INFORME MENSUAL ACÚSTICA
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- Eva Torres Marín
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1 INFORME MENSUAL ACÚSTICA MAYO 2017
2 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN 2. INFORME EJECUTIVO 3. ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS 3.1. Localización de los TMRs 3.2. Evolución de la afección acústica. 4. ANÁLISIS DISPERSIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL EN MUNICIPIOS 4.1. Planos situación de las puertas en Configuración Norte Planos situación de las puertas en Configuración Sur Información de la dispersión. 5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR 5.1. Gráfica porcentaje acumulado horas Configuración Sur Gráfica horas mensuales día y noche Mayo DISTRIBUCIÓN REAL DE OPERACIONES 6.1. Tabla escenario 24 horas Tabla escenario diurno Tabla escenario nocturno. 7. MAPAS DISTRIBUCIÓN OPERACIONES 7.1. Mapa rutas nominales Configuración Norte día Mapa rutas nominales Configuración Norte noche Mapa rutas nominales Configuración Sur día Mapa rutas nominales Configuración Sur noche. 8. ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS TMRs AYTO. DE MADRID 8.1. Evolución de la afección acústica TMRs del Ayto. de Madrid.
3 1. INTRODUCCIÓN El presente informe tiene por objeto la evaluación mensual de las mediciones acústicas registradas en los Terminales de Monitorado de Ruido (TMR) que el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas tiene instalados en diferentes municipios de la Comunidad de Madrid y de varios TMRs del Ayuntamiento de Madrid, durante el periodo comprendido entre Mayo 2016 hasta Mayo 2017, así como los diversos factores que inciden en el aumento o disminución del ruido. También se presentan los análisis de la dispersión de las trayectorias en los municipios del entorno aeroportuario, de la evolución mensual en la utilización de la configuración sur, las incidencias y la distribución de las operaciones aeronáuticas por las rutas nominales publicadas. 2. INFORME EJECUTIVO Operatividad Durante el pasado mes de Mayo el aeropuerto operó 192,23 horas en Configuración Sur, un 25,8% del tiempo total (Ver gráfica 5.2). Se realizaron un 28,9% de operaciones bajo condiciones de Configuración Sur, respecto al total de operaciones realizadas. El porcentaje acumulado de horas en Configuración Sur en Mayo de 2017 ha sido de un 18,1%. Se realiza un análisis por cabeceras, tanto en período diurno como nocturno y para las dos operativas del aeropuerto; es decir, configuración norte y configuración sur (Gráficas 7.1, 7.2, 7.3 y 7.4). En lo que se refiere a las operaciones nocturnas, y debido a las labores contempladas en el Programa Anual de Mantenimiento de las pistas, así como a otras actuaciones puntuales en las mismas por motivos de seguridad, se pueden registrar algunas operaciones por las cabeceras 18R y 32L, que quedan reflejadas en el apartado Incidencias de este informe ejecutivo. Por otro lado, las tablas 6.1, 6.2 y 6.3, presentan exclusivamente los datos de operaciones acumuladas por ruta y sus porcentajes con respecto al total. Mediciones acústicas Las variaciones más significativas se producen en aquellos terminales donde el cambio de configuración, el cierre de pistas por mantenimiento, fiestas o eventos puntuales en las inmediaciones del micrófono, así como fenómenos meteorológicos (viento, lluvia...) generan una desviación significativa respecto a los resultados de las mediciones que habitualmente se registran. En las gráficas correspondientes a cada TMR no se observan cambios significativos con respecto al mes anterior; salvo en los TMR (5, 8, 20, 21, 23, 26) que se ven afectados por las operaciones aeronáuticas en Configuración Sur, donde han aumentado los valores al haberse registrado esta circunstancia un 25,8% frente al 14% del mes anterior. Destacar que desde enero de 2012 se presenta la evolución mensual de los LAeq en los periodos que define el RD 1367/2007: día (07h00-19h00), tarde (19h00-23h00) y noche (23h00-07h00).
