& YACHTING. Prueba del Saver 23 Cabin Fisher Pesca Paseo

Transcripción

1 Prueba del Saver 23 Cabin Fisher Pesca Paseo Febrero 2004

2 SAVER 23 CABIN FISHER A BORDO Pesquera y familiar La más reciente versión de Cabin Fisher del astillero italia Saver es por el momento la mayor de su gama, con 7,30 metros de eslora total. Pensada para combinar la pesca deportiva con el pequeño crucero familiar, sorprende por la adopción de un propulsor dentrofueraborda diesel, solución poco habitual en su programa. El importador de Saver para España, Náuticas Marina Center, s invita a cocerla. Por Francisco Otero

3 SAVER 23 CABIN FISHER Programa Eslora Manga Desplazamiento Motorización en prueba 120 CV Tiempo de planeo 6 seg Velocidad máxima en prueba 28 nudos Precio unidad probada pesca-paseo 7,30 m 2,50 m Kg t + IVA

4 SAVER 23 CABIN FISHER La última versión de Cabin Fisher del astillero italia Saver es por el momento la mayor de su gama. La embarcación hereda las cualidades de la Saver Manta 21 Fisher, en cuyo diseño se inspira, pero con 0,85 metros más de eslora que amplían considerablemente su habitabilidad. En sus acabados el barco mantiene la apuesta por la calidad característica del astillero, y en su equipamiento se refleja la funcionalidad y polivalencia comunes a toda la gama Fisher. La motorización dentrofueraborda le aporta seguridad y buenas prestaciones en navegación. La propuesta del astillero incluye tanto gasolina como diesel. Navegación Desde el momento del embarque se aprecia la buena estabilidad de la embarcación gracias a su profunda carena, con una cerrada V en proa que asegura un limpio corte de ola y tres redanes a cada banda que mejoran su comportamiento hidrodinámico, especialmente apreciable en la respuesta de planeo y en la estabilidad direccional. El El piloto agradecerá la buena gobernabilidad de la embarcación, que en nuestra prueba se mostró ligera y ágil de maniobra en todas sus evoluciones francobordo es table, con lo que evita la entrada de rociones en cubierta y al mismo tiempo contribuye a crear el máximo volumen interior. La prueba se realizó en el Mar Mer, con cielo casi despejado, mar rizada y viento de levante de 5 nudos. El motor instalado era un dentrofueraborda diesel MerCruiser D1.7L DTI, de 120 caballos de salida al cigüeñal y 116 en el eje de la hélice, cuatro cilindros en línea e inyección directa de combustible, y un peso de 300 Kg para FICHA TÉCNICA SAVER 23 CABIN FISHER Eslora total 7,30 m Manga 2,50 m Peso sin motor Kg Motorización máxima 220 CV Capacidad de combustible 150 l Capacidad de agua 50 l Plazas en litera Categoría de B navegación Homologación CE Astillero: Saver Importador: Marina Center La Saver 23 Cabin Fisher ofrece en 7,30 metros amplitud y buenas prestaciones a un interesante precio

5 LA PRUEBA Condiciones Cielo casi despejado Mar rizada Viento 8-10 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 1/2 (75 l) Depósito de agua vacío Estado del casco nuevo Localización Mar Mer (Murcia) Motorización instalada Tipo dentrofueraborda Marca MerCruiser Modelo D1.7L DTI Nº motores 1 Combustible diesel Potencia 120 CV Peso 300 Kg Acceso cámara tambucho popa Importador Tourón Velocidades Régimen Soridad (nudos) (rpm) (db) 28, ,3 26, ,4 22, ,4 15, ,8 11, ,2 7, ,1 5, ,0 3, ,6 2, ,5 0 Ralentí 54,0 Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 6 seg Tiempo para vel. máxima 18 seg PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores tacómetro, corredera, trim, temp. agua, pres. aceite, voltímetro, cuentahoras, combustible Compás VHF Electrónica adicional Superficie adicional Montada sobre mil grafito / fibra Asientos Plazas 1 Tipo fijo con respaldo de rulo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Cofres en asiento de gobier Puntos de apoyo Volante regulable Dirección mecánica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés un peso de la embarcación (sin motor) de Kg. Una buena relación que justifica la solución dentrofueraborda, con todas sus ventajas en cuanto a maniobrabilidad y prestaciones. Con dos personas a bordo y el depósito de gasóleo a media capacidad (75 litros) y el de agua vacío, la embarcación dio una velocidad de maniobra (motor embragado sin acelerar) de 2,8 nudos. Al dar gas a fondo registró un tiempo de planeo de 6 segundos, y en el límite de revoluciones del motor (4.200 rpm), ató una velocidad máxima de 28 nudos. A régimen de crucero (3.300 rpm), la velocidad se estableció en 21 nudos. Los niveles soros observados La bañera gana en seguridad con el pasamas que bordea el espejo hasta la puerta de la plataforma. El parabrisas moldeado en una sola pieza y el amplio acristalamiento lateral permiten una óptima visión desde el puesto de gobier. El limpiaparabrisas se instala de. 1 2 evidencian una correcta insorización del compartimento del motor. Las marcas obtenidas, 83,6 decibelios a velocidad de crucero y 87,3 a máximo régimen, parecen perfectamente tolerables tratándose de un motor diesel. En conjunto, la forma de navegar de la Saver 23 Cabin Fisher es suave y confortable, adecuada tanto para la pesca como para el pequeño crucero diur. Desde el puesto de gobier en la timonera, el pilotaje es cómodo y relajado, con el aliciente añadido del excelente campo de visión que proporciona el amplio acristalamiento. A los mandos, el piloto agradecerá la buena gobernabilidad de la embarcación, que en nuestra prueba 1. Presión aceite 2. Temperatura agua 3. Cuentamillas 4. Trim 5. Tacómetro 6. Voltímetro 7. Combustible 8. Cuentahoras 9. Compás El astillero propone como opción un molinete para la maniobra de fondeo, con doble mando desde proa o desde el puesto de gobier.

