Ciudad Legible Centro Histórico de la Ciudad de México

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Mario Carrizo Vargas
hace 7 años
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1 Ciudad Legible Centro Histórico de la Ciudad de México OTMM Mtro. José Ramón Hernández Rodríguez Profesor Investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana Coordinador Ejecutivo del Observatorio de Transporte y Movilidad Metropolitana Participación: Morgan Flores Michel Eluzai Saucedo González Oswaldo Izcoatl

2 Que es una Ciudad Legible?

3 Ciudad Legible para una eficiente movilidad de sus ciudadanos

4 Que se requiere: Desarrollar Políticas Públicas Eficientes y sustentadas en necesidades reales y no en modas

5 Una ciudad legible puede convertirse en un mejor destino comercial o turístico.

6 La ciudad (su infraestructura y equipamiento) no ofrecen como tal a sus ciudadanos un adecuado entorno por el cual moverse.

7 «Hacer Ciudad sobre la Ciudad» Derecho Ciudadano a la Movilidad: Información Intercambio Oportunidades de formación Acceso a ofertas urbanas Apropiación de la Ciudad

8 Cómo era la Movilidad en el Centro Histórico de la Ciudad de México?

9 2006 Oferta de Transporte Oferta de Medios de Transporte No. Líneas de Metro 3 Rutas de Microbús 42 Rutas de RTP 7 Líneas de Trolebús 2

10 Rutas Centro Histórico 2006 Rutas de Transporte Permisionado Líneas LL y A de Trolebús Rutas de RTP Líneas 2, 3 y 8 del STCM

12 Kilómetros usados por medio de transporte

13 Kilómetros usados por medio de transporte Medio Km Metro 8.65 Microbús RTP Trolebús 7.53

14 Movilidad y Transporte Centro Histórico 2015

15 Corredores concesionados BICENTENARIO COVILSA CUPOSA

16 Corredores concesionados Corredor Reforma BICENTENARIO Bolívar Corredor COVILSA Corredor CUPOSA Isabel L a Católi ca a Allende rm fo e R

17 EcoBici Ciclovía 20 de Noviembre Ciclovía Juárez Civclovía Pino Suárez Ciclovía Reforma I Ciclovía Reforma III Civlovía Chapultepec

18 EcoBici Ciclovía Reforma III Ciclovía Reforma I Ciclovía Juárez Ciclovía 20 de Noviembre Civlovía Chapultepec Ciclovía Pino Suárez

19 Metrobús Metrobús Línea 3 Metrobús Línea 4 Norte (T1 y T2) Metrobús Línea 4 Norte (San Lázaro) Metrobús Línea 4 Sur (San Lázaro)

20 Metrobús Metrobús - Línea 4 Norte (San Lázaro) Metrobús - Línea 4 Norte (T1 y T2) Metrobús - Línea 4 Sur (San Lázaro) Metrobús - Línea 3

21 Bases de Taxis Sitio de Ciclo-Taxis Base de Radio Taxis Base de Taxis Cero Emisiones

22 Bases de Taxis

23 Oferta de Medios de Transporte No. Rutas de Microbús Calles peatonales Ciclovías Base de taxis o ciclo-taxis Líneas de Metrobús Corredores Concesionados Líneas de Metro Rutas de RTP Líneas de Trolebús Se implementaron la Línea 3 y 4 del Metrobús, se amplio el programa de EcoBici; se peatonalizaron 14 calles y se redujeron en 10 las rutas de Microbús. Oferta de Movilidad y Transporte

24 Oferta de Movilidad y Transporte 2015

25 Kilómetros ocupados por los Medios de transporte Medio Km Corredores Ciclovías Metro Metrobús Microbús RTP Trolebús Calles Peatonales

