES A LA PROVÍNCIA DE BARCELONA (2013) Provincia BCN Motocicletes Ciclomotors * %13/12 0,4% -20,2% %13/10-28,7% -42,8% Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre Total altes * Durant l'any 2000 Tràfic va obligar a matricular tots els ciclomotors A la província de Barcelona el nombre de matriculacions de motocicletes s'ha mantingut estable al darrer any, pel que fa als ciclomotors continua una baixada continuada(-20,2%). Respecte al 2010 s han matriculat un -28,7% de motos i y un -42,8% de ciclomotors. Font:Direcció General de Trànsit 110

47 13.- SEGURETAT VIÀRIA 111

48 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VÍCTIMES EN ACCIDENTS %13/12 %13/10 %13/03 ACCIDENTS AMB VICTIMES ,1% -2,6% -14,9% FERITS ,4% -0,6% -15,4% FERITS GREUS ,0% -9,4% 40,0% MORTS ,7% -45,0% -52,2% El període es tanca amb una reducció del 15% dels accidents amb victimes, passant dels de l any 2003als8.595del2013. Aldarreranyelnombredemortsperaccidentdetrànsithaestatelmesbaixdelsegle,amb22victimes. L evolució de la mortalitat a les vies de Barcelonahabaixatel45%en4anys morts ACCIDENTS AMB VICTIMES FERITS 112

49 EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LA LOCALITZACIÓ TOTAL D'ACCIDENTS AMB VICTIMES AMB VICTIMES %13/12 %13/10 %13/03 RONDES ,8% 7,4% 20,2% CIUTAT ,3% 3,3% -21,6% TOTAL ,1% 3,6% -18,9% El nombre total d accidents ambvíctimes a la ciutat ha augmentat un 1,3% al darrer any,mentre que a les rondes ha crescut un 13,8%. 700 ACCIDENTS AMB VICTIMES A RONDES ACCIDENTS AMB VICTIMES A CIUTAT Nombre total d'accidents Nombre total de ferits Nombre total de morts CIUTAT RONDES TOTAL Font: Guàrdia Urbana 113

50 EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES PER TIPUS ACCIDENTS AMB VICTIMES TIPUS D'ACCIDENT AMB VICTIMES %13/12 %13/10 %13/03 Abast i abast multiple ,1% 14,1% 9,3% Col.lisió ,3% -1,9% -23,0% Atropellament ,4% -1,9% -34,4% Xoc contra obstacle fix ,7% -5,6% -28,4% Caiguda (dues rodes) ,5% 19,4% 45,3% Altres ,1% 18,8% 15,3% ,2% 4,7% -12,5% Xoc contra obstacle fix 3% Caiguda (dues rodes) 11% Altres 6% Abast i abast multiple 25% Atrope-llament 13% Col.lisió 43% De l'increment general dels accidents per tipus, destaca l'increment de l'abast amb un 5,1% respecte al 2012 i l'increment de les i caigudes en moto o ciclomotor(+7,5%). Font: Guàrdia Urbana 114

51 EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE VEHICLE IMPLICAT %comp. %13/12 %13/10 %13/03 TURISME ,4% 2,6% 5,0% -39,4% MOTOCICLETA ,5% 6,2% 12,2% 48,5% CICLOMOTOR ,8% -11,3% -30,8% -179,2% BICICLETA ,7% -10,0% 57,4% 69,5% CAMIÓ ,7% 8,1% -13,3% -53,2% FURGONETA ,3% 2,9% -5,0% -23,9% TAXI ,3% -11,0% 8,8% 16,2% ALTRES ,4% 3,2% 7,5% -4,1% TOTAL VEHICLES ,0% 1,3% 3,9% -17,5% FURGONETA 6% CAMIÓ 2% BICICLETA 4% CICLOMOTOR 7% TAXI 5% ALTRES 3% TURISME 42% MOTOCICLETA 31% En general, puja lleugerament el nombre de vehicles implicats en accidents, amb un paper destacat els camions i les motocicletes. En sentit contrari, decreix el nombre d'accidents de bicicletes i ciclomotors. Font: Guàrdia Urbana 115