4 La verificación periódica de los TMR se hace anualmente, y se lleva a cabo antes de que cumpla la fecha límite de su certificación para cada TMR, por lo que en determinadas fechas, pueden faltar los datos diarios presentados en la Web del TMR que se esté verificando en ese momento. Incidencias Los cierres de pistas por mantenimiento programado y otros motivos (causas meteorológicas, reparaciones, baja visibilidad, ) durante este mes están indicados en la tabla siguiente. Estas incidencias fueron comunicadas a los Ayuntamientos con antelación, en caso de suponer afección a los mismos. DÍAS PERIODO CIERRE PROPUESTO PISTAS 02-03/05/17 23h00-07h00 14R/32L 03-04/05/17 23h00-07h00 18L/36R 14L/32R 04-05/05/ /05/17 23h00-07h00 18L/36R 07-08/05/17 23h00-07h00 14R/32L 08-09/05/17 23h00-07h00 18L/36R 14R/32L 09-10/05/17 23h00-07h00 18L/36R 14R/32L 10-11/05/17 23h00-07h00 18L/36R 14R/32L 11-12/05/17 23h00-07h00 18L/36R 14L/32R 12-13/05/17 23h00-07h00 18L/36R 14R/32L 15-16/05/ /05/17 23h00-07h /05/17 23h00-07h /05/17 23h00-07h00 14R/32L 18L/36R 14R/32L 18L/36R 14R/32L
5 19/05/ h00-23h59 20/05/ /05/ /05/ /05/ /05/ /05/ h00-23h59 00h00-11h00 17h00-23h59 00h00-11h00 17h00-23h59 18L/36R 25-26/05/17 23h00-07h00 14R/32L 26/05/ /05/ h00-11h00 17h00-23h59 00h00-11h00 17h00-23h59 18L/36R 28/05/ h00-11h00 17h00-23h /05/17 23h00-07h00 14L/32R 29/05/ h00-07h00 18L/36R 29-30/05/ /05/17 23h00-07h00 31/05-01/06/17 23h00-07h00 14R/32L 18L/36R 14L/32R
6 3. ANÁLISIS EMISIONES ACÚSTICAS 3.1. Localización TMR
7 3.2. Evolución de la afección acústica. En cumplimiento del Real Decreto 1367/2007 que desarrolla la Ley del Ruido 37/2003, los cálculos realizados para los valores mensuales y anuales del LAeq_total y LAeq_avión se dan como índices de ruido continúo equivalente para cualquier periodo temporal de evaluación. Desde el mes de noviembre de 2008, el informe presenta el nivel continuo equivalente del periodo de medición de LAeq_total y LAeq_avión para periodos diurno y nocturno del mes en cuestión. Desde enero de 2012, además se presentan los citados niveles continuos equivalentes para los periodos día, tarde y noche, que es lo que define el Real Decreto 1367/2007. En este apartado se presentan las gráficas de cada uno de los TMR fijos situados en el entorno aeroportuario, con la evolución mensual de los niveles del LAeq_total y LAeq_avión día, tarde y noche desde Mayo 2016 hasta, y que se corresponden con las siguientes localizaciones: TMR LOCALIZACIÓN 1 La Moraleja (Alcobendas) 2 Algete 3 Dehesa Vieja (San Sebastián de los Reyes) 4 Fuente del Fresno (San Sebastián de los Reyes) 5 Urbanización Santo Domingo Sur (Algete) 6 Fuente del Saz 7 Paracuellos del Jarama 8 Mejorada del Campo 9 Belvis del Jarama (Paracuellos del Jarama) 10 San Fernando de Henares 11 Coslada 12 Alameda de Osuna (Madrid) 13 Barajas (Madrid) 16 Tres Cantos 18 El Molar 20 Torrejón de Ardoz 21 Urbanización Santo domingo Norte (Algete) 23 Los Berrocales (Paracuellos del Jarama) 24 Ciudalcampo (San Sebastián de los Reyes) 25 Prado Norte (Algete) 26 Club de Campo (San Sebastián de los Reyes) 27 La Granjilla (San Sebastián de los Reyes)
8 TMR1 LA MORALEJA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
9 TMR2 ALGETE Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
10 TMR3 DEHESA VIEJA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
11 TMR4 FUENTE DEL FRESNO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
12 TMR5 SANTO DOMINGO SUR Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
13 db(a) db(a) db(a) División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR6 FUENTE EL SAZ Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche dia LAeq_avión 52,4 54,5 53,3 52,7 53,4 53,8 53, ,7 53,1 52,6 53,4 54,5 tarde LAeq_avión 51,8 52,4 51,4 50,1 51,7 52,7 53,6 53,8 53,3 52, ,1 51,8 20 may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may dia LAeq_total 60,6 60,1 58,5 55,6 56, ,4 56,8 56,1 56,8 55,6 56,4 60, may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may tarde LAeq_total 57 59,1 58,7 54,5 56,4 56,2 55,7 56,7 55,1 55,4 54,7 56,5 57, may. jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may noche LAeq_total 48,5 50,2 53,3 48,3 50,8 47,8 48,2 50, ,7 47,8 48,5 50,9 noche LAeq_avión 45,5 45,4 44,9 44,8 45,6 45,6 46, ,3 44, ,8 45,9 Aumento del LAeq_Total día y tarde debido a ruido de motor, pájaros y música. Aumento del LAeq_Total noche debido a pájaros.
