PROPUESTA DE RECUPERACION PATRIMONIAL, DESARROLLO TURISTICO E INSTALACION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO PARA EL CENTRO HISTÓRICO

Transcripción

1 PROPUESTA DE RECUPERACION PATRIMONIAL, DESARROLLO TURISTICO E INSTALACION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO PARA EL CENTRO HISTÓRICO CONSEJO DE COLABORACIÓN MUNICIPAL DE GUADALAJARA CAMARA NACIONAL DE COMERCIO, SERVICIOS Y TURISMO DE GUADALAJARA

2 Nuestra propuesta: Es una propuesta integral que incorpora además de la solución al transporte público, una visión histórica de recuperación patrimonial de la ciudad

3 En qué consiste la propuesta?

4 Propuesta de Transporte Público Masivo

5 CORREDORES PEATONALES REALIZADOS CORREDORES PEATONALES FALTANTES PROPUESTA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO FLUJO PEATONAL PARALELO AL EJE DEL TRANSPORTE PUBLICO MASIVO OBRA REALIZADA AL 80%)

6 PROPUESTA DE UBICACIÓN DE ESTACIONES UBICACIÓN DE PLAZAS PÚBLICAS PROPUESTA DE TRASNPORTE PÚBLICO MASIVO CENHIS S.C. ESPACIOS ABIERTOS

7 Madero Av. 16 DE SEPT. Av. 16 DE SEPT. Prisciliano Sánchez IMPACTO URBANO DE LAS ESTACIONES

8 Mimetismo Principios básicos para inserción de arquitectura contemporánea dentro de contextos históricos Transparencia Reversibilidad IMPACTO URBANO DE LAS ESTACIONES

9 CORREDOR ALCALDE- 16 DE SEPTIEMBRE ESTACIÓN PLAZA DE ARMAS ESTACIÓN SANTUARIO ESTACIÓN JESÚS GARCÍA NORTE ESTACIÓN SAN FRANCISCO ESTACIÓN Distancia PLAZA promedio REFORMA ESTACION LA NORMAL ESTACION LA NORMAL DISTANCIA ENTRE ESTACIONES DEL TRANSPORTE PUBLICO MASIVO

10 ESTACIÓN LA NORMAL

11 PARQUE ALCALDE ESTACIÓN LA NORMAL ESTACIÓN JESÚS GARCÍA

12 Jesús García Gabriela Mistral Torres Quintero NORTE ESTACIÓN JESÚS GARCÍA

13 ESTACIÓN SANTUARIO ESTACIÓN JESÚS GARCÍA

14 ESTACIÓN SANTUARIO

15 ESTACION PLAZA REFORMA ESTACION SANTUARIO

16 ESTACIÓN REFORMA

17 ESTACION PLAZA DE ARMAS ESTACION PLAZA REFORMA

18 Hidalgo Juárez Liceo NORTE ESTACIÓN PLAZA DE ARMAS

19 ESTACIÓN PLAZA DE ARMAS

20 ESTACION SAN FRANCISCO ESTACION PLAZA DE ARMAS

21 Calzada Independencia NORTE Revolución ESTACIÓN SAN FRANCISCO

22 CORONA NORTE PROPUESTA DE FLUJO VEHICULAR PRISILIANO SANCHEZ MIGUEL BLANCO JARDÍN SAN FRANCISCO LIBERTAD ** Se propone prohibir estacionarse en Corona y Liceo

23 MIGUEL BLANCO PRISILIANO SANCHEZ MADERO L. COTILLA MORELOS JUAREZ INDEPENDENCIA JUAN MANUEL NORTE CORONA JARDÍN SAN FRANCISCO ALCALDE LICEO PROPUESTA DE FLUJO VEHICULAR ** Se propone prohibir estacionarse en Corona y Liceo

24 MIGUEL BLANCO PRISILIANO SANCHEZ MADERO L. COTILLA MORELOS JUAREZ INDEPENDENCIA JUAN MANUEL NORTE CORONA JARDÍN SAN FRANCISCO ALCALDE LICEO DEGOLLADO PROPUESTA DE FLUJO VEHICULAR ** Se propone prohibir estacionarse en Corona y Liceo

25 Estacionamientos disuasorios : Propuesta conceptual OFERTA EXISTENTE 2010 CATEGORIA CAJONES 1 3, , , TOTAL 7,198 LIMITES: Calzada independencia Federalismo Av. De la paz Se realizará con base en el inventario existente y las necesidades futuras incorporará la estrategia de re-densificación y la salida de oficinas gubernamentales RED DE TRANSPORTE LOCAL