52 EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LES CAUSES DIRECTES DE L ACCIDENT CAUSES D'ACCIDENT %comp. %13/12 %13/10 %13/03 Manca d'atenció en la conducció ,0% 8,4% 22,9% -15,1% Desobeir semàfor (conductor) ,3% 4,5% 5,9% -32,4% No respectar distàncies ,8% -4,3% 5,0% 12,1% Desobeir altres senyals ,7% -3,0% -0,9% -28,3% Efectuar gir indegut ,7% 9,5% 9,6% 12,2% Canvi de carril sense precaució ,8% -1,3% -0,9% 13,5% No cedir a la dreta ,9% -2,9% -29,5% -67,8% Avançament defectuós / improcedent ,4% -11,7% -34,6% -56,7% Creuar fora del pas de vianants ,3% -4,5% -21,9% -57,1% No respectat el pas de vianants(conductor) ,2% 0,8% - -22,9% Manca d'atencio en fer marxa enrera ,9% -16,6% -10,6% -36,9% Manca de precaució en incorporacions ,9% -10,5% -13,3% -11,5% Desobeir un semàfor (vianant) ,1% -14,6% -17,8% -25,7% Altres ,4% 33,1% -20,0% -14,1% ,5% La causa d accident més comú torna a ser la manca d atenció en la conducció (18% dels casos), incrementant-se un 8,4% respecte a l any La segona causa (11,8%) directa més habitual és el fet de no respectar distàncies amb un decrementdel 4,3% respecte al La tercera causa destacada és efectuar un gir indegut amb un 11,7% dels accidents. Font: Guàrdia Urbana 116

53 EVOLUCIÓ DELSACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LES CAUSES INDIRECTES DE L ACCIDENT %13/12 %13/10 EXCES DE VELOCITAT ,8% -41,3% ALCOHOLEMIES POSITIVES ,0% -24,3% CALÇADA EN MAL ESTAT ,8% -20,5% ALTRES ,1-99,4% -99,2% ,7% -27,3% EXCES DE VELOCITAT ALCOHOLEMIES POSITIVES CALÇADA EN MAL ESTAT ALTRES Les causes indirectes són aquelles que ajuden al fet que es materialitzi l accident, però no són la causa principal. Al 2013, mentre han baixattotes les causes indirectes menys l'estat del paviment, on la causa calçades en mal estatha pujat un 14,8% respecte al Font: Guàrdia Urbana 117

54 14.- EL VEHICLE ELÈCTRIC 118

55 NOMBRE DE VEHICLES ELÈCTRICS A LA CIUTAT (2013) FLOTA PÚBLICA %13/12 %13/10 Motos elècriques ,0% Escombradora/Fregadora ,0% -71% Turisme ,0% Furgoneta Gran ,0% 9% Furgoneta Mitjana ,7% 210% Furgoneta Petita ,0% 47% ,8% 66% 350 EVOLUCIÓ FLOTA PÚBLICA Barcelonadisposa de 308 vehicles elèctrics a la flota municipal la major part als serveis de neteja. A més també hi ha 38 vehicles híbrids Font: Plataforma LIVE. Ajuntament de Barcelona 119

56 NOMBRE DE PUNTS DE RECÀRREGA (2013) PUNTS DE RECÀRREGA %13/12 Soterranis ,1% Superficie ,1% TOTAL ,0% Barcelona disposa de 263 punts de recàrrega de recàrrega convencional (schuko) - 1 recàrrega semi rapida (1 schuko + Mennekes) - 1 recàrrega ràpida (1 Mennekes + 1 CCS Combo + 1 ChadeMO) Font: Plataforma LIVE. Ajuntament de Barcelona 120

57 15.- CAMPANYES I PUBLICACIONS 121

58 CAMPANYES i PUBLICACIONS Setmana de la Bicicleta Consells de mobilitat Welcome to Barcelona Enjoy your trip Nova xarxa de bus Setmana de la Mobilitat Sostenible Campanya seguretat viaria Campanya seguretat viaria gent gran Dades bàsiques Campanya seguretat motocicletes Expoelectric 122

59 ACTES DIVULGATIUS i WEB Mobilitat i transports 20è Fòrum Barcelona de Seguretat Viària Guia de la Bicicleta A peu xarxes socials Twitter Bicicleta Microdistribució de mercaderies Flickr Pacte per la mobilitat 123