QUICKSILVER 640 WEEKEND Versión mejorada

Transcripción

1 A BORDO QUICKSILVER 640 WEEKEND Versión mejorada La versión mejorada de la Quicksilver 640 Weekend incorpora nuevos detalles en diseño, distribución y confort. Mantiene sus características de crucero familiar e iniciación a la náutica de recreo, con altas cotas de seguridad y buenas dotes de navegación, tanto en rendimientos como en maniobrabilidad. Además, su importador en España, Touron, s la entrega con un interesante precio pack. Por Dani Aznar

2 Además de una excelente relación calidad-precio, la gama Quicksilver, siempre en constante evolución, ya s tiene acostumbrados a ofrecer embarcaciones de diseños invadores y sorprendentes. Como en el caso de la 640 Weekend, cuyos interiores destacan por ofrecer una interesante sensación de capacidad volumétrica, a través de espacios abiertos y correctamente distribuidos. Tanto en el interior como en el exterior, los 7,30 metros de eslora total brindan una excelente oportunidad para iniciarse en la náutica de recreo y la pesca deportiva. Los ya iniciados, encontrarán en ella un producto garantizado por una de las marcas más respaldadas del mercado. Las aguas de la Manga del Mar Mer, más intranquilas que de costumbre con brisa moderada y condiciones de marejadilla, fueron el escenario para las pruebas de la Quicksilver 640 Weekend. Equipada con un motor dentro fueraborda Mercury MerCruiser 3.0 L de 135 CV, dos personas a bordo y el tanque de combustible a us 3/4 de su capacidad, logró un desarrollo máximo de 32 nudos a vueltas. Vista la progresión de velocidades y rendimientos, un ritmo de marcha de aproximadamente 25 nudos a rpm servirá como velocidad de crucero en condiciones rmales de mar y carga embarcada. Por otro lado, al ralentí, la velocidad mínima de gobier, en tor a los 2,5 nudos, será suficiente c QUICKSILVER 640 WEEKEND Programa pesca paseo Eslora total 7,30 m Eslora de casco 6,48 m Manga 2,54 m Calado 0,45 m Peso kg Capacidad de combustible 135 l Capacidad de agua potable 50 l Potencia admitida 135 CV Plazas en litera Pasaje homologado 6 Categoría de diseño CE C (hasta 12 M) Astillero Quicksilver Touron Tel.: Motorización en prueba 135 CV Velocidad máxima en prueba 32 nudos Precio pack embarcación probada (impuestos y transporte incluidos)

3 La reacción desde su arrancada en parado HASTA ALCANZAR SU MÁXIMO RENDIMIENTO NECESITA APENAS 17 SEGUNDOS, reflejando a un correcto equilibrio entre desplazamiento y potencia. Su carena en V, con dos redanes por banda y aleta superior, garantiza un gobier preciso y controlado LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar marejadilla Viento de 3 a 5 nudos Personas a bordo 2 Combustible 3/4 Agua Estado del casco limpio Localización La Manga del Mar Mer (Murcia) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca Mercury MerCruiser Modelo 3.0 L Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 135 CV Peso 288 kg Touron Tel.: Velocidades Régimen Nudos rpm , ,5 ralentí (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 8 s Tiempo para velocidad máxima 17 s PUESTO DE GOBIERNO Abierto / Cerrado cerrado Instrumentación Relojería motores Teleflex: rpm, corredera, voltímetro, combustible, trim, temperatura, presión, cuentahoras Compás VHF Electrónica adicional Superficie adicional, a babor Montada sobre aluminio Asientos Plazas 1 Tipo envolvente Regulable en altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Guardacartas para maniobrar con tranquilidad en puertos y fondeaderos. Los más de kg de peso de la 640 Weekend se sitúan en planeo a los 8 segundos. La reacción desde su arrancada en parado hasta alcanzar su máximo rendimiento necesita apenas 17 segundos, reflejando a un correcto equilibrio entre desplazamiento y potencia. Su carena en V, con dos redanes por banda y aleta superior, garantiza un gobier preciso y controlado. Con dirección hidráulica ofrecida de, más una completa relojería de motores, el puesto de gobier presenta un diseño deportivo de gran ergomía. Por su parte, el asiento envolvente montado sobre módulo fijo es regulable proa/popa, adaptándose a a las necesidades del piloto. Con respecto a la rueda de gobier y el asiento, existe una ligera falta de alineación, que, aunque supone cierta incomodidad, como contrapartida logra mayor amplitud de paso en la distribución interior. Distribución exterior Habitual en muchos de los modelos del fabricante perteneciente al grupo Brunswick, las embarcaciones Quicksilver disponen de un práctico soporte para motor auxiliar a popa. Las dimensiones de la plataforma de baño añadida son de 0,50 x 2 metros, con la escalera de baño plegable en la banda de babor. También a babor, el acceso a la bañera s sitúa en un espacio rematado con tapas de regala en teca, cañeros empotrados y un francobordo máximo de 0,80 metros de alto. Adosado a popa, el asiento, con una capacidad de entre tres y cuatro plazas, dispone de secciones laterales desmontables, permitiendo a el libre tránsito hacia popa por babor, dejando un espacio útil a estribor para recuperar las piezas capturadas. Además de contar con mesa circular desmontable, en bañera destaca la original configuración a modo de espejo de popa, translúcido y capaz de aumentar la sensación de espacio. Tras superar un peldaño, los pasos laterales, de 0,15 metros de ancho, disponen de asideros de acero ixidable, tanto al principio como a lo largo de la estructura de la timonera. Una vez en proa, el diseño y espacio de la sobrestructura permite plantear la instalación de colchonetas de solárium. De todas formas, con una altura para los AL DETALLE EN EXTERIOR Aunque contempla la instalación de molinete eléctrico, el pozo de cadenas es amplio y funcional. Los pasos laterales, con asideros colocados estratégicamente para un tránsito seguro, tienen un ancho de 0,15 metros. La cabina timonera queda completamente cerrada mediante una puerta corredera. Dotada de una carena en V de líneas equilibradas, la embarcación es capaz de situarse en planeo a los 8 segundos desde su arrancada en parado. 66 Barcos a Motor

