& YACHTING. Prueba del Rio 850 Day Cruiser Day Cruiser

Transcripción

1 Prueba del Rio 850 Day Cruiser Day Cruiser Junio 2006

2 A BORDO RIO 850 DAY CRUISER FB Mucho más... Lo que a simple vista parecería una embarcación day cruiser de líneas elegantes y de buena habitabilidad y confort, resulta una unidad que incorpora una de las soluciones de diseño más trascendentes e interesantes de los últimos años en embarcaciones fueraborda. Por Dani Aznar

3 Tratándose de una embarcación con motores fueraborda, su exclusivo e invador diseño es capaz de cubrir y aportar mayor uso a una zona que, hasta ahora, había estado condenada a utilizarse exclusivamente como soporte para los motores. Pero con el nuevo diseño se ha conseguido incorporar la tradicional plataforma de baño, además de aportar un amplio solárium sobre los motores, que además quedan a perfectamente instalados y protegidos. Esta interesante solución de diseño es fácilmente aplicable a los otros modelos, siendo ésta la intención del astillero. Y es que, aunque la Rio 850 Day Cruiser es una vedad, lo es para esta temporada la incorporación de esta nueva configuración. Rio ha sido capaz de abrir una nueva concepción en el diseño de las embarcaciones propulsadas con motorizaciones fueraborda, con un simple pero ingenioso conjunto fácilmente adaptable. Y estas iniciativas son muy de agradecer. Navegación Las pruebas de mar se realizaron en la Bahía de Roses, donde Rio Ibérica tiene sus instalaciones principales. Con marejadilla, algus borreguillos por el viento de 8 a 10 nudos y con el cielo despejado salimos por la bocana con cuatro personas a bordo y el tanque de combustible a 3/4 de su capacidad. La unidad, con dos potentes motores Suzuki de 175 CV, rozó el límite de los 42 nudos. A este régimen, los motores giraron a un máximo de vueltas, con una excepcional soridad de 82 decibelios. Destaca este valor soro ya que la ya de por baja rumorosidad de los motores Suzuki queda todavía más amortiguada por la protección del exclusivo conjunto de popa. Para un crucero alto, la Rio 850 mantiene ritmos en tor a las revoluciones, con una velocidad que podría rondar los 35 nudos. En este caso, la soridad se estabiliza en us confortables 80 decibelios. Si se quiere optar por un crucero más sosegado, entonces se puede establecer una velocidad de 25 nudos a unas rpm, con un registro soro de us 78 decibelios. En las velocidades más lentas, hasta unas rpm, el sonómetro registraba más el ruido del mar sobre el casco que el de los motores. Al ralentí regitramos apenas 55 decibelios, con una velocidad mínima de 2 nudos. Los datos obtenidos para la tabla de velocidades reflejan una gran elasticidad y progresión del bimio motor-embarcación. El dinamismo y agilidad del conjunto quedan reflejados en las marcas para los tiempos de planeo y velocidad máxima desde parado. Para el planeo total, la 850 invierte us 6 segundos, mientras que para alcanzar su velocidad máxima desde cero, el cronómetro se detuvo al alcanzar el medio minuto. La agilidad es un valor preponderante en las embar- c RIO 850 DAY CRUISER FB Programa day cruiser Eslora total 8,80 m Eslora de casco 7,49 m Manga 3,00 m Calado 0,56 m Peso Kg Potencia admitida 1 x 175 CV 2 x 225 CV Capacidad de combustible 320 l Capacidad de agua potable 80 l Capacidad sistema de aguas negras 80 l Plazas en litera Pasaje homologado 8 personas Certificado de homologación CE B Astillero Rio Ibérica Tel: Motorización en prueba 2 x Suzuki 175 CV Velocidad máxima en prueba 41,2 nudos Precio pack (impuestos y transporte incluidos) t