6 SAVER 23 CABIN FISHER Las colchonetas del solárium de proa suministradas de respetan el espacio de la escotilla de cabina. La altura de los candeleros garantiza la seguridad en las bandas, junto con los pasamas dispuestos en los laterales de la timonera. EXTERIORES Tipo cubierta tradicional Plataforma de baño Dimensiones 2,10 x 0,45 m Integrada Ducha Escalera Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones 1,90 x 2,15 m Francobordo interior 0,67 m Tapas de regala en teca Asientos Cofres interiores asientos Cofres bajo cubierta Mesa Tinteros Portacañas Vivero Cofres autovaciantes Módulo pertrechos Pasillos laterales Anchura 0,15 a 0,20 m Altura candelero 0,55 a 0,75 m Puntos de apoyo pasamas en regalas y en timonera Autovaciante Proa Asiento integrado Solárium proa (1,86 x 1,60 m) INTERIORES se mostró ligera y ágil de maniobra en todas sus evoluciones. Solamente echará en falta un reposapiés en la base de la consola cuando la navegación se prolongue durante horas. Distribución exterior Fiel a su concepción pesquera, la Saver 23 Cabin Fisher luce una bañera amplia, despejada y bien protegida, especialmente pensada para la pesca deportiva, con una estiba muy bien resuelta dos amplios cofres bajo cubierta y dos largas guanteras laterales, aptas como guardacañas, aunque un tanto parca en equipamiento específico de pesca; concretamente, vemos en la lista de opciones elementos tan habituales como tapas de regala en madera o cañeros en cualquiera de sus variantes. La cara interior del espejo está ocupada en su parte central por el capó del motor dentrofueraborda, cuya cara superior sirve de asiento-solárium con la colchoneta que se entrega de. A estribor, una puerta de fibra comunica con la plataforma, equipada ésta con escalera de baño y ducha, ambas de. El borde superior del espejo está recorrido por un pasamas de ix que refuerza la protección en popa. Si s desplazamos hacia proa desde la bañera, dos peldaños a cada banda s llevan por los pasos laterales hacia la cubierta de proa. El tránsito es seguro gracias a la anchura de los pasos (entre 15 y 20 cm) y a la presencia de pasamas en regalas y timonera como elementos de protección y apoyo. A proa del parabrisas, la cubierta de cabina ofrece un buen espacio de solá- La estiba de la Saver 23 Cabin Fisher está bien tratada. En la bañera se dispone de dos cofres bajo cubierta y dos guanteras laterales. Tipo de suelo Materiales tapicerías Maderas Ventilación fibra tela timonera: ventanas practicables camarote: 1 portillo + 1 escotilla cenital aseo: 1 portillo Acceso mampara acristalada 2 hojas Timonera Altura 1,96 m Dimensiones 1,80 x 1,95 m Capacidad asientos 3 Cofres bajo asientos 3 Mesa, desmontable Tipo ventanas correderas Escotilla No Dinette convertible (1,65 x 0,50 m) Plazas en litera Cabinas independientes 1 Camarote Altura Dimensiones camas 1,57 m babor 2,15 x 0,55 m estribor 1,72 x 0,55 m Cofres inferiores Cajones Armarios Conejera Dimensiones cama 2,10 x 0,95 m Cofres inferiores cama Aseo independiente (opcional) Altura 1,50 m Dimensiones 0,60 x 0,55 m Grifo lavamas ducha Armarios aseos 1 guantera Suelo enjaretado Portillos 1 Cocina 68 Barcos a Motor