14 TMR7 PARACUELLOS Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
15 TMR8 MEJORADA DEL CAMPO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
16 TMR9 BELVIS Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
17 TMR10 SAN FERNANDO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
18 TMR11 COSLADA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
19 TMR12 ALAMEDA DE OSUNA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
20 TMR13 BARAJAS Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
21 TMR16 TRES CANTOS Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
22 TMR18 EL MOLAR Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche Aumento del LAeq_Total tarde y noche debido a fiestas patronales.
23 TMR20 TORREJÓN Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
24 TMR21 SANTO DOMINGO NORTE Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
25 TMR23 LOS BERROCALES Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
26 TMR24 CIUDALCAMPO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
27 TMR25 PRADO NORTE Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
28 TMR26 CLUB DE CAMPO Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche Actividad del terminal inferior al 70% durante el mes de julio.
29 TMR27 LA GRANJILLA Evolución del LAeq_total/LAeq_avión Día-Tarde-Noche
30 4. ANÁLISIS DE LA DISPERSIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL POR MUNICIPIOS 4.1. Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en configuración norte Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en configuración sur Información de la dispersión vertical y horizontal de los municipios.
31 4.1. Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en configuración norte.
32 4.2. Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en configuración sur.
33 4.3 Información de la dispersión Para facilitar el análisis de la dispersión vertical y horizontal que se puede estar registrando en las rutas definidas, se representan gráficamente las aeronaves que han atravesado un plano vertical sobre el municipio (puerta) en el mes de referencia. La información que se obtiene en estos gráficos es: La dispersión vertical de las trayectorias. En el eje de ordenadas se muestra la altura de paso de las aeronaves (ft) respecto al ARP del aeropuerto (1998 ft). Se ha representado como una línea verde el nivel de vuelo 8000 ft respecto al ARP del aeropuerto, por encima del cual no se aplican restricciones al abandono de la ruta nominal. La dispersión horizontal de las trayectorias. El municipio queda representado entre las dos líneas negras de puntos verticales (puerta), con lo que todos los puntos que se encuentren en este espacio, por debajo del nivel de vuelo de 8000 ft respecto al ARP del aeropuerto, son los sobrevuelos que ha tenido la localidad. En la parte superior derecha, en dos cuadros se expresan los valores: o o Total vuelos, en el cuadro Total. Sobrevuelos, en el cuadro Puerta, que son los que han sobrevolado el municipio a cualquier nivel de vuelo. En los casos en que una ruta nominal queda en las proximidades del municipio, se ha representado como una línea negra o verde vertical, según se trate de una ruta SID convencional o una ruta SID P-RNAV, respectivamente. En la parte superior aparece su denominación. Previamente a las gráficas de los municipios se ha insertado una gráfica al inicio con una puerta-tipo donde se muestra toda la información anterior con las leyendas correspondientes. Los municipios que se estudian en condiciones de operación de Configuración Sur son: Arganda, Campo Real, Coslada, Loeches, Los Berrocales, Madrid, Mejorada, Rivas, San Fernando de Henares, Torrejón, Torres de la Alameda y Velilla. Los restantes municipios han sido estudiados en condiciones de operación de Configuración Norte.
34 Para facilitar la consulta a las gráficas realizadas, se ha procedido a ordenarlas por orden alfabético: Gráficas de Municipios Alarpardo-Valdeolmos Algete Arganda Belvis Campo Real Ciudalcampo Club de Campo Cobeña Colmenar Viejo Coslada Dehesa Vieja Fuente el Saz Fuente del Fresno Guadalix de la Sierra La Granjilla Los Berrocales Loeches Madrid (centro) Manzanares del Real Mejorada del Campo El Molar Paracuellos Pedrezuela Prado Norte Rivas San Agustín de Guadalix San Fernando de Henares San Sebastián de los Reyes Santo Domingo Soto del Real Talamanca del Jarama Torrejón de Ardoz Torres de la Alameda Tres Cantos Soto de Viñuelas Valdelagua Valdetorres Velilla de San Antonio
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73 5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR 5.1. Gráfica con el porcentaje acumulado del nº de horas en configuración sur (comparativa año 2016 con 2017) Gráfica con el número de horas mensuales diurnas y nocturnas en configuración sur (de Enero 2016 a Diciembre 2017).