4 RIO 850 DAY CRUISER FB Para el planeo, la 850 invierte us 6 segundos, mientras que para alcanzar su velocidad máxima, necesita medio minuto. AL DETALLE EN EXTERIOR El pasamas termina en proa con un peldaño en teca para facilitar el paso. El molinete queda a la vista, pero la tapa del pozo de cadenas, con una inserción de teca, deja un paso confortable y despejado. El conjunto, dispone también de dos prácticas portadefensas empotradas sobre cubierta. Por sus dimensiones, seguridad y comodidad, el pasillo lateral de babor se convierte en el paso natural hacia proa. caciones fueraborda, pero además, la carena en V de la Rio 850 Day Cruiser aporta un extra de manejabilidad, con dos redanes por banda que aportan una gran direccionabilidad. La aleta superior es la encargada de expulsar hacia fuera los posibles rociones en cubierta y la proa, llena y alzada, se enfrenta con seguridad a la mar de proa. La dirección hidráulica permite virar y hacer transiciones de banda a banda con rapidez. El trimado de los motores permite adaptars sin problemas a todo tipo de circunstancias, ya sea con el mar por una de las amuras o para evitar innecesarios pantocazos. Sospechábamos que cubrir us motores fueraborda supondría un recalentamiento de éstos. Pero estuvimos muy atentos a su temperatura y, aunque el panel de gobier goza de la correspondiente relojaría, comprobamos visual y manualmente que los motores en ningún momento parecían calentarse más de lo rmal. A ello contribuye un diseño que posibilita un flujo constante de aire. Distribución exterior La versión fueraborda de la Rio 850 Day Cruiser varía prácticamente nada de su diseño exterior con respecto a la versión con motorización dentro fueraborda. La salvedad es el La agilidad y dinamismo del conjunto queda reflejado en las marcas para los tiempos de PLANEO Y VELOCIDAD MÁXIMA desde parado. Para el planeo total, la 850 invierte us 6 segundos, mientras que para alcanzar su velocidad máxima el cronómetro se detuvo al alcanzar el medio minuto conjunto de popa, encargado de esconder los motores. Por tanto, la plataforma de baño y el solárium también difieren sustancialmente. Si con colas disponíamos de una gran plataforma de baño y un asiento, la nueva opción gana un amplio solárium montado sobre una gran tapa con amortiguador para descubrir los motores con facilidad. La plataforma de baño queda en 1,70 x 0,40 metros, dimensiones hasta ahora impensables en una embarcación con dos motores fueraborda. Tiene forma de C, otorgando protección a los motores por popa. Con inserciones de teca, la escalera de baño que- La agilidad es un valor preponderante en la carena en V de la Rio 850 Day Cruiser, que además, está dotada de dos redanes por banda que aportan una gran direccionabilidad. 124 Barcos a Motor

5 La cubierta de proa queda prácticamente ocupada por el solárium, que cae hacia la banda de estribor y tiene unas dimensiones de 2 x 1,80 metros. da a estribor. Por lo demás, la unidad mantiene el portadefensas de babor y el acceso de entrada a la bañera por estribor. El acceso de estribor dispone de una portezuela de PRFV y, junto a la entrada, sobre la borda de estribor, se han situado las llaves de baterías, la toma a puerto y la ducha de popa. A continuación, en la misma banda, se ha dispuesto una guantera y un posavasos. En la regala se han insertado tanto a estribor como a babor sendos pasamas. Adosado contra la banda de babor encontramos un asiento en forma de L que puede montar una mesa desmontable sobre cubierta bajo la protección del toldo bimini. La consola de gobier, con un parabrisas de to azulado, es central y ofrece una buena protección tanto al piloto como al copiloto, que disponen de dos asientos envolventes individuales y giratorios. Ambos cuentan también con regulación de altura y hacia proa y popa. El copiloto encuentra frente a él un asidero montado sobre la fibra. El puesto de pilotaje, bien planteado, tiene reposapiés integrado y la relojería de los motores está instalada sobre un panel de color gris. La consola permite la instalación adicional de electrónica y se completa con un elegante volante deportivo. Las palancas de los motores se encuentran instaladas sobre un contramoldeado, situándose a una altura correcta tanto para conducción alzada como sentada. c La consola de gobier, aunque de tipo central, queda desplazada a estribor. De esta forma, en esta banda disponemos de una paso a proa más bien tradicional de 0,20 metros de ancho, con 0,55 para el francobordo y 0,22 para los candeleros. El paso de babor es de tipo walkaround, tiene un ancho de 0,35 metros e idénticos francobordo y altura de candelero. Este pasillo lateral es sumamente confortable y de confianza, convirtiéndose en el paso natural hacia proa. El parabrisas monta un pasamas de acero ixidable en pro de la seguridad. La cubierta de proa queda prácticamente ocupada por un solárium que cae hacia la banda de estribor y deja un espacio para la continua- c LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar marejadilla Viento de 7 a 10 nudos Personas a bordo 4 Combustible 3/4 Agua vacío Estado del casco limpio Localización Ampuriabrava (Girona) Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Suzuki Modelo DF 4T Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 175 CV Peso 2 x 215 Kg Móvilmotors Tel: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 41, , , , , , , , ralentí 55 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 7 seg Tiempo para velocidad máxima 32 seg PUESTO DE GOBIERNO Open Instrumentación Relojería motores Suzuki: rpm, trim, combustible Compás, Danforth VHF opcional Electrónica adicional Superficie adicional, en panel central y zonas laterales Montada sobre panel antireflectante y PRFV Asientos Plazas 1 Tipo envolvente Regulable en altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo 1 frente al asiento copiloto Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánicos Guantera Reposapiés Guardacartas Barcos a Motor 125