4 Equipada con un motor Mercury MerCruiser de 135 CV, este modelo puede alcanzar velocidades punta de 32 nudos. EXTERIORES Tipo de cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 2 x 0,50 m Integrada Escalera, plegable Cofres Bañera Francobordo interior 0,80 m Tapas de regala en teca Solárium Asientos, 1 de 3-4 plazas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Guanteras laterales Ducha de popa Mesa Cañeros, 2 Posavasos, 2 Puntos de apoyo, 4 pasamas integrados en tapas de regala Pasillos laterales Anchura 0,15 m Altura candelero 0,40 m Puntos de apoyo, 2 por banda Proa Solárium La bañera presenta un singular espejo de popa translúcido, tapas de regala en teca con sus portacañas correspondientes y asideros estratégicamente distribuidos. En la bañera, junto con el asiento de popa y la mesa circular desmontable, dispondremos de una correcta habitabilidad y amplitud de espacios. candeleros de 0,40 metros, un pozo de cadenas amplio y el balcón de proa abierto, se facilita la maniobra de amarre y fondeo. Distribución interior El interior de la Quicksilver 640 Weekend s sorprende al plantear un espacio abierto y continuo, sin mamparos ni grandes divisiones visuales. Se genera a una única atmósfera, amplia y con un diseño acogedor, que, junto con un correcto equipamiento, le otorgan un confort inesperado. Con los c Barcos a Motor 67

5 La plataforma de baño, con unas dimensiones de 0,50 x 2 metros, ofrece escalera de baño plegable y soporte para motor auxiliar. Cuentahoras RPM Trim Corredera Combustible Voltímetro Presión Temperatura AL DETALLE EN EXTERIOR INTERIORES Tipo de suelo panel sapelly Material tapicerías sintético Maderas contrachapado Ventilación 1 escotilla Acceso puerta corredera Plazas en litera 2+2 Cabinas independientes Aseos Cocina Cabina Altura 2,05 m Capacidad de asientos 4 Cofres interiores asientos, 1 Armarios, 2 Dinette, convertible en cama de 1,10 x 1,85 m Cama proa 1,95 x 1,90 m Cocina Dimensiones 0,70 x 0,90 m Fregadero Placas de cocción, un quemador a gas Superficie de trabajo Armarios, 1 c AL DETALLE EN INTERIOR Mediante el ventanal situado en el techo de la timonera y la escotilla practicable, se aumenta la iluminación y aireación natural. La unidad probada venía en esta ocasión equipada con un motor Mercury MerCruiser 3.0 L de 135 CV, que giró a un máximo de rpm. Esta unidad, ofrecida como pack, venía dotada de ducha en popa. Las tapas de regala aportan elegancia. extensos parabrisas, con ventanas laterales, el portillo y la abertura practicada en el techo, la entrada de luz y aireación natural está garantizada. Tras la puerta corredera de acceso con perfil de aluminio, la altura máxima de la que se dispone alcanza los 2,05 metros. En la banda de estribor, en primer térmi se localiza la zona de cocina. Sin grandes complicaciones y con unas dimensiones de 0,70 x 0,90 metros, dispone de fregadero en ix y un quemador de gas. También tiene armario inferior y cuenta con la posibilidad de añadir un frigorífico opcional. Tras la cocina, y formando parte del mismo módulo, hallamos el asiento de gobier. Además de por un diseño funcional, destaca por integrarse perfectamente con las líneas generales de toda la estancia. Su ocupante, además de contar con un panel completo pero de apariencia diáfana, dispondrá de reposapiés y una pequeña guantera lateral. En el caso de la banda de babor, en primer lugar se de descubre un amplio armario realizado en madera. Además de contar con una estantería superior amplia y despejada, su interior da cabida, entre otros, al WC químico, cuya ubicación, a nuestro entender y por la proximidad a la zona de entrada, s parece la más acertada. A continuación se distribuye la dinette. Con capacidad para unas cuatro plazas, es una de las secciones La capacidad de estiba de la 640 Weekend es la correcta para el programa de navegación al que va destinada. El puesto de gobier exhibe una elegante apariencia además de un óptimo confort, aunque se agradecería poder regular el asiento en altura. 68 Barcos a Motor