7 EQUIPAMIENTO La colchoneta que cubre el capó del motor dentrofueraborda aporta un toque de confort. La guantera de estribor aloja el desconectador de batería. Luces de navegación Pozo de anclas Roldana proa Molinete 800 t Cornamusas, 4 ix Ducha popa Frigorífico (49 l) 700 t Viveros Módulo pertrechos Tapa regala de teca Cañeros Portacañas Limpiaparabrisas Punto de luz exterior Púlpito en acero ixidable Escalera de baño Depósito combustible 150 l ix Depósito agua dulce 50 l Lavamas en timonera (con grifo) Portillos en cabina Bomba de achique Compás Colchonetas, almohadas y cubrecamas Puerta y ventanas correderas Cuadro eléctrico Lonas cierre total posterior t Toldo de sol 700 t Lona de invernaje 550 t Instalación estéreo con 2 altavoces 500 t WC eléctrico separado con puerta t Motorizaciones MerCruiser 4.3L MPI 220 CV gasolina t MerCruiser 1.7L DTI 120 CV diesel t MerCruiser 2.8L D-Tronic 165 CV diesel t * Precios IVA incluido ACABADOS Antideslizantes Tapas de cofre con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres pulidos Fijación puertas presión rium doble (1,86 m de largo), provisto de con sus correspondientes colchonetas. El equipo de fondeo en proa cuenta con un pozo de gran capacidad, pero cuya tapa dispuesta lateralmente impide que la línea de fondeo file en línea con la roldana; ello ocurre si se instala el molinete eléctrico que el astillero propone como opción. Para el amarre se han fijado a proa y a popa dos pares de cornamusas de acero ixidable. Distribución interior Bañera y timonera están separadas por una mampara acristalada En el extremo de babor de la plataforma se han situado la escalera de baño y el registro de la ducha (instaladas de ). de dos hojas con marco de aluminio, incluida en el equipo de. Al franquearla se percibe en seguida la gran lumisidad de la timonera, lograda gracias a la amplitud del parabrisas y de las ventanas laterales correderas. La altura interior de la estancia, 1,96 metros, también es de agradecer. A estribor encontramos la zona de gobier. El asiento de pilotaje consiste en una base contramoldeada cubierta por una colchoneta, y un respaldo de ru- La solución del motor dentrofueraborda un MerCruiser diesel de 120 caballos en la unidad probada es una vedad para una pesca-paseo. La motorización dentrofueraborda le aporta seguridad y buenas prestaciones en navegación Barcos a Motor 69

8 SAVER 23 CABIN FISHER En el interior destaca la gran lumisidad de la timonera, lograda gracias a la amplitud del parabrisas y de las ventanas laterales correderas La mampara de cierre de la timonera brinda protección y lumisidad al interior. Como opción se puede montar un idoro eléctrico en cabina independiente, todo un logro de aprovechamiento por su dificultad de ubicación en barcos de esta eslora. El camarote ofrece espacio suficiente para el descanso con su doble litera. Las estanterías laterales están forradas frontalmente con un cómodo acolchado. La banda de babor de la timonera está ocupada por una dinette convertible en litera individual de 1,65 x 0,50 m. La base del asiento de popa aloja un lavamas instalado de. En el cofre que conforma la base del asiento de pilotaje se puede instalar opcionalmente un frigorífico. lo. La base del asiento sirve de gran cofre de estiba o bien de alojamiento del frigorífico de 49 litros que se ofrece como opción. A popa del asiento se ha fijado un portavasos doble. Ante el asiento se sitúa la consola de gobier, en la que es justo destacar la completa dotación de indicadores del motor, montados sobre un panel de mil grafito e instalados de junto con el compás. La palanca de mando del motor está bien situada, a estribor, junto al volante de acero ixidable. En tor al compás hay espacio suficiente para montar equipos electrónicos adicionales. En la banda de babor se ha dispuesto una dinette con mesa central elevable y dos asientos enfrentados. El conjunto es convertible en cama individual, pero sus reducidas dimensiones (1,65 x 0,50 m) sólo la hacen útil para niños o personas de corta estatura. En la base del asiento de popa se ha instalado un lavamas equipado de, y la de proa ofrece un buen espacio de estiba, que se completa con dos grandes guanteras laterales, a una y otra banda. Entre el puesto de gobier y la dinette se encuentra el tambucho de acceso al camarote, cubierto con una cortina para mayor privacidad. Esta segunda pieza acoge una doble litera en V, amplia y confortable, una estantería perimetral cuyo frente acolchado sirve de respaldo, y una guantera en el mamparo. Una escotilla cenital y dos portillos aseguran una eficaz ventilación e iluminación natural. Como opción se puede instalar un idoro mari eléctrico en cabina separada, a estribor. Si se decide incorporar esta solución, debe tenerse en cuenta que la litera de estribor quedará acortada en us 40 centímetros, quedando en algo más de 1,70 m de largo. El completo equipamiento de aproxima la embarcación al programa de pequeño crucero, y añade el punto de confort a su filosofía pesquera. Planteada sin grandes lujos ni ostentaciones, la Saver 23 Cabin Fisher es una alternativa habitable y muy práctica, capaz de deparar grandes satisfacciones en su navegar tranquilo, confortable y seguro. Habitabilidad Estiba Navegación suave Falta reposapiés en puesto gobier Escaso equipamiento para pesca SOLUCIONES DE DISEÑO Adopción propulsor dentrofueraborda para programa pesca-paseo