6 RIO 850 DAY CRUISER FB Compás Combustible Trim Trim Combustible RPM y Alarmas Mando remoto molinete Cuentahoras Sospechábamos que cubrir us motores fueraborda supondría un recalentamiento de éstos. Pero estuvimos muy atentos a su temperatura y, AUNQUE EL PANEL DE GOBIERNO NO GOZA DE RELOJES DE TEMPERATURA, comprobamos visual y manualmente que los motores en ningún momento parecían calentarse más de lo rmal AL DETALLE EN EXTERIOR La plataforma de baño, deja un espacio de aproximadamente 1,70 x 0,40 m, dimensiones hasta ahora impensables en una embarcación con dos motores fueraborda. En la banda de estribor se ha dispuesto una guantera y un posavasos a conjunto con el parabrisas de la consola de gobier. Adosado contra la banda de babor, encontramos un asiento en forma de L, pudiendo montar una mesa desmontable sobre el piso de la bañera. 126 Barcos a Motor

7 AL DETALLE EN EXTERIOR La nueva opción con instalación fueraborda, gana un amplio solárium de 1,30 x 1,60 metros. Junto a la bañera, sobre la borda de estribor, se han situado las llaves de baterías, la toma a puerto y la ducha de popa. La nueva Rio 850 Day Cruiser FB mantiene el portadefensas de babor que llevan las otras versiones 850. ción del pasillo lateral que s conducirá hasta la zona de la maniobra de fondeo. El triángulo de proa dispone de dos útiles portadefensas empotrado sobre cubierta. El molinete está a la vista pero la tapa del pozo de cadenas, con una inserción de teca, deja un paso confortable y despejado con una roldana integrada. El balcón termina con un peldaño en teca para facilitar el paso. Distribución interior La cabina tiene capacidad para una cocina, dinette convertible, conejera en popa y, a estribor, una cabina de aseo. La escalera de acceso es abatible y permite una entrada más cómoda hacia la conejera. La cabina interior queda presidida en proa por la dinette, convertible en una gran cama. A estribor se ha dispuesto una estantería en madera que acompaña a las guanteras laterales tras el respaldo de los asientos. La colocación de una escotilla se contempla como una opción. La cocina, a babor, se distingue por una encimera que monta el fregadero y escurreplatos moldeados e integrados en la misma. Cuenta c Con el nuevo diseño llevado a cabo por Rio, se ha conseguido incorporar la tradicional plataforma de baño, además de aportar un amplio solárium. La plataforma de baño tiene forma de C, otorgando protección a los dos motores fueraborda instalados en popa. EXTERIORES Tipo cubierta open Plataforma de baño Dimensiones 1,70 x 0,40 m Integrada Teca Escalera, en cofre Cofres Portadefensas, 4 Bañera Francobordo interior 0,55 m Solárium, 1,30 x 1,60 m Asientos, 1 de 4 plazas Cofres inferiores asientos, 1 Cofres bajo cubierta, 1 Guanteras laterales, 1 Ducha de popa, fría Mesa, desmontable Posavasos, 5 Puntos de apoyo, 2 pasamas sobre las regalas Pasillos laterales Anchura 0,35 m Altura interior francobordo 0,55 m Altura candelero 0,22 m Puntos de apoyo, pasamas perimetral consola Proa Solárium, 2 x 1,80 m Posavasos Pasamas Portadefensas, 2 Barcos a Motor 127