6 La cocina, situada a estribor, está correctamente equipada. La parte inferior podría alojar un frigorífico opcional de 42 litros. mejoradas con respecto a versiones anteriores. Dispone de mejor movilidad para su transformación, a como de una mejor integración con el resto de mobiliario y unas dimensiones algo más funcionales. Los respaldos contribuyen a darle continuidad al espacio, dejando ver sin problemas la zona de proa de la 640 Weekend. El triángulo de proa queda ocupado por una litera triangular de us 1,90 x 1,95 metros. La dinette, con capacidad para unas cuatro plazas, ES UNA DE LAS SECCIONES MEJORADAS RESPECTO A VERSIONES ANTERIORES. Ahora dispone de mejor movilidad para su transformación Diseño exterior y amplitud interior Localización WC químico AL DETALLE EN INTERIOR El armario situado tras la dinette es de buenas dimensiones, aunque la colocación del WC químico s parece demasiado acertada, por situarse junto a la entrada. EQUIPAMIENTO y maniobra Cornamusas Limpiaparabrisas Luces de navegación Pozo de anclas Roldana Soporte motor auxiliar Habitabilidad exterior Cañeros Colchonetas asientos Ducha en popa Escalera de baño Confort interior Compartimento baño (trabajo a realizar en el astillero) WC químico ACABADOS Antideslizante, impresión antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres, gancho interior Interiores de cofres pintados y constramoldeados Fijación puertas La nueva versión de la Quicksilver 640 Weekend presenta algunas mejoras respecto a modelos anteriores. Es el caso de la dinette, más práctica y funcional. Barcos a Motor 69