26 Atractivos Turísticos

27 Lugares más visitados en la ciudad TURISTAS NAL EXT PLAZA TAPATIA PLAZA LIBERACION CATEDRAL PLAZA DE ARMAS PALACIO GOBIERNO TONALÁ INSTITUTO CABAÑAS SAN JUAN DE DIOS TLAQUEPAQUE EXPO GUADALAJARA 32.18% 54.93% 31.03% 51.47% 30.50% 57.60% 28.62% 50.93% 26.62% 53.87% 22.22% 24.00% 19.18% 42.13% 19.08% 27.47% 15.20% 32.53% 6.71% 2.40% Fuente: Secretaría de Turismo de Jalisco

28 AV. ALCALDE Corredor tráfico tranquilizado Sarcófago 1. Panteón de Belén Hospital de San Miguel de Belén Museo de la Medicina Estacionamiento subterráneo Corredor peatonal Pedro Loza Eje articulador de corredores peatonales y calles de tráfico tranquilizado SANTUARIO Estación Transporte Publico Juan Álvarez Jardín Botánico Zona peatonal 2. Santuario Jardín del Santuario Tráfico tranquilizado

29 Hospital Jesús García Corredor peatonal Pedro Loza Eje articulador de corredores peatonales y calles de tráfico tranquilizado NORTE Parque Alcalde Pedro Loza Santuario Av. Alcalde 1. Panteón de belén Jardín Botánico Hospital San Miguel de Belén Panteón de Belén Plaza Tapatía Parque Morelos Zona peatonal Tráfico tranquilizado

30 Hospital Jesús García Flujo de ambulancias al hospital civil. NORTE Pedro Loza Santuario Av. Alcalde 1. Panteón de belén Jardín Botánico Hospital San Miguel de Belén Panteón de Belén Plaza Tapatía Parque Morelos Zona peatonal Tráfico tranquilizado

31 Calles peatonalizadas y calles con tráfico tranquilizado Corredor Pedro Loza 2. Santuario Santuario de Guadalupe Jardín del Santuario ESTACIÓN Zona peatonal Tráfico tranquilizado MEJORA DE IMAGEN URBANA

32 3. V Zona Militar Prepa 1 Santa Mónica San Felipe Neri Santa Mónica San Diego de Alcalá Corredor peatonal Pedro Loza Eje articulador de corredores peatonales y calles de tráfico tranquilizado Zona peatonal Tráfico tranquilizado Jardín Reforma

33 Iglesia de Jesús María Iglesia de Santa Teresa Corredor peatonal Pedro Loza Eje articulador de corredores peatonales y calles de tráfico tranquilizado 4. Andador Morelos Plaza de Armas Av. Alcalde Zona peatonal Tráfico tranquilizado

34 Corredor Degollado Av. Alcalde Corredor peatonal Pedro Loza Eje articulador de corredores peatonales y calles de tráfico tranquilizado Iglesia de Santa Teresa Iglesia de Jesús María 4. Andador Morelos Zona peatonal Tráfico tranquilizado

35 5. Conjunto Turístico Plaza Guadalajara- Catedral Plaza de Armas

37 LIMITE DE PROPIEDAD CATEDRAL METROPOLITANA PAÑO ACTUAL DE LA BANQUETA AREA PEATONAL PROPUESTA PAÑO ACTUAL DE LA PLAZA AREA PEATONAL PROPUESTA SECCIÓN FRENTE A LA CATEDRAL TRAMO TIPO (Catedral) Flujo vehicular: arriba y a ras de banqueta con Catedral VARIABLE (Plaza) BANQUETA ORIENTE Catedral "Espacio Abierto" CARRIL BRT CARRIL BRT CARRIL DE BAJA VELOCIDAD BANQUETA PONIENTE Plaza de Guadalajara "Espacio Abierto"

39 PROPIEDAD LIMITE DE LIMITE DE PROPIEDAD SECCIÓN 16 DE SEPTIEMBRE TRAMO TIPO (16 DE SEPTIEMBRE) 4.00 VARIABLE BANQUETA ORIENTE 5.00 CARRIL DE CIRCULACION 3.50 CARRIL BRT CARRIL BRT 5.00 CARRIL DE CIRCULACION 4.10 VARIABLE BANQUETA PONIENTE