8 RIO 850 DAY CRUISER FB El máximo aprovechamiento de una zona hasta ahora prácticamente olvidada convierte a la 850 Day Cruiser FB EN UN EJEMPLO DE QUE NO TODO ESTÁ INVENTADO en el mundo de la náutica El espacio común distribuye la característica dinette transformable en cama, con guanteras tras el respaldo. EQUIPAMIENTO La cocina, situada junto a la entrada en la banda de babor, se distingue por una encimera que además de ir a juego con las tapicerías de color azul monta el fregadero y escurreplatos moldeados e integrados en la misma encimera. El aseo está situado en la banda de estribor y tiene una altura de 1,50 metros, con unas dimensiones totales de 0,75 x 0,95 metros. La escalera de acceso es abatible y permite una entrada más cómoda hacia la conejera, ocupada por una cama de 1,90 x 1 metros. además con quemador a gas, armario y frigorífico hacia popa. El aseo está situado en la banda de estribor, montando idoro mari, armario bajo, indicador del tanque macerador y lavamas a juego con el resto de los interiores. La nueva configuración para instalaciones fueraborda planteada por Rio abre un nuevo horizonte. El máximo aprovechamiento de una zona hasta ahora prácticamente olvidada y marginal convierte a la 850 Day Cruiser FB en un ejemplo de que todo está inventado en el mundo de la náutica. INTERIORES Tipo de suelo moqueta Material tapicerías sintético Maderas cerezo barnizado Ventilación salón: 1 portillos + acceso; aseo: 1 portillo Acceso corredera Plazas en litera Cabinas independientes Aseo Cocina Cabina Crucero Diur Altura 1,75 m Capacidad de asientos 4 plazas Cofres interiores asientos, 3 Armarios, 1 Dinette, convertible en cama de 2,00 x 1,60 m Conejera, 1,90 x 1,00 m Aseo Altura 1,50 m Dimensiones 0,75 x 0,95 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios, 1 Cocina Altura 1,75 m Dimensiones 0,80 x 1,00 m Fregadero Placas de cocción, 1 quemador de gas Superficie de trabajo Armarios, 1 Navegación y maniobra Cornamusas (4) Cuentahoras 215 t Faro pirata manual 575 t Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Radio teléfo con antena 630 t Roldana Tridata 625 t Habitabilidad exterior Capota Camper Colchonetas soláriums Equipo de audio 710 t Lona de fondeo 985 t Portadefensas (6) Punto de luz exterior Roll-bar t Toldo parasol 990 t Confort Calentador de agua t Cargador de baterías t Escotilla de proa 650 t Nevera cocina Motorizaciones (pack) Casco sin motor t 1 x 225 CV Suzuki t 1 x 250 CV Suzuki t 2 x 115 CV Suzuki t 2 x 140 CV Suzuki t 2 x 150 CV Suzuki t 1 x 225 CV Honda t 2 x 115 CV Honda t 2 x 130 CV Honda t 1 x 225 CV Evinrude t 1 x 250 CV Evinrude t 2 x 115 CV Evinrude t 2 x 150 CV Evinrude t ACABADOS Antideslizante, teca e impresión gelcoat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre, pulsadores Interiores de cofres pintados Fijación puertas Teca en cubierta Buena solución de cubrimiento motores y solárium popa, gran plataforma de baño para FB Ventilación interior