Fuente: CicloLima Edición: Nicolacci, P Esquema actual de la movilidad en Lima

Transcripción

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2 Fuente: CicloLima Edición: Nicolacci, P Esquema actual de la movilidad en Lima

3 Infraestructura Ciclística Diseños Viales Señalética Estacionamiento para bicicletas

4 Infraestructura Ciclística Diseños Viales Señalética Estacionamiento para bicicletas

5 Fuente: Ciclociudades Diseño Vial Compartido

6 Fuente: Ciclociudades Diseño Vial Delimitado

7 Fuente: Ciclociudades Diseño Vial Segregado

8 Fuente: Ciclociudades Diseño Vial de Trazo Independiente

9 Infraestructura Ciclística Diseños Viales Señalética Estacionamiento para bicicletas

10 Señalizaciones Verticales

11 Señalizaciones Horizontales

12 Infraestructura Ciclística Diseños Viales Señalética Estacionamiento para bicicletas

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14 Primeras Ciclovías en Lima 1992 Avenida Arequipa 6 km

15 Primeras Ciclovías en Lima 1992 Avenida Arequipa 6 km

16 Primeras Ciclovías en Lima 1993 Avenida Salaverry 4.8 km

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18 Primeras Ciclovías en Lima 1996 Avenidas Colonial-Argentina 10.3 km

19 Primeras Ciclovías en Lima 1996 Avenidas Colonial-Argentina 10.3 km

20 Ciclovías en Lima ( kilómetros) Destacan los 9km de la Av. Colonial y 10km de la Av. Universitaria

21 Ciclovías en Lima ( : 2km) Desactivación de la Oficina de Transporte Urbano no Motorizado

22 Ciclovías en Lima ( : 20km) Destacan las transversales de la Av. Universitaria con la finalidad de iniciar una red

23 Ciclovías en Lima 2012: 150 km 2014: 153 km (3km de la Av. Larco)

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25 La Perla? Breña? San Luis? Surquillo? Barranco? San Juan de Miraflores?

26 Zonas conectadas por ciclovía Usos de suelo mixto son un factor en el éxito de la ciclovía Infraestructura ciclística Tipología y estado de cada diseño vial Intensidad de uso Nivel socioeconómico, género y ocupación Seguridad vial Criterios de Análisis

27 1 Ciclovía Av. Arequipa

28 Cercado de Lima Lince San Isidro Miraflores 0km 1km 2km Av. 28 De Julio Parque de la Reserva Av. Javier Prado Parque Kennedy Edición: Nicolacci, P Ciclovía Av. Arequipa Zonas conectadas por ciclovía

29 Edición: Nicolacci, P inicia desde la avenida 28 de Julio hasta la Av. Javier Prado, la ciclovía se encuentra separada del tránsito vehicular por 1.70m de área verde, mientras que la separación entre la ciclovía y la vía peatonal es de 4.30m Ciclovía Av. Arequipa Tipología 1

30 2.00m Edición: Nicolacci, P Ciclovía Av. Arequipa Tipología 1 Señalización con pintura amarilla. Vegetación como barrera entre vehículos motorizados y ciclistas

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32 Edición: Nicolacci, P A parlr de la avenida Javier Prado, la ciclovía y la vía peatonal se juntan en medio de la berma central y poseen una barrera de vegetación de 4 metros que las separan del tránsito vehicular. En cada cierto tramo se encuentra ubicada una rotonda con cuatro bancas que no interrumpen el paso. Ciclovía Av. Arequipa Tipología 2

33 2.00m Edición: Nicolacci, P Ciclovía Av. Arequipa Tipología 2 Distritos de San Isidro y Miraflores, edificios de más de 5 pisos. Vegetación cambia a palmeras, escala de la sección

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35 Falta de conlnuidad. Cruce con Av. Javier Prado Grandes cruces sin señalizaciones verlcales Ciclovía Av. Arequipa Seguridad

36 2 Ciclovía Av. Colonial y Saenz Peña

37 Plaza Grau y Real Felipe Av. Guardia Chalaca Plaza Dos de Mayo Callao Bellavista Cercado de Lima 0km 1km 2km Edición: Nicolacci, P Ciclovía Av. Colonial y Av. Sáenz Peña Zonas conectadas por las ciclovías

38 Edición: Nicolacci, P Ciclovía Av. Sáenz Peña Infraestructura ciclística delimitada (tachas)

39 0.10m 0.10m 1.80m 0.20m Edición: Nicolacci, P Ciclovía Av. Sáenz Peña Infraestructura ciclística delimitada

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41 Uso como estacionamiento de autos Fotos: Nicolacci, P Ciclovía termina en Av. Principal falta de conlnuidad Ciclovía Av. Sáenz Peña Seguridad

42 Edición: Nicolacci, P Ciclovía Av. Colonial Tipología delimitada

43 0. 20m 0.12m 1.80m 0.12m Edición: Nicolacci, P Ciclovía Av. Colonial Tipología delimitada

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45 Fotos: Nicolacci, P Ciclovía Av. Colonial Seguridad

46 Avenida Arequipa Ciclovía de trazo independiente Avenida Sáenz Peña Ciclovía delimitada Del tránsito vehicular SEGURIDAD VIAL Avenida Colonial Ciclovía segregada Del tránsito vehicular Conclusiones Av. Arequipa-Av. Sáenz Peña y Av. Colonial

47 0.5% De los viajes realizados

48 0.5% De los viajes realizados Ausencia de cultura ciclística en Lima

49 0.5% De los viajes realizados Ausencia de cultura ciclística en Lima Falta de consolidación de red de ciclovías no hay continuidad

50 0.5% De los viajes realizados Ausencia de cultura ciclística en Lima Falta de consolidación de red de ciclovías no hay continuidad Falta de relación con otros medios de transporte: intermodalidad

51 0.5% De los viajes realizados Ausencia de cultura ciclística en Lima Falta de consolidación de red de ciclovías no hay continuidad Falta de relación con otros medios de transporte: intermodalidad Inseguridad vial: falta de señalización, mal estado de ciclovías, trazos discontinuos

52 0.5% De los viajes realizados Ausencia de cultura ciclística en Lima Falta de consolidación de red de ciclovías no hay continuidad Falta de relación con otros medios de transporte: intermodalidad Inseguridad vial: falta de señalización, mal estado de ciclovías, trazos discontinuos Inseguridad social: falta de respeto hacia el ciclista, idea de vulnerabilidad

53 Fuente: Dextre, J Edición: Nicolacci, P INTERMODALIAD PARA LIMA. Las condiciones territoriales de Lima dificultan la ullización de la bicicleta como único medio de transporte debido a las largas distancias. El escenario ideal es complementar el uso de la bicicleta con el medio de transporte público para crear un sistema intermodal.

54 Fuente: CicloLima Edición: Nicolacci, P Conclusiones Esquema ideal de la movilidad en Lima

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56 Gracias!