40 6. San Francisco: antes

41 6. San Francisco: después

42 Corona Colón Av. 16 de Sept. Prisciliano Sánchez Conjunto Atrial del Convento San Francisco 6. San Francisco: después

43 MUSEO DE SITIO 6. San Francisco: después

44 6. San Francisco: Recuperación patrimonial Catacumbas Catacumbas

45 NORTE 7. Paseo de los Insurgentes

46 7. Paseo de los Insurgentes

47 Cómo debería ejecutarse?

48 Lineamientos indispensables para avalar la implementación del Sistema de Transporte Público Masivo, del comercio establecido en Centro Histórico 1. Eliminación TOTAL de las rutas de transporte público que circulan actualmente la Avenida Alcalde-16 de Septiembre, quedando solamente el sistema de Transporte Público Masivo. 2. Se realicen y/o finalicen todos los trabajos y estudios de rescate patrimonial y se asigne el presupuesto necesario para realizar su reforzamiento o rescate, incluida la Catedral Metropolitana. 3. Presentación amplia y detallada del proyecto por adelantado a la Cámara de Comercio e Instituciones que respaldan la propuesta, incluyendo el esquema financiero y la estructura de costos. 4. Transparencia en el manejo de los recursos públicos y el proceso de licitación de la obra, supervisado por la Cámara de Comercio. 5. Convenio de cumplimiento de tiempo y obra determinada, con enfoque a disminuir las afectaciones al comercio organizado, que establezca: a. Un calendario detallado de obra, con fechas de inicio y terminación. b. Ejecución rápida con 3 turnos, para agilizar los trabajos. c. EN CASOS DE INCUMPLIMIENTO SE INDEMNICE A LOS AFILIADOS E INSTITUCIONES QUE APOYEN A CAMARA DE COMERCIO QUE RESULTEN AFECTADOS, AL DIA SIGUIENTE DE LA FECHA DE TERMINACION ESTABLECIDA EN EL CALENDARIO, de acuerdo con el pago de rentas, salarios e impuestos de cada comercio.

49 Lineamientos indispensables para avalar la implementación del Sistema de Transporte Público Masivo, del comercio establecido en Centro Histórico d. Firma de conformidad de los comerciantes antes de finiquitar la obra. Visto bueno de los comerciantes donde se avala la implementación de los carriles del transporte articulado y el conjunto arquitectónico del proyecto. 6. Eliminar el comercio informal e indemnización a los comerciantes afectados en caso de que no fuera así. 7. Implementar la infraestructura de estacionamientos públicos que requiere el Centro Histórico en un período no mayor a un año y eliminar los lugares de particulares y gobierno, con el objeto de crear espacios para vehículos que acudan al Centro a realizar sus compras o tramites. 8. Líneas alimentadoras eficientes y suficientes para permitir la llegada de clientes al centro. 9. Instalar Aire Acondicionado en las Unidades del Transporte Público, incluyendo la Línea 1 del BRT. Una petición continua de los usuarios, que motivará su utilización. 10. Módulo de información en Cámara de Comercio Delegación Centro. Contar con personal capacitado de la Secretaría a cargo de la obra, para consulta de los comerciantes y público en general.

50 Créditos: Ing. Juan Marull Tómas Presidente Arq. J. Jesús Hernández Padilla Coordinador de Proyectos Créditos: Lic. Miguel Alfaro Aranguren Presidente Lic. Juan Carlos Anguiano O. DELEGADO CANACO.- CENTRO HISTÓRICO Ing. Luis Manuel Badial Palencia Titular Mesa de Vialidad Cámara de Comercio Proyecto: CENHIS S.C. Centro Histórico Consultoría y Proyectos Arq. J. Jesús Hernández Padilla Arq. Humberto Noria Cano *Nota Esta propuesta es un anteproyecto presentado con las limitaciones técnicas y económicas que tenemos tanto el Consejo de Colaboración Municipal de Guadalajara como la Cámara de Comercio de Guadalajara. Somos conscientes que para su ejecución se requieren estudios técnicos suficientes y a profundidad, que nos permitan conocer con certidumbre el impacto vial que esto conlleva.

51 PROPUESTA DE RECUPERACION PATRIMONIAL, DESARROLLO TURISTICO E INSTALACION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO PARA EL CENTRO HISTÓRICO Cualquier propuesta o sugerencia seria, será bienvenida y recibida en Cámara de Comercio. Comunicarse con Lic. Ana Isabel Solís Ramírez caee Tel Ext.2208 aisolis@camaradecomerciogdl.mx