26 Usos del espacio urbano: Espacio Público vs Privatización de los espacios Alameda Central de la Ciudad de México

27 Plan Integral de Manejo del Centro Histórico de la Ciudad de México 1. Revitalización urbana y económica 2. Habitabilidad 3. Patrimonio 4. Movilidad 5. Prevención de riesgos 6. Vida ciudadana

28 10 años de inversión sistemática dentro del Centro Histórico de la Ciudad de México 265 mil m2 de espacio transformado

29 Revalorización del lugar mejoramiento en el ambiente urbano y la calidad de vida Corredor Peatonal Regina Centro Histórico de la Ciudad de México

30 Peatonal Madero

31 11 mil m2 y 1 km lineal ocupan el corredor La conversión de la calle en un corredor peatonal transformó la interacción de los habitantes, comercios y visitantes que acudían al Centro. 30 mdp costó la rehabilitación del corredor +39 mil predios sobre el corredor cuentan con uso comercial. 1,370 mdp Inversiones del gobierno federal y sociedad civil

32 Corredor Peatonal Madero Antes Hoy

33 Recuperación Plaza de la República 72 mil m2 Renovación y rehabilitación 49 mil 553 m2 700 autos Estacionamien to subterráneo Pavimentación, vegetación, mobiliario urbano, iluminación y fuentes

34 Proyecto Alameda Central

36 Passages: Plaza de la República Zócalo

37 Passage Plaza de la República Zócalo 2.3 km longitud del corredor +650 millones de pesos en remodelación +200 mil personas transitan diariamente por el corredor peatonal Madero Sustitución de pavimento Instalación de fuentes secas y luminarias Peatonalización de calles Ampliación de banquetas Mobiliario urbano Sembrado de vegetación

38 Avenida Juárez

39 La rehabilitación formó parte del Programa Hábitat del Gobierno Federal. En el contexto de la restauración del corredor Zócalo Plaza de la República, se incluyó la remodelación de Avenida Juárez en el trayecto de Bucareli hasta Eje Central. +17 mil m2 Rehabilitados en el área +13 mdp Invertidos en la rehabilitación del corredor 19 edificios catalogados como históricos metros de corredor

40 Passage Ángela Peralta

41 En 1910 la Calle Ángela Peralta permitía la conexión de vehículos y bestias entre las avenidas Juárez e Hidalgo. Con la inauguración de la Línea 2 modifica su carácter de vialidad, convirtiéndola en un espacio de circulación peatonal y de estacionamiento de automóviles.

42 Antes Después

43 Localización Acceso Estación Bellas artes, Línea 2 Av. Hid algo Alameda Central Ángela P eralta Palacio de Bellas Artes Av. Juáre z

44 Un espacio privilegiadamente peatonal que conecta sin barrera alguna al Palacio de Bellas Artes y la Alameda Central.

45 90% del espacio es utilizado por peatones que a diario transitan este espacio de forma cotidiana.

46 Iluminación. Remoción del pavimento. Peatonalización del corredor.

47 Reorganización del espacio público.

48 Calle 16 de Septiembre de tránsito mixto

49 Contemplo la intervención 11 mil 500 m2 Tiene como objetivos promover la movilidad sustentable, optimizar los tiempos de traslado, tanto vehicular como peatonal, y dotar de accesibilidad universal a esa importante zona de la capital

50 Está habilitada para transeúntes, bicicletas y tránsito controlado. +4 mil mdp Invertidos para la remodelación La calle 16 de septiembre fue remodelada en una extensión aproximada de 1 km de longitud. 11 mil m2 área de intervención

51 Que falta???? Mantener Continuidad Insistir en el carácter público del servicio y la participación gubernamental Promover la Intermodalidad Enfatizar el Transporte Público de Elevada Capacidad y Calidad Promover una auténtica integralidad en las políticas de movilidad Impulsar alternativas de vanguardia. Tecnológica, Social y Urbanísticamente Entender a la Ciudad como todo complejo Socializar las modificaciones urbanas en pro de su apropiación

52 OTMM Gracias por su atención

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