74 6. DISTRIBUCIÓN REAL DE OPERACIONES En este punto se incluyen tablas con los porcentajes acumulados con tres tipos de información: el número de operaciones por pista, acumuladas desde el 1 de Enero de 2017, y su porcentaje para cada pista; También se incluyen las gráficas con el porcentaje de utilización y distribución de trayectorias 6.1. Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de Enero 2017 a 31 de Diciembre 2017 para el escenario de 24 horas Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de Enero 2017 a 31 de Diciembre 2017 para el escenario diurno Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de Enero 2017 a 31 de Diciembre 2017 para el escenario nocturno.
75 TABLA 6.1 DISTRIBUCION DE OPERACIONES REAL 24 HORAS - MAYO 2017 CONF. DISTRIBUCION RUTAS % DESDE 01/01/17 SUR 24 HORAS ACUMULADO Despegues 14L y 14R Llegadas 18L y 18R 14L ,9 14R ,2 TOTAL D ,1 18L ,2 18R ,8 TOTAL A ,0 CONF. SUR ,1 CONF. DISTRIBUCION RUTAS DESDE 01/01/17 % NORTE 24 HORAS ACUMULADO Despegues 36L y 36R Llegadas 32L y 32R 36L ,4 36R ,6 TOTAL D ,0 32L ,4 32R ,6 TOTAL A ,0 CONF. NORTE ,9 TOTAL OPERACIONES Datos obtenidos desde SIRMA
76 TABLA 6.2 DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL DIURNAS MAYO 2017 CONF. DISTRIBUCION RUTAS % DESDE 01/01/17 SUR DIURNAS ACUMULADO Despegues 14L y 14R Llegadas 18L y 18R 14L DIA ,0 14R DIA ,4 TOTAL D ,4 18L DIA ,1 18R DIA ,2 TOTAL A ,3 CONF. SUR ,7 CONF. DISTRIBUCION RUTAS % NORTE DIURNAS DESDE 01/01/17 ACUMULADO Despegues 36L y 36R Llegadas 32L y 32R 36L DIA ,8 36R DIA ,1 TOTAL D ,9 32L DIA ,4 32R DIA ,0 TOTAL A ,4 CONF. NORTE ,3 TOTAL OPERACIONES Datos obtenidos desde SIRMA
77 TABLA 6.3 DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL NOCTURNAS MAYO 2017 CONF. DISTRIBUCION RUTAS % DESDE 01/01/17 SUR NOCTURNAS ACUMULADO Despegues 14L y 14R Llegadas 18L y 18R 14L NOCHE 562 4,7 14R NOCHE 173 1,4 TOTAL D ,1 18L NOCHE 819 6,8 18R NOCHE 35 0,3 TOTAL A ,1 CONF. SUR ,2 CONF. DISTRIBUCION RUTAS % DESDE 01/01/17 NORTE NOCTURNAS ACUMULADO Despegues 36L y 36R Llegadas 32L y 32R 36L NOCHE ,8 36R NOCHE 334 2,8 TOTAL D ,6 32L NOCHE ,3 32R NOCHE ,9 TOTAL A ,2 CONF. NORTE ,8 TOTAL OPERACIONES Datos obtenidos desde SIRMA
78 7. MAPAS DE DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES POR RUTA 7.1. Trayectorias de las rutas nominales en configuración norte diurno, incluyendo el número de operaciones de un día tipo, así como el porcentaje acumulativo.
79 7.2. Trayectorias de las rutas nominales en configuración norte nocturno, incluyendo el número de operaciones de un día tipo, así como el porcentaje acumulativo.
80 7.3. Trayectorias de las rutas nominales en configuración sur diurno, incluyendo, el número de operaciones de un día tipo, así como el porcentaje acumulativo.
81 7.4. Trayectorias de las rutas nominales en configuración sur nocturno, incluyendo, el número de operaciones de un día tipo así como el porcentaje acumulativo.