7 TAMBIÉN EN DIÉSEL... LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar llana (panta) Viento 0 nudos Personas a bordo 5 Depósito de combustible 2/3 Depósito de agua vacío Estado del casco limpio Localización Panta de San Juan (Madrid) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda diésel Marca Cummins MerCruiser Diesel Modelo QSD 2.0 Nº motores 1 Combustible gasóleo Potencia 130 CV Peso 250 kg Acceso cámara por bañera Touron Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db , , , , , , ,9 ralentí rpm Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 9 s Tiempo para velocidad máxima 18 s De velocidad máxima a parado 9 s Velocidad máxima en 720º 8,7 nudos Con posterioridad a la prueba realizada en el Mar Mer, Barcos a Motor tuvo oportunidad de probar la versión diésel del mismo modelo rematada además con modificaciones opcionales en su interior en aguas del embalse de San Juan, en la sierra oeste madrileña. Con la motorización diésel se completa la oferta del modelo en todas las soluciones posibles de propulsión, hasta una potencia máxima de 135 caballos. En esta versión, el propulsor era un motor dentro fueraborda Cummins MerCruiser Diesel QSD 2.0 de 130 caballos. Las condiciones meteorológicas de la prueba eran plenamente anticiclónicas, con cielo despejado, viento nulo y el agua en calma total, lo cual favorecía el perfecto asiento de la embarcación en el pla de agua durante las evoluciones. Con el tanque de combustible a 2/3 de su capacidad (90 litros de un total de 130), el depósito de agua vacío y cinco personas embarcadas (casi al límite del pasaje homologado), la embarcación dio una velocidad mínima de maniobra de 2,9 nudos embragando el motor a 700 vueltas de ralentí. Acelerando a fondo desde el punto muerto dio un tiempo de planeo de 9 segundos, y, a ple régimen de motor (4.200 rpm), alcanzó una velocidad máxima de 27 nudos. Con un escalado de velocidades y rendimiento similares a la versión gasolina, se puede establecer el mismo valor que en ésta para la velocidad de crucero: 25 nudos a rpm. Desde la velocidad máxima hasta la parada completa tardó 9 segundos, y en giros y contragiros continuos alcanzó los 8,7 nudos sin cavitar. Igual que en la versión gasolina, el motor va montado en la bañera, contiguo al espejo, y cubierto por un capó que sirve de base al asiento de popa. La insorización del compartimento es muy eficaz, ya que en ningún momento se superaron los 80 decibelios de soridad en cabina, muy baja para un motor diésel. Distribución interior Las dos versiones dentro fueraborda son exactamente iguales en distribución y equipamiento, pero en la versión diésel el idoro químico venía independizado del resto de la timonera mediante una pequeña cabina formada por dos mamparos laterales de suelo a techo y una puerta frontal. Se trata de una opción propuesta por el astillero en su lista de extras; está disponible para las tres diferentes versiones de motor. Evidentemente, aporta la ventaja de la privacidad, pero en el volumen interior de la timonera acapara mucho espacio y, sobre todo, ciega la mitad de babor de la mampara de actceso desde la bañera. Este aseo separado cuenta con una ventana practicable en la banda de babor de la timonera. La versión diésel se entrega en pack con un motor Cummins MerCruiser Diesel de 130 caballos, capaz de propulsar la embarcación a una velocidad máxima de 27 nudos. QUICKSILVER 640 WEEKEND Motorización en prueba Cummins MerCruiser Diesel 130 CV Velocidad máxima en prueba 27 nudos Precio pack (impuestos y transporte incluidos) Las dos versiones, gasolina y diésel en la foto, la diésel, muestran unas líneas exactamente iguales, en las que se aprecia el esfuerzo del astillero por la estética y la invación en el diseño. 70 Barcos a Motor

8 ...Y EN FUERABORDA La Quicksilver 640 Weekend se ofrece en tres versiones: dentro fueraborda gasolina, dentro fueraborda diésel y fueraborda. Recuperamos aquí la prueba que Barcos a Motor publicó en su número 114, correspondiente a septiembre de 2008, de esta última versión, para ofrecer al lector una visión global de las posibilidades de la embarcación. El ralentí se estableció entonces en 800 vueltas con sólo 56 decibelios de soridad, siendo la velocidad a este régimen de 2,3 nudos. Este ritmo es muy apropiado para evolucionar en puerto, de forma que podremos aproximars al amarre con tranquilidad y ple control de la embarcación. Fuera de la dársena y desde parado dimos gas a fondo para establecer los tiempos de planeo y velocidad máxima, resultando en 7 y 18 segundos respectivamente y situándos en el último valor sobre los 26 nudos en navegación. Para alcanzar mayores velocidades debemos jugar con el trim, esto es, con la inclinación de la cola. Para ello, y una vez abandonado el comportamiento de desplazamiento y posteriormente semidesplazamiento, subimos lentamente esta cola hasta poco antes de la cavitación o salida de la hélice del agua, momento en el que perderíamos agarre y efectividad. De esta forma, mejoramos tablemente la velocidad punta, con un máximo registro de 27,9 nudos. La sometría en ese momento fue de 86 decibelios. Precisamente esta sometría describió en esta ocasión un comportamiento algo anómalo que corresponde a la realidad, representando a los registros acústicos procedentes de la motorización. En este sentido, varios elementos alteraron los datos de nuestro sonómetro, tales como un zimbreado inicial a bajas vueltas de una madera superior y otro a mayores revoluciones, concretamente en la cocina. En caso de solventar ambos focos de ruido obtendremos, simplemente, mejores resultados. QUICKSILVER 640 WEEKEND Motorización en prueba Mariner 115 CV Velocidad máxima en prueba 27,9 nudos Precio oferta (impuestos y transporte incluidos) La ya dilatada experiencia del astillero da sus frutos en una buena efectividad en navegación, a la que debemos sumar una muy buena conjunción con la motorización instalada. Gracias a ello los giros se mostraron efectivos y bastante ágiles y, el paso de ola, suave. LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 5 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible 60% Depósito de agua vacío Estado del casco limpio sin patente Localización La Manga del Mar Mer (Murcia) Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Mariner Modelo F 115 XLPT EFI Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 115 CV Peso 181 kg Touron Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 26, , , , , , , , , , , ,3 ralentí 56 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 7 s Tiempo para velocidad máxima 18 s De vel. máx. a parado 8 s Barcos a Motor 71