82 8. ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS TMRs AYTO. DE MADRID 8.1. Evolución de la afección acústica TMRs del Ayto. de Madrid. En cumplimiento del Real Decreto 1367/2007 que desarrolla la Ley del Ruido 37/2003, los cálculos realizados para los valores mensuales y anuales del LAeq se dan como índices de ruido continúo equivalente para cualquier periodo temporal de evaluación. A continuación se muestran los datos de L Aeq día, tarde y noche desde Mayo 2016 a de varios TMRs pertenecientes al Ayuntamiento de Madrid. TMR LOCALIZACIÓN 4 Plaza de España 8 Escuelas Aguirre 12 Plaza Manuel Becerra 14 Glorieta Fernández Ladreda 24 Casa de Campo 48 Castellana
83 db(a) db(a) db(a) División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR4 PLAZA DE ESPAÑA Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may día LAeq 65,9 68,5 66,2 64,8 68,1 66,0 66,7 66,2 65,9 68,5 65,7 65,1 65,2 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may tarde LAeq 65,0 67,4 67,3 63,8 68,8 65,9 65,8 66,4 65,9 66,4 65,8 65,4 65,5 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may noche LAeq 61,0 60,8 68,5 60,4 64,2 62,2 62,4 62,8 62,4 62,4 62,1 61,8 61,6
84 db(a) db(a) db(a) División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente TMR8 ESCUELAS AGUIRRE Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may día LAeq 68,3 68,4 67,1 66,2 67,8 68,2 68,8 68,2 68,1 68,9 68,3 67,4 67,9 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may tarde LAeq 68,2 67,8 67,5 66,4 68,3 67,8 68,1 67,5 67,6 68,0 67,6 67,1 68,3 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 may.- jun.- jul.- ago.- sep.- oct.- nov.- dic.- ene.- feb.- mar.- abr.- may noche LAeq 64,6 64,3 64,8 63,0 65,6 64,4 64,8 64,9 64,2 64,7 64,2 63,7 64,1
85 TMR12 PLAZA MANUEL BECERRA Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche
86 TMR14 GLORIETA FERNÁNDEZ LADREDA Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche
87 TMR24 CASA DE CAMPO Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche
88 TMR48 CASTELLANA Evolución del LAeq Día-Tarde-Noche
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Sección Censal , ,1293. Tamaño medio del hogar. Sección Censal. Tamaño medio del hogar
ANEXO III: FICHAS RESUMEN DE DATOS DE POBLACION POR MUNICIPIO VARIABLES DE POBLACIÓN ANALIZADAS POR SECCIÓN CENSAL Municipio de Alcobendas 2800601037 207 704 92 1 3,0937 Municipio de Fuente el Saz de Jarama
ANEXO II INFORMACIÓN DEMOGRÁFICA ASOCIADA
ANEXO II INFORMACIÓN DEMOGRÁFICA ASOCIADA VARIABLES DE POBLACIÓN ANALIZADAS POR SECCIÓN CENSAL Municipio de Alcobendas 2800601037 207 704 92 1 3,0937 Municipio de Algete 2800901001 228 632 250-3,6250 2800901002
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INFORME ANUAL DE IMPACTO ACÚSTICO 08 Página 1 de 62 Índice 1.- INTRODUCCIÓN...3 1.1. Sistemas de vigilancia, su necesidad...3 1.2. Parámetros acústicos de medida...4 1.2.1. L AEQ T.-...4 1.2.2. Indicadores
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Año ene ene
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Latitud 7º -160º N -180º 170º 160º -10º 150º -150º 140º -140º -130º 130º -120º 120º JUN MAY- JUL 110º. 18h -110º. 17h 16h 15h 14h 13h ABR- AGO 100º
Latitud 7º -170º -160º N -180º 170º 160º -150º 150º -140º 140º -130º 130º -120º 120º -100º -110º 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 9h 8h 7h 6h JUN MAY- JUL 110º ABR- AGO 100º O -90º 90º E 90º MAR - SEP
I N D I C E D E P R E C I O S A L C O N S U M I D O R
BASE 1999 = 100 Ene 82 0,0000041116 + 11,9 Feb 82 0,0000043289 + 5,3 Mar 82 0,0000045330 + 4,7 Abr 82 0,0000047229 + 4,2 May 82 0,0000048674 + 3,1 Jun 82 0,0000052517 + 7,9 Jul 82 0,0000061056 + 16,3 